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車のキーって何回か回しますけど何の機能があるんですか？ エンジンかかる前に二回くらい回しますが、何の意味があるのでしょうか？ あと、エアコンをかけるには二回め位でかかって、オーディオを聞くには一回目で聞けます。 バッテリーがあがるとかの関係があるんでしょうか？ 宜しくお願いします。

前回に続き炎天下の中いろいろ試してみました。 計測前に十分に油温を上げました。 ＊回転数はメータ読みです クーラoffでエンジン回転数　900rpm BTDC 14度くらい クーラonでエンジン回転数　650rpm BTDC 14度くらい クーラonでキーオフでもエンジンストップせず クーラoffの状態で進角だけで650rpmに調整するとBTDC 3度くらいです。この状態でキーオフにしてもエンジンストップせず。 クーラonにしてもキーオフでエンジンストップせず。（別の意味で止まりそうになる回転数まで落ちてます） 現在はクーラの落ち込みを考慮し800rpm BTDC 10度くらいにしました。 メータの誤差を考慮してもそんなシビアなもんじゃないと思います。 あとはキャブの調整になってしまうのでしょうか？でも現状ではキャブの調整しても変わらないきもしますよね？？

　メタル＋アルファの用途で考えています。 　アイバニーズのEMGモデル（これはこれでよい）があり、アクティブがつまらない（コンプ感＋抜けの悪さ）という理由で買い増し候補として考えています。 条件：(1)２HかHSH　　(2)抜けのよい音（歪み中心）　　(3)パッシブPU　(4)ジャンボのフレット　(5)予算１０万＋αが限界（中古OK)　 希望：USAか日本製（古くてもよい）、または最近品質のよい国とメーカー ※SCHECTER JAPANはどうかなと思い始めています。 このギターを使っているけど、お勧め・このモデルは要チェックなどあったら教えてください。よろしくお願いします。

現在不動のカタナを譲り受けたのですが、エンジンがかかる気配がありません。。。 ご回答宜しくお願い致します♪ キャブOH プラグ新品 エンジンオイル交換 までは行ったのですが、セルは回るのですが一向にかかる気がしません。。。 火は飛んでいますがプラグコードをさす順番も分からなくなってしまいました。。。 セルを回している時にスロットルをひねっても何も音の変化がないです。。。 他のバイクでは音の変化があるので変だとは思うのですが改善策が見当たらないので質問しました。

風力や太陽光エネルギーなどの再生可能エネルギーの利用について勉強をしておりました。 その中で、電力システムの勉強をしていたところ、需要側での電力消費量の変動により、 周波数が不安定化するとの記述がでてきました。 そこで、インターネットで調べていたところ、以下の内容を見つけました。 需要側での電力消費量が減ると発電所のタービンが速く回りやすくなり、 周波数が上がる方向にいき、 逆に、需要側での電力消費量が増えると、発電所のタービンが回りにくくなり、周波数が下がる方向にいくとのことでした。 実際には、ガバナが働き、タービンが一定の速度で回り、一定の周波数の電気が供給できるようになっているとのことでした。 そこで質問なのですが、 なぜ（どのような因果関係で）、需要側での電力消費量が減ると発電所のタービンが速く回りやすくなり、 逆に、需要側での電力消費量が増えると、発電所のタービンが回りにくくなるのか教えてください。 発電、電気システムの詳しい知識はありませんが、高校物理程度の知識は持っております。 どうぞよろしくお願いします。

観覧ありがとうございます。 原付に乗っているんですが、左のウィンカーがなかなか付かなくて付いたとしても点滅しないんです。 ちなみに右は付きます。 どういった原因があるのかおしえていただきたいです。

バッテリーを１月前に変えたがバッテリーランプが点くようになって、次第にガソリンメーター等液晶画面が薄れたりしたのでイエローハットに持っていくと発電機の故障とのことで、ディーラーにもっていってくださいと言われました。後日ディーラーにきてもらい、見積もりしてもらうということで車をもっていってもらいました。(その時には、すでに車もキーかけてもエンジンがかからなかったとのこと。バッテリー充電してもらってから運転していったようです。) 翌日TELにてディーラーより「オルタネータのブラシが大分摩耗しています。オルタネータを交換する必要があります」と言われ、じゃぁブラシだけの交換(数千円で済む安いやり方)をお願いしますというと、「いや、他の部分も劣化してまして。オルタネータ全部を取り変えた方が良い」なんとなく、うさん臭い感じがしました。とはいえ、モノを見てもオルタがどう劣化しているか見分けられるか自信はなく、「じゃぁ結構なので車を返して下さいという(この時、地元の電装屋に頼もうかと考えていた)」と、「では点検費を８千円頂きます(見積もりとお願いしたのに)」と言われて、仕方なくオルタネータを交換し、６万円弱かかりました。 みなさんは、このような故障の際　電装屋に持って行ってますか？発電機の故障時は、ブラシの交換なら安く済むという話を小耳にはさんでいたので、悔しかったです。

インパクトドライバーや釘打ち機について教えてください。使ったことないのですが1.ネジや釘にサイズを指定されているのでしょうか？2.加減をしないと深く刺さってしますのでしょうか？

お世話になります。ジョグ３KJに乗っていますが、ヘッドランプが暗いのでHIDを購入しました。全く知識がないので、ネットでいろいろと勉強し、まずは直流化して、全波用レギュレターに交換し、HIDの装着とする予定でした。それで、直流化するにはと調べましたら、レギュレターの黄・赤線をはずし、キーオン時に電源が流れる茶色線に接続しました。これでキーオン時にヘッドランプがつけば直流化になったということで間違っていないでしょうか？それでキーオンにするとヒューズが飛んでしまい、ついていたヒューズ７Aよりも大きい１５Aのヒューズを入れてもう一度キーオンにしたらヘッドランプは点い田のですが、プラス線が非常に熱くなったので慌ててキーオフにしました。ヒューズが飛ぶってことは、過電流が流れたということだと思うんですが、この方法が間違っているのなら、正しい直流化の配線方法をご教授いただけないでしょうか。あと現在ついているレギュレターのコネクタは黄/赤・黒・白・赤2本となっておりますが、新しく購入した全波用レギュレターのコネクタが違い、それぞれの線はどこから来てる線なのかが分かれば助かります。また、ジョグの整流化で役に立つサイトをご存知でしたら教えていただけますでしょうか。よろしくお願いいたします。

CLANNAD あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない steins;gate 君に届け けいおん とらドラ 時をかける少女 ジブリ作品 秒速５センチメートル クレヨンしんちゃんシリーズ ぐらいは見ました。自分の中でCLANNADが一番感動できました。でも涙は惜しいとこで止まりました。他にCLANNAD以上で号泣できて最近のアニメで絵が綺麗なアニメかアニメ映画を探してます。知っている人は教えてください。

僕は先月CB400SFを購入しました。最近まで普通に乗っていたのですが。こないだいきなりエンジンをかけようとするとセルのスイッチを押すとシートの中らへんからパコーンと音がします。何度押してもパコーンパコーンと音がなりセルが回りませんでした。押しかけをするとエンジンかかり周囲を走り止まりまたエンジンをかけようとするとセルは回りエンジンはかかりました。そしてまた別の日に自宅に帰ろうとエンジンをかけようとしたところまたパコーンと音がなりセルが回りませんでした。 家を出る時は普通にかかったんですが汗 クラクションなどはなりウインカーも正常です。 セルのスイッチを押すとパコーン一回押すとパコーンのようにかかりません。 原因が全く分かりません。 自分が思うにパコーンという音はシートの中から聞こえてる気がします。 このような事が一日に二回くらいおきます。 すいませんがバイク初心者なのでお願いします。

先日R2011T様と、nonlinia様、に使い方を教えて頂き（誠に有難う御座いました。お陰で理論面は理解できたのですが）、下記やってみたのですが、上手く行きません。 下記テスターで、いろいろ計測するのですが、上手く行きません。どこが悪いか是非ご指導ください。御願い致します。 http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l100149334 （１） １００Ｖの家庭電源を計る。（ＡＣＶの２００で。１００を表示で１００Ｖありと認識）している。これは誤りででしょうか？？？ （２） 乾電池(１．５Ｘ２本)をテスタで計ると、「ＤＣＶの２００Ｍで、３．８Ｖから３．６Ｖを表示し、 これが、電圧Ｖと了解しているが、いいでしょうか？？ その他のＤＣＶで、２０００Ｍ，２０，２００、１０００の単位は、すべて、「０表示」です。 この単位の意味は、最大限と言う意味だと聞いたのですが、具体的にはどのようなものなのでしょうか？？是非御教えください。 「ＤＶＡは、２００ע、２００ע、２０Ｍ，２００Ｍ」は、すべて「０表示」です。 この単位の意味は、最大限と言う意味だと聞いたのですが、具体的にはどのようなものなのでしょうか？？是非御教えください。 （３） 車の電源は、「バッテリのカバーで覆われている金属のところが、プラス。」「バッテリのカバーで覆われていない金属のところが、マイナス。」との認識で、「テスター先の針を、赤線の針をプラス側、黒線の針をマイナス側に接続して、計測したが。（これで、ＯＫでしょうか？？反対につないでもまったく、０表示です）上記（２）のＤＣＶもＤＣＡも、すべて、「０表示」です。これらのはかり方が悪いのか？？？どうすれば、１２Ｖとか５アンペアー等が表示されるのか？？また、例えばシガーから電源を取って、それがプラスかマイナスの電流電圧があるのか？？？ 是非お教えください。 この件、何回も計ったところ、「ＤＣＶの２００ｍ単位で、最高一時的に、「０．７」を表示。通常で、「０．３」を表示した。これは、本来は、ＤＣＶの２０の単位で、「１２」表示されるべきものと思われますが、是非ご指導ください。 （４） ポリマー電池２セル（ＭＡＸ８．４Ｖ）の充電器（ＩＭＡＸ　Ｂ４）の電圧と電流について、 http://store.shopping.yahoo.co.jp/rc-yumekukan/no-imaxb4p-ac.html ＡＡ電流：この充電器から出ている「赤と黒の線（ＡＣアダプターの入電の反対側）」の赤の線を充電器から外し、それに、テスターを通過させる（上記の赤の線とテスターの赤の針先を接触させ、テスターの黒の針先を充電器の赤の出口（メスの充電器の本体の赤色の穴）に差し込んだが、充電期間中にも関わらず。まったくテスターは動かなかった。これは、問題のように思うのですが、ご指導御願い致します。 ＢＢ。電圧は。その上から、赤の線にテスターの赤い針を接触させ。黒の線にテスターの黒の針を接触させ。 それで計測したが。ＤＣＶで、２００Ｍで、（０．１から０．４）となる。 これは、間違いのように思うのですが、是非ご指導御願い致します。 （５） このテスターのオメガ（抵抗）？？？２００から２０００Ｋまであるのですが、どのような事をすれば、計測できるかお教えください。御願い致します。どうかくれぐれも宜しくお願い致します。

こんばんは。ACW-26　イプサムに乗っています 先日、H型の鉄柱に右前フロントを時速１０km/h位でぶつけてしまいました。 エアバックの作動はなしで、鉄柱の角にあたりました。ボンネットが多少凹みました。エンジンをかけると最初の吹け上がりはいいのですがそのあとのアイドルではエンジンが振動を起こし直ぐに止まってしまいます。IGonでのチェックランプは異常ありませんでした。一度バッテリのマイナスを外し再び付けE/Gをかけても変化はありませんでした。オイル、冷却水等の漏れは一切ありません。ラジエータの損傷もありません。右ヘッドランプスモールとボンネットが損傷したぐらいです。他にも、e/g始動時に吹け上がったあとアクセルを全開にすると勢いよく吹け上がったり７００rpmくらいで不安定ながら維持したりの繰り返です。マフラーからは生ガスのくささと破裂音「パンッ」というおとがします。ダイレクトイグニッションなのですが気筒の頭についているコネクタを一個一個抜きエンジンをかけてアクセルを踏むと４気筒中３気筒は容赦なく止まるのですがひとつの気筒だけコネクタを抜く前と変わりはありませんでした。どうやら片肺が死んでいるみたいです。最初はヒューエルカットがされていると思っていたのですが生ガスの臭いと破裂音がしてたので火花が飛んでいないのかなと思います。実車を見てみないとわからないとは思いますが原因と思われるものを教えていただけますか？実際に火花が飛んでいるかどうかの確認はできていません。 それとどこをチェックしたらよいでしょうか。 将来整備士としてディーラーに出す前にトラシュをして原因をわかっておきたいんです。 ぜひひんとをおねがいします。

車にダミーセキュリティーの点滅LEDを付けたのですが、点滅時に他のACC電源のETCのランプも点滅してしまいます。そこで、リレーと整流ダイオウドを挟もうと思うのですが、イマイチ何をどこに付けるのかわからないので教えて頂けるとありがたいです。LEDはACCと常時電源へ接続する物で、リレーは2回路C接点で足が8本です。

タイトルどうり、回路に自己保持回路をどうやって組み込むか教えていただきたくて質問させていただきました。 セキュリティシステムでおなじみの赤外線センサを使った回路ですが、一瞬物体が通過しても、自己保持していないため動作が一瞬しかしなく、警告を促すものとして成立していません。 なのでこういった回路に自己保持回路を組み込む方法を、具体的に教えてくださいませんか？ リセット方法は電源を切るなり、リセットボタンを設けるなり、どちらでもいいと思っています。

アナログ映像、S/PDIF、デジタル(AC-3 RF、MUSEなど)用RCAケーブルの、インピーダンスは75Ωのようですが、アナログ音声用RCAケーブルのインピーダンスは何Ωを使えばいいですか。

出力２０ＷのＥＬ８４真空管２本のギターアンプには現在１６オームのスピーカーがついています。 そのスピーカーを、８オームのスピーカーと直列のインプット８オームのトランス（２０Ｗのアウトプットトランスを逆にしたもの）で代用（１６オームと考えていいのかな？）。トランスのアウトプット６００オームは、ミキサーにインプットしたいのですが。以上問題あるでしょうか？トランスとスピーカーは、（インピーダンスを１６オームに合わせて）、並列のほうがよいのでしょうか。

脳梗塞により、左手(利き手)指が若干不自由です。 リハビリにより、箸は何とか使えるようになりましたが、字を書くのがまだまだです。 力を込めて、時間をかければ何とか書けるのですが、走り書きができません。 また、パソコンで文字を打つ際には人差し指の第一関節と第二関節の間辺りに親指先をあてて、人差し指伸ばしたまま打っています。 人差し指が伸びたままのため、打ち間違いを多発します。 私の不自由さは、まだまだ軽い方だと思うのですが、何とか改善させたいと思っています。 何か良いリハビリ方法等がありましたら、ご教授願います。

11年12月現在、74,000km近く走っている車のサスがへたってきたようなので、交換を考えています。 ただ、新しくサスを購入して替えるのではなく、08年の半ば頃に社外品のダウンサスにするため納車時に外したという純正サスをオークションで見つけ、今回のような事態に備えて格安で買っておいたのですが、この買い置きのサスと交換しようと思っています。買ったのが08年でしたので、もうかれこれ3年強がたつ訳なのですが、使えるものでしょうか。 因みに、購入直後よりエアパッキンで梱包した上からビニールで密封して、室内に保管していたのでサビなどは一切なく、素人眼には、外した状態のままの殆ど新品ように見えます。 ただ、あまり長いこと置いておいたサスは中のオイルが劣化して使い物にならないという意見も聞いたことがあったもので、果たして使えるものか質問させて頂きました。 もちろん全く使ってなかったとは言え、経過した年数なりの何らかの経年劣化はあるでしょうから「全く何の問題もない。新品と同じ」などと言うことは無いと思っていますが、3～4年ほど置いておいたサスだと、どのようなものか、お教え願えれば幸いです。どうか宜しくお願い致します。

NISSOカラーライト６００を使っています。半年くらい使ったので蛍光灯交換したいと思っています　熱帯魚用だと高いのでホタルックaやメロウZなどがいいと聞きました　どれがいいのでしょうか、どれを購入すればいいのでしょうか（２０形とかいろいろあるので・・・）？またアルミなどを貼ることによって光量をup出来るとも聞いたのでやりたいと思うのですがほかにも光量upする方法はないでしょうか？