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昨年の夏に運転免許を取得しました。 免許を取得してからは毎日ではないですが、たびたび車に乗っていてある程度運転には慣れました。ですが、教習所でMT車を乗って以来、全くMT車には乗っていませんでした。 昨年、仕事先を変え、会社の車がほとんどMT車で運転が怖くAT車に乗らせてもらっていましたが、それでは免許の意味がないと思い自分で練習するためにもと思い、今月に中古ですがMT車を買いました。 ですが、やっぱり怖くて時間をみつけては一人、あまり車の通らないところで練習しているんですがうまく走れません。 坂道発進はすごく苦手で、でも毎日練習して最近ではすんなりいくようになりました。 ですが、どうしても交差点はうまくいきません。 焦りと恐怖からか、ギアをしっかり入れられなかったり、 減速チェンジ、加速？チェンジもクラッチつなげる時にガクンガクンいってしまって綺麗につなぐことができません(*_*) 家族みんなにも馬鹿にされ悔しくて毎日練習していますが、特に減速チェンジがうまくいきません。 色々な質問を見させてもらった結果、交差点手前でスピードを落とし２速に落として曲がる、とのことですが、 4速、5速で走行している時、交差点手前でブレーキを踏み、スピードを落としギアを2速に変えたらガクンっとなります。もちろん一気にクラッチをあげたりはしませんがそうしてると、交差点がきてしまって結局、クラッチきったままブレーキで調節して曲がってしまいます。それでもスピードがあっていないのか2速でクラッチあげてもガクンガクンとなってしまいます。 もっとスピードを落とせばいいんでしょうか？ できたら、4速5速で走行して、交差点左折の時のスピードやクラッチの操作など細かく教えていただけたら幸いですm(__)m その他、何かコツなどありましたら教えてください。お願いいたしますm(__)m

こんにちは。ご存知の方がいましたら教えて下さい。 ＢＭＷ　Ｆ31のディーゼルに乗っています。 主に街乗りで１日に30ｋｍ前後乗ります。 月に1～2度高速使います。 現在の走行距離6000ｋｍで、購入して２か月半ほどになります。 満タン方による実燃費が15ｋｍ/ｌ前後です。 乗り方としては、一般路では流れに乗るか少し早い程度で、高速は抜かれることが あまりない速度で走ります。 もう少し燃費を向上させたいのですが、何か良い添加剤有りますでしょうか？

　先日の大雪でマイカーが雪で完全に埋まりました。早めに出勤するので掘り出して暖機をしていたのですがフロントガラスにも1m近い雪の除雪に手間取っているうちにアイドリングが乱れ始めてエンストしました。 　知人によると『雪を前方障害物と認識してAT誤発進抑制制御』が機能していて暖機のファーストアイドルをカットしていると言われましたが取説には記載がありません。このような時はアイサイトの機能を解除するのでしょうか。 　今までにも野天駐車なのでフロントガラスが凍結していることは寒冷時は当たり前で数分の暖機運転ではファーストアイドルは問題なかったのですが。

現在普通自動二輪MTの教習を受けているものです。 四輪車の教習でも通算14時間もオーバーという苦労っぷりでしたが、 二輪でも9時間乗車して教習項目12で足踏みという惨状です。 教習項目12は、8の字走行やパイロンスラロームの項目です。 その前の一本橋では、バランスを崩さずに、一発目から7秒のところを10秒で渡れたりしてあまり苦労しなかったのですが… そこで質問です。 (1)9時間乗車して項目12ってあり得ないくらい遅いですか？教官の方々は気を使ってか、「平気だよー」言ってくださるのですが、周りの人に抜かされまくっていくもので…少し不安です。 (2)車体を傾けるときにものすごい恐怖感を感じ、人よりバイクを傾けることができません… ビビってあまり傾けないので転倒はしないんですが…8の字で膨らんでしまったりパイロン膨らみすぎてパイロンに接触してしまいます。 バイクは私が思っているよりもバンクしても倒れないものなのでしょうか。 バイクはどのくらいまでなら傾けても平気ですか？？ その他、アドバイスなどありましたら教えていただけたら嬉しいです。

車 エンジンについて 雪が積もった中をアクセル踏んで抜けようとしたら雪のせいでタイヤが止まってしまいタコメーターも吹かなくなりアクセル踏んでもタコメーターやエンジンに伝わらない状態になりました エンジンを切ってかけ直したら動いたのですがこの現象はなんなんでしょうか？ 積雪と関係しているのか気になってます！

どんな車種にしますか？ ☆自分の話。。。 免許取得以来MTのみの車歴。 当然、今後もMTしか買わないと心に決めている。 でも、うちの相棒はAT限定免許。 地域性から、2台所有していて、自分用のMT車を 所帯を持って10年間、乗り続けている。 で、そろそろ自分用の車の次を考え始めています。 今度は新車のMT。最有力がスズキ　ハスラー。 （宝くじに当たったらフィアット500S） でも、相棒は「自分が運転できない車を新車で買うのは…」と、 やや不満気…(ーー;) 9割方、相棒も運転できるATしようなんて考えていない。 でも、残り1割は、ATでも欲しい車が無いわけではない。。。 中古だけど、先代日産　ティーダ・アクシス（フォーブ本革）、 同じく、ダイハツ　ソニカは、AT（CVT）は、身の丈にも合っているし、 予算内には十二分に収まるし、何より好きな車。 この1割の考え方が、最近、頭の中で大合唱です（汗） 「これを買えば万事すべてがうまくいくぞ！」、「不便な事ないぞ！」って。 ※相方が私の車に乗れなくて困ったことはありませんが…。 ☆ここで質問です。 私のように、生涯MT宣言をしているような回答者の皆様、 妥協して、折れてAT（CVT、セミMT含む）を買う事になったら どんな車種を買いますか？っつーか、そういう事を想像したことあります？ 私は免許取得20年近いですが、ここ1カ月が初めてです。 条件としては、ご予算や使い方など、現実的な範囲内でお願いします。 ※予算は頑張っても100万ほどなのに、現行型GTーRやクラウンの新車なら乗ってもいいっていうのは無しです。

中古車を探していて、欲しいと思った車がコラム型のようです。 コラムは今まで乗ったことがないのですが、 普通のと比べて使い勝手はどのような感じでしょうか？ 長い坂道などをよく走るので、D→3とこまめにしたいことが多く コラムだと一段やりにくそうな気がしてしまいます。

皆さんならどうしますか？ 私は以前、ピストンに穴を空けて取り出した事もありますが、無傷で取り出す場合はどうしますか？ Bremboの対向２ポッドキャリパーの１個分のピストンが抜けないんでよね。

日本の大衆車は圧倒的に、スチールフォイールに樹脂のカバーをかけたものが多いですが、 アルミフォイールとの違いはなんでしょうか？見栄え以外に双方のメリットデメリットがあれば教えて下さい。

ベンツCワゴンが３月で５年目の車検です。毎年点検していますが、今回車検はディーラーで受けるべきか？民間でいいのかが分かりません。ディーラーは何かと高いのですが、故障のことを考えると迷います。また格安な方法あれば教えてください

バイクの購入を迷っています。 去年、中輪免許を取ったんですが… なかなかの試験に合格できず、かなりの時間とお金がかかってしまいました きっと、私にバイクは向いてない そう思って一度はバイクに乗るのを諦めました でも、やっぱりバイクに乗りたい バイクが欲しい！ 初心者の私にバイク購入のアドバイスを下さい ちなみに、今考えているコトは… ・400CCより250CC (162センチ・女の自分に400CCは大きいかな) ・バイクに乗る機会は週１くらい… 中古車でもいいかな いま、気になるのはホンダのVTR 買うならネイキッド 予算は…検討中 イイ買い物ができるなら、出し惜しみは無いです

最初のバイクがホンダのフリーウェイ、高速は少々きつかったですが、街乗りには最適。狭い駐輪場でえっこらしょ、っと後輪を持ち上げられる程のコンパクトさが魅了でした。これに丁度１０年乗りました。最後は電気系が壊れて買い替え。 次世代は同じホンダのフォルツァ。高速では不安は有りませんが、やはり重い、長いは致命的。重心が反対側に掛かると腕力では何ともならず、立ちごけ数回。買ったなかりにやった１発は今でも脳裏に残っています。これに既に１３年。 という訳で、そろそろ買い替え時期かな、とバイク探しを開始。 乗る頻度が少なくなっている事もあり（年間３，０００キロ程度）、前２台は新車でしたが、中古でも良いかなと考えています。 近所にべスパ専門店があり、排気量の割りにコンパクト。フリーウェイ的に乗れるかな、とも考えていますが、中古の良いのが中々でないのがたまにキズ。 台湾のＳＹＭ ニューファイター１５０ＺＲも選択肢の一つ。ただ、部品供給と性能的にどうかな、と思わないではない。任意保険がそのまま継続できる１50ｃｃも選択肢の一つです。 スズキのバーグマン200も手軽そうですが、未だ出たばかりで評判の有無皆無。当然中古は出来ないので思い切って新車の線も有り。 何かお勧めは有りますか？ スクーター乗りの達人のお知恵拝借。

予算50万円までの中古車を考えています。 個人的な質問に属するのかも知れませんが、実際に50万円以下で中古車を購入なさった方、又はその家族で、購入した車の車名と年式を教えて貰えませんか？ その車の満足度とか感想とかを追記していただければ、なお参考になります。

ある程度の予想でも良いので教えてください。カワサキのZXR250があるのですが、購入は知り合いから売ってもらい、購入したのに一度も乗っていなく、18年間くらい月日がたち、その間の10年は雨ざらし状態、途中から盗難を考えシートでくるんであります。今の状態はエンジンもセルも当然回りません。他クラッチも握るとカチカチで握りきれません。この状態を乗れるようにするには幾らくらいかかるものですかね？それと車はディーラーに持っていくと修理代すごいので板金屋に持っていきますが、バイクの場合は？普通の個人経営のバイク屋ならば安くあがるのでしょうか？

前回、省エネにしたいと質問した者です。 マジェスティのＳＧ０３Ｊ（三連メーター）に乗っております。 ヘッドライトのバルブを外してみて分かったのですが… 片側がＨＳ１、３５／３５Ｗでもう片側がＨ４、６０／５５Ｗが付いてました。 エンジンは１発で普通にかかるんですが… 信号待ちや止まってる時にグリップヒーターをＯＮにすると苦しいって言ってる感じです？ （そろそろ暖かくなってきてるので使う機会は無くなりますが…） なんか純正でこんなに明るいんだって思ってたら消費電力が高いからなんですかね人(￣ω￣;) そこで今の状態より明るい（純正同等程度でもかまいません。）、消費電力は純正と同等ぐらい、になればなって思ってます。 今の場合だと…ヘッドライトだけで最低でも９０Ｗ使ってる事になるんですか(・_・?) 計算の仕方は間違ってるかもですが泣 ２５ＷのＨＩＤがあるみたいなんですが、２つ入れても大丈夫（点灯？）でしょうか？ ４輪の車の方には入れた事あるのですが… 二輪車にはまだ一回も入れた事はありませんf(^_^;

センサーが感知してぶつかるのを防ぐ装置は、 1・・何センチぐらいまで迫ると止まるのですか。 2・・例えば、車庫などで前から入れる場合、壁のギリギリまで入れたい時や、 　　　曲がり角でギリギリの所を通りたい時などは止まってしまいますか。 　　　ギリギリとは2センチから5センチぐらいとしてです。 3・・この装置は効果が出ないように切ることもできますか。

今日東京池袋で重大事故を起こした運転者は、運転中にアクセルが戻らなくなって事故を起こしたと言っておられるようです。 車はハイブリット車のようですが、もし運転中にアクセルが戻らなくなったらどう対応したら良いと思いますか。

「高齢者の自動車事故」は何故なのでしょう。 想像するに「パニック」になり、操作を何もしないのだろうと思いますが、車を止める為には「サイドブレ－キ」を強く引くか「メインスイッチ」を廻して切れば良いだけの話し、(エンジンブレ－キで減速する) 自動車学校では教え無いのでしょうか、皆さんはどう思いますか？。

ブレ－キが凄く重たくなったのは覚えていますが、プラグが点火しないので、ピストンの圧縮がエンジンブレ－キになると思うのですが、クラッチの無いオ－トマはどうなるのですか？。(免許返納したので実験できません)

今年、MT車（BRZ）を新車購入して週末のみウロウロしている者です。 1ヶ月点検の際にディーラーから「○キロしか運転していないんですね。」と言われました。 週末にしか運転しないので1万キロ/年は無理です。 3点質問があります。 発進の際、ローギアで半クラにして動きだした後、 クラッチを繋げずにクラッチを切ってセカンドギアにしてクラッチを繋げる。 という書き込みをどこかで見たのですが、これって何かメリットがあるのでしょうか。 坂道停車した際、サイドブレーキを使っての発進をしていますが、 渋滞で坂道停車し、前方がトロトロ運転と停車を繰り返すぐらいの動きの場合、 半クラを繰り返し使用するぐらいしか方法はないのでしょうか。 ヒルスタートアシストは使ってません。 納車時と比べてローギアが入りにくくなりました（5回に1回くらい）。 入りにくかった場合、セカンドギアとかに一旦入れたりしています。 酷いときは押し込むようにしないとローギアに入らないことがあります。 これって普通ですか？ ローギア以外はすんなり入ります。 素人質問ですが、よろしくお願いいたします。