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宜しくお願い致します。 今さらながら、L-502SアヴァンツァートRのATを中古で手に入れたのですが、ダイハツの車はフットレストが付いていないことに買ってから気がつきました。 15年前の車です。ディーラーに頼めば、まだこの車のフットレストはオプションで手に入るでしょうか？。 また、この車に詳しい方、以前乗っていた方、今まだ乗っているよという方、この車の長所と短所を教えて下さい。 宜しくお願い致します。

一世代前のカローラはαエディションがあってプリクラッシュセーフティーが付いていました。 今のカローラにはオプションにもそんな機能はありません。 これって時代の流れに逆らっている様に思うのですがどうしてなんでしょうか。

母が通勤にライブディオに乗っているのですがどうしても朝方や時間が経ってから乗ろうとするとエンジンがかかりにくいそうです。 かかったとしてもアクセルを回した時にエンジンが止まってしまったりするそうです。 友達に聞いてみると、エアクリーナーがきたないからだと言われました。 清掃するのにサンポールがあれば大丈夫との事でした。 ですが、私は原付きに詳しくなく、サンポールを本当に使っても大丈夫かもわかりません。 そこで、本当にエアクリーナーが詰まっているのでしょうか？ また、他に考えられる原因はないでしょうか。 通勤時に使用するので困っています。 アドバイスお願いします。

こんばんは、よろしくお願いします。 仮名ですが、キスケと名乗らせていただきます。 えっと、普通自動二輪の免許を取得して2年目の初心者 ライダーです。 最初のバイクに、原付二種のヤマハ YZF-R125の中古車を 購入して乗っています。ちなみに、今年で二年目になります。 免許を取ってからの憧れに、四気筒があります。 経済的な面や維持費の関係で、車検のあるバイクには乗れません。 今乗っているバイクは、とてもいいバイクです。 原付以来初めてのバイクで、安全に楽しく乗らせていただいています。 とりあえず、警察の方にお世話にならない事や、事故、けがなどなどを しない事をもっとうにのんびり自分のペースで走っています。 中古で買ったバイクですが、今のところ故障などなく、格別に お金のいる事もなく楽しませていただいています。 さて、冒頭で書きました、四気筒へのあこがれから、250ｃｃで カワサキ バリオス２かホンダ ホーネット250に近い将来乗り換えたいと 思う気持ちが多々あり、ネットを検索して情報を集めています。 ですが、生産を開始して、生産終了、そしてそれからもある程度の 年数もたっています。 やはり、単気筒と違い維持費がかかることと、バイクの個体によっては 当たり外れがかなりある事などなど書かれており、乗りたい半面 それなりの予算は組もうと思ってはおりますが、もしはずれを引いたらと 思うと、ゾッとしません。 みなさんは、どう思われますか？ ネットなどでは、単気筒と比べ維持費の問題や、当たり外れなど 書かれており、多少ですが心配しております。 当然ですが、維持費が居るのが居るなら乗らなければいいと思われるでしょうが そのようなご意見は無しにして、皆様の思われる事をコメントいただければと 思います。ちなみに予算としては、バイクのみで、３５万円位の予算を 組もうと思っております。 宜しければ、何かご意見をお聞かせください。 よろしくお願いします。

現在MT自動車の教習を受けております。 S字・クランク等において、クラッチとブレーキだけで操作するように指示されるのですが、 断続クラッチで、半クラッチにするときはアクセルを踏まなくても良いのでしょうか。

パジェロミニATに乗っていますが、平地を走っていて突然スピードが落ちてギアがかわります。これはまだ許せますが、高速で長い緩やかな下り坂でも同様にスピードダウンしてギアが切換わります。 アクセルは同じように踏んでるので普通は下がらないと思うのですが、どこが異常なのでしょうか?

最近、12年おちのターボ付き軽自動車を購入しましたが、走行距離が８万４千キロでしたので、タイミングベルト交換を予定していますが、同時にウォーターポンプも交換するか悩んでいます。 ターボ付きだとウォーターポンプの寿命はノーマル車より、長いと聞いた事が有りますが、本当なのでしょうか？ 本当だとしたら、走行距離で何キロなのでしょうか？ ちなみに、購入した車はＨ13年式ワゴンＲリミテッドです。

道路の左の白線ギリギリや、 白線を超えて路側帯の中に入り込んで、 直進し続けている車をたまに見ますが、 そんな極端に左に寄ってる理由は？ 左端の土埃を巻き上げたり、 泥水を跳ねあげて、 後続車は大迷惑なのわからない？ 自転車がいたら、 自転車を轢き殺す危険走行なのでは？

近所の大学生の先輩が就職することになりました。私が普段よくレースゲームをやってるからか、車について相談されました。 その先輩は、「就職したらポルシェに乗りたい。就職後すぐに購入して維持できるか？？」という質問をして来ました。 先輩は大学時代に200万円近く貯金したと言っていたので、私はあまり調べもせず「買えるのは買えると思うけど、911だったら維持は難しいんじゃないかな。ケイマンくらいにしといたらどうですか？？ケイマンなら維持できると思いますよ。それでも怖いなら最初はWRXSTIくらいにしといたらいいですよ。」と言ってしまいました。 それで先輩はWRXSTIの新車か中古、ケイマンの中古を車購入の選択肢にして悩んでいるそうです。 新卒でケイマンを買って、任意保険やディーラー車検をしながら維持するのって困難ですかね？？また、WRXSTIでもそれは同じですか？？ まだ先輩の就職まで1年ほどありますので、もし間違っていれば謝ろうと思っています。 どうか皆様、ご指摘・ご指導の方よろしくお願いいたします！

車：ステップワゴンＲＦ５　 走行距離：１３万キロ ドライブ：金沢～安房峠経由～富士急ハイランド 距離：片道４００キロ。夜出発、翌日の夜に帰宅。 車って長い距離を休みもせずに、ずっと乗り続けていると 運転している本人は大丈夫でも、車のほうが我慢できなくなって、 悲鳴を上げてしまうものなのですか？ つまり、エンジンがおかしくなるとか？ タイヤが燃えるように熱くなるとか？ 部品がガタガタするとか？ そんなことはないと思いますが、未知の体験なので不安です。 愛車は生まれてからそんなに走ったことはありません。 運転手の私はどうでも良いけど、愛車がかわいそうです。 車の知識がないので教えてください。 ４００キロも片道で走ったあとは、最低２４時間は間を開けたほうが 「車にやさしい」ものですか？愛車をもっと休憩させたほうがいいですか？

輸入車（ドイツ）に長く乗っています。 ごく最近の車は知りませんが、以前より疑問に思っていたのでどなたか教えてください。 （私の誤解、という指摘でも結構です） ラジエターのホース取り付け部や多くのＥＧ周りに樹脂が使われていますね。 そのため、経年で割れたり、折れたりします。 ＥＧの重要パーツであるにもかかわらず、使われています。 （室内などは、必要ならどんどん使うのはＯＫですが、「ＥＧの重要部品」に使うのを言っています） 耐久に問題がある、というのは誰が診てもわかるような気がします。（現実短命なパーツが多い） 過去のトラブルから改善をなぜしないのでしょうか？（これにより　ユーザーに「故障が多い」という誤解を与えていますね） ラジエターのホース口が割れただけで、ラジエター全てを交換するという無駄を考えていない？ ベルトのプーリーなどもやはり樹脂です。 一方、オイル交換などは、廃棄の無駄　を考えて長期使用を推奨（2万km）しています。 （廃棄を少なくする為にロングライフにしている、と聞いています） 私には矛盾（とまでは言えないが、一貫性が無い）に見えるのですが、、、。 車種はメルセデス、ＢＭＷ共にです。

VTRの購入を考えてバイク屋に行ったら、 店員にCB400ボルドールを勧められたのですが、 ただのセールストークでしょうか？ VTRの価格に20万円上乗せする価値はありますか？

軽自動車に、乗っています。 信号待ちなどで停車していて発進する際にアクセルを踏むと、「カチッ」という音が車内の前方から聞こえるようになりました。 これは、どこかしらの故障でしょうか？

友達が250のバリオスを18万で売ってくれるといっています。 結構いじってあって僕このみです。 そ走行距離は 27000kmで 親は走ってるからあかん っていってるんですけど ホントに走りすぎでしょうか？ 僕が買うために直すところはなおしてくれていて 僕的にはとても買いたいです。 友達が最近30万ちょいでかった 400のバイクも走行距離それくらいだったので 27000は普通と思っていますが どうですか？

プジョー206のMT購入を考えています。 なるべく安く維持したいと思います。 グレードはxt、スタイルかS16ですが この二つの維持費の具合は如何でしょうか。 1.4LはSOHCで2.0LはDOHCです。 1.6LもSOHCですが、1.5L～2.0Lは掛かる税が同じなので2.0Lにさせて頂きます。 宜しくお願いします。

２０１３年型カローラで高速道路１５０キロからのフルブレーキングをしましたが、シッカリ直進保持してと止まりました（カローラフィールダーですが）。ドイツ車にはよくこんな試験をされてるみたいですが、カローラでできるからもう、ドイツ車の優位性とくにブレーキにかんしては、日本車のほうが上でしょうか？ あくまで、同クラスでの比較でお願いします。

■オイルのレベルについて 取扱説明書のとおりオイルフィルタとオイル４Ｌを入れ替えましたが、レベルゲージで確認するとかなり上までになります。つまり、４リットル入れると冷えているときにも規定のＵＰＰＥＲ側以上のレベルに達しています。 この場合は、規定のレベルになるまですこし抜かないとダメ－ジを与えますか？ 特別な道具無しに上手な抜き方ありますか？石油ポンプにパイプを付けて上抜きですかね？ ■エンジンオイルのにじみ エンジンオイル漏れで、目視で調べていると、オイルポンプからではなくて、どうも、オイルパンの取り付け部分からにじんでいるような状況です。 この際、原因切り分けのために、次回エンジンオイル交換時に一度、オイルパンを取り付け直して様子を見たいのですが、 消耗品として、何を用意すればいいでしょうか？　 （１）ホームセンターで売られているよな、液体ガスケット・エンジンオイル・スプレークリーナ以外に何が必要ですか？よろしくお願いします。

危険なドラム缶の素材とかあるのでしょうか？ ドラム缶選びに注意点があれば教えてください。

みなさんこんにちは 二年ほど前に車のエンジンルームを高圧洗浄機で思いっきり、エンジンごと丸洗いしている光景を見ました 普通の整備工場でです びっくりしてしまいました だいじょうぶなんですか？ 個人では不可能な行為なんでしょうか？ できるなら、愛車を洗ってやりたいです どうなんでしょう？ 暇潰しにでも教えてください

こんばんは。 以下の画像データを見て下さい。 AE111　カローラレビンのエンジン特性のグラフです。 この車で60キロで巡航するとします。グラフで燃料消費が一番低いのが3500rpmに見えますが、 それでは3速とかで60キロ巡航で3500rpmだとしたら、5速 2000rpmぐらいにして走るより燃費が良いってことですか？ 今は2000rpmシフトアップで3速30キロ、4速40キロ、5速50キロ・・と走っています。