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青森県の三沢市在住です。車はトヨタサーフに乗っています。 三沢では先日雪が降りました。 今はオールシーズンタイヤを装着していますがスタッドレスタイヤを買うかどうか迷っています。 迷っている条件として １．去年の冬は幸い三沢は雪が深く積もることがないですが寒い時には路面凍結をすることがありました。が、引っ越してきて初の冬、通勤のみの利用そして新しいオールシーズンのタイヤでしたのでスタッドレスタイヤを買わずに乗り切りました。 ２．転勤族のため今年と来年の2シーズン三沢に滞在です。 タイヤ屋でスタッドレスタイヤの値段が大体7万円はする高額さ、そしてみなさんの回答からスタッドレスでも滑るという観点から三沢での毎日の通勤だけの為にスタッドレスタイヤの着用をすべきなのか。 雪が深くなる等の為スタッドレス購入ではなくチェーンのみ購入しオールシーズンのまま次の転勤まで乗り切る事も考えています。 実際に三沢のような地域在住の方のご意見が聞きたいので回答よろしくお願いします。

ホンダの「マグナ５０」に乗ってます。始動してからすぐに走り出すと停止したときエンジンがストンと止まります。その後なかなか始動してくれません。 自分ではアイドリング回転が低いように感じますが、バイク屋さんでは「エンジンが温まらないとよくあります」と言われてとくに整備調整はしてもらえませんでした。確かに温まっているとエンストは起きません。 でも、始動後、路上や交差点などですぐに止まってしまうと危険で不安なので、この問題をどうにか解消したいと思います。 アイドリングの回転数を上げれば解消できるかと思います。自分で調整してみたいのですが、よくわかりません。どなたか、アドバイスをお願いいたします。

CVT良い所、悪い所を教えて下さい。

250ccのバイクを考えているのですが、例としてバリオス（１型）で考えると、一ヶ所の修理費は高くてどれくらいかかるものなのでしょうか？改造ではなくてただ長く乗るための修理費と考えてください。 人から１０万超えることもあると聞いて不安になったので質問さしていただきました。 付け足しで、車体価格１５万円ほどの中古バイクを考えています。

　自分の家の車はおよそ10年乗っていて、走行距離は6.6万キロです。トヨタの「コロナ」でタイヤは数年前に安いものに取り替えました。そこで、質問ですが、現在神奈川に住んでいますが、山梨などの近場のスキー場に行く場合、スタッドレスに履き替えなくてもとくに問題なく行くことができるでしょうか。スタッドレスにはき変えるべきなのか、チェーンをはく程度で平気でしょうか。エンジンがいくことはさすがにないですよね？ 　また、この状況とは別に考えてほしいのですが、免許とりたての人の車で、近場のスキー場にいくのは危険でしょうか？　少し心配なのできいてみました。 　両者ともに行くのは三月ぐらいだと思います。

めちゃめちゃ困っています。 長年放置１２年間されていたバイクを買いました。 走行はわりと快調に走るのですが、エンジンが暖まってきた時にアイドリングをすると赤いオイル油圧警告灯が点灯して回転が900rpmとかになってきて（通常1200rpmくらい）エンジンが止まります。　　自分でできる応急処置としてオイル交換はしましたが症状はなおりません。オイルは結構汚れてました。フィルターは交換してません。　やっぱりスラッジでオイル潤滑路のどこか詰まってるんでしょうか？ フラッシングオイルすると直りそうでしょうか？ エンジンのOHとかしないと直らないでしょうか？　

スズキのハスラー50(TS50)に乗っています。 最近、ワイヤーの伸びが気になってきた為、交換しようと思います。（調整は限界かも） 新品の純正品を手に入れるのは難しい為、社外品を付け様と思うのですが、ネット上で検索しても、適合する物が見付かりません。 ちなみに純正品は全長106cm位です。 この場合、近い長さ物を付けてしまって良いのでしょうか？ それともバイク屋に行って、交換して貰う方が賢明でしょうか？

バイクを買います。ドラックスタークラシック４００です。大事に乗りたいと思っています。日常で必要なメンテナンスから細かいことまでいろんなことをおしえてもらいたいです。よろしくお願いします。

　インプレッサSTiのＢ型に乗っています。走行距離は48,000kmです。 　２週間ほど前からハンチングがおこります。おきる状況は、走行後エンジン停止→時間をおいて（10分位～）再始動。といった状況です。タコメーターはそんなに振れないのですが、1000回転前後を行き来している感じです。 　先日ディーラーに行って見てもらいましたが、コンピューター上では異常はない。バッテリーかエアフロか・・頻繁に起こるようになるまで様子を見てほしいとしか言われませんでした。 　でも何かに異常があっておきているものと思うので、対策はあるかと思うのですが、車に関してあまり詳しくないので分かりません。 　そこで、このようにハンチングを起こす場合、異常があるとしたら、どんな個所があるのでしょうか？ 　ちなみに車はほぼノーマル状態で、マフラーだけ社外品（サイレンサー外し）、エアクリは純正ですが購入してから無交換（１度だけコンプレッサーを使って掃除）バッテリーはかなり弱っています。

電気自動車は排気ガスを出さないのが売りですが、電気は使いますよね？しかも、今乗ってる車を捨てて電気自動車に乗り換える、なんていう場合、古い車は廃棄される＝資源がまた無駄になる、だと思うんですけど。（古い車を大事に長く乗ってるのに、増税されるなんてー！っていう意見もあります） 　 それでも、電気自動車が良いのだ！という理由は何でしょうか？

こんばんわ。 楽しく小粋で爽やかな　い・た・ず・ら　教えてください。 経験談でなくてもOKです。 （法に触れるいたずらは私的にはOKなんですがOKWAVEがOKじゃないので無しでおねがいします。） よろしくお願いします。

車ってオートマとマニュアルがあるのは知っているんですが、私は乗用車でマニュアル乗ってる人って、知り合い含めて見たことありません；（スポーツカーとか、貨物自動車は別で）実際のところ、どうなんでしょう？私はは仕事上、車の運転なんて全く関係ないし、スポーツカーにも乗りたいとも全く思いません。免許取るならオートマ限定で全く困らない気がするんですが・・・今後、MT車が増えたりとかってするんでしょうか？？あとなぜAT車が圧倒的に多いのでしょうか？？ATの方が利点が多いのかな？どなたか詳しい方、教えてください！

バリオス２を購入したいのですが、長所、短所はなかなかショップでの短時間の試乗では分からない部分が多いと思います。そこで、オーナーさんに質問です。 ・気に入っている点 ・不満点 ・その他（アドバイス等） 以上のことを教えて頂きたいです。

新車で買ったZ1000に乗っています。 納車されて一週間なんですが、 ギアチェンジの時に、 たまにシフトダウンができなくなります。 ペダルを踏み込んでも、 カチャっと言わずに、踏みごたえがなくなって、反応しません。 逆にシフトアップしようとしても、同じようにギアが入りません。 仕方なく、一瞬半クラッチにしてからもう一度クラッチを切ると、なんとかニュートラルに入れることができるようになります。 信号待ちの時とかに、この状態になると、青信号になってもすぐに発進できないので、非常に焦ります。 これはただ単に、ギアの慣らしが済んでいないからなるのでしょうか？ それとも不具合になるのでしょうか？ それと、ニュートラルからローに入れる時もたまにギアが入らなくなります。 この時はニュートラルで一旦クラッチを繋ぐとすぐに入ります。 分かりづらい説明で申し訳ありませんが、 よろしくお願いします。

いやー。 こんなに積もるとは思わなかったですねー。 スタッドレスでも車が言う事きかないのに、ノーマルタイヤで走るのは寿命が縮みませんか？ と言う事で。 突然の雪で、ノーマルタイヤでお家に安全に帰れる皆さんの裏業があれば教えてください。 雪道に慣れた方の貴重なテクニックが知りたーい。 スタッドレステクニックも知りたーい。

現在CBR125Rを購入しようと思ってますが、ネットでギヤチェンジを上手くしないとなかなか前に進まないという書き込みをみて気になっているので質問します。 私は今まででNS-1とDトラに乗り継いできました。車もあるし維持費を浮かすためちょうど乗りたっかったCBR125Rが良いと思ってますが、Dトラよりキビキビ走れないのはわかりますが、NS-1と比べたら走りはどうでしょう？NS-1の時は3速ぐらいになるまではストレスのたまる加速（スピード）だった事を覚えてます、NS-1との比較の方がわかりやすそうなので些細なことでもいいのでご意見お願いします。ちなみにRとRRの違いはなんですか？イタリア仕様とタイ仕様？は見た目しか違わないのですか？長々と申しわけないです。

私はＦＦ車に乗っているのですが、昨今の大雪にはまって動けなかったり、坂を上れなかったりします。 これは前輪しか回らないＦＦ車の弊害だと思うのですが、ＦＦ車の利点はあるのでしょうか？ よろしくお願いします

保険等の関係で原付二種を検討しています。 条件として ・スクーター以外 ・4ストで ・積載性がよい ・できればオフ車 用途としては 普段の足とツーリングです。特に峠でブンブンやるつもりはありません。普通にストレスなく車の流れについていける程度の速度が出ればいいんです。たまに林道なんかも行ったりします。 ある程度の整備は自分でしますので、絶版車の中古車というものでも構いません。 自分で探してみた結果、XTZ125なんかとてもいい気がしました。が、超マイナー(一応輸入車)なのでちょっと不安がなくもないです(パーツ供給など)。 どのメーカーも原付二種というカテゴリーにあまり力を入れていない印象を受けます。個人的にはリーズナブルで必要十分な実用性があるすばらしいカテゴリーだと思うんですが。そんなカテゴリーにバイクのラインナップが少ないのはとても残念です。 何かお勧めの車種、ありましたらよろしくお願いします。できれば実際に乗ってみた感想などもつけていただけるとうれしいです。

　皆様よろしくお願い致します。 今、スズキのＧＳＦ１２００の中古を物色していまして、値段と程度の折り合いをみて数台に絞っているところです。 　その中の第一の候補の車両ですが、バックステップが装着されています。跨ってみたのですが何かしっくりきません。 　バイクの使い道は週末のチョイ乗りと、年３～４回の一泊ツーリングで峠を攻めたりということもしません。私のような者にとってバックステップは「無用の長物」でしょうか？あるいは無用どころかむしろ無いほうがよいくらいでしょうか？教えて下さいませ。 　尚、バイク暦は５年、イナズマ４００～１２００を乗り継いできています。

結婚二年目、子供一人の30代主婦です。 結婚直後、勤めていた会社が無くなり、夫は失業してしまいました。 本人は「すぐに勤め先を探すから大丈夫」と言い、結婚時の祝い金や短期バイト等で小銭を稼ぎつつ、なんとか生活していたのですが、貯金も無くなってしまいました。 ただでさえ切迫している家計の中からは、一人暮らしの義母への仕送りもしなくてはならず、幼い子供がいるのに健康保険・年金は滞納、カードローンの返済もあり、足りない分は私の実家から貸してもらっています。 こんな非常事態なのに夫の就職活動は一向に進みません。 一日中、家でネットをしています。 就職氷河期を経験した私から見ると、本当にこんな状態で職が決まるとは思えず、ついイライラして、「就職活動はしてるの？」「ハローワークに行ってみたら？」と口を出してしまい、その度に喧嘩になってしまいます。 夫は「就職活動はネットでしている」「大丈夫だ」しか言いません。 酒・タバコ・ギャンブルは一切やらず、家事も積極的にしてくれて子供もとても可愛がる、仕事さえ決まってくれれば本当によい夫なのですが… 私は就職に関しては口を出すべきではないのでしょうか？ 家に居る夫の横で、どうすればイライラを押さえられるのか、教えて下さい。