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よろしくお願いいたします。 ２０万キロ以上の走行距離の車を乗り続ける場合、 車にがたが出てくると思いますが、 修理費にはどのようなものが考えられるかを知りたいです。 普通乗用車の一般的な車を想定させて頂きたいです。 クラッチが秋～冬になるとキュルキュルと少し滑ってきます。 この後、どのような現象が予想されますでしょうか？ 修理は高いでしょうか？ エアコンのガス？など交換はずっと行っていませんが、 何か交換の必要は出てきますでしょうか？ エンジンルームは、汚れが目立ってきていますが、 ベルトなど車検時に交換しましたので、 ひどい状態ではないと思います。 この他、修理にお金がかかりそうな部品等がありましたら 教えて頂きたいです。

電磁ブレーキの可能性について教えて下さい。 一般的なバイクのタイヤの軸にはベアリングとディスクブレーキを使用していると思いますが、 この代わりに電磁ブレーキって使えないのでしょうか？ 電磁ブレーキについて詳しく分かっていないのですが、ベアリングとブレーキの２つの機能があると思うので、 かなり部品点数を減らせてメリットがあると思うのですが、どうでしょうか？ 下記の３点について、今回の質問では無視して考えて下さい。 ・ブレーキ力が足りるのか足らないのか ・ディスクブレーキだとパッドを交換すれば良いというメンテナンス性 ・閉ざされているかいないかの違いによる熱の問題 素人が考えた単純な発想の為、ナンセンスな質問かもしれませんが、宜しくお願いします。

みなさんなら、どうしますか？車の買い替えについて悩んでいます。 ■現在の車 ファンカーゴ 走行距離 11万km 車検 2009年11月 1年後に結婚を考えていますが今の車を乗り潰すか結婚前に買い替えるか。 特にファンカーゴに不具合はありません。 また結婚してからは共働きで月収は30万程度です。 今は、お互いに実家です。もし買い替えるとしたら予算は150万～200万を予定しています。一括購入です 宜しくお願いします

　趣味で地元サーキット走ったりしています。最近知り合いがFZ400Rからカブに乗り換えるのでFZを譲ってくれるということで譲っていただいたのですが、僕がそれに乗れるのはサーキットライセンスを所持している地元のサーキットだけです。まぁ、ツーリングも楽しそうだし中免まではとろうとせかせか働いてますｗ ただタイトルに書きましたとおり、発進・停止・急制動以外でクラッチを握ることができません（バイク暦４ヶ月）。友達からはそれでは教習所で怒られちまうよなんて言われます。正直なところ握ると変なタイミングでもギヤが入るのでおっかないです。 よく「どうやってシフトダウンしてるんだ？」と聞かれます。アップは簡単らしいのですが正直よく分かりません。コーナー手前でしっかりブレーキかけます。スリッピ－でない限り　前６：後４ぐらいで減速します。ここまでは友達と一緒ですが、あとは「よく分からない」という感じです。正直いうと僕は変態です。普通の人ができることはできないのに、普通の人が出来ないようなことができたりする分野が少々あります。友達は羨ましがっていますがちっともうれしくありません。免許取るときに苦労するってのはいやです。その割りにはダブルクラッチとかはできないんですけど・・・。 どうやって覚えたか聞かれます。サーキットで父のコレダ（５０ｃｃ）に乗った瞬間に勝手にやっていました。４ｓｔでやると驚かれますが、２ｓｔと違う点でもあるのでしょうか？どれも走りこんでいる人並みに走れます。タイムも然り、プロほど上手くはないですが人並みより上みたいです。 友達に「プロ目指さないのか」と聞かれますが、金だのスポンサーだのごたごたたくて絶対いやです。 ２ｓｔの経験はNSRmini、TZR250だとかモトクロッサーです。試しに友達がかわりがわりにアメリカンとか先輩のスズキのカタナだとか自分のバイクもって来ましたが、結論は「どのようなバイクでもできる」でした。自分でも不思議ですが、回転が合わなかったり変なエンブレもありません。ダウンだけは低回転域ですが、たまにコーナー前で３→２になんかしたり、とりあえず「ココ！」と思ったときは変えるんですが・・・。妙に（というかどんな車種でも）一発で決まります。よくは分かりません。でもデメリットというデメリットって、回転が合わないときに減るくらいだと聞いているのですが、ドグミッションに詳しいわけでもなく・・・（T０T）。 とにかくクラッチ握れないと話にならないので、サーキット行った時に練習しますが、怖くてしょうがありません。変速は鈍いわ、手は疲れるわで大変です。友達が気づいたのは最近、ビデオを見たときです。僕もあまり変速に関して言えば興味がなかったのでとりあえずギヤから音がしなければ大丈夫って感覚でしたが・・・。いざ握ろうと思うと出来ません。でも何も考えてないとクラッチ（上記以外）は使っていません。 友達はカッコつけようとやってるみたいですが、僕は上記以外でやるのであればミッションは痛めないと聞いていたのでまんまです。最近になって知りました。調べても、「常時噛合だから回転さえ合えば・・・」とか「ギヤを痛める」とか真っ２つに分かれていてよく分かりません。聞いた限りでは「もともと常に噛合ってるから、自動車とは違う」くらいです。ちなみに自動車でもアップダウンできました。もう変態呼ばわりされっぱなしです（苦笑）自慢になるとかならないとかっていう次元じゃないです。絶対教習時に困ります。友達に聞いても、「初めからダウンできるできる奴じゃなきゃわかんね－よ」と言われます。でも本当に困ってます。 とにかくクラッチ握るには何十回も練習したほうがよいでしょうか？　　 というよりどうやったらクラッチ使っての変速が上手くなれるのか聞きたいです。よく「クラッチワークが上手い奴はアクセル操作も上手いと聞くけど、お前の場合アクセルにバカみたいに特化してるんじゃない？」なんて言われますがぴんともかんとも来ません。自分を上手いだなんて過大評価もしてません。円滑なクラッチワークを身に付けるにはどういった意識で望むべきでしょうか。おねがいします。

今まで、免許を取ってから４年間母親の軽(三菱ミニカ→三菱アイ)にのっていたのですが、今回、実家を離れる事になり、その交通手段も含め、車の購入を検討しています。 今のところ、新車の購入を考えていますが、車種でかなり悩んでいます。 フィット、キューブ、ヴィッツです。 一応、全てディーラーにて試乗は済んでおり、運転のしやすさはすべて問題ない感じでした。 唯一気になったのは、キューブのコラムシフトに慣れないことくらいです。 そこで、みなさんの意見をお聞きしたいと思い、質問させていただいております。 実家とアパートの往復(片道約70km、高速使用)と、普段の買い物等に利用する予定です。 最も重視する点は室内の広さと、一般的な運転のしやすさです。 出来れば、後部座席ののりやすさも視野に入れたいです。 宜しくお願い致します。

三菱のグランディスに乗っています。何年式かは分かりませんが、2003年に中古で買ったので2000年位だと思います。 それはさておき、車の調子が悪くエアコンをつけるとAT車なのに停止する時とかバックする時とかにエンストしてしまいます。 8月に車検を受けて部品交換したのですがダメです。あと交換するのはコンプレッサーくらいです。コンプレッサー交換で直る可能性はあるでしょうか？ それと、エンジンをかけるときはチェンジをパーキングにしないといけませんが、ニュートラルでもエンジンがかかります。これはどこが悪いのでしょうか？

３年前に新車を購入し、納車されて１ヵ月ほど経った時に車の不具合が二箇所ほどみつかりました。（変な音がする、エンジンがかかりにくいなど） その件でディーラー側ともめたのですが「では最初の車検料金の工賃を無料にさせていただきます」これで解決しました。（印紙代、自賠責保険代、重量税は私側が負担です）※車検は今月末です。 先日、車のベルトらしきところから音が聞こえるのでオイル交換のついでに調べてくれるように言いました。オイル交換を終え担当者が自宅に車を持ってきた時に「オイル交換終わりました」としか言わなかったので「ベルトの音らしきのはどうなったんでしょうか？」と聞くと「今月末が車検なのでその時に交換しましょう」と言われました。その時の交換でよいのですが… 「車検は税金などの諸費用のみは私側が負担が負担だから、それは無料交換なんですよね」と尋ねると「それは消耗品ですからベルト代金、工賃は○○さん（私）の負担になります」こう言うのです。 以下がディーラー側と交わした確約書です。 確約書 所有者の名前（私です） 車体番号 登録番号 登録日 上記車両に関わる不具合に於ける対処として、１回目の車検の工賃を当社にて無償にてさせていただきます。 １・タイヤを除く消耗品は無償でいたします※ ２・諸費用（印紙代　自賠責保険代　重量税）は除きます ３・車検日　H21年10月○日 と記されています。私がお聞きしたいのは、確約書の１番にも書かれているのに担当者が言ったようにベルトの費用、工賃は私側が支払うのでしょうか？ この確約書を読んだらどう考えてもディーラー側の負担になるのではないでしょうか？ 車は距離は結構走っています。９万キロです。 余談になりますが…もうひとつ質問です。 たとえば、この９万キロという数字でタイミングベルトを変えたほうがよいのでしょうか？　変えるとなれば、この費用はどちらが負担するべきものなのでしょうか？　教えて頂きたいです。 よろしくお願い致します。

シルビアS14　Qsです。4年近く一度も動かさずに車庫に眠っていました。（海外に行っていた。） もちろんバッテリーはあがっています。 社内もカビだらけでどうもならないのですが、 今回、復活させようと一度動くのか確認のために他の車からジャンプを試みました。 いざ始動しようと思ってキーをひねったのですが、一瞬メーターの時計の部分に明かりがついたと思ったらすぐ消えてしまいました。 セルはもちろん回りませんでした。 うんともすんとも言わなくなったのでボンネットのヒューズボックスを調べてみると、メインの100Aのヒューズがこの時に切れた模様です。 この時の状況ですが、 ・デリカ（ディーゼル車）から長いケーブル（電気工事用の電線）を延長してバッテリー同士つなぎました。 ・エンジンオイルは交換していません。 ・燃料もほとんど入っていません。 そしてこのような事になった考えられる理由なのですが、 ・ジャンプの時、極性を間違えた（定かではない） ・ケーブルに問題がある です。 しかし、整備士の友達曰く ・ガソリンが腐って酢になっている ・動いたとしても、シリンダーのゴム？が燃えて白煙が止まらない。 かも知れないとの事です。 そもそも動くのでしょうか？ 怖くてまだ手をつけられないでいます。 100Aのヒューズとオイルとオイルポイは買ってあります。 動かせる可能性と最善の対策を探しています。 詳しい方どうぞご回答よろしくお願いします。

最近エコブームなので、少しでも燃費を良くしようと思っていますが、 高速道路で下り坂等エンジンの力を必要としないで走行できる場面があります。その場合にＡＴをＮレンジにして走行すればアイドリング状態での燃料消費だけとなり低燃費に貢献しそうです。 ＣＶＴミッションはＮレンジにしてはいけないそうですが、通常のＡＴミッションでは問題ないのでしょうか？実際に走行してみても問題は今のところ出ておりません。よろしくお願いします。

中型免許を取得しましたので、２５０ｃｃのビックスクーターを購入予定です。 お勧めの車種があれば教えて下さい。お勧めポイントも併せて教えていただけると嬉しいです。 見た目にはあまりこだわりありませんが、中古で購入予定で予算は４０万円くらいまで。近所の全国チェーンバイクショップで購入予定です。 生活の一部として使用するので荷物がたくさん積めたり、乗りやすいのを買いたいです。 どうぞよろしくお願いします。

ＡＴのシフトチェンジについての疑問です。 ＭＴ車ではシフトを変える時にクラッチを踏みますが、 それによって一度ギヤが離れてチェンジさせた後に タイヤ側とくっつくと思います。 ＡＴ車にはＬギアや２・３ギアがＤの下側についていますが、 あれは走行中にいきなりいれて大丈夫なんでしょうか？？ 坂道の前で止まっている時に２ギアにいれてから発進するなどは わかるのですが、ＭＴ車のように走ってる最中に 変える場合はミッションにとって大丈夫なのでしょうか？ 例えば信号が赤になるので、ブレーキをかけて走行中に ヒールアンドトウで回転をあわせつつ Ｄ→２ギアにガコガコっといれる場合などです。 それか２ギアで走行を始め、スピードが３ギアあたりにきたら ３ギアにガコっと入れる時などです。 ＭＴのように一度クラッチを踏んでギアを離すという 過程をふんでいないため、ＡＴのミッション的に 走行中にシフトをいきなり変えて 大丈夫なのか詳しい人に教えていただきたいです。 それではご回答よろしくお願いいたします。

バイクは、ヤマハＪＯＧ　ｐｏｃｈｅです。バッテリーは充電して、プラグは掃除しましたがエンジンは、かかりません。キャブのドレンボトルを緩めたのですがガソリンの色が少し濃いくらいで腐敗してはいないようです。キャブをばらして見ようと思うのですが、アドバイスお願いします。草払い機のキャブをばらしてcRc556で洗ったことはあります。ガソリンやオイルも入れ替えたほうが良いと思いますが、その辺の方法もどうか宜しくお願いします。　

こんにちは。 実は来年あたり、中古でＦＤを買いたいと思っています。 予算としましては出来れば車だけで６０～７０万、総額で８０～９０万におさめれたら嬉しいなと思っています。 そこで色々中古車を見ていたのですが、私の希望に見合う一台を見つけました。ＵＲＬは、http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004512764/index.htmlです。 この車の年式は９７年で、走行距離7.5万ｋｍなのですけど、安全でしょうか？ それとも上の予算でＦＤを買う事自体危険ですか？

友人が「トライク」に一目惚れして買ってしまいました。 で、乗ってみれば、「登り坂はダメ」「フトモモの前側の筋肉しか使えず疲れる」「低すぎて確認されにくく危険」・・・ と、イイとこ無しです。 まあ、別の意味で「目立ち」、子供ウケはしますが・・・。 あと、低い姿勢のため、空気抵抗少なくて高速が出る。 （トライクに限らず、リカンベント車すべてに言えそうです。） 友人も体力あれば、リカンベントの恩恵受けられるのに、全く非力で、２０ｋｍ/ｈで走りつづけたら　足がつってしまいました。 なので、こんな友人とツーリング行った時には「苦行」を強いられてしまいました。私はロードバイクで２５ｋｍ/ｈくらいで走りたいのに　１７ｋｍ/ｈしか出せず・・・。 トライク＋非力友人の走れるツーリングコースってありませんか？ （私も合わせてハンデつければイイかもしれませんが、そんなことして楽しいハズありませんし・・・。）

質問は、題名のとおりなのですが 『車検をディーラに出すに当たって、車検に出す車に事前に給油しておくことは常識なのでしょうか？』 ということが質問です。 今回、給油していなかったことがかなりの常識はずれだと怒られて、正直納得出来ないので質問してみることにしました。 詳しい状況は次のとおりです。 （長文で、正直グチみたいな文章です。すみません。） 先日、私の親類が営業マンとして勤めている三重県のダイハツディーラーにその営業マンを通じて車検を依頼しました。 このとき、私の車をひきとってディーラーまで営業マンが運転して持っていってくれることになり、好意に甘えて車両を預けたのですが、私が預けたとき車検に出す車両をエンプティランプが付いた状態で預けてしまいました。 実際、この車両は（今回のエンプティランプが付いた状態で）まだ１００ｋｍ近くは走ることができ、ディーラーから私の家までの往復も楽勝ではあったのですが、私がそのことを説明しわすれて預けてしまったのです。 次の日、妻の実家で家族で食事をしていると、その営業マンの奥さんからかなりの剣幕で 「給油くらいちゃんとしといて！」 「そのくらいやる（給油しておく）ことは常識だ！」 「今後二度とないようにして！」 ・・と、かなりキツイ言葉遣い・・・吐き捨てられるような感じでしかられました。 その場では私は私なりに自分の非（給油で迷惑かけたこと、きちんと説明しなかったこと）を 「すみません、迷惑をかけました。本当は走れたんですが、説明不足で申し訳ない。今後気を付けますが、うっかりしてまたやってしまったらすみません。ただ、悪意を持ってやったわけではありません、（今まで親類として付き合ってきた）自分の人間性もみてやてください。（実際一緒に食事をしたり、楽しくやってきていたはずですし、お金の踏み倒しもありません）わざと、悪意をもって給油しないなんてことはありませんので」 などと謝罪しましたが、後日改めてメールが入り、その人物は 「常識無い人物（給油してなかった私）に言ってやっただけ、面と向かって言って当然」 と言い、さらには私の謝罪は 「反省の色が見られない」 とのことで、さらには 「車検の代金を（ある程度）まけてやってるんだから、給油くらいしておくのが常識だ」 「なんで（給油をしておけ、と怒ってる）私の怒りがわからない、非常識だ」 と、とりつく島もありません。 営業マン的にも、私のように給油していない人物は初めてだ、とのことですが・・・ そりゃ、自分にも非があるといえばあるのですが正直納得できません。 そこまで罵られなければならないほど、私に常識がないのでしょうか？ むしろ、そこまで言うなら、もしくは言うことが必要なことならば、事前に書面等で確認するなどの作業はあってもいいのではないでしょうか？ 自分達の確認作業は怠って、一方的に自分達の常識を押しつけるとはどういうことなのでしょうか？ 給油をするにに当たって身銭を切ることになって怒っていたのかもしれません。 しかし、だったら親類なんだし、怒る前に電話して聞いてくれてもいいじゃないですかとも思います。 また、「車検の代金を（ある程度）まけてやってる」って何？と。 たとえば、電気製品など値切ったら、サービスがおちるのでしょうか？ 別に全額踏み倒してるわけではなく、請求された分は払います。 今回普通車で１０万５０００円くらいですので、車を買ったディーラーさんより１万円くらいは安いみたいです。 親類だからこそ甘えると言いますか、おまけしてもらえる部分はあるかもしれません。 ですが、親類だからこそ値切りきれない、無茶を言い切れずに我慢する部分もあります。 （むしろ、完全安さを狙うならユーザー車検だってありますし、 購入に値切りやサービスを求めるなら赤の他人の営業マンやディーラーさんの方が言いやすい面もあります） なのに、親類だからと金額をまけてもらったとて、今回みたいなことで怒られるくらいなら、 もうそこの三重県のダイハツには頼まないつもりであることを伝えるとまた 「なんで、私の考えがわからないのか、非常識だ」 とのことでした・・・。 ちなみに、ダイハツのコールセンターに給油の必要性を聞きましたが、オペレーターの人は 「（車検の事前に給油が必要ということは）そんなこときいたことありません」 とのことでした。 他の車検をやってる店でも「事前の給油は必要ありません」とのことでした。 結論から言うと、給油の決まりはない、とわかるのですが、私ってそこまで非常識なのでしょうか。 この悔しさ、怒りって、間違ってるのですかね・・・

グランツーリスモPSPのドリフトの方法が分かりません。 色々攻略ページをみたのですが、専門知識もなく、 リア＝後ろ？　フロント＝前？ みたいな感じの知識なので、わかりませんでした。 注訳入りで説明していただけるとありがたいです。 現状はレース系ゲームなら色々やってきましたが説明書に説明がなく、リッジレーザーのようにもいかないので全然わからない感じです。 ハンドルを切るとかも曖昧な理解なので、この機会に色々教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。

GSへ行ったら、オートマチックオイルを交換したほうがいいと言われたんですが、以前、ディーラーさんでは、それを交換すると不具合が起きるからしなければしない方がいいと言われた事を思い出し、いったいどちらが正しいのかわからず困っています。 最近、車を変えたばかりなんですが、ディーラーさんに言われたのは、以前乗っていた車をみてもらった時です。（結局その車は10年間、一度も交換することなくボロボロになるまで乗れました。）今の車は中古の車で走行距離2万kmと少しで購入した物でGSの人の話だと、２万km超えたら、もしくはオイルの汚れ具合で交換した方がいいとの事でした。オイルを確認したら、大分汚れがひどいので交換した方がいいと。 交換しなくても大丈夫だったから、という思いがあります。でも、それはとても危険な事で今までは運が良かっただけ、という事であればすぐにでも交換しようと思います。 どなたか、詳しいことわかる方、教えてくださいｍ（_　_）ｍ

ホットバージョンVol.100で出てきた言葉でヒールアンドトゥーがあったのですが。 ヒールアンドトゥーって、どう言う意味なんでしょうか？

こんにちは！！昨年の十月に中型バイクの免許を取ったんですが、一ヶ月で事故をしました。内容は2ｔトラックが僕にきずかず車線変更して接触し僕が転倒しました。（ちなみに逃げられました）そして今年の九月に自転車が急に飛び出してきて、よけて転倒。（相手に怪我はなし）今のとこ大きな怪我はないんですが、次はどうなるかわかりません・・・そこで思ったんですが、僕があまりバイクに乗らないから練習不足もあると思うんですが、ミッション車だから転倒してしまったのではないかと？？あれがオートマだったら転倒せず止まったりよけたりできたのではないかと？？教習場で何度か乗ったんですが、ミッションに比べブレーキやハンドルの切りかえしがとても簡単でした。やっぱりオートマに比べミッション車は事故しやすいのでしょうか？？なので今のバイクを売ってオートマを買おうかと悩んでいます。そこでお聞きしたいのは、ミッション車とオートマのメリット、デメリットです。今乗っているバイクは嫌いではないです。なので慎重に考えて行動したいと思っています。アドバイスお願いしますm(__)m(ちなみにバイクのことは、あまり知らないのでできるだけ簡単な言葉お願いします)

来月、車検を受けます。 過去2回は購入した中古屋でお願いしていたのですが 不満な点がるので今回は違うところでと考えてます。 車は平成10年度初登録されてるトヨタのプラド３０００ｃｃです。 走行距離は約8万です。 トヨタに見積もりをだしてもらったところ １７年に購入し過去２回の車検（費用13万～14万円）でオイルやワイパーくらいの部品交換しかしていなかったからか バッテリーやブレーキパッドなど色々な部品の交換が必要なようで 見積り額が見積もり額が２４万円になりました（法定費用８３９４５含む） タイヤも替えた望ましいようなんですがそうすると３０万越えてしまとのことでした。 整備内容には納得しているのですが金額が高くてビックリです。 部品もだけどそれぞれの交換技術料って高いですね。 例えばトヨタ純正部品を使わなかったり、継続検査料や２４ヶ月点検料などの違いもあるだろうから 他の陸運局認定、指定の民間工場に見積もりをだしてもらおうかなとも 思うのですが・・・ トヨタでリストアップされていた部品交換がなかったりしたら本当に大丈夫なのかな？と不安に思ったりします。 トヨタの見積書を出して「こちらではこの内容でどれくらいの金額でできるのでしょうか？」みたいなことを言ってはまずいでしょうか？