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ライフ・ダンクに乗っています。 現在はいているタイヤサイズは１６５／４５Ｒ１５です。エスペリアのダウンサスが入っています。 タイヤを買い換えたいのですが、１６５／５０Ｒ１５のタイヤは車体のどこにも干渉せずにはけますか？ （５０扁平のタイヤの方が安いから・・・） 以前、旧型のライフで１６５／５０Ｒ１５をはいているのを見ました。 ちなみに、今は、ハンドルをいっぱいにきってもどこにも干渉していません。

フェンダーからタイヤがはみ出したらダメだそうですが、ホイールがはみ出すのは違反になりますか？ というのも、私の軽用のアルミ（スパルコ）など、タイヤよりもホイール中央部の方が外側に出っ張っているのですが。 ということは、フェンダーとタイヤをツライチにしたい場合はホイールがフェンダーよりはみ出し、ホイールをフェンダーギリギリまで抑えると、相対的にタイヤが引っ込んでしまいます。 別に構わないのですが、ちょっと気になったもので。

ガイア(TA-ACM10G-BRSEH)に合う、スタットレスタイヤを探しています。夏用タイヤのサイズは195．60Ｒ．15です。ただ、このサイズは高価なので少しサイズを変えてもいいと思っています。変更可能なタイヤサイズとホイールサイズ（穴数、PCD offset)を教えてください。友人が195．65Ｒ．14のタイヤを譲ってくれるかもしれません。ホイールサイズは14インチ、6ＪＪ．４穴.PCD100-114.3、offset35です。装着できるでしょうか？よろしく、お願い致します。

タイヤとチューブを交換しようと思い、タイヤ（ＴＮＩ　700ｘ23ｃ）とチューブ（700ｘ18～25Ｃ）を購入しました。板状のタイヤは、初めてでしたが、チューブを入れてみると最後の部分で少し余ったようになってしまい、それでも無理に入れてしまいました。空気を入れたら、その部分がねじれていたのか、おもいっきりバーストしました。通常のタイヤと比べて、タイヤが板状の為、リムとの隙間が少ないので、そうなってしまうのか？根本的に作業手順が悪いのか、正しい装着方法が解る方、教えて下さい。宜しくお願いします。

ホイール＆タイヤをインチアップで交換しようと思います。 それに伴い車高調を組み込む予定です。 ホイール＆タイヤ購入と車高調組み込みは別々のショップでやりたいと思いますが、そこでホイール＆タイヤの取り付けが先なのか、車高調組み込みが先なのかよくわかりません。 どちらにしてもアライメント調整が必要と思いますが、アライメント調整は車高調組み込み時だと思うのでホイール＆タイヤ交換が先なのかなとも思います。 ただ、ホイール＆タイヤの微妙なマッチングには先に車高調なのかなとも思いますがどうでしょうか。 ご意見宜しくお願いします。

マウンテンバイクの前輪タイヤが危険区域のサインがでてしまい、タイヤ交換を考えています。 ただ今のマウンテンバイクはタイヤ以外でも交換しなくていけないパーツが多く新車を買った方が良い感じですが、予算がなく、アマゾン購入で比較的安くしょうと思っています。しかし、余りにタイヤサイズの数字に乏しく解らないだらけです。 そこで質問なんですが、前タイヤのインチ(26×1.95)と表示されています。 アマゾンネットでは(26×1.50)や(26×1.75)や(26×2.00)など数字にバラつきがあり目安が解りません。 教えて頂けませんでしょうか？ 宜しくお願いします。

RX-7のタイプRSに乗ってます。 純正のホイール＆タイヤは以下の仕様となってます。 F：17×8jj+50 ： 235/45/17 R：17×8.5jj+50 ： 255/40/17 この度スタッドレスタイヤを履かせるため タイヤ＆ホイールを一式購入しようと考えているのですが、 タイヤ幅を205に変更して履かせたいと思いますので、 205/50/17のタイヤを4本買おうと思ってます。 (ここまでは自分で計算できました) 問題はホイールのオフセットです。 仮に6.5jjの場合、オフセットはどう計算すると良いでしょうか？ どなたかご存知の方よろしくお願いいたします。

ランクル７０の車高について ランドクルーザー７０(ランクル７０)の車高なんですが、ナローのＬＸで４ナンバーが希望です。 ノーマルだと当然ながら問題ないでしょうが、細めで大径のタイヤを履くと、車高で４ナンバー枠を越えますよね？ ここから色々と難しい話になりますが、 タイヤをノーマルで、足周りだけ（リーフ、シャックルで数インチ）に手を入れて公認って取れますか？ ノーマルタイヤで足周りだけで車高を上げても、４ナンバー枠に収まりますか？ ノーマルタイヤで車高だけ上がっていると、小さいタイヤのおもちゃみたいでしょうが・・。 まあ、そんな状態は車検の時だけでね・・♪

タイヤの作成と販売をするうえで何か届出の義務や販売の前に国の検査等あるのでしょうか。 タイヤの耐久性試験等、自社基準以外でほかの機関の審査に合格しなければタイヤの製作販売をしてはならないといった規制はあるのでしょうか。 もちろん製作販売するからにはしっかりしたものを製作しているのでしょうが、最近中国製など聞いたこともないようなメーカーのタイヤが輸入され、実際に使用されている自動車に装着されています。 大丈夫なのかなぁと思うのですが、国としてタイヤの耐久性等性能に関する規制はないのでしょうか。 タイヤには速度記号や耐荷重指数などの数字が刻印さていますが、あれもメーカー独自の基準によるものなのでしょうか。

H14のアリオンA18-Sに乗っていますが、ロールが大きく困っています。他の質問頁を見てもチューン用のパーツが少ないということで、いろいろい調べてみても良い方法がわかりません。足の堅さには特に問題はないのですが、ロールの大きさは我慢の限界に達してしまいました。先月タイヤも205/15の60に変えてコーナリングなどはかなり良くなりましたが、タイヤがワイドになった分、ますますロールが気になります。ばねを堅くしたり、極端なローダウンは考えていません。 　ちなみに、タイヤ屋さんが、「こんなノーマルタイヤみたいな標準タイヤでよく今まで乗っていましたね」といっていた通り、タイヤ交換でかなり走りが変わりました。（しょせん、アリオンはトヨタのおじさん車、買ってしまったことに大いに反省）

以前購入した緑色のスライム状のパンク防止剤を捨てるのがもったいないので タイヤに入れることにしたのですが、全く入ってくれません。 コツなどはあるのでしょうか？ ◆ ４００CCバイクに乗っています。 タイヤはチューブレスです。 まず、空気を抜きました。タイヤがぺしゃんこになりました。 タイヤをジャッキアップして浮かせました。 そこで、防止剤を注入しようとしたのですが、入り口が狭いらしく 中に充填できません。 もしかして充填するためにはタイヤを分解（？）する必要があるのでしょうか？ 空気を入れる場所の形状は、ガソリンスタンドで問題なく空気を入れられるタイプです。 たしか、ワッシャとネジをとり、ゴムのワッカを外そうとした時点で、ゴムのワッカを外したらタイヤの中に金属の芯が落ちそうで断念しました。 ご助言お願いします。

　最近、中古でインテグラiSを購入しました。もともと純正のタイヤは 195・65・R15なんですが、前のオーナーが17インチにインチアップしており215・45・R17にサイズ変更されていました。 　ここで皆さんに質問なんですが、純正の15インチ時のタイヤ外形が634.5ミリで17インチの外形が625.29ミリと約1センチもタイヤ外形が異なっているんですが、許容範囲なのでしょうか？？（速度計などに誤差が生じそうで心配です。） 　あと、タイヤ外形の誤差が小さい205・50・R17（外形636.79ミリ）へのタイヤ交換が好ましいんでしょうか？？　それと、今のホイール（インテグラTYPES純正17インチ）にこのタイヤは装着可能でしょうか？？ 　質問ばかりですみません～車に無知でして、詳しい方、ご教授お願いいたします。 　 　 　

ＢＭＷ525iを所有しています。実は左前タイヤに亀裂がついたことからパンク状態となり、タイヤバランスの関係上前輪２本の交換を勧められています。装着タイヤはブリジストンのランフラットですが、前輪２本のみノーマルタイヤに変えても大丈夫でしょうか？ふつうそのような装着をするのはおかしいのかもしれませんが、仮にそのようにした場合、 (1)車に支障の出ることはありますか？ (2)ノーマルタイヤ径が同じであればホイールはそのまま使えますか？ (3)コンビで装着する場合、お勧めのノーマルタイヤをご存知でしょうか？ 現在1万km走行で溝は少し減っています。 同様の装着をされている方のご意見や専門的なご回答をいただけると助かります。どうぞよろしくお願いいたします。

先月右前の夏タイヤがパンクしました。パンクしたタイヤを見てみたらタイヤの側面と接地面の境目あたりがかなり減っていてゴムがかなり薄くなっていてワイヤーも飛び出ていて直径７ミリくらいの穴がぽっかり開いていました。私の予想では右前タイヤのキャンバー角に問題があるのかと思います。内側に傾きすぎて内べりが激しい＋タイヤハウスに擦っている、という考えです。そう考えられる理由はほかにもあります。ハンドルをめいっぱい左にきって曲がるときなどにゴゴっと音がしてブレーキペダルから足に振動がくるときがときどきあります。そして今までたまに右前タイヤからけむりがでたことがあります。あと、ブレーキパッドが減っているわけでもないのに時々ブレーキパッド磨耗警告灯がついたりします。あと今月新品のスタッドレスを買ってはいているんですが、新品だとタイヤに毛ってゆうかバリってゆうかありますよね？あれがもう右前のタイヤの内側が減ってもうないんです、左前とあきらかに減りが違います。 タイヤサイズは純正だと205/55/R16ですが、夏タイヤは225/45/R18をはいていました。 アライメント調整で症状は改善されるでしょうか？どうかご意見お聞かせください。学生なものでバイトの給料で修理とかしなければならないのでオカネがなくてすぐに修理ができないので我慢して今乗ってます。

ダイハツムーヴのタイヤの溝が残り少ないので交換を考えています。 タイヤに詳しい方にお願い致します。 サイズは145/80Ｒ13でどのメーカも種類が少ないです。 近所のガソリンスタンドでタイヤフェアをしており、ヨコハマのＳ２０８,ＢＳのスニーカー、ファルケンのシンセラがあり、シンセラが14800円（タイヤ4本・交賃別）、Ｓ２０８が15800円、スニーカーが19800円との事です。年間2万キロ程度走ります。冬はスタッドレスを履きますがタイヤの劣化より溝が無くなる方が早いです。出来れば静かなタイヤがいいのですが、どれも似たり寄ったりですかね？ 自分としてはブランド的にＢＳかヨコハマと思ってますが、スニーカーがちょっと高いので、ファルケンより4本で1000円しか高くないＳ２０８にしようかと思ってますが発売されてからだいぶ時間経っているんですよね。それだったらファルケンの方がいいのか・・・タイヤに詳しい方、よろしくお願い致します。

新車でマツダ　デミオを購入しました。 外品のアルミ・タイヤを付けようと思うのですが マツダでお願いしたところ まぁ見た目もそこそこのアルミ・タイヤを9万円で用意していただけるという事でした。 (純正のスチールホイル・タイヤ・ホイルキャップは積み込み) そこで2点ほど質問なのですが、 　(1)まぁ見た目もそこそこのアルミ・タイヤ9万円は妥当でしょうか？ 　それとも純正のまま納車してもらって、後から他社で選んで買った方がよいでしょうか？ 　(2)純正のスチールホイル・タイヤ・ホイルキャップが余ってくるのですが(正直置き場所がなくて、処分するしかないのですが) 　こういうのって、タイヤアルミ専門店などでアルミタイヤを購入した場合、 　買い取ってくれたりするものでしょうか？(ちなみにマツダでは、処分はしますという事でした。) 勝手な質問で申し訳ありませんが、ご意見お聞かせいただけたらと思います。 宜しくお願いします。

このタイヤはとくに問題ないタイヤなのでしょうか？ 雨に弱いなど、悪い所や良い所を教えてください。

はじめまして。 10年落ちの初代フィットを購入しました。 現在、ブリヂストンのスニーカー（175/65/14）が装着されており まだ半分以上溝が残っている状態です。 ただ、フィットの特徴なのか、ちょっとした段差も敏感に振動が伝わり ロードノイズも思ったよりも大きい印象を受けます。 そこで、新たなタイヤ選びの候補として下記３銘柄を検討してます。 　（１）　TOYO TEO plus 175/65R14 82S 　（２）　ピレリ　P6 175/65R14 82H 　（３）　MICHELIN　ENERGY SAVER 175/65R14 82H 　※いずれも価格.comで評判がよくて、リーズナブルなタイヤです。 タイヤを変えるにあたり重視したいのは 「乗り心地」と、「ロードノイズを減らす」の2点です。 耐摩耗性や、グリップ力は気にしません。 普段は通勤で10ｋｍ程度、週末に100ｋｍほど走る程度です。 あと2年乗るだけなら、今のタイヤで持たせることも可能かなとも考えており タイヤ交換するだけのメリットを、上記タイヤへの交換で得られるか、 皆さまのご意見を伺いたいと思います。 質問事項としては下記3点となります。 　（１）　あと２年のるなら、タイヤは交換すべき？ 　（２）　上記３つのうちお勧めのタイヤとその理由 　（３）　それ以外にお勧めのタイヤがあれば（予算3万円以内） 宜しくお願い致します！

自転車の後ろタイヤが走行中、信号待の時にタイヤを見ると潰れてます。チューブとタイヤは取り替えたばかりです。体重は58キロぐらいです。空気は入ってます。原因が分かる方がいましたら、お時間のある時にでも、教えて下さい。宜しくお願いします

タイヤを交換したくても、置く場所がないので冬用のタイヤを１年中使用すると危険なことがあるでしょうか。制動距離が長くなるとか、タイヤのへりが早いとか、乗り心地が悪くなる等のことがありますか。 ご存知の方はお教えください。