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みなさん、バイクにまつわる失敗談ってありますか? 私はつい昨夜のこと、 バイクを乗り始めて三日目、初めて国道沿いのスーパーに買い物に行ったとき、さぁ帰ろう・・・という段になってバイクがうごかない。 アクセルをブイブイふかせても動かない。 通行人と国道を往来する車に気をつけながら、思い切ってアクセルを目一杯ふかしました。 動いた!と思った瞬間、バーン!!と横倒し。 私はとっさに飛び退き無事でした。 後続のトラックの運転手や、駆け寄ってきたスーパーの店員や通行人に取り囲まれ「現場検証」した結果、バイクにU字型のロックキーが付いたままだったことが判明。 平謝りに謝るわ、大恥をかくわ!! 気を取り直して、アクセルふかしたら、全然エンジンが動かない。 もう先程の人達は立ち去ったあと。 どうしよう！！・・・・焦りまくったあげく、 5～6回目でやっとブルブル～と動いてくれました。 こんなバイクにまつわる失敗談ってありますか?

中古のホーネットなどの高回転エンジンのバイクを買った時に、前の人が回していなくて、回らないエンジンになっている場合回るエンジンに戻すにはどうすれば良いのでしょうか？ わかる方、よろしくお願いします。

車を買い替えようとしているのですが、運転席の高さや外観の好みでクロカンタイプの国産車を選ぼうと思っております。 メーカー毎に色々と車種があり、（例えばトヨタだとランクルとか三菱だとパジェロとか）もちろんデザインが違うのは一目瞭然なのですが、その他使い勝手や乗り心地等で「この車はこうだ」とか「お薦めはコレ」というようなご意見が頂けたらと思います。

軽カー規定横枠よりトレッド幅を広げたい。 軽カーのトレッド幅は走りの性能よりも法律的に てきとうに決定されたとおもわれるのであまり気にしたくないのです。アライメント処理も施し 5ナンバー枠以内で広げたいのですがワイドトレッドの メリットについて教えてください。軽カーのワイドトレッド化は高速安定性が増すと聞きましたが。その他 ワイドトレッドにするメリットについて 教えてください。

現代、教習所に通っているのですがクラッチを 使う場面が分かりません。 発進する時とギアチェンジの時、あと停止をする 時だと思うのですが信号で止まる時もクラッチを 踏みますよね？ ブレーキだけで止まった方が、すぐに発進できると 思うのですが信号で止まる時もクラッチを踏むべき なのでしょうか？？

現在教習所に通っている大学生なのですが、明日無線があります。 今まで教官の指示を頼りすぎていたため、いざ一人でとなると不安なことがあり、みなさんに回答していただきたいしだいです。 質問→2速で走っていて、前方が赤信号のときはブレーキを踏んで速度を落とし、止まる直前にクラッチを踏んで停止中に1速にして発進すればよろしいのでしょうか？？ あと、クラッチを踏み切っている状態でブレーキを踏むと速度って落ちますよね？？ できるだけ速い回答よろしくお願いします！

小さい頃から憧れたいたR32スカイラインを中古で購入しようと思い、今日ある店で物色中にこれは中期ですと言われて初めて知りました。R32に前期・後期モデルだけではなく、その間に中期モデルってあるのですか？ また、なにがどのように違うのでしょうか？ R32は、もう古い車なので壊れることを前提として乗るつもりですが、どのような場所が壊れやすいでしょうか？（ムチャな運転はせず、主に通勤に使う予定です）

東京電力等でよく、エアコンの温度を２℃下げ（上げ）て節電しましょう、 等と環境問題に訴えていたりするのを見ます。 しかしオール電化のＩＨクッキングヒーターは、とてつもなく電気を食いますよね？ （１コンロ最大5000Ｗドライヤー４個分？） 電気料金は別回路で計算される為、割安感を出して誤魔化しているし。 みんなで頑張った節電効果が全てＩＨクッキングヒーターに食われている気がします。 全ての家がオール電化になったら、エコロジーとは全く逆の方向に進むのではないでしょうか？

こんにちわ。2週間前から教習に通っています。今ボクは第一段階で6回車に乗ったところです。そこで質問なのですが、狭い場所を曲がったり、Ｓ字カーブ又はクランクのときに使う半クラッチでのゆるい走行の仕方を教えて下さい。これができなくてずっと怒られ続けています。 自分が今やっている方法はアクセルを一定に保ち走行中にクラッチを踏み込んで速度を落として車のを車を移動させているのですがこの方法であっているのでしょうか？あと断続クラッチのやり方もわからないので教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

こんばんわ。最近先代フォレの購入を考えていますがちょっと悩んでいます。 というのも現在候補の車が二つあるんです。 その候補とは先代フォレのS/2.0とT/2.5です。（いずれもノンターボです。） 年式（10年式）も価格（車検2年、諸費用込みで約70万）も大体同じなので他の要素で決めたいのですが車に関しては初心者なのでわかりません。 そこで質問なのですが、先に挙げた先代フォレのS/2.0とT/2.5は具体的に何が違うんでしょうか？（税金、燃費、内装などいろいろ知りたいので詳しく書いてくいただけると光栄です。） また皆さんなら年式も価格もあまり違わないならどちらを選ぶんでしょうか？出来ればその理由もお教えください。お願いします<(_ _)>

今、ＤＩＯＺＸに乗っているのですが、前輪から何かこすれるような音がします。ブレーキが干渉しているのかと思いましたが、ブレーキを調節できるところがどこか分かりませんでした。 またディスクブレーキ液がきれたいたので補充しましたが直りませんでした。 何かアドバイスお願いします。

８月に愛車のラシーンの車検があります。 私は、免許を取って３年目で、現在２台目なんですが、前の車は車検の直前に今の車に乗り換えたので今回が初車検です。 そこで、いくらくらい用意しておけば大丈夫かをお聞きしたく投稿しました。 平成７年に製造されて、走行距離は８月ごろには８万５千キロくらいになると思います。 １０年落ちなので、１５万円を軽く超えたりするのでしょうか？今とても不安です。。。 それから、車検を一番安く済ませるには、 (1)　日産の車検 (2)　ガソリンスタンドの車検 (3)　オートバックスみたいなお店の車検 (4)　車検の専門店 何処が安いんでしょうか？ また、他に車検の方法がありましたらそちらもお願いします。 では、宜しくお願いします。

バイクを押すときはなぜニュートラルじゃないと押せないのですか？

現在、車選びに悩んでいます。候補としては １、スカイライン（特にＲ３３ＧＴＳ） ２、シルビア（Ｓ１４orＳ１５） ３、ホンダ（テンロク、テンハチのタイプＲ） ＊サーキットを何度か走ってみて、できればドラテクを磨ける車に乗りたいと思っています（サイズやもてあますパワー等） ＊楽しく車と付き合いたいので燃費や整備代などの実用面も無視はできない。 自分なりのメリットデメリットを考えてみました。 １、スカイラインＧＴＳ ＊憧れもあり、おそらくもう乗れないであろう直６に乗っておくべきかと考えています。 ＊燃費がかなり悪い、税金が高い。 ＊とにかく、大きく重い（ドラテク面で？） ＊Ｒ３３、Ｒ３２は１０年選手が多い。 ２、シルビア（Ｓ１５、Ｓ１４） ＊スカイラインよりも小さく軽く適度なサイズ。 ＊日産ならスカイラインに未練が・・・。 ＊ターボモデルは燃費が悪い。 ＊全体的に、中古車が高い。 ３、ホンダ車（先代のインテやシビック等） ＊軽量コンパクトでドラテクを磨くには最適？ ＊燃費やタイヤなどの維持費が安い。 ＊ＮＡながらもパワフルなエンジンは噂通り最高？ ＊ドラテク入門にはステップアップの為にもカウンターを覚えられる車がいい？ ＊中古車がかなり高値 今スカイラインに乗っておかないと、後悔するのかなと言う気持ちが強いです。しかし、スカイラインのマイナス面ばかりを感じてしまっています。 ＲＢＮＡチューンがあればかなり興味深いのですが、ＮＡに向いていないのかＮＡチューンが見つかりませんでした。 馬鹿げた質問をしてしまって居る事は重々承知しています。申し訳ありませんでした。 各車のメリットデメリット、私が考え違いしている所など、皆様の知っている事を何でも構いませんので、ご教授いただけたらと思います。 どうぞよろしくお願いします。

ＭＴ車も、エンジンをかけて、一速に入れてクラッチだけをゆっくりつなげば、車は動きますよね？ これってクリープですよね。こういうのはクリープって言わないんでしょうか。 というか、エンジンをふかすことだけを教えないで、ＭＴ車もクリープすることを教えれば、発進がかなり楽になると思うのですか・・・？ 教習所に通ったのは十年以上前なので忘れましたが、教習車でも、エンジンふかさずに、1速でクラッチだけをつなげることできますよね？

燃費をあげる為にカーアップを購入しようと思ってますが、使っている方本当に燃費あがりましたか？エンジンに負担はっかりませんか？教えて！

今HCR32を買うか迷っているものです。R32について自分なりに調べましたが分からないことも多いです。そこでR32に乗っている、または詳しい方に意見を聞きたいので質問させてください。まず、R32のドライビングポジションはどのような感じなのでしょうか？話によるとボンネットの先まで見える非常にいいポジションらしいのですがそこらへんが気になります。次に扱いやすさなのですがスカイラインは結構長さがあるようなのですが日常的な運転において初心者でも扱い易い車なのでしょうか？それと最後に僕が購入しようとしているHCR32が１１万キロ越えの車両なんですがそれくらいの距離を走っているとなると、どのようなトラブルを覚悟しなければいけないのでしょうか？詳しい方の回答を待っています！！ちなみに購入予定のHCR32は（純正白、走行１１万、修復無し、マフラー以外ノーマル、下取り車で２８万円です。値段は妥当なんでしょうか？

アラームのついたホンダの中古のバイクを買いました。簡単に説明受けたんですが、やっぱりわからなくて、困ってます。 どこのメーカーのものかわかりませんが、ホンダのアラームキットのインジケータランプに似てる気がします。 エンジンを切って動かすとき、アラームが鳴らない方法を教えてもらえませんか？ 赤いランプで、ピーピーなるタイプです。 これくらいしかわかりません・・・。

１週間後にウィッシュが納車されてくるの予定なんですが、この車は２０万キロまでは乗り続けたいと思っています。とりあえず納車の初日に高速を使って往復３００キロ走る予定です…、普段は１週間に一度は高速を使って３５キロ程の走行＋街乗りで乗って行くと思います。なにか注意点やアドバイスがありましたらお願いします。

車をずっと雪のあまり降らないところで乗っていましたので、スタッドレスも１度も履いたことないし(雪の日は乗らなかった)、もちろん車も寒冷地仕様ではありませんし、４ＷＤでもありません。 このたび、北海道に引っ越すことになり、車も持っていきます。そのためいくつか教えてください。 １：北海道に３月の終わりに行きます。もちろん雪はあると思いますが、まずはチェーンで大丈夫でしょうか？といいますのは今スタッドレスを履いてしまうとすぐに夏がきてしまうので(お金もないですし)もったいないかと思うのです。だからとりあえずチェーンで対応し、次の冬にスタッドレスを買おうと考えています。 ２：車が寒冷地仕様でも４ＷＤでもありません。北海道では大丈夫でしょうか？車高も若干下げてあります。 ３：その他、エンジンオイルのことでも基本的なことでも結構ですので雪国での車生活について教えてください。