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原付のエンジンがかからなくなってしまいました。 セルは結構前からかかりにくかったのですが、寒さからだろうと思い、キックでかけていましたが、キックでもかからなくなってしまいました。 でもブレーキをかけるとライトはばっちし点きます。 バッテリーがあがっているのであればライトも点かなくなると聞いたことがあるのですが、 この場合、エンジンがかからない理由はバッテリーの可能性が高いのでしょうか？ ちなみに車種は１８Ｄｉｏです。

こんにちは。 最近急に原付（ヤマハ、アプリオ）の調子が悪くなりました。 普通ですと、停車中はエンジンの原動力がタイヤに伝わらないですよね。 それがタイヤに原動力が伝わってしまい、原付が動こうとしてしまいます。 動いてしまうのをブレーキで抑えていますが、時々エンジンが止まってしまうことがあります。 ・原因はなんですか？ ・また、自力で直せるのでしたら方法を教えていただけないでしょうか？ 説明がわかりづらいかもしれませんがよろしくお願いします。

私の友人が、アメリカで日本車の中古を買いたいそうですが、どの様な所をどうやって見れば、良い車を見つけることが出来るのでしょうか？事故車の見分け方やエンジン系のチェック、また、ミッション、ブレーキ、タイミングベルトやラジエターのチェック方法など、具体的に教えて下さい。

四輪にすっと乗っていまして、最近2STスクーターに乗り始めました。 四輪インジェクション車は、エンジンブレーキの使用など、色々な燃費向上技術がありますが、2STキャブレター車はどのような運転方法により、燃費向上が期待できるのでしょうか? ちなみに、JOGで26～28です。

普段数分から数十分停車する時は、サイドブレーキをかけてチェンジ位置Ｐに入れていますが、ある程度時間が経つとエンジンが始動しその瞬間に車体が多少揺れます、と言う事はどこかに負荷がかかっているのでしょうか、チェンジ位置Nが正解なのでしょうか

ライブディオｚｘエンジンストップして押すとカタ、カタ、カタという時があります。オークションで本体売りたいんですけどなんて書いたらよいですか？ 前のらへんのゴールドの棒が曲がってるため？銀色の円盤わるいんですか？強くブレーキするとキーとなります。なんて書いたらよいですか？

英訳をお願いします。 「(車の修理店にて)エンジンをかけた直後に、バッテリーランプとブレーキランプが両方点灯することが時々あるのですが。おそらく発電機が壊れているのだと思います。見てもらえますか？ 修理費用は大体いくらくらい掛かりますか？」 どなたか、お願い致します。

現行のBMW320に乗ってるんですが、エンジンをかけた時、ブレーキパッドの磨耗の警告灯が点きました。 家までは160kmくらいあるんですが、 この状態で何キロくらい走ることが可能でしょうか？ 様々意見があると思んですが、皆さんの解答を教えてください

母が車の買い替えを考えていますが、候補となる車が少なくて選ぶ以前の問題です。 母が要求することは、 １、４ＷＤであること。 ２、コンパクトであること。 ３、ＭＴであること。 です。 １と２の両立はあるのですが、今の時代ＭＴ車はほとんどないので半ばあきらめて「ＡＴでもいい」と言っています。 しかし、冬の事を考えると（急な坂が多く、冬の間は路面が凍結している）エンジンブレーキの強くかかるＭＴのほうが良いと思います。 最悪の場合はＡＴにするしかないとも思っていますが、ここではＭＴに限定して、何かお奨めの車はないでしょうか？ また、ホンダのデュアルポンプなどの「駆動輪がスリップしたら４駆になる」機構のものはエンジンブレーキを効かせている状態では通常の２駆と考えてよいのでしょうか？ ちなみに候補として考えていたのはＣＯＬＴ、Ｆｉｔ、Ｌｉｆｅなどで、６６０ｃｃ～１５００ｃｃクラスのようです。 よろしくお願いします。

毎度お世話になっています。とうとうＳＲを納車しました！！！あのエンジンの音、しびれる手すべてが最高です！しかし、まだ慣れていないためあまり遠出はしていませんが・・・ 　そこで乗っていていくつかの疑問が浮上してきました。 １、キックをしてエンジンを掛けた後、クラッチをきりながら、ギアをローにするとたまに、エンストする。 ２、止まっているときニュートラルに入らない。 ３、鍵を入れＯＮの状態にしている状態でいると、何か問題が出てくるか。（初心者なものでキックでエンジンがかからないためｏｎ状態を継続してしまう） ４、キックをする際は、初心者でなくてもサイドスタンドはかけているか。また、キックでは、クラッチ、ブレーキなどは握っていたほうが良いか。 　質問が多くなってしまいましたが、お願いします。

こんばんは。 先日、事故廃車になったリトルカブから中古のベンリィCD50に乗り換えました。 走行距離は約 7,100Kmです。 基本的な運転はカブに乗ってましたので当日に覚えました。（仕事兼用なので急ぎ足ですが・・・） ですが１つ問題が・・・ 4速で走行中にギアが勝手に3速に落ちてしまうのです。 エンジンが高速回転中に発生します。 いきなりエンジンブレーキが掛かるので怖いです。 4速以外で走行してる時や4速でもエンジン回転数が低い時は起こらないみたいです。 一応購入時に整備してもらってますが、やはり不具合なのでしょうか？ それともシフトチェンジの段取りが悪いのでしょうか。（いかんせん乗車2日目ですので...） 販売店にも相談してみるつもりですが、幅広い意見も欲しいので ご回答よろしくお願いいたします。

原付に詳しい方にアドバイス下さい。 現在ヤマハのjogに乗っています(3KJ) 五年前に中古で購入して結構古いのですがエンジンは凄い元気です。 寒い時期でもキックですが一発でエンジンかかります。 ただ消耗品の寿命が… 二年前にリアのブレーキワイヤーとオイルホース交換したんですが、 今月に入って、いきなりオイルホースが外れていたので修理したんですが その際悪い所見ておいてとバイク屋さんに言うと結構悪いところが… まずマフラー、(錆びて穴空いてるため溶接では無理と)前後のタイヤ、リアブレーキワイヤー等です。 そこで、質問なんですが年数が年数なので修理した方が良いのか、中古のバイク購入か新車購入が良いのか助言下さい。 エンジンが絶好調だけになやんでます。

整備費用について・・・ 平成１３年登録マツダ　ファミリアＳワゴン（スポルト２０　４ＷＤ　ＡＴ）に 乗っていますが、最近振動が気になってきました。 エンジンは全然調子がいいので、まだまだ乗りたいと思っています。 振動は信号待ちなどで止まった時に起こります。 ブレーキを踏んでいると、微動の振動がペダルあたりとダッシュボードに付けている ナビ、フロントシートにも伝わってきます。微動ですが・・・ 以前ディーラーにて相談したところ、エンジンマウントなどのゴム関連を交換したら 見違えるように静かになると聞きました。 そこでご相談なのですが、ディーラーにてエンジンマウント、ミッシュンマウント、 サスのブッシュ、アッパーマウントなどを交換すると工賃・部品代など込みでいくらぐらい かかりますでしょうか？ ちなみに走行距離はもうすぐ７００００キロになります。 どうぞよろしくお願いいたします。

ライブDio ZX（AF35）のエンジンを載せ替えたのですがセルをいくら回しても、どんなにキックをしてもプラグから火花が飛びません。 載せ替えたエンジンは載せ替え前に実働確認済みです。 AF35のエンジンは前期/後期とあるらしく配線図も2種類見てるのですが、おかしい所が見当たりません。 アースも導通してますし仕方なしに違うZXの実働車からCDIとイグニッション・コイルを交換してもダメです。 セルを回すとライトが点くのでジェネレータは大丈夫だと思います。 パルス・ジェネレータの確認方法がわかりません。 当方の測定器は普通のテスタで電圧（AC/DC）,電流,導通,抵抗値の測定ならできます。 どなたか確認方法を教えてください。 よろしくお願いします。 p.s　バッテリ新品,ウインカ,ホーン,ブレーキ灯などは問題なく動作します。

車はスズキの軽自動車アルトHA24S、走行距離ジャスト10万です。 オートマの惰性で進んでるとき（というんでしょうか） アクセルから足を離してユルユル進んでるときにキュルキュル言うのに気がつきます。 アクセルを踏むとキュルキュルが大きくなってパッと止まります。 またエンジンをかけたままフットブレーキで停止している時もキュルキュル言います。 同じく、キュルキュル音が大きくなってパッと止まりますが、 同じタイミングでフットブレーキがグッと奥に引き込まれる感覚があります。 ここの過去回答では「ベルト」という言葉が上がっていましたが 以前、「この車はベルトはなくてチェーンだから多少カラカラ音がするけど交換の必要がないんです」とガススタの人に言われたことがあります。 ただ、ボンネットをあけてみるとエンジンのわきにゴムのベルトのようなものも見えます。 このような情報で何かわかりますでしょうか。 ３日くらい前に気付き、本日は車内からもうるさい程度の 音量が出ていましたので心配しています。 よろしくお願いします。

73000Kmほど走行の3年式ユーノスロードスターに乗っています。 先ほど買い物に行った際、駐車場で停めようと速度を落としたとたん突然エンジンが止まってしまいました。 その後キーをひねるもスターターは回り一瞬（エンジンが）掛かりそうになるんですが スグにストールしてしまいます。 走行中はアクセル加減で時折エンジンブレーキが掛かるような何か変な感じはしていました。 当初オルタネーターの故障かなと思いましたが レッカーサービスの人が言うには「スターターも回ってるしオルタネーターではないと思う」との事です。 都合ですぐに修理工場へ持って行けないのでそれまでに原因を知りたいと思うのですがどなたか心当たりのある方はいらっしゃらないでしょうか？ 有識者の方宜しくお願い致します。

現在、３ヶ月ほど前に中古で購入したHonda Accord EX 2003に乗っています（約１０年ものです）。本日走行後、車を降りたら異臭がしました。車の前の方から臭っていたようなので、バンパーのところを開けてみたら、エンジンの部分がとても熱くなっていました。 当方車に全く詳しくないのですが、走行後はエンジンが熱くなるものなのでしょうか？異臭がした原因は、どのようなものが考えられるでしょうか？ 関係あるか分かりませんが、天気は曇り／雨でした。気温は10～15度くらい。あとサイドブレーキは降ろして運転していました。走行中は窓を閉めていたのでにおいがどうなっていたかは分かりません。煙などは、少なくとも車を降りた時点では確認できませんでした。 今までこのようなことは１回を除いてありませんでした。その１回とは、サイドブレーキを上げたまま走行してしまい、後部車輪が熱くなり煙が出ていたときです（今回は後部車輪は熱くなっていません）。一応その後Hondaのディーラーに行って診てもらい、ブレーキシステムに異常がないことが確認されました。 ３ヶ月ほど前の購入時の直前には、車の検査は済ませてもらっています（当方アメリカ在住です）。 教えていただけると、とても助かります！！！

MT車について、質問がおおくてすみません １教習所内の右左折（交差点ではありません）について、ローまたはセカンドのいずれで通過すればいいで　しょうか？（右左折時のスピードは徐行程度にしています） 　またその右左折のとき、ある教官からは「クラッチを切って曲がればいいよ」といわれたのに対し、別の　教官からは「クラッチは踏まない」といわれました。どちらがいいのでしょうか？ 　仮にクラッチを切ってもいい場合、セカンドで右左折するときもクラッチを切ってもいいのですか？ ２１でクラッチを切って進む場合、右左折の終わりで加速するときは、アクセルを少し踏んでからクラッチ　をはなすのか、クラッチを完全につないでからアクセルを踏んで加速をするのか、どちらがいいでしょう　か？ ３長い下り坂が続くときはエンジンブレーキを利用するとのことですが、このときクラッチは何もしないで 　エンジンブレーキだけで長い下り坂を下り終わって、アクセルを踏み加速してもいいのでしょうか？ ４下り坂の終わりで道路に出るためいったん停止してから発進するとき、まだ少し下り坂が残っているため　ブレーキを離すと勝手に進んでしまいますが、発進の仕方は通常の発進の仕方でいいのでしょうか？ ５クランクのとき段続クラッチはクラッチ操作だけで、アクセルは停止していないなら使わなくてもいいで　すか

私は97年式のATのマークIIに乗っているのですが、燃費がよくありません。 計ったところ、だいたい6km～7km程です。 少しでも燃費を向上させるために考えた自分なりの走り方を下に書くので、間違っているところや、もっと役立つ燃費向上術があれば回答お願いします。 ・発進時はエンジンをかけて2分か3分程で発車する。 ・発進時は急発進せず、かと言ってアクセルをゆっくり踏むわけでもなく、2000～2200回転程まで適度にアクセルを踏んでそのままのアクセルの位置で目標の速度まで達する。 ・目標速度まで達したら1800回転程でアクセルを一定の位置まで踏んで、それ以上踏んだり離したりせず、一定の速さで走る。 ・50km程になったら少しアクセルを離し、早めに3速に入れる。 ・真っ直ぐな道になったらアクセルを一定の位置まで踏み、それ以上踏んだり離したりせず一定の速度で走る。 　この時、3速に入っていたら2速に落とさないように、4速に入っていたら3速に落とさないように、 　なるべくシフトダウンしないようにする。 ・法廷速度を15kmまでしかオーバーしないようにする。 ・なるべくフットブレーキは使わずエンジンブレーキを使うようにする。 ・先にある信号が赤だとわかったらアクセルを離してODスイッチを切る→2ギアに入れる→フットブレーキを踏む。 回答お待ちしております。

信号待ちなどでブレーキを踏みＤレンジで停車中、アイドル回転数が５００～６００まで落ち、ディーゼルかと思うほどの振動が発生します。基準値は７００です。 また、このときに限り電力不足っぽくなります。たとえば、パワーウィンド動作でライトが暗くなるとかウィンカーのタイミングでブルブルが変化するなど。 車種は日産キューブ３　H１８年式　エンジンHR１５DE ８３０００キロで発生　現在９万キロ 発生条件は ●１０分程度走行後から ●シフトDレンジ ●停車中 ●ブレーキランプ点灯 上記の条件が全て揃うときだけ発生します。 いろいろ試した結果、ブレーキランプの回路とDレンジが関係しているのではないかと思います。 試した方法は、 １、同条件でブレーキランプのヒューズを外してブレーキを踏む（正常） ２、同条件でブレーキを踏まずに、サイドブレーキと輪止めで車体を停車（正常） ３、シフトをRレンジで他同条件（正常） ４、シフトをN、Pレンジで他同条件（正常） ５、同条件でブレーキを少しずつ踏み込み、ブレーキランプが点灯したところで維持（異常発生） 以上の作業を試しました。 異常が発生したのは、停車時にDレンジとブレーキランプ、もちろん暖気後です。 主なメンテ状況 ・充電制御対応バッテリー交換 ・エアエレメント純正交換 ・吸気系洗浄 ・ブレーキランプ念のため交換 ・オイルは指定の０ｗー２０　５０００キロごと ・ATF純正交換 ・スロットルバルブ清掃 　※吸気制御はスロットル単体で行うため、ISCVは存在しません。 手の込んだ作業はしていませんが、上記が作業内容です。 プラグもそろそろ交換時期なので疑いましたが、Dレンジ以外またブレーキを踏まなければ正常なので、違うような気がします。ブレーキの代わりに負荷をかけても正常ですし。 また、振動の話になるとマウントが出てきますが、これも違うと思います。ヒューズを外してブレーキを踏んでも正常だからです。 自分では原因がわかりません。ディーラーに持っていきましたが何週間預かるかわからないと言われ、まだ預けず様子を見ている状態です。 車に乗るたび毎日ガタブルなので気にしてしまいストレスになってきました。 このような事例をご存じの方、思い当たる節がある方どうか力を貸してください。 よろしくお願いします…。