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えーーーっと随分昔に・・・アドレス90を買って、 直ぐに改造して、100CCにして、キャブからマフラー、ウエイトローラー、etc… まー改造しまくりました(笑) スピードは、100キロまでかな？ メーターがなかったので、詳しいスピードは、わかりませんが、 100キロは余裕で超えていました。 渋谷から厚木までで・・・30分ちょい位で、着いた記憶があります。 私の場合・・・純正…ノーマルで乗っていないので、わかりませんが… 電気系統は、弱かったような事を聞きました。 私のバイク履歴は… 初号機は、JOGーZです。 JOG-Z 50CCをまずはリミッターカットして、キャブを変えて、チャンバーをつけて、 強化ベルトにして、プーリー、プラグを変えて、初のバイクながら…改造しまくりました。 最高スピードは、85キロ位かな～？ シールのメータなんで、あてになりませんが… 燃費は物凄い悪かったですね。 オイルも良いオイルを入れていました。 カストロールの一番いいのだと思います。 プラグは・・・VXプラグだったかな？？？ その後、2台目…NS-1を乗りました。 NSR90CCのエンジンに積み替えて、キャブ、スプロケ、マフラー、マスターシリンダー、 メーター、etc…と・・・またまた改造しまくりました。 当時・・・走り屋だったので・・・。 スピードは・・・140キロかな？ 流石に…NS-1は、50CCでは、大きいとはいえ・・・ かなり振動が凄かったです。 やはり燃費は、物凄く悪かったけど、ハイオクで、100円以下だったんで、 気になりませんでした。 NS-1で、峠をぶんぶん走ってました… JOGーZと、NS-1の2台を所持していました。 いくら140キロ出るっていっても、法定族度は30キロです。 捕まれば、赤キップ＋下手すると免許取り消しです。 なので・・・中型免許をとろうとしました。 で・・・当時の名称だと、中型二輪免許を、二俣川で、 一発免許って言うのかな？？？ 学科を合格してから、実戦のテストです。 昔は大型免許の事を、限定解除って、名称だったんです。 当時は、教習所がなくて・・・一発しかありません！ 落ちると…予約をとって、合格するまで、ひたすらチャレンジするしかない・・・ まさに・・・地獄の免許でした。 中型での一発を2回で合格…学科は一発ですね。 コースを何度も歩いた記憶が懐かしいです。 その後・・・直ぐに限定解除を取ろうとしましたが、面倒になって、 そのままとっていません。 教習所だと10万ちょいかかるのだけど、2万かからないで、取得しました。 で・・・3台目は、ガンマ125CCを買いました。 NS-1を友達に売りました。 JOGーZは、コンビニ用でとってありました。 その後・・・JOG90のエンジンに積み替えて、ナンバーの色が変わりました。 最高速は、もちろんあがり・・・相変わらず燃費の悪い子でした。 何故！？250CC以上のバイクを乗らなかったか！？ 理由は・・・保険等が高いからです。 で・・・ガンマ200のエンジンに積み替え、キャブ、スプロケ、プラグ、マフラー、パワーベルト、 etc…と・・・改造しまくりました。 ナンバーは赤なのに、200キロを超えます！ で・・・保険は、50CC一緒なんで、ウハウハでした。 でも…やっぱり燃費が悪くて・・・リッター・・・10キロ以下かなorz 私は走り屋だったけど・・・コケたこともないし、事故もなしでした。 お巡りからも、全部逃げていました・・・もちろん白バイや交機も、もちろん・・・。 まー・・・若い時は…やんちゃだったんです(笑) しかし・・・二人乗りしにくいので、無事故の状態で、ガンマを売りました。 で…4台目で、CBR－250CCです。 ミッションは、全部レプリカを選んでる所は、走り屋らしいですね… 初の4ストでした。 しかし…峠で調子こいて・・・1ヶ月以内に…新品が廃車です。 それがきっかけで・・・走り屋を引退。 JOG-Zを、原付ナンバーに変えて、彼女にあげました。 5台目で、アドレス90CCです。 改造等は、前の文章で買いてあるので省略。 6台目が、外れバイクを買いました・・・。 おっさんバイクと言われる・・・グランドアクシズ100CCです。 どう頑張っても、80キロ以上でません・・・。 マフラーを、変えれば早くなるらしいけど、もう・・・二十歳を超えています。 無改造で乗りました。 前は・・・工具等を必ず持っていたのだけど、面倒なんで持ち歩かなくなり・・・ バイクもいじらなくなり・・・バイクの知識が劣化しました。 つい最近まで、グランドアクシズ100CCを乗っていましたが、 遂に・・・お亡くなりに・・・ で・・・Majesty125CCとアドレスV125のどちらかを購入するか悩みました。 しかし・・・Majesty125CCは、台湾製であり・・・既に生産中止です。 修理等など・・・面倒だなーと思い・・・アドレスV125CCに選びました。 6台目はアドレスV125CCです～♪ 色は・・・キャンディカブリブルーを選びました・・・。 なんかGT-Rのメタリックブルーにそっくりで、超気に入りました。 その後…防犯や、サイドスタンド、テイルボックス、etc… そして、ゴアテックス製の装備や、防犯グッズ、台風でも吹き飛ばないカバー等で、 50万は超えたかな～。 あまりにも…グランドアクシズには良い思い出がないので、 適当に乗っていました。 まーいたずらされたりしたんで、安物のカバーだけはしていたけど、 めっさ遅い・・・おっさんバイク！ 50CCにも抜かれたり、ウエイトローラやプーリーやベルトを一回は変えましたが、 マフラー等も変えたりしたけど、エンジンがヘタってきて・・・ 坂道だと40キロでません・・・ 運悪く52キロでスピード違反で、捕まりましたorz こんな遅いバイクじゃ逃げられないです。 で・・・まだ慣らし運転のアドレスV125CCだけど、早いし・・・ 燃費が物凄くいい！！ めっさ愛着があります・・・ これ用に、ジェッペルを買った位です…初日で落としたけど...(^_^;)(笑) で・・・まだまだ慣らし運転ですが、愛着のあるバイクです。 無改造でも・・・めっさ早い・・・燃費もいい・・・ プラグだけは変えました。 Wikiで・・・アドレスの歴史を調べようとしたら！？ アドレス90CCがないようo(＞ω＜)o もっとマイナーなバイクはあるのに・・・ HiUP-Rとか・・・あるのに・・・何故！？ 確かに・・・その後、アドレス100や110が出たので、 影になるのはわかるけどさ・・・酷いよぅ...(^_^;) ノーマルで乗っていないからわかんないけど、 そんなに悪いのかな？ 大分・・・バイクの知識が劣化してるんで、 誰か教えてくださいm(_ _)m

どちらのカテゴリーに質問するのが適当か分からなかったので、こちらに書きました。 近所で行われている工事の騒音についてお聞きしたい事があります。 住宅を造るために山を削っているので、毎日朝からショベルカーと土砂搬出のダンプカーが行き来しています。 山を崩す音や、エンジン音などは仕方がないと思うし、大して気にはなりませんが、一つだけどうしても疑問な音があり、お聞きします。 ショベルカーを見ていると、ショベルの中にくっついた土を振り落とすため、時々スナップを効かせて土を払い落としているのですが、その時の音が工事の音とは比べ物にならないくらい大きくてうるさいのです。 １回に１０回くらい「ガコン！、ガコン！」とショベルを振っていることもあります。 最初は岩をたたき割っている音だと思ったのです。家が揺れますから。 で、２ヶ月くらい前あまりにひどいので、近くで様子を見ようと現場まで歩いていくと、たまたまそこにいた人が話を聞きに寄ってきてくれたので 「あの大きな音は何ですか」と質問したら、上のように教えてくれました。 「気になりますか」と言うので、 「家が揺れるし他の音に比べてすごく大きな音なので、気になるどころか恐怖を感じる、子供も昼寝から起きるし怖がっている」、と話しました。 作業上仕方がない音なら良いですが、やらなくても工事が進む操作なのであればやめてもらえるならありがたいと話したところ、理解してくれ、その後音はましになりました。 ですが、どうやらたまたま、作業がひと段落を終えたタイミングだったようで、何週間か前から、また朝からしょっちゅう「ガーン、ガーン」と聞こえてきます。前以上に頻繁です。 さて、質問ですが、 この土を払い落とす音は、普通に行われるもので、工事音の一つとして、理解しなければならないのでしょうか。 一日の終わりとか、作業の終わりにショベルをきれいにしたいなら分かりますが、１時間に何回も何回も行う意味が分かりません。 私には、操作する方の性格のようにしか思えないのです。きれいずきとか。 大して音が出ないなら何十回でもやれば良いですが、近所が揺れるほどの振動と騒音を発してまで？と思ってしまいます。 もう何年も山を崩していますが、以前はほとんど気になりませんでした。 一度話しに言っているだけに、もう一度足を運ぶのは気が進まず、次は会社の連絡先に聞いてみようかとも思っていますが、私が神経質すぎだと言うなら、もうしばらくの我慢だと思って納得します。 どなたか教えてください。

車はレガシィＢ４（Ｈ１４年式・ＢＥ５）のＲＳ－Ｂ クラッチはプッシュ式です。 原因について思い当たる点がありましたら、教えてください。 特に、状態が急に良くなったり悪くなったりの変化をする理由が全く分かりません。 分かる事を羅列します。 ・３年３万ｋｍくらいからクラッチのジャダーが出るようになりましたが、偏磨耗かな、と思ってそのままにしていました。 ・どんな繋ぎ方しても、ドッドッと激しい振動を伴わないと発進不能になることあり。 ・強く言わなかったり、入庫時は比較的良い時が多かったせいか、ディーラーで点検・車検のときに聞いてみても「うーん何でしょうね？？？」で終了。 ・比較的良いときもあれば悪い時もありますが、良い時もあくまで「比較的」であり、常に変です。 ・長く走っていると、比較的ジャダーが出にくくなります。（クラッチが暖まって摩擦が変わるから？） ・次の日になると良くなっていたり、走っている途中で急に良くなったり悪くなったりします。信号待ちで、クラッチ踏んだままにしているだけで良くなった事もあり。 ・一度だけ、半クラ位置まではスカスカの踏み応えになった事あり。（半クラ位置より奥は普通の重さ。）３分くらいで自然に回復。 ・悪い時は、何となく半クラ位置の範囲が広くなって、繋がり始めの位置が変わる気がする。 ・室内側のペダル軸部分にスプレーグリス使ったら操作が軽くなった。（今回の件にはあまり関係ないかも・・・） ・クラッチ踏むとエンジンルームからギシギシ音がして、ペダルにも伝わってくる。 最近の状況を。 ・最近、クラッチの構造を知って、何となくゴムカバーをめくってレリーズフォークを押し戻してピボットにできるだけ隙間をつくって細い棒でグリスを塗った。すると、今までには無かった「完全に良い状態」も出現するようになった。（分解してないので、全く接触部分に塗れていないかもしれない） ・グリス塗る時に、レリーズが自然に押し戻されてくるので、何度も押し返していた。するとクラッチペダルが床まで踏んだ位置で止まっていた。ペダルを何度も踏むと、徐々に踏み応えのある位置が上まで来て、正常になった。（構造上、普通の事？） ・悪い時は、クラッチ踏力が全域で1.3倍くらいに感じられる。 ・リザーブタンクは減っていない。レリーズからの漏れは無い。マスターシリンダーのゴムカバーは奥にあって触れない感じなのでめくって確認していないが、少なくとも外までは漏れてきていない。 こんな感じなのですが、宜しくお願い致します。

みなさまおはようございます。 H14年式マツダアテンザ(セダン・4AT)をマツダディーラーより今月納車しました。 実際にお金を払ったのは、決算セールでもある9月です。 車両本体価格は52.5万円で、走行距離は20038kmです。排気量は2300ccのハイオク仕様ですが、レギュラーガソリンでも可です。正式名称は23Eラグジュアリーパッケージです。SRSは前面2個、フロントピラーに2個、リヤピラーに2個付いてるものです。 特典として、ETC(最新式)を無料として搭載してもらいました。 まあ、車検などを含めると総額は75.8万円くらいでした。 車歴 免許を取得してから、14年位？一切車を所有したことはありません。 父が車を持っていたので、それを5、6回くらいしか運転したことがありませんでした。 他はバイクを3年くらい乗っていました。 なので、試乗をして、購入する車を決めることが出来ず、ネット上で色々と欲しい車の情報を集めて決めました。 候補として最後まで残っていたのがスバルレガシィB4でした。でも、中古車でもディーラーで購入すると考えると・・・高い(車両本体100万は軽くいく)・・・ので、最終的にマツダアテンザ(セダン)を購入しました。 運転した感想としては、アクセルの踏み心地が柔らかく、”あ、アクセル踏みすぎた”と思うと、メーターが70kmまで直ぐに上がってしまうのが怖かったです。それ以外は申し分ないくらい乗り心地はいいし、加速性、運転していても振動などないし満足です。 姉の旦那(車の運転が上手い)も、良い買い物をした、と言っています。ただ、左右に車を振った時、若干ロールがあると言っていました。 以下はマツダディーラーから聞いた話です。あくまで聞いた話なので、真偽は定かではありません。予めご了承願います。 マツダアテンザ・・・欧州向けに作られた車で、本来の排気量は3000ccとのこと。それを日本国内ではエンジンの小さいものを乗せているので、排気量少ない割りに、車体はでかい(3ナンバー)、という図式になるそうです。 私のアテンザは馬力178psですが、現在のレギュラーガソリン仕様2500ccの馬力は170psとのこと。 また、アテンザをデザインしたマツダ社員が、ホンダに転職し、アコードをデザインした、とも言っていました。 また、足回りはRX-8と同じだとも言っていました。少なくとも私の車の型式では・・・。 RX-7 欧州では日本円に換算すると900万円位で売られてたそうです。何でも現地ではフェラーリに近い価格とも言っていました。 RX-8 こちらは欧州では500万円くらいとのことです。 Rx-9 マツダディーラーは”出る”と言っていました。でも発売時期は返答がなかったので大分先？ 水素エンジンRXは既に売られているのですが、車検が通らない(3年乗ったらおしまい)、維持費にお金が掛かる、との理由で日本国内でも数少ないながらも走ってるとも言っていました。ただ、フィンランドでは天然の水素ガスが豊富らしく、あちらでは走っているとも言っていました。 RX-9は話を聞いている限りでは、どうもハイブリッド仕様になるんじゃないか、みたいなことを言っていました。 今の車は６年位乗るつもりです。 次に目を付けているのは、全て、現行型で、レガシィB4(スバル)、RX-8or9(マツダ)、クラウン(トヨタ)です。 ほぼデザインで決めています・・・。 でもマツダの車は後ろから見ると、アクセラ・アテンザの見分けがつかない・・・ ていうか後ろの設計は悪くはないけど、極端に言えばみんな同じに見えるような気がするのは気のせい？ でもそのデザインも好きなので文句はありません。

昨年の夏頃から、24時間(睡眠時間は除く)的に続く、両足の強い痺れについて、質問させて下さい。 症状の出始め……時期→昨年の今頃 〃 ……症状→脹脛の力が抜ける様な違和感。 それから夏位までは、体調も優れず(食欲減退・体重の大幅な減量…３ヶ月で15キロ程、元々は太め体型)・胸部・胃の痛み・肩甲骨横の窪みの痛み等)が続き、昨年の6月に総合病院にて、血液検査・肺機能検査・肺のMRI検査・胃カメラの検査を受けましたが、どれも異常なく、精神的な物であろうという診断を受けました。 その際足の件にはこちらから触れなかった位なので、その頃は大した症状でもなく、又、慢性的ではなかったのだと思います。 夏位というのもアバウトですが、次に出始めた症状は以下の通りです。 ・脹脛に、整骨院や整形外科等にて良く使用される、ビリビリと電気を走らせる治療がありますが、そのビリビリに酷似した痺れが両方の脹脛に走る様に。 ・そのビリビリは、喫煙後に特に強まりますが、慢性的に止む事なく続く様に。 ・ビリビリが段々と強まり出し、次第に足の裏、脹脛と範囲が広がる様に。 ・いつの間にか(記憶が確かなら、昨年末位から)太股にまで広がり出すが、太股は喫煙本数が多めになった時のみ程度。 ・間もなく、足の裏から太股に掛けて、喫煙時関係なく痺れる様になり、ここ２週間位は特にビリビリが強くなる様に。 ・不思議な事に、脹脛の違和感はほぼなくなりました。 痛みの感じは以下の通りです。 添付のイラストに引いたラインの部分が主に痺れる部分です。 ・ビリビリを通り越して、ギリギリと締め付けられる感覚。 ・ビリビリに伴い強い痛みもある。 ・歩いて居る時はほぼその症状が無く、太股に軽い痛みが走る程度。(ビリビリは無し、引き吊る様な感覚) ・眠りに落ちるまでは症状が続くが、1度眠ると朝まで眠れる。(途中で痺れや痛みで覚醒する事は無い) ・横になっている時や、椅子に座って居る時等、足をダランとさせられる状態の時に一番症状が強く出る。 ・安静時よりはマシだが、立ったままやしゃがんだんだままの時も痺れや痛みがある。 ・車の助手席に乗るとエンジンの振動が響いて、痺れや痛みに拍車が掛かる。 ・更に酷い時はスマホをタップするだけでその振動が足に走る。 ・喫煙時以外も強い痛みが続く。 (ここから下は、ここ半月位から出始めた物です) ・酷い時は、血管の中で血液がボコボコと泡立っている様な感覚も加わる。 ・足の裏に関しては痺れ過ぎて痒い様な感覚にもなる。 ・太股にまるで心臓があるかの様にドクンドクンと、割と速い速度で大きく脈を打つ。 ・足の裏、太股共に焼ける様な熱を感じる。(実際触れてみると差程熱くはなく、足の裏に至っては冷え気味←ルームソックスを履いていても) ・酷い時は恥骨や臀部、背骨の真ん中辺りまでと、腎臓の裏側に位置する辺りまで痺れます。 ・足の裏と太股の内側の筋がピンと引っ張られる様に硬く張っている様な感覚。例えるなら硬い木の板でキツく固定されて居る様な感覚。 ・足を動かすとその瞬間だけ症状が消滅するが、止めるとすぐに上記の症状が現れる。 ザッとこんな感じです。とにかく痺れも痛みも半端無い強さで、生活が苦痛です。 最初は、以前質問させて頂いた際に多数指摘頂きました、閉塞性動脈症を疑ってみたのですが、調べて行くと私の症状とは違う所が多々ありました。 相違点(自分の場合) ・両足同時に同箇所に症状が出る。 ・歩いている時が一番楽。 どちらかと言うと、以前の質問の際指摘された、糖尿病に症状が近い気が…。 因みに現在の身長・体重は、157cm・43kgです。 食欲は一時期は１日2食は食べれるようになりましたが(ヨーグルトやお粥等)今はまたヨーグルトやアイス等、固形では無い物しか食べれない状態が半月続いています。 整形外科は受診済みで、背中と腰のレントゲンを撮りましたが、特に問題はない、薬を飲んで様子を見て、と言われただけでした。 その際何種類か飲み薬が出されましたので、そちらを記載しておきます。 ・バナールNカプセル100g/１日３回 ・メコバラミン錠500トーワ0.5mg/１日３回 ・カロナール500mg/１日３回 ・胃薬 疑われる症状は何でしょうか。また、次は何科にかかれば良いのでしょうか。病院に行くまでに気休め程度でも、何か対処方法は無いでしょうか。 長々お読み頂きありがとうございました。 回答の程宜しくお願い致します。

お互い一軒家です。 私が元々住んでいて、隣の中古の家を中国人の女性が購入して、子供達と今年の春に引っ越して来ました。 引っ越してきても挨拶も一切なく、給湯器の故障の時は(中国人が引っ越してくる直前)、別のご近所さんに言われて、不動産屋に連絡してあげたのに、それも無視(不動産屋さんと工事の方は何度もお礼を言ってくれました)。引っ越し当初から、深夜に帰宅して(水商売)、車のドアの音と振動が強く、窓の開閉も強い、部屋の中でドスンドスンと何か音が連打で続く…等があり、現在まで、私の睡眠時間は数時間です。 キッチンが向い合わせで、換気扇からは、異様な匂いが漂うので、食事の準備の時は本当に苦痛でしたので、深夜の騒音と換気扇について、何度か注意してみましたが、「仕事が深夜だから」「換気扇の事は施工会社に言って！」というだけで、何も対応してくれません。エアコンも古いままなので室外機がうるさいのですが、「些細な音で文句を言わないで」と言われてしまいました。換気扇も、室外機も私の寝室から２メートルもないので、本当に辛いんです…。 騒音だけでも辛いのに、私が昼間に１度でも車のドアを強く閉めたり、何か大きな音を出すと、必ず目の前にでてきたり、窓を開けて覗いてきます。何か文句を言われるとかなら言い返せるのですが、開けたと思ったら物凄い勢いですぐに閉めるので、本当に苦痛です。それに、私が何か音をたてたり、車のエンジンをながめにつけていたりしてしまうと、必ず同じことをやり返してきたり、カーテンの位置や猫を飼う事等、真似をしてきます。私が隣家との境目に行くと、必ず換気扇をつけたり、ドアを開けてでてきたりします。他にもいっぱいあります。 深夜の騒音の時は警察にも連絡して、音を確認できたので注意もしてくれましたが、「常識が通じない、隣にハズレたと思って諦めて」と警察も呆れる程の中国人です…。町内会に相談するように言われたので、相談しましたが、相手が中国人で町内会に入っていない事と、私にしかわからない音だからという事で断られてしまいました。 本当にムカついてますし、寝不足なので、中国人に何か仕返しがしたいと毎晩思ってしまい、自己嫌悪で、自分が嫌になり、余計に落ち込みます。今の時期、室外機が本当に辛いです。普通よりも変な音もするし、音量も大きいのに、「何でもない」と言いきってチェックさえもしてくれません。私はエアコンをつけてないですし、深夜に帰宅もしないですし、昼間も車に乗る事は少ないので、雨戸の音くらいです。それを根に持って、深夜の帰宅の時と、私が寝ているのを確認してから、3時30分～5時30分の間に、必ず起こされます。 正直、何か仕返しがしたいです。何かアドバイスをお願いいたします。本当に困っています、よろしくお願いいたします。

近々、購入を検討している車の現物確認を しに行くのですが年式が古い割には走行距離がまあまあなので本当に大丈夫な車かどうかチェック項目を作りました。 ネットで調べてそれを元に作りました。 本当は車に詳しい知人を連れて一緒に見てもらうのが一番良いんだろうと思うのですが。 自分はそこまで詳しくはないので、↓の項目に付け足しや他にこれやった方が良いよ！等アドバイスをお願い致します！ 車はあくまで検討中で駄目そうなら違う車にします。 検討中の車のスペックです。 HONDAのバモスになります。 本体 38.8万円 総額 45.8万円 年式 2003年 走行 4.4万km 車検 '16/10 修復 なし 保証 保証付 整備 法定整備付 （↓お店に問い合わせた料金や保証等） ■車両本体価格 　　388,000 円 ■法定費用合計 　　 70,000 円 ■その他諸費用合計 　　　　　0 円 ■県外登録費 　　 18,000 円 ■リサイクル料金 　　 10,320 円 ■支払総額 　　486,320 円 上記に、カーセンサー3年保証金額70000円+で総額556,320円。 以下はチェック項目です。 (1)キズや凹凸などの確認 (2)ボディの隙間が均一か確認 車軸やボディが歪んでいないかの確認 (3)ドアの開閉状態の確認 全てのドアがスムーズに全開まで開くか確認。 (4)リアゲートのダンパーの確認 全開まで開けてじわじわ下がって来ないか確認。 (5)ウインドウの状態の確認 フロント、サイド、リアのすべてのウインドウにキズ等がないか確認。 (6)タイヤの減り具合 前後左右の減り具合の確認。 (7)ライトのヒビ割れの確認 フロント、サイドやリアもヒビや水が入ってないか等の確認。 (8)エンジンの始動状態の確認 一発でかかるかどうか、始動後異音などがしないかの確認。 (9)オイル類の状態の確認 ドロドロかさらさらか濁っていないか。 (10)バッテリーの状態の確認 バッテリー液の量が適切か、端子回りは汚れていないか確認。 (11)マフラーの状態の確認 サビや穴がないか。またエンジンが十分暖まってから排気の色があまりにも青白かったり黒すぎたりしないか確認。 (12)ベルト類の状態の確認 ベルトにヒビやキズがないか見て、触って張り具合を確認。 (13)ミラーの作動確認 角度調節は、動作はもちろん、実際に運転席でポジションを決めてから視界に問題がないかも見て確認。 (14)パワーウインドウの作動確認 すべてのウインドウを開閉し、引っ掛かりや異音がしないか、全開まで開くか確認。 (15)ワイパー、ウインドウウォッシャーの作動確認 ワイパーは動かし段階調節も確認、ウォッシャー液も両方の穴からきちんと出るか確認。 (16)クラクションの作動 鳴るか、音はどうか、位置等。 (17)ボンネット、トランク、給油口の開閉確認 すべて開けて試してみる。ワイヤーが伸びきっていると開かないこともあるため。 (18)ヘッドランプ、フォグランプの点灯の確認 運転席に座り全てランプが点灯するか確認。 (19)ウインカー、ハザードの点灯確認 左右のウインカーとハザードの点灯状態を見て、メーターパネル内で点灯マークがきちんと表示されるかどうか。 (20)リアランプ、ブレーキランプの点灯確認 ヘッドライト点灯時にリアも点灯するか。ブレーキを踏んだときにブレーキランプがつくか確認。 21室内灯の作動確認 ドア開閉時の点灯確認等。 22オーディオの作動確認 FM／AMラジオ、CD／MD／カセットテープなどをすべて鳴るか、アンテナが伸びるか確認。 23エアコンの作動確認 利き具合を実際に使って確認。 24ステアリングの擦れ具合 状態を把握。運転に支障はないか。 25シートの状態確認 タバコの焦げ跡や飲み物のこぼしジミ、革シートはヒビ割れなどないか。ヘタリ具合は、すべての座席に座って乗り心地を比べる。 26シートスライド、角度調節の作動確認 角度調節や前後スライドが問題なくできるか全席でチェック。 27フロア、トランクルームの確認 フロアやトランクルームに汚れやシミがないか。シートが跳ね上げられる場合は跳ね上げてみて隠れているフロアも確認。さらに雨漏り跡もチェックする。 28マスターキー、スペアキーの有無確認 リモコンは集中ドアロックなどリモコン動作を試してみる。 29スペアタイヤ、車載工具の有無確認 トランク内などにスペアタイヤや車載工具などが揃っているか。またスペアタイヤはゴムの劣化やヒビ割れの有無、空気が抜けてないかチェック。 30取扱説明書、点検記録簿の有無確認 点検記録簿は今までの整備状況がわかるので、必ず見てみること。取扱説明書はナビゲーションシステムやオーディオのものも揃っているか確認する。 31ミラーの作動 角度調節は、動作はもちろん、実際に運転席でポジションを決めてから視界に問題がないかも見ること。電動格納式の場合は開閉してみるように。 32直進安定性、ハンドルぶれの確認 ハンドルを真っすぐにして真っすぐ進むか確認、走行中ハンドルに強い振動やブレはないか。パワステの利き具合や扱いやすさも見ておく。 33アクセル、ブレーキの利き具合確認 走り出し時などアクセルの重さを把握。またブレーキを踏んでキーキー音がしないか、きちんと思った場所に止まれるか。 34ミッションの状態確認 AT車の場合、Dレンジで走行していてシフトアップする際にガクンと大きなショックがないか。 35メーター類の作動確認 走行中にメーターの針が変にぶれたりしないか。水温計や油温計がある場合は、それらが試乗の最中にレッドゾーンまで届くようなことがないか確認。

ファッションとしてバイクに乗ってる方に質問です すいません完全なカテゴリ違いかと思うのですが、質問対象者がファッションに関心ある方になるのでここで質問させて下さい。 また、ほぼ同じ質問を以前にバイクのカテゴリでしたのですが、今度はファッションに詳しい方にも意見を聞きたかったので・・ 当方もバイクにもファッション性を求めたくおしゃれだと見られたい節があるので以下の事が気になります。(私はストリートバイカーではないです) まぁそういうストリートバイカーも含めた服にもバイクにもファッション性を求める人って何故よくSRを乗るのでしょうか？ 都心で見かけるSR乗りの３分の２は、何かしらファッションには気を使ってそうな若者が乗っていますし、アパレル関係者、美容師、バンドマン等おしゃれな職業の方も好んで乗っている様な気がします。 また、バイカーファッションの雑誌や、カスタムバイクのショップ・雑誌・サイトを見たり、はたまたYoutubeで「SR」を検索し見ても必ずSRに跨ってるおしゃれな兄ちゃんが登場します。(もちろん他のバイクにも乗ってますが、SR率が高い。あとハーレー) 私自身CB400SSというSRに似たマイナーバイクに乗っているので、SRに対してどうしてもライバル心があり、以下の文にやっかみが出ると思いますがご了承下さい（悪意はないです） バイクカテゴリで質問したりネットで調べた結果、SRの「昔からの変わらないスタイル」「エンジンやタンクの造形美」「キック始動のかっこよさ」「ワイルドな音や振動」等の拘りやある種のヴィンテージ感が魅力だと言います。 でもここまで乗っている人が多いとどうしてもそういう拘りやヴィンテージ感だけで乗っているのではないと思うのです。 むしろ上記は建前で本音は、SRという有名なバイクであるが故の、その「ブランド力」「自分と同じ様なおしゃれさん達が乗ってる傾向があるから」「ネームバリューによる安心感」などのミーハー心理で選んでるのでは？と思うのです。(←今回ここを一番主張したいです) だから選ぶ時も「あんま有名じゃないバイクより、やっぱり知名度がありみんなが乗ってるSR!」的な感覚で選んでるだろうし、もしSRが有名じゃなかったらソッポ向いて全く興味なしだと思うのです。 何故ここまで思うのかというと、私個人的にSRがおしゃれさんがこぞって乗る程かっこいいデザインだと思わないからです。(これはあくまで私一個人の主観ですので、お気を悪くした方がいたらすいません) 当方が一番聞きたい事を以下にまとめると １．SR乗りにおしゃれさんが多い本当の理由はなんなのでしょうか？何かファッションバイカーのステータスにでもなっているのでしょうか？ ２．SRを選ぶ結局の理由は「ブランド力」(服にもブランドがあるように)、「自分と同じ様なおしゃれさん達が乗ってる傾向」「ネームバリューによる安心感」等のミーハー心理なんじゃないんですか？上記の拘りやヴィンテージ感ではないですよね？ ３．もし２の理由が上記の拘りやヴィンテージ感であっても、普段個性を大事にするおしゃれさんがこんな街中にありふれているSRを選ぶ事には抵抗はなかったのでしょうか？ (余談ですが、これらはSRだけでなくハーレー、ＴＷ、エストレアとかも当てはまります) 「何に乗るかは個人の自由」「自分がいいと思えばそれがいいんじゃない」「気にしすぎ」等の意見以外でお願いします(生意気な事言ってすいません)。 長くまとまりのない文になってしまいすいません。 また、なんか悪口みたいになってしまい申し訳ないですが、前述の通り悪意はありません。 宜しくお願いします。

　お世話になります。どうにも困り果ててご相談させていただきます。 家の前の道路は住宅街の中にある６ｍ道路です。自宅側は第一種低層住居専用地域、 反対側は第一種中高層住居専用地域です。３０年以上前から一方通行、終日駐車禁止 区域の看板があります。この２０数年来、家の前のアパート（１Ｆテナント、 ２～３Ｆ賃貸）に後から越してきた町工場の傍若無人さに大変困っております。 　この工場は標準的に縦×横×奥行：２ｍ×３ｍ×１ｍ程度の大きさの鉄製の筐体を 搬入しては加工・内部配線し、制御盤として出荷するようなことをしています。 （大きさは標準より小さいときも大きいときもある） アパートには駐車場がなく、大家が近くに引っ越した後に違法増築して現在の形態と なっており、道路ギリギリ（30cmも無いと思われる）まで建物が建っています。 問題は次のとおり。 １．駐車違反 　毎月の平均的な荷物の搬入出に関する駐停車は次のとおりです。（反復継続的） （１）大型トラックで筐体の搬入：１回～３回／月、１５分～１時間／回 （２）クレーン付大型トラックで筐体搬出：１～３回／月、４０分～１時間半／回 （３）車体後部の昇降機（リフト）付中型トラックで搬出：２．とほぼ同様 （４）バンやワゴン車での搬出：１～２回／月、２０分～１時間／回 （５）部品を納める車／宅配の駐停車など：ほぼ毎日、３～５回、５分～１時間／回 　→ａ．過去の経緯から、荷積み場＋来訪車２台程度の敷地が必要な筈だが、全て 　　　６ｍ道路上に停めていきます。酷い時は両隣まで３台程度縦列することも。 　　ｂ．車がいつ来るのか、どのくらいの時間駐車するのかは完全にランダムなため、 　　　駐車違反で警察を呼ぶのが難しい状況です。また、作業工程中間と搬入出時は 　　　駐車料に山谷があり、この時間帯に巡回をとは言いにくい状況です。 　　ｃ．３Ｆに町工場の事務所があり、運転手は車から離れる場合もあります。 　　ｄ．クレーンやリフトでの搬出は無届けの模様。 　　ｅ．土曜日はもちろん、自分の都合次第で日祝に製品を出荷することもあります。 　　　最近は不景気でめっきり減りましたが、以前はクレーン・リフト・トラック 　　　での搬入出を日祝にやったこともありました。 　　ｆ．仕事都合だと早朝・深夜でも平気で車を出し入れすることもあります。 ２．騒音 （１）搬出入時の音（搬出入時は毎回） 　　ア．金属の筐体を移動させる音、移動時に床面に敷く木や金属板の音 　　イ．クレーン／リフト車の音→クレーンの音は相当五月蠅い。 （２）操業時の音（屋内から聞こえてくる） 　　カナ切り鋸で金属を切る音／グラインダーの音（時々、毎日ではない） （３）１．の車のたてるドア開閉の振動、エンジン音、携帯での立ち話など。 （４）作業場の空調がたてる低周波音。 ３．非常識な操業時間 （１）平日・土曜は朝８：３０－１８：００ですが、都合次第で日祝休みなしで 　　操業します。大抵２～３週続きます。 （２）都合次第で朝は6:30頃から、夜は20:00～泊まりで操業した過去があります。 　　 ４．「光」害 　コンビニ並みの明かりが高さ３ｍ程度のアルミ製引き戸４枚分から漏れてきます。 操業時間中は煌々と明かりが点ります。 次に相手の状況です。相手はここが住宅街・駐停車禁止区域と知っていながら、工場を 引っ越して操業しています。「仕事だから音を出すのは仕方が無い」「仕事をするなと 言うのか」「日曜に仕事をして何が悪い」等々の台詞を当方だけでなく、役所、警察署 にも平気で言うようです。従って相手との話し合いは完全に詰んでいます。 警察が来ても路上駐車を正当化しようとする。警察に注意されてもその場だけ。 大家も金儲け第一で、逆に当方を五月蠅い家だと近所に言い回った過去があります。 この２０数年何一つ改善しようとせず近所迷惑をかけ放し、やりたい放題です。 私もサラリーマンのため、弁護士においそれと頼めるほど金銭に余裕はありません。 役所には最初の頃相談したものの相手に真っ向から拒否され最後は話し合いを、で 逃げられ、最近は警察に継続相談しています。クレーン騒音はその時点で呼んでくれ と言われるものの、平日は当方、家族ともなかなか連絡できません。 せめてクレーンでの搬出入と日曜・早朝・夜間の操業だけは止めさせたいのですが、 何か良い手はありますでしょうか。 宜しくお願いします。

AF28(Super Dio Zx)に乗っています。 走行は40000kmは越えています。 スピード(最高速)が出なくなりました。 20～30km/h位で頭打ちします。 (下り坂ではスピードは出て、上り坂では、失速していきます。) 確実におかしいと実感をした(限界を感じた)のは、 ココ最近の走行200km位です。 停車時からのからの加速時のもたつきは、 35000kmを超えたあたりから、徐々にに出てはいました。 最近はヒドイ状態ではありましたが、 なるべく完全に停車しないように走っていました。 どうしたら、安定して、スロットル開度に応じた スピードが出るようになりますか？ ボロなので、メーターが振り切れるような最高速とかは、 求めません。（現状維持。もう、若くもないですし。） 加速であまりにももたつかず、 普通に流れに乗れる程度(通勤の足)で良いです。 ※何となく、気にいっているので、あまり苦痛を感じず、 　乗れれば良いと考えています。 (近況) 昨年9月、社外品のCDIを付けていて(20000km位使用)、 スピードが10km/h程度しか出なくなり、 元々付いていた純正のCDIに配線をつけ直したところ、 普通にスピードが出るようにはなっていました。 (加速では超もたつきますが、最高速は50km/h程度は出ていました。 それ以上出たかもしれないですが、特に出す必要性がなかったので、 　出そうともしていません。) 昨年(その前後に)ヘッドライト/テールライトのバルブ切れを して交換してます。 最近になって(約2000km走行で)、 また、テールライトバルブ切れも再発しており、 バイクに詳しくないのですが、電気系統の故障(レギュレーター)の 故障も危惧しています。 ※ちなみに、メーターのバックライトもここ1年位で切れてます。 　（新車時より交換なし。その後、切れたまま放置してます。 　　徐々に暗くなっていったので、こちらは寿命でしょうか？） ちなみに、純正のCDIは、16年前に新車購入時より　 社外品のCDIを付けていない期間(おそらく10000km以下)程度しか 使用していません。 (社外品使用時も車体にCDIを残してあったので振動などで 　経年劣化してるかもしれませんが。) プラグは7000km位使用してますが、エンジンは普通に掛かります。 (セルが死んでるので、キックで一発始動はしませんが、 　いつもどおり数回蹴れば掛かります。) ベルトは、23000km位走行時に切れて、交換してます。 バイク屋さんにお願いしたので見てないですが、 その時点では、ウエイトローラーなどは特に劣化してないとのこと。 その切れる時も加速は鈍っているとは思いましたが、 今ほど、調子悪くなることもなく、突然切れました。 メットイン下のスロットルを回すと動くワイヤー付近から 大きな油漏れありました。多少、ウエスでふき取りましたが、 取りきるのも大変だったので、放置状態です。 (昨年CDI交換時などは、気付かなかったので、 　最近になってかと思います。) バッテリーは、電圧を測れるものを持っていませんので、勘ですが、 上がってはいないと思います。ウインカーONでカッチン音健在です。 (6年位前に新車時より使用していたバッテリーが上がった時は 　ウインカーなどでなくなりました。壊れる前兆ありました。) マフラーは純正品を新車時より使用。 出口から、針金や長いストロー等で常時こそいではいます。 黒いかすとれます。 2ST OILは純正品orC社orB社を使用しており、 格安の粗悪品といわれるものは使用していません。 こそいでも、奥の方までは届いていないと思いますが、 排ガスの白けむりもスロットル開度に合わせて、 しっかりと出てますので、詰まり気味かもしれませんが、 マフラーが致命傷ではないと思います。 エアクリーナーは純正交換タイプの社外品を2度使用しましたが、 経年で劣化して、ボロボロになってしまったので、 今は最初に付いていた純正品に戻しています。 汚れてはいると思いますが致命傷ではないと思っています。 スピードに関係のないところもいたるところに部品の劣化が 見え始めて来ており、ボチボチいたんではいますが、 常時使用している車体なので、 何となく不具合も把握できているような感じです。 自分はメカニックとかではなく、素人です。 よく言うメカオンチなのでやさしい説明お願いいたします。 当然、「買い換える」という手段が有効的なことは分かってますが、 直せる限り直してみたいと思います。 バイクを修理するのに必要な工具もあまり持ち合わせていないので、 家庭用の一般的な工具ではなく、特殊な工具が必要であれば、 その旨教えてください。宜しくお願い致します。

こんにちは 現在、ワゴンＲに乗っています。 エアーフィルターを交換しようと思っているのですが、純正品や純正同等品（量販店においてるようなもの）とＨＫＳなんかが出している純正タイプのパワーフィルター（いわゆるキノコ型やむきだしタイプではありません）とで差がでるものでしょうか？説明がややこしくてすいません。ちなみにマフラーは、はっきり分かりませんが純正か純正同等のものがついているようです。よろしくお願い致します。

今週末から普通二輪の免許を取りに行く予定です。四輪、原付免許は持っていません。ここでまず質問なのですが、いきなり普通二輪の免許を取ることは困難でしょうか？次に購入は中古を・・と考えているのですが、中古購入時の注意点はありますでしょうか？全くの素人ですので、わからず困っています。お店の方にはメカの事がわからないなら新車の方がいいと言われたのですが、新車は予算が・・。今考えているのはCB400SS・SR・ST250か・・・Vanvanです。いづれは高速にのって遠出したいなと考えています。運転に慣れてきたら二人乗りで出かけたいと思っています。この条件に合うバイクはどれでしょうか？全くの初心者で周りに詳しい人もおらず、困っています。素敵なバイク乗りになりたいと思っています。どうかお力を貸してくださいm(__)m

最近のホンダ車の軽で、D及びPレンジで空ぶかしすると、 4000回転位で、リミッターの様な物が働き、 その当たりで回転数が、上下します。 又、その回転数の上下ショックが、車体に伝わります。ディーラーはこれが正常と言いますが、この仕組みの意図は何でしょうか。 宜しくお願い致します。

こんばんは、大学一回の男です。まだ免許も取っていないバイク初心者ですがよろしくおねがいします＾＾； この前、本で　CB400 SUPER BOL D'OR　を見て純粋にかっこいい！と思いました。実際バイクを買ったなら通学とツーリングが主になるのでカウルが付いているほうがいいかな、と考えているのでちょうどいいのですが、学生なので車検代がはらえません。。。なので２５０ｃｃでカウルのついたバイクでいいのがあればと考えています。 そこでですが、２５０ｃｃでカウルのついたバイクでお勧めのものがあれば教えてください。また、バリオスとかもいいな～、と思っているのですが後からカウルはつけられないのでしょうか？ また根本的なことですが、カウルって有るのと無いのではそれほど違うのでしょうか？ ながくなりましたが、よろしくお願いします。

現在軽自動車の購入で悩んでいます。使用目的は主に、片道２０ｋｍで標高差約７００ｍを行き来します。山間部ですので冬期は凍結、積雪もあります。乗車人数は１人ですが、子供がいるのでチャイルドシートも載せます。そこで、現在ムーヴかワゴンＲ、あとプレオで決めたいと思っているのですが問題はタイプです。 坂道の上り下りを考えるとターボ付でしょうか？ただ、今日ノーマルのムーヴが前を走っていたのですが全然普通に６０ｋｍ/ｈ以上で登っていました。かなり新しい型でしたが、年式によってノンターボでも坂道に強い性能向上が施されていたりしますか？ また、中古車を選ぶ上で修復歴というのが気になるのですが、やはり足回りに修理の跡がある車は避けたほうが無難なのでしょうか？ターボ車の中古車はどうも事故車が多いようなのですが・・・（安く車を買う為に背負うリスクとして否めない点でしょうか） 形ではワゴンＲが気に入っていますが室内の質感はムーヴが一番と聞きます。また、プレオはＣＶＴシステムを採用してＡＴ車特有のギア変速時のショックを軽減させている、だとか。いろいろな情報が錯綜して混乱しつつあります。ただ、やはりここで質問するからには車に詳しい方からのアドバイスをいろいろ伺いたく投稿しました。

フュージョンかエストレヤで迷ってるんですけどどちらがお勧めですか？通学で使います。ツーリングもしてみたいです。

エルグランド（ディーゼル）に乗っていますが、ディーゼル規制に引っかかるため買い換えなくてはなりません。 燃費が良い ４WD 荷物が多くつめる 6人くらいは乗りたい 購入価格　300万円前後 できれば税金が安い これらの条件を満たしている車を教えてください。 現在、ノア、ハイエースはどうかなと思っています。 なお、5年で10万キロ以上乗ります。

今は純正のマフラーをつけていて、バサバサという音がするのですが、そのマフラーも錆さびでもうすぐ寿命とディーラーメカニックに言われたので、交換を考えています。 せっかくBG5ターボに乗っているので、あのドロドロ音を”多少”聞きたいのですが、あまり爆音にならない、家族からあまりブーブー言われない程度のマフラーをありますか？ たまに街中でイイ感じにドロドロ音が響いてるレガシィが走っているんですよねぇ。 皆さんのご経験などお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

一般公道や高速を快適に走りれるバイクを、購入しようと思いましてバイクの本を読んでいます。 エンジン形式 排気量 ボア×ストローク 圧縮比 最高出力 最大トルク　　 等 いろいろとバイクの用語がありまして、初心者の私にはよくわかりません。こういった用語の意味を教えていただけるサイトや本がありましたら教えてください。 また特に注意して見た方がいいスペックもありましたら教えてください。よろしくお願いします。

最近とみに話題になっているアーシングやらホットイナヅマやらパワーなんたらやら。。 よく効果があるとは聞くものの、どんなものなのかが全然わかりません・・・ アーシング・ホットイナヅマ(＆それと似たもの)の １．効果 ２．効果が出る理由。。 ３．どうやるの～～？？ ということをお聞きしたいでふ。 よろしくお願いしますますペコリ(o_ _)ｏ))