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自転車に立ち棒をつけようとして、あやまって、タイヤを固定していたネジをはずしてしまってタイヤずれ、自転車をこぐとブーブーと音が鳴って タイヤがうまく進みません。 直し方を教えてください。

知り合いからRAYSのSEBRING ITCというホイールを譲って貰いました。 15インチで装着タイヤが 175/60R15です そのままライフに履かせたのですが タイヤがフェンダー擦ってしまいます… そこでタイヤをサイズダウンしようかと思うのですが 165/50R15 または155/50R15のタイヤは装着可能ですか？ ホイールは15×2/1JJです

タイヤがパンクしてしまい、交換を余儀なくされました。 カー用品店に行ったらa539というタイヤがヨコハマなのにすごく安かったんです。 家に帰って調べてみたらどうも輸出用のタイヤらしいのですが仕様やパフォーマンスが分かりません。 ご存知の方がいらしたら教えてください。 ある程度スポーツタイヤを履きたいのですが、a539にするべきか、kumhoなどにするべきか、２倍以上の金額で国産の普通のタイヤにするべきかご意見をお聞かせ下さい。

現在私はクロスバイクに乗ってます。 最近タイヤがへたり、購入を考えています。 そこで、タイヤの種類についての質問です。 現在のタイヤのサイズは、700ｃらしいのですが、この700ｃでレース用などで使用されているかなり細めのタイヤ？はあるのでしょうか？(ちなみに、ディスクブレーキではないです) 何分、素人ですのでタイヤの種類について教えてください。また、購入の際どのような点に注意して買えば間違いなく現在の自転車に装着できるのか教えてください。宜しくお願いします。

久しぶりに質問させて頂きます。 私の妹ですが、年に数回しか降らない雪に備えて、通勤車をスタッドレスタイヤにしたいと言っています。 しかしながら、スタッドレスは不経済な上、雪のない日は夏タイヤより危険な為、タイヤ交換はして欲しくないと私は考えています。 雪が降ったら、タイヤに関係なく車通勤自体を中止してもらいたい、と云うのもありますし… なので、タイヤ交換をしないように説得しようと思いますが、どのように話せば良いでしょうか？

タイヤ交換をしているのですが、どうしてもリムラインが出なくて困っています。 詳しくお話します。これまで自分のロードレーサーのチューブラータイヤや、クロスバイクのWOタイヤの交換は問題なくできていました。先日家族にミニベロ（ルイガノMV-1/2007年モデル）を購入したのですがパンクしてしまい、この際だからということで40-406から28-406へタイヤサイズを変更しつつチューブを英式から仏式に変えようと思ったのです。 ところがパンクした古いタイヤをリムから外してみて驚きました。チューブがバルブ付近でＺ型に折れ曲がって入っていたのです。はっきりいって組んだショップに憤りを感じたのですが、どうも交換用に新しく購入したチューブも、リム径に比べて一回り大きいように感じます。ミニベロのチューブはこういうものなのでしょうか? 購入したタイヤはシュワルベのステルビオ（28-406）で、チューブについてきた対応表でもタイヤとの適合性は確認しています。 それはともかくとあえずタイヤははめてみたのですが、リムラインがどうしても出ません。一部がリムに大きく埋もれてしまい、走れたもんじゃありません。空気を抜いて手でタイヤを揉んでみても駄目だし、リムとタイヤビードの接触面にオイルをぬってみても駄目だし、もちろんタイヤがチューブを噛んでいないかどうかもしっかり確認しました。前輪、後輪とも全く同じ症状が出ます。尚、パンクした古いタイヤは40-406なので、28-406は細くしすぎかもしれませんが、ビードはきちんと引っかかっているので問題ないと思います。 （ミニベロの）タイヤ交換でリムラインを出すコツなどありましたら教えていただけませんでしょうか。ホトホト困りました。

　自動車の歴史を見ると、初期の頃の車は泥除けが付いている等の細かい違いがあったにしろほとんどタイヤ剥き出しの車でした。現在はほとんどのロードカーは車が剥き出しでは有りません。もちろんスーパーセブンと言うタイヤ剥き出しのロードカーは有りますが・・・。これは多分タイヤの巻き込みという事を考えての安全性対策だと想像しています。 　ところでレーシングカーの世界では、ＷＲＣやＧＴカーレース等タイヤが剥き出しでない無い車のレースとフォーミュラーカーと言われるタイヤ剥き出しの車のレースがありますよね。ＷＲＣやＧＴカーレース等の場合は市販車ベースのレースですから、タイヤが剥き出しでないの解ります。叉フォーミュラーカーの場合は，車重を１ｇでも軽くしたいと言う発想の元に作られた車ですから、タイヤが剥き出しなのも理解できます。 　ところでかつて８０年代や９０年代ル・マンやその他の耐久レースで活躍したグループＣカーに疑問を感じます。ＷＲＣやＧＴカーレース等の市販車ベースのレース用改造車と違って、フォーミュラーカー同様にレースだけを考えて作られた車で有りながらなぜタイヤ剥き出しではないのでしょうか？？レーシングカーそのものは、ある意味安全性よりはスピードを出す事を重要視して作られた車ですから車重を１ｇでも軽くする事に重点を置いて、タイヤ剥き出しにするべきなんだと思うのですが・・・。もしかしたら、カウルでタイヤを包み込む事で空力的に向上するのであれば、フォミュラーカーにもカウルをつけてタイヤを包み込み空力を向上させたら良いと思うんです。 　元々はフォミュラーカーとグループＣカーはカテゴリーが違いますから、ルールの違いで方やタイヤ剥き出し・方やカウルでタイヤを包むと言うルールだったのでしょうか？？ 　詳しい事をお解りの方がいましたらお教えください

【飛行機に詳しい人に質問です】ジャンボジェット機は前輪タイヤが２つ付いていて、後輪は２つずつ左右で合計４つタイヤが付いています。 パイロットはタイヤのブレーキを左足ブレーキペダルと右足ペダルを踏んでタイヤのブレーキをかけますが、もし左足のブレーキペダルだけ踏むとどうなるのでしょうか？ 前輪の２つのタイヤのうち左側の１つしかブレーキが掛からないのでしょうか？ そもそもブレーキは後輪の左右だけ掛かるのでしょうか？ 後輪だと左足ブレーキだけだと後輪左側タイヤだけブレーキになるのでしょうか？ 左右の２つのペダルを踏むのと片足踏みだと動作に違いがあるのか教えてください。

国産タイヤと海外タイヤでは同じサイズでも誤差はあるのでしょうか？

今シーズン初めてスタッドレスを購入しました。タイヤはすでに夏タイヤに履き替えたのですが、どの様に保存するのが良いのでしょうか？ ちなみに、保管スペースがあまりないので、横にして積むしかありません。 ホイールは付いていて、タイヤカバーは購入しました。 　 やはりタイヤはきれいに洗った方がいいのでしょうか？ どなたか教えてください。よろしくお願いします。

自転車のパンクを修理した翌日、 タイヤがぺしゃんこになっており、空気を入れようとしたところ、 自転車に空気が入る前に空気漏れを起こしています。 タイヤのリムナット？（自転車車輪と空気入れる千の繋ぎ目）から空気が漏れていますが、 これは普通のタイヤのパンク修理とは違い、タイヤを交換しないといけないのでしょうか？ 詳しい方がいたら、教えてください。

SBI損保に加入しているのですが、タイヤがパンクした際、JAFは自車に積んであるパンク修理キットを使ってその場で応急処理をしていただけるみたいですが、SBI損保はどうなのでしょうか？サイトを見ると「タイヤがパンクした際のスペアタイヤ交換、タイヤ廻り点検」と書かれているので、レッカー移動になってしまいますか？ よろしくお願いいたしますm(_ _)m

タイヤサイズの表示の違い教えて下さい。 今現在、チェイサーの乗ってます。タイヤの表示サイズがよくわかりません。タイヤ購入検討中ですが表示がわからないので教えて下さい。 今、はいてるタイヤのサイズは265/35ZR18です。 購入を検討しているサイズは265/35R18 Ｒ１８とＺＲ１８って同じものですか？それとも違うものでしょうか？ 宜しくお願い致します。

スタッドレスタイヤにする予定ですけど、変えたら元のタイヤは普通どうするものですか？

15インチホイールに165/55R15タイヤを付けて使っている車を、 14インチホイールに付け替えて14インチタイヤを取り付けるとするとタイヤサイズはどんなサイズのものが適当になりますか? http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/

純正が6J-14でタイヤが175-65なんですけど、ホイールを5J-15でタイヤを185-55に交換するとホイールに負担がかかりますか？ それともタイヤサイズの問題でしょうか？ ご教授いただけたら嬉しいです。

ちょっと質問します。 洗車してたらビスみたいのがフロントタイヤに刺さってました。 これってパンク修理だけで大丈夫でしょうか。 それともタイヤ交換した方がいいのですか？ 半年前にタイヤ変えたばっかりなので。

ホイールにタイヤをはめて欲しいのですが、タイヤ館などに持ち込みで頼むと4本でいくらぐらいとられますか？？　　 あと、165/40R16のタイヤは絶対に16インチのホイールにはまりますか？？　　よろしくお願いします。

今北海道で自転車ツーリングをしています。一週間ほど前タイヤ（サイズは700X28C）交換したばかりですが、今日タイヤを見てみるともうガラスを踏んでいました。パンクまではしてませんが、ガラスを引っこ抜いたら大きな穴が開いてしまいました。こういう場合、何か処置すべきことはあるでしょうか？タイヤ交換してからまだ500km程度しか走ってません。ちなみに北海道に来てから、1500kmくらいの走行距離の間に 2度もタイヤ交換しています。こんなに頻繁にタイヤ交換はしなければいけないものでしょうか？明日にはフェリーに乗って帰省する予定なのですが、予備タイヤを用意しておくべきか心配になってきました。

インチアップを検討していて色々調べているところなのですが、ふと疑問に思いました。 純正スチールホイールから、1サイズ上のアルミホイールにインチアップすると、軽くなる上にタイヤの円周が大きくなるので、燃費向上に寄与すると考えられるのですが、 どのサイトにも、軽くなることによる燃費向上のことは書かれていても、円周が大きくなることによる燃費向上のことが書かれていません。 タイヤ円周を大きくすることによって燃費を伸ばすことができる、という理解は、間違っているのでしょうか？ フィット13Gを例に挙げます。 この車の10.15モード燃費は24.5km/L、タイヤは175/65 R14です。 このタイヤを、フィットハイブリッドが履いているのと同じ175/65 R15に替えるとします。 ここでは、タイヤの軽量化による燃費向上は考えないので、14インチ純正と15インチアルミは全く同じ重量とします。 14インチ純正のタイヤ径は、25.4×14＋(175×0.65)×2＝583.1 [mm] 15インチアルミのタイヤ径は、25.4×15＋(175×0.65)×2＝608.5 [mm] それぞれのタイヤ円周は、1831.86mm、1911.66mmとなります。 14インチで24.5km走るために必要なタイヤ回転数は、24,500,000/1831.86＝13,374 [回転]となりますが、 15インチで同じ回転数を走らせると、13,374×1911.66/1,000,000＝25.5 [km]走ることになります。 車にしてみれば、重量も同じ、接地面積も同じタイヤなので、走行負荷は変わらないため、同じ回転数ならば、タイヤの円周が増えれば単純に走行距離が伸び、燃費向上となる(この例では、24.5km/Lが25.5km/Lに向上)、と考えられるのですが、この考えはどこか間違っているのでしょうか？ また、インチアップの例では、ホイール径を大きくするにつれて扁平率を小さくして、タイヤ径ができる限り変わらないようにしているようですが、 上記の発想で、走行レスポンスなどに拘りはないので、タイヤ設置スペースに収まる上限のタイヤ径を選んで燃費を上げたい、というニーズはないのでしょうか？