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先日、新車で車を買いました。 色はダークバイオレット??というか濃いムラサキです。 ディーラーで2種類のワックスを紹介されました。 一つは１年間持続のポリマー11000円くらい もう一つは５年間持続のコーティング29800円 初めてのことで全然よくわかんないのですが、 両方とも自分でメンテナンスをしてm洗車機での洗車はしてはいけないらしいです。 もう一つ、行きつけのガソリンスタンドで紹介されたのが １年間持続の15000円のポリマーシーラント。 こちらは年に４回のメンテナンスがあり、スポンジタイプでの洗車機で洗車もOKだということでした。 一体どれにしたらいいのかサッパリ分かりません。 洗車機での洗車は傷が付くと聞いたので、手洗い洗車をしています。 洗車機にいれるのはやっぱり駄目??色が濃い色なので傷が目立つのかな?? オススメの洗車方法とオススメのコーティング等ありましたら教えてください!!

信州の山麓に居りますが、今回の積雪でその除雪に大変でした。これに懲りて除雪と植木のメンテナンスを兼ね、小型のシャベルカーの購入を検討しています。 １．家廻りで使用する場合でも、特殊な運転免許証のようなものがいるのでしょうか。 ２．シャベルカーの前にラッセル車のような除雪用の前掛のような器具がオプションであるのでしょう　 　　か。また、普通の除雪機の様にロータリ式で雪を吹き飛ばす装置の取付が可能なのでしょうか。 ３．家廻りの除雪程度では、どれ位の大きさのシャベルカーが良いのでしょうか。 エンジニヤですので、或る程度の技術的な事は分かりますが、宜しくお願いします。

いつも参考にさせて頂いています。 現在BMWの購入を考えていて以下の３台のどれがいいか迷っています。 近々、実車を見に行く予定ですが、 参考までに皆さんのご意見を頂けると助かります。 ・家族構成：夫（私）、妻、子供（生後一ヶ月）が一人 ・金額的にはどれも大差ありません ・ひとまず、５年乗ることを考えています ・１シリーズであればできればＭスポがいい １．０８モデル１１６（Ｅ８７） 　　ディーラ在庫の新車です。 ２．０７モデル１１８　Ｍスポ（Ｅ８７） 　　ディーラーの認定中古車です。 ３．０５モデル３２０（Ｅ９０） 　　ディーラーの認定中古車です。 私が思うに、 広さを考えると３２０になるのですが、 ３年落ちですので、メンテナンス費用が心配です。（特に保証が切れた後） 広さが問題なければ１シリーズでもよいのですが そうなると新車の１１６にするか、 １年落ちでも、排気量が大きい１１８で、しかもＭスポにするのがいいのか、、、 以上、宜しくお願いします。

1日に大雪が降ったので、雪かきをする為に車を前に出してすぐにエンジンを切り、 その日はそのまま車にエンジンをかけることはありませんでした。 翌日2日の朝、セルは回るのですが車のエンジンがかからず、7秒くらいセルを回したら 何とかエンジンがかかったので車をしばらく走らせて使いました。 それ以降は昨日も今日も普通にエンジンがかかりますし、問題なく使えているのですが、バッテリーを点検してもらった方がよいでしょうか？ 前の日にエンジンをすぐに切ってしまったことと、エンジンオイルも交換が近いので、それも関係あるかもしれないと思っています。 また、車はインスパイアで古いので、それも一因だと思います。 車検や点検、部品交換などのメンテナンスはずっとディーラーでしてもらっています。 バッテリーは昨年4月の車検時に交換しているのでまだ1年も経っていないです。 バッテリー交換はいつも3年半～4年に1回のペースで交換して、問題なく使ってきました。 よろしくお願いします。

先日車をメンテナンスに出して戻ってきてから夜間に走行した時、ヘッドライトが照らしている光の高さ(光軸というのでしょうか？)が左右で合っていない事に気付きました。 今回のメンテナンスはエンジンルーム内の部品交換ということもあり恐らく作業工程で片側ヘッドライトを触った際にズレたのだと思いますが確証もありませんし遠方の店で依頼したので治せとはいいにくい状態です。 なのでどこか近場で治してもらおうと思っていますが光軸を合わせる場合大体どのくらいの費用がかかるものでしょうか？ またマジェスタのヘッドライトにはＡＦＳ機能がついているのでその機能を使用して左右の高さを合わせるといったことは出来ないのでしょうか？ 説明書もみましたが高さ調整については記載がなかったので何かご存知な方みえましたら宜しくお願いします。

何時もお世話になっています。 タイトルにもあるように、バイクの維持費について教えてください。 【条件】 ■自賠責・保険等は考えない物とし、単純に消耗品などのメンテナンス費用だけを考えます。※タイヤ代金は除外 ■新車で買い、100,000kmまで走るものとします。 ■メンテナンスは全てショップでお願いする物とします。 ■改造は一切しないものとします。 ■いずれもサーキット走行はせず、一般的なツーリングに使うものとします。 ■事故・立ちゴケ・自分の不注意などから来る修理代は考えないものとします。 【エントリー車種】 ●CB1300 SUPER BOL D'OR ●CBR1000RR ●ZX-14(ZZR-1400) ●隼 ●BMW K1300S 以上の条件でいかがでしょうか？ 私は CBR1000RR ＞ ZX-14(ZZR-1400) ＝ 隼 ＞ CB1300 SUPER BOL D'OR のような感じがします。 BMW K1300Sの位置が全く想像が付きません。 友人や、BMW所有の知り合いは購入時は高いがBMW K1300Sが一番買ってからはお金が掛からないと言います。 ほとんどお金をかけずに100,000kmはかるく走ると言い張っています。 確かにシャフトドライブでスプロケ・チェーン等のお金は掛からないし、部品のクオリティー一つ一つが高いのは 分かりますが、消耗品の部品代その物が高いのではないでしょうか？ 当方車は新車でBMWを所有していたのですが、8年間ほど所有するのに国産より遥かに高い維持費がかかりました。 整備の工賃もかなり高いですし・・・。 普段バイクのメンテナンスは全て自分でやっているので、部品代しか掛かっていないのですが、 今回は全てショップで整備する物として、アドバイスお願い致します。

家の転居に伴い、（田舎にいくもので）車を2台にしようかと考えています。燃費も鑑みて、維持費が安価である1台目（ファミリーカー）はシビックハイブリッドにほぼ決まっていますが、私の趣味（ゴルフ）で出かける用に安いスポーツカー（MT）を購入したいと検討しています。 できればフォーシーターのオープンカーがいいのですが、なかなか台数がないのと、あってもAT車がほとんどです。そのため妥協してクーペフィアットかプジョー206CCがいいかな？と思っています。 こちらのサイトで拝見していると、外車は整備ができているのかどうかが重要とのことですが、どちらかの車種がメンテナンスしやすい（しにくい）や、部品価格が高い（安い）など維持を考える上で考慮しておかなければならない大きな差はあるものでしょうか？ また、206CCやクーペフィアット以外でもおすすめのMTスポーツカーがあればご教授いただければ幸いです。

バイクってどの位、乗れるのでしょうか？ 主人は現在、バイク通勤してます（大型のスクーターです） 片道１時間弱の距離で雨でも合羽を来てバイク通勤しています。 定期的なメンテナンスと駐輪場は専用のガレージ？（月2万）を 借りています。 以前は車で通勤していましたが、ちょうどガソリン代が高騰した時期にバイク通勤に切り替えました。 4年程乗っていますが、最近買い替えを考えているようですが以前のスクーターも新車で８０万程度 新しく買おうとしているのは１６０万位する【はやぶさ】なるバイクを狙っているようです 家には車もあるので、私としては通勤に使うだけと考えると、いくら『その分長持ちする』と主人に 言われても、そんなに高いバイクを買い替えしなくてもと思ってしまいます 『長く乗るとコストのほうが高くなる』と言うのですが、乗る距離もあると思いますが 一般的にはどのくらい持つのでしょうか？

洗車とＷＡＸ掛けについて教えて下さい。 Ｑ１：洗車に使用するシャンプーで、ＷＡＸはどれく 　　　らいおちるものなんでしょうか？メンテナンス 　　　シャンプーといわれるものならＷＡＸを落とさ 　　　ず洗えるのでしょうか？？ Ｑ２：ＷＡＸにコンパウンドが入ってるものを使う場 　　　合、何ヶ月毎にＷＡＸを掛けるのが良いのでし 　　　ょうか？ 　　　例えば１ヶ月～２ヶ月に一度コンパウンドの入 　　　ってないＷＡＸを掛け、半年～１年に１度コン 　　　パウンド入りのもので表面をさらうとか。 Ｑ３：実際、コンパウンドで表面が削られるのはどの 　　　くらいの厚さなんでしょうか？また、車の塗装 　　　ってどのくらいの厚さがあるのでしょうか？？ 宜しくお願いします。

たまに、利用しているのですが、いつも思うのが、近くを走っているバス（普通の路線バスも含め）の中では一番新しい年式の車両（日野・ポンチョ・AT・2扉・なぜか旧車のレインボー時代から変わらない横向き座席。でも、一人分づつ分かれている独立タイプになったので、少し体が安定した）なのに、硬いです。スポンジの部分が薄いようです。しかも、一色。電車の座席も最近の車両のは固く感じます。これってメンテナンスが楽だからでしょうか。親が堅くてお尻が痛いと言ってました。

一年後を目安として車の購入を検討しているものです。 車種はmini、いわゆる旧ミニ、ローバーミニといわれるものです。 家族から車を譲ってもらうことになったのですが、 その車もずいぶん乗っているようで、 一年間ほど乗りながらminiを探したいと思っています。 はっきり言って機械オンチといいますか、車のしくみなどさっぱりわかっていません。 しかし長年の憧れでmini以外は今のところ考えられません。 いくつか教えてください。 (1)比較的新しいMTがいい、と知識を得ましたが、 　車種、年式、型、ATorMTなど旧ミニでのおすすめを教えてください。 　（こういうminiはだめ、ここはチェックすべし、という細かいアドバイスも大歓迎です。） (2)miniなどの古い車を買う際は、車両自体はもちろん、店選びが重要だと聞きます。 　しかし私のように車を持ったことのない人間は、店選びさえ自信がありません。 　素人だ、と足もとを見られ、半分騙されるなんてことを危惧しています。（心配しすぎですか？） 　店選びをする上でのチェック方法といいますか、基準みたいなものがあれば教えてください。 (3)miniと付き合っていく上では整備・メンテナンスが必要不可欠ですよね。 　miniの整備はさることながら、車のしくみから勉強しなくてはだめ？と思っています。 　それとも乗りながら直しながらでわかってくものですか？ 　もし機械オンチの私にも分かりやすいサイトや本などあれば教えてください。 （(4)miniオーナーさんの方、何に乗っておられますか（色・型など）？ 車両価格・ローン・税金・保険・整備代などの維持費も教えていただければ幸いです♪） どうぞよろしくお願いします。

今年普通二輪の免許を取ったばかりの初心者です。 タイヤ交換を考えています。 しかし車のように、オートバックス、イエローハット等や大きなガソリンスタンドなど、比較的廉価で気軽に立ち寄れ種類の多い店・・・っていうのが、あるのかないのか、情報不足でわかりません。 オイル交換やその他部品、消耗品関係のメンテナンスは、近場の正規取扱店などでお願いすることがあるんですが、安くできるにこしたことはありません。 気軽に立ち寄れ種類の多い大型店舗など、何か情報あれば教えてください。

新車の購入を検討しています（初めてです）。 購入ルートが２つあるのですが、それの違いについて知りたいです。 １．ディーラー（路面店）から買う。 ２．新車を扱っている中古車店で買う。 １は、通常のディーラー店です。 ２は、新車・中古車販売、保険代理店、車検、整備・塗装工場を持っています。以前からお世話になっているお店です。 ディーラーで直接買うのと、販売店で買うのは何が違うのでしょうか？ ディーラーに聞いたところ「どちらで買っても問題ない」との話でした。 購入予定の車は一切値引きのない車種のため、どちらで買っても本体価格が安くなることはないと思います。 オプションをつける場合に差が出てくるかな、と。 今乗っている車は２のお店から買い、メンテナンスや修理、車検もお願いしていました。 このお店から購入する場合、今の車の下取りと新車の契約が一回で済むし、知り合いということで話も早い、単純に「楽だ」と思ったのですが……。 ２のお店から買う場合に注意する点（ディーラーで買うときとは違った点）などありますか？

9年式のワゴンRワイドを譲ってもらいました。 1年前にバッテリ交換済みと言ってました。 ビバモールで買ったらしい(シールが付いてた)メンテナンスフリーのバッテリーが付いているのですが、『46B24L』でした。 あれ？と思って調べてみたら、ワゴンRワイドの純正は『55B24L』のようです。 今のところ問題なく走っていますが、このままで大丈夫なのでしょうか？ あと、『65B24L』のバッテリーを付けることは可能でしょうか？ 『60B24L』を付けている方が多いようなのですが、『65B24L』はやめたほうがいいでしょうか？ 車のことはまったくわからない素人ですが、よろしくお願いします。

ブリジストンのアルベルトに乗っています。 別にベルトドライブだから買ったわけではなくて、 手ごろな値段で内装3段だったので買いました。 買ってみてほとんどメンテナンスしなくていいので楽だなと思います。 前のギアが複雑な構造をしていて、チェーン車から 乗り換えると、タイムラグがあるような、ちょっと違和感があります。 （といっても実はもう3年も乗っているので当時の話でした） 前のギアは何故、ああいう構造にしなければ ならないのでしょうか？チェーン車と同じように 単純なギアにしたら、どうして駄目なんでしょうか？ いまだに、ちょっと重いのではないかという疑念が払拭できません。 （脚力が弱っただけなのかもしれません(笑）） これはどうなんでしょうか？ そうだとするといったいどこでロスしているのでしょう？ 現行モデルは改良されているんでしょうか？

2日、中央自動車道の笹子トンネルでは、天井板が崩落し、通行中の車が巻き込まれ、9人が死亡するという痛ましい事故が起こった。 そんな中、この崩落事故に居合わせながらも、崩れ始めたトンネルから奇跡的に助かった人物がおり、その事故時に乗っていた自動車のスバル「インプレッサ」がツイッターで話題になっている。 というのも、崩落した天井板によって半壊した車体の姿が、報道各社により写真で伝えられたからだ。 この写真を見たツイッターのユーザーからは、「インプレッサ車体が半壊しても走るんか…。流石ラリーカー」「あれだけ車体が潰れていたのに逃げ切れるなんてすごい」「インプレッサはいい車だよね。しかし、あの状況で、アクセル踏むって判断がすごいと思った。ドライバーも車を信じていたんじゃね」と、驚きの声が相次いだ他、同車のメンテナンスを担当した中津スバルのブログでは「オーナーの気持ちと、クルマの魂と、我々の思いが三位一体になった」と綴られた。 http://news.livedoor.com/article/detail/7198742/ トンネル事故から助かったインプレッサって凄い車なんですか？ 信じられる車というのはどのような車のことなのでしょうか？ スバルが言う「我々の思い」とは何なんでしょうか？

はじめまして、こちらの車部門のサイトにはじめて質問させていただきます。 よろしくお願いします。 えっと、自分は 37歳男です。 車の免許を取った時から、走り屋系の車が好きで色々と 乗り継いできています。 でも、乗るだけでメンテナンスや改造などなどは全く出来ず 車屋さん任せです。 さて、質問ですが、三年くらい前に中古で三菱 ランサーエボリューションVIIを 購入して今も乗っています。 当然ですが、ブレーキキャりパーはブレンボ製のものがついてありますが、 そのエボVIIについているブレンボ製のブレーキキャりパーについて質問させてください。 ネットなどを見ていると、車などの制動パーツ製造しているところは、 日本ではアケボノブレーキとアドヴィックスありますが、 以前、自分の車で買い物に出ていますと、知らないおじさんが自分の車を見て ブレンボ製のブレーキキャりパーは、本物ではなく アケボノブレーキが作ったものだと 言って色々と説明してくれました。 日本車でも、かなりのスペックのスポーツカーにはブレンボのものがたくさんありますが 実際には、どうなのでしょうか？アケボノブレーキ製のものなのでしょうか？ よろしければ、どのようなご意見でもよろしいので教えてくださいませんか？ よろしくお願いします。

５年落ち（H16年式）ベンツのＣ２３０の中古車の購入を考えています。純正ナビ、サンルーフ、本革シート等がついています。 走行距離は５～６万ｋｍ、色は赤で、１オーナー車です。 新車で購入し、最初の３年間はメンテナンスプログラム（？）に入っていたそうです。 知人が新しいベンツに乗り換えるので、ディーラーから『下取り１００万円です』と言われた上記の車を譲ってもらおうと考えています。 私自身は、国産（マツダ・ファミリアＳワゴン）に７年（１４万ｋｍ）乗っています。 質問したいことは、以下の点についてです。 Q1.国産車と比較して、故障しやすいものですか？ Q2.修理する時、部品代や工賃が国産車の２倍くらいすると聞きましたが、本当ですか？ Q3.任意保険（車両保険含む）はやはり高額でしょうか？ 　　（料率としては、どの程度でしょうか？） Q4.上記のC230を個人売買として譲ってもらう際の適切価格はどのくらいと思われますか？また、個人売買で他に必要な経費はどの程度見込めばよいですか？ ・・・質問項目が多くて恐縮ですが、ご回答をお願い致します。

現在取引中の大手ディーラーを退職した元担当者から“個人でメンテナンス会社を開業したので宜しくお願いします”という内容の郵便物が届きました。 余りに堂々と元職場の顧客情報を利用しているので、車のディーラー業界では退職者が元職場の顧客情報を利用するのは通常の事なのか？という疑問が沸きました。 取引中の大手ディーラーに今回の件を話す際の参考にさせて頂きたく、どなたかご回答お願いいたします。

今年１０月下旬から来年の２月まで長期で出張があります。毎年スタッドレスのタイヤ交換は自分でしますが、今年の冬は妻のみとなり、妻はタイヤ交換ができないので、どうしようか考えています。妻は運転は達者ですが、メンテナンス関係はさっぱりです。車はセダンなのでタイヤをガソリンスタンドとかに持ち込むこともできません。そこで、我が家まで来てタイヤ交換してくれる業者などがないものでしょうか？そのような業種を教えていただけないでしょうか？