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整備など車について詳しいお仕事の方、教えてください。 排気量2000のミニバンタイプに乗っており、駆動方式はFFです。 雨天時、発信時の曲がり角でまたはバックでの入庫の際などでタイヤが滑って空回りするというか、ハンドルが空回りするというか、そんな感じがして前に進みにくいのです。ひどい時は滑って何度も曲がるための操作をしなくてはなりません。 春に車検を受けタイヤをすべて交換したばかりですが、交換以前はタイヤのせいかと感じていましたが交換後も変わらぬ症状が出ます。最近オイル交換の時に簡易検査を受けましたが、異常なしでした。普段は症状が出にくいので、車を見てもわからないのでしょうか？ 毎日運転するので雨が降るたびに怖いです。原因や対策など詳しい方がいらっしゃったらお教えください。どうか宜しくお願いいたします。

9月22日、ＴＢＳサンデーモーニング「風をよむ」のコーナーで、豊田英二氏が取り上げられました。 ここで、日本の企業は「ものづくり」から「マネーゲーム」に移行しているという話題になり、 作家の幸田真音さんが、「その背景に少子高齢化（がある）、そこに対して不思議なくらい日本って危機感がないんですよね」と述べました。 ところで、「少子高齢化＝社会問題」という先入観がありますが、これは本当に正しいのでしょうか？ 私は、国土面積が狭く資源に乏しい日本において人口は少ないほうがよいと思っています。 また、高齢者を支える若者の負担が増えると言いますが、これも高齢者の健康促進と無理なく働ける環境を整備することで解決すること思いますが。 少子高齢化の影響を正確に検証する知見を私は持っていないので、以上単なる素人考えですが、詳しい方がみえましたら教えてください。 ＿

症状 １、ガソリンを満タンにすると、フュエールコックからＯＮとＲＥＳにした時ＰＲＩの状態と変わらないようになります。 (ガソリンタンクを外した際に気づきました。) ２、キャブから恐らく？オーバーフローしていてエアクリ内にガソリンが溜まってしまいエンジン不調になります。 (走り始めは調子が良く２、３０分走るとゴボゴボ言い出しカブるような症状) 普通ならキャブがちゃんと整備されていて、問題無かったら、フュエールコックが故障していたとしてもオーバーフローする事は無いんですよね？ 部品を換えるとしたら、 フュエールコック、キャブのフロート、フロートバルブ、パッキン ぐらいでしょうか？ (バイクを買った際に、バイク屋はキャブのオーバーホールをし部品を新品に変えたと言っていたのですが。キャブのフロート室の外周にお風呂のタイルの隙間に使うシリコンガムみたいなのを塗ってあったのですが、他のバイク屋さんでも塗るのでしょうか？) 回答お願いします。

長文でわかりずらかったらすいません。 軽自動車でタイヤが隠れてしまうぐらい冠水した道を走りました。その後検査にも出さずに１ヶ月後車検に出しバッテリーを交換してもらったのですが、冠水した道を走った場合、バッテリーの内部に水が入ってしまいますか？ バッテリーの内部に水が入ってしまい溢れて液漏れしてたら見た目でわかりますか？ 作業員の方が溢れた液や付着した機械などに触れて怪我してしまうのではないかと不安です。 車のことがよくわからず、車検出すときも冠水した道を走った事を言わなかったのですが、整備士の方は分かりますか？ 何ヶ所かで見積もり出してもらった時、ボンネットを開けて見ただけで冠水した道走った？って聞かれたことがありました。

約半年前に転職し仕事は生産機械部品(工場関係の機械)を灯油で洗う仕事をしています。部品も油まみれです。今では身体に染み付いた臭いが取れず困って日常生活に支障出てます。満員電車乗りにくいし病院も行きにくいし仕事帰りなんて臭すぎて寄り道も出来ません。仕事中の汚れも苦にはなりませんが、風呂に入り何時間洗おうと取れない臭いに限界です。灯油こぼし身体についてしまい洗っても洗っても臭い経験した方は多いと思います。そんな臭いキツい物が毎日、身体につく状態です。臭いを消す方も有りますが全身は難しいです。私は働いて鼻もマヒしてきてるので周りは、もっと臭いはずです。そこで質問ですが皆さんなら仕事と割り切りますか?それとも辞めますか？出来れば車整備士さんや灯油扱ってる方だと嬉しいです

３１セルシオ前期なのですが、エンジンチェックランプが 点いているので、お約束のO2センサーの異常かと思い お世話になっている整備工場で、診断機でチェックしてもらったのですが エラーが出ません エラーを感知したけど今は直った？ それにしてもチェックが点いているのにエラーが出ないのは 良くわからないと言う事で、自宅に戻って バッテリーのマイナスを30分ぐらい外して リセットをやってみたんですが、チェックが消えた と思ったのもつかの間、エンジンを切って、再度始動したら 再びチェックランプが点きました。 診断機でエラーを感知しないのにチェックランプが点いている どのような事が考えられますか？ また、テールをLEDに替えてリア球切れの警告灯が点いていますが 関係ありますか？ どなたか宜しくお願い致します。

こんにちは、質問させていただきます。 今回事故でフロントフォークが曲がってしまい、交換作業をお店にお願いしています。 整備の行きとどいてる車両ですので、交換が必要な消耗品は無いとのことでしたが 当方の車両(GSF750)は3万kmを超えているのでもう1万kmも走れば ガタが出てきそうだなぁと思い消耗品を交換しようと考えています。 インナーチューブ、アンダーブラケット、それに関するものは事故処理で交換しますが フロントホイールを外すついでにベアリング、ハブダンパーも交換をと考えています 他に交換できる、もしくはしたほうがいい箇所はないでしょうか？ また、フロント周りだけでなくこのぐらいの走行距離なので色々交換して行こうかなと思ってます 手遅れになる前に「ここは変えた方がいい」という部品はないでしょうか よろしくお願いいたします。

電気自動車には、ガソリン税のような趣旨の税金がかからないそうですが、 これは、普通の車に乗っている者にとっては、不公平に感じます。 ガソリン税、軽油税は、道路整備に使う財源として徴収されています。　電気自動車だって 道路を走るのは、同じ事なんだから何らかの形で徴収すべきです。 船も、軽油を使うのですが、道路を走らないので、申請すれば、税金を免除されています。 漁船登録をしていて、漁協の給油所で入れれば、税金を差し引いた価格になっています。 また、トラックなどが、税金のかかってる軽油を使わないで、重油や灯油で走ると検挙されます。 この検挙理由のメインは、脱税です。 電気自動車は、色々優遇措置が出ていますが、道路を走る場合は、ガソリン税に変わるものを 徴収すべきと思いますが、どうでしょうか？

マジェスティ250(SG03J)5連メーターを知人から譲り受けたのですがスピードが50キロしか出ません!! 当方の方で下記の整備をしましたが改善されません。 バッテリー交換 プラグ交換 プラグキャップ交換 キャブOH(全バラシ洗浄)パッキン新品交換ダイヤフラム破れ無し確認済 セルモーターOH ウエイトローラー新品交換(純正) ランプレート新品交換 　スライドピース新品交換 ベルト新品交換（プーリーとクラッチのベルト接触部パーツクリーナーにて油分除去） 　 ブレーキキャリパーOH ブレーキパット新品交換 　クラッチシュー残り有り（クラッチOH掃除済み） センタースタンドを立ててアクセル回すと回転はスムーズに8000近くまで回りますが、走ると加速は50ccのスクーター以下で直線100ｍ走って50キロ近くしか出ません。 同じ症状で改善された方またはビックスクーターに詳しい方、アドバイスをお願いします。 ※バイク屋に修理に出すとか、自己解決等の回答は要りません。

８年落ちの中古車をディーラーで買いたいと思っています。 が、当方、車（はもちろん中古車）について知識がありません。 今回決めようとするディーラーの車は安心保証のようなものがついていて60項目点検整備、消耗部品交換、などとうたっていますがこれがついていれば幾ら値段が安く古い中古車でも大抵安全だと考えていいですか？ やはり８年落ち、７万キロ以上走っているとなると購入後に何か悪いところが出てくる可能性はかなりあるのでしょうか？ 家族は８年は古い、せめて７年落ちに、と言いますが、１年でそんなに何が変わるのかも分かりません。。。 ちなみにディーラーの方は、今回の車は新車購入されたものを下取りしたものなので乗っていた方もよくわかりますから安心です、と言われました。

昨日、ウォッシャー液を補充しようとボンネットを開けるとプラグコードが１本抜けていました。 先週プラグコードを変えたので差込が甘かったんだと思います。 なので挿そうと思って触った瞬間にバチンッバチンッと２、３発電撃を食らいました。 実はエンジンをかけたままだったんですよね。 プラグコードを触るのに不用意過ぎました。 そこでちょっと気になったのですが、 １．よく言う夜にピカピカ光るってのは見えなかったのですがリークの有無の確認する方法はありますか？ ２．リークしてないプラグコードなら電撃は無かったのでしょうか？ ３．エンジンをかけたままボンネットを開けて整備するケースってありますか？ よく考えるとバッテリーの交換にせよ、オイル交換にせよ、エンジンOFFだなーと思って。 少なくとも、プラグコードを触る時はエンジンOFFは必須ですね。

中古車を買う予定です 1.ルポ・・5年落ち（2005年）で走行距離5万Kｍ、内外観とも綺麗（多分女性が乗っていた）。コーティングしてあると思われる。15ｃｍ位の擦り傷3箇所有り。車両価格62万円 2.ポロ・・3年落ち（2007年）で走行距離2万5千ｋｍ、内外観ともそれなりであまり手入れされていない感じ。車両価格105万円 両方ともD車。ワンオーナーで1400ｃｃ、4AT。整備記録有り。 ともに極普通のグレード。 ポロにはESP（横滑り防止）付き。 二人で乗る事が多い事や価格的にはルポなんですけど。 お約束の部品交換は時期が早いか遅いかの差ですのであまり気にしません。 裏漁師サンあたりは多分ポロ進めるのなでしょうけども？ 通勤、通学、買い物が主たる使い道で他に車があります。 住まいは地方ですので取り回しは気にしないで済みますけど。

日産ブルーバード・・・低年式車を乗り続けるかどうかについて 平成８年式ブルーバード１８００ＣＣに乗っています。問題なく快調です。 走行は９万キロ弱、車検が来年早々です。 メンテナンスは半年～一年弱でのオイル交換と車検時の整備です。 これまでにはエアコン修理(５万円ほど)、ドライブシャフトブーツの交換 ウインドウウォッシャーの修理など受けてきました。 このタイプが気に入っていて、もうしばらく乗り続けたいのですが 経年と走行キロ増による劣化が気になっています。 ディーラー中古車で１２年式の同タイプ、２、３万キロ走行のワンオーナー車をときどき見かけます コミコミ３０万程度で、長く乗り続けるなら車検を受けるよりも 乗り換えたほうがいいのかと思ったりもします。 アドバイスをいただけないでしょうか。 乗り続ける際の注意点なども教えていただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

カーエアコン始動時の刺激臭 ある程度の停車時間を経て、エアコンオンの状態でエンジンを始動すると、エアコン吹出口から強烈な刺激臭がします。いわゆるカビ臭や排ガス臭ではありません。薬品のようなニオイです。 始動時のみで、その後はしませんが、かなり不快なニオイなので、お客さんを乗せる時など気になります。 思い当たることとしては、この夏にエンコンガス補充と、その際に何らかのエアコン部品の整備だか清掃だかをしてもらってからのような気がしますが、はっきりしません。 またその直後に、訳あってエアコンフィルター無の状態で数キロ程走行したので、それも関係しているかもしれません。 一体何のニオイなのか？どうすれば治るのか、お教えいただけると幸いです。ちなみに市販の消臭スチームを2種類試しましたが治りません。

元々は、「国際組織犯罪防止条約の締結のため」と言ってそのために必要な法整備のはずでした。 条約はその名の通り「国際組織犯罪」に限定した内容になっています。その条約のための法律なら、「国際組織犯罪」に限定した内容にすればいいと思います。 しかし、自民党は「国際組織犯罪」に限定することを頑なに拒否し、可能な限り広い範囲に適用できるよう必死です。 自民党は「国際組織犯罪」以外にも適用できるようにしてそれで何をしたいのか全く説明をしようとしません。本当はそれで何をしようとしているのか不安でなりません。 自民党は共謀罪を何に適用しようとしているのでしょうか？ 何のために国際犯罪以外を対象とした共謀罪にしようとしてるのでしょうか？ この点について教えてください。よろしくお願いします。

お世話になります。 先日車を5年目の車検に出して引き取りの日になりディーラーから電話があり、 「最後の前者で洗車機のエアダクトにリアスポイラーを引っ掛けて破損させてしまいました…」 とお詫びの電話がありました。 リアスポイラーはどこかに新品がある様で取り寄せに時間はかかるものの修理交換対応するとの事… ただ、ボルトで止まってたらしくそこは板金で修理とか… まぁ法的には、現状回復したら責任はないと思いますが、なんとなく腹のムシが治りません。 明日見にいく予定ですが、何かこちらの気持ちがスッキリする方法はないものでしょうか？ 整備担当者からお詫びの電話はありましたが、やっぱり修理履歴がつくのは嫌なもんですね… 営業から何の連絡もない事に少し疑問もあります。 よろしくお願いします。

ヤフーニュースでトヨタ販売店での不正車検が記載されていましたが、私も以前に大阪のトヨタ某営業所に車検依頼をしました、納車後にブレーキ停車時に後輪から「キー」と音がするので、ブレーキライニングが鏡面化しているのかと思いドラムを取り外したところ、ドラム内が粉塵だらけでした、タイヤを取り外す時に違和感があったのですが、タイヤさえも取り外した形跡がなかったのです、たとえ初回の車検であってもブレーキ周りは最低限確認すべきです、呆れたことに依頼もしていないのにワイパーブレードとオイル交換していました、洗車もしていなかったのには呆れました、その販売店の整備課だけだとは思いますが、それ以後はディラーに車検は出していません、皆さんはトヨタに限らずそのような経験がないでしょうか

建設業の自営業です、今年から旦那の会社に事務員として働いてますが、税理士さんに今期分を頼んだところいくつかの宿題がだされました。 現金出納帳に領収書を日付順にならべて入力をまず３ヶ月分だして、それを１年間やる。 そのほかもろもろのことも提出と入力をお願いされました。 年間４５マンの支払いで宿題のようなやってほしいことは出されるものですか。 その他の質問として、支払い請求書と買掛金請求書のちがいがわからなく入力が出来ないところです。 買掛金の方は仕入、外注費 支払い請求書は？どこからの支払い請求書ですか。 ラストに社有車の整備した領収書は、現金出納帳に記入しても宜しいでしょうか。 全くの素人の質問ですみませんが、よろしくお願いします。

外国人が日本で日本人と同じように働き、日本人と同じように税金を支払い、日本人と同じように選挙へ行くことには反対ではありません。 しかし現在、人材派遣などを返して弱い立場で日本に連れてこられる外国人に対する扱いは本当に酷いです。 政府が進めてきた移民政策（日本の政府は移民という呼び名を認めていませんが）で、それを仲介している 人材派遣会社 や 利用した企業 が、外国人などに奴隷労働をしいた場合には、刑事罰を含む罰則を法整備しておけばいいのに、それを行わないのはなぜなのでしょう。 それをしていれば悪徳人材派遣も減るでしょうし、多くの外国人の転職できるでしょうし、外国人労働者の所得も上がります。なんで奴隷労働を放置するようなことを日本政府が推進するのでしょうか？

バイクの250ccと400ccについて。 現在、バイクの250ccと400cc、どちらを買おうか悩んでいまして・・。 250ccで欲しいな、と思ったバイクが、V-TWIN MAGNAで、400ccがSHADOW400です。 外見にひかれ、SHADOW400に。 だけど、必然的な問題として、車検が第一にあがり、MAGNAに目移り…。 しかし250ccじゃパワー不足なんじゃ？と思いSHADOWに戻り…。 いやでもみんなの感想とか読んでるとMAGNAでも十分乗れるって書いてあるしな～…。 でも高速も乗りたいし、250ccじゃバイク初心者の自分じゃメンテもしっかり出来るか不安だから車検を機に業者に整備やら色々しっかりしてもらおうかな、とSHADOW… という風に色々と悩んでいます…。 そこで実際のところ、車検費用はいくらかかるのか？初心者でもメンテナンスは大丈夫？250ccでどれぐらいまでパワーが出るのか等々、色々アドバイスしてもらえませんか？