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今まで何も考えずにディーラーで車検を行っていましたが、今回、格安車検業者で行うことを検討しています。そこで、車検に通らない項目の整備は別として、消耗品の交換を含む基本整備をこちらから依頼して行ってもらう場合、どのような整備が必要でしょうか？現状、以下をピックアップしていますが、追加した方がよい整備、不必要な整備等、ありましたら教えてください。車は、平成１３年式のトヨタの４WDです。 •ブレーキオイル交換 •エンジンオイル交換 •オイルエレメント交換 •エアクリーナフィルタ交換

ご観覧ありがとうございます。 少し悩んでいることがあるのですが、自動車整備士の仕事についてです。 自家整備 認証工場で現在働いております。 トラック車が約100台近くありまして、その車を工場の私を含め三人で 車検、修理などをしております。 その中で三ヶ月点検というものがありまして これを車検時から三ヶ月ごとに点検しなくてはなりません。 この三ヶ月点検を私一人でしてくれ。と言われておりまして、、 約一ヶ月に多いときに20～台前後あります。 もちろんほかの修理も含めてしなければならないのですが　ちょっと あまりに一人ではできない量なのです。 工場の管理者は今は工場長で登録されており、本当は工場長がその三ヵ月点検の 責任者となっているのですが。。 まったく手に付けず、私にやってくれと言います。 工場長は確かにいろいろほかにも仕事はいっぱいあるのですが、 そんなにずっと手が離されないってほど忙しいってほどではありません。 当然 私も　何かと忙しく三か月点検をやっている暇などありません。 だけど、してくれよ。と頼まれると　しないわけにもいきませんよね。。 言い遅れましたが、私の立場は会社の一番下っ端です。 もし、三ヵ月点検を疎かにし重大事故などが起き、人が一人亡くなった。 など可能性は十分にあります。 他の人にも手伝ってください。といってもまったく手につけてくれません。。 何回ゆってもダメなんです。 もちろん会社の上の人も私など信用していませんし 何をゆっても工場内で話し合って解決しなさい。で終わります。 もっといいたいのですが、私は下っ端ですしあんまり強引には言えません。 かといって言われた事を放棄し、何かあっても困るので仕方なしに できるだけ気を寄せ　三ヵ月点検をしているのですが、、 はっきり言って私が全部の車を完璧に点検するとはできません。 工場長もそれはわかっていると思うのですが いざと言うときは、そんなこといってない。　点検全部してくれって言っただろ。 と言われてしまえばもう何もいえません。 こう思いだしたのも、工場長はかなりの嘘付きで　平気で嘘をつきます。。 手癖は凄く悪いし、今まで何度も無断欠勤などありました。 インフルにかかったと嘘を付き一週間も休んだり。。 そんな人が上にたっているだけですごく不安なのです。 工場長だけに　会社は信用しているみたいですし 私などまったく・・ｗ どこをどう見て会社側もこの人が信頼できるのかまったく私には 理解できませんが。。。 とにかく、そんな工場長の下で働いているのがすごく怖いのです、 いつ私のせいにされるかと思えば・・　(　してないこともしたように押し通されます。　) 長々とちょっと関係のないことを書いてしまったかもしれませんが 申し訳ございません。 最終的には　工場の管理者が工場長というのが前提で まったく三ヵ月点検をせず　私に押し付け その私が全部の車を点検できず、重大事故が起きた場合 誰が責任をとることになるのでしょうか？ 長文でしたがここまで読んで頂きありがとうございました。

MT車に乗っています。 クラッチペダルを踏んだ時に、特に車外から異音が鳴っているので、今度それを直してもらおうと思っています。原因がもしレリーズベアリングのグリス切れ、損傷、焼き付きだと、そのまま放っておくのは危ないらしいので。（もしレリーズベアリングが原因であれば、この際クラッチディスクとクラッチカバーなども交換しようと思います） こういった整備ってどこに任せたら安心でしょうか？ 普段トヨタディーラーで点検やオイル交換をしてもらっていますが、MT車特有の異音に関してディーラーで見てもらうべきなのか、街の整備工場の方がよいのかよくわかりません。 異音を特定して直すというのは奥が深く、経験がものを言う場合がある、と聞いたことがあるのですが、ディーラーの整備士さんは若い人ばかりと聞きます。また、今はAT車がほとんどなので、ディーラーの若い整備士さんはMT車の修理や整備の経験があまりないのでは？と心配しています。実際のところはどうなのでしょうか？ よろしくお願いします。

再度、チョイノリのキャブ調整の専門的ノウハウスを教えていただきたくm(__)m　m(__)m 1年半放置したチョイノリキャブレター自力OHして、メインジェットも交換。ようやくながら・・いちお快調に一発始動、走ってはいます。 （放置前は快調。「長期放置でガソリン腐り・不純物つまりが原因だろう」とここでご指摘いただき、見よう見まねキャブ分解したらそのとおり、その他いろいろアドバイスいただき、ともかく実働していますm(__)m） ただ、アイドリスクリュー、エアスクリューも一旦全部分解クリーニングしたので以前のセッティングの具合を注意して記憶し忘れてしまってので・・・ 自己流調整では、高回転域がアイドリング・空吹かしでも、どうも以前ほど上がらず、実走行でも35ｋｍで頭打ちです。 （以前は悲鳴にも似た極限状態まで回転上がって、最高速ゆうに40ｋｍ以上は平地巡航でも出ました。） 法定制限速度30ｋｍでもありチョイノリ利用認識として十分といえば十分ですが。。。 たまに短区間走らざるを得ない幹線市道・県道などでは交通の流れに乗れない怖さもあって、むしろ安全上、やはり瞬間時速45ｋｍくらいまでは上がるように調整したくて、もう試行錯誤四苦八苦しています（/_・、;） サービスマニュアルを持ってないので、WEB検索尽くして、いろいろな方の自己流調整法記事を参考に全部トライしましたが、アイドル・エアスクリュー位置の初動位置が記述曖昧で、手順的に追試してもいますが、どうもそれどおりの回転様相が出ません。。。 基本的、メーカー整備マニュアル正規の手順というのも本当は知らないもので（/_・、)。 プラグは、黒いススかむりで燃料濃過ぎ状態とは認識していますので。スクリュー緩め・薄めにとはアイドリングやフルスロットル回転上がるポイント調整を試みてはいるのですが・・・(´_｀。) メインジェットニードルもニップル位置を4段目に1段長くして・・・も試みましたが・・・大差なく、明日は もう一段変えてみようかとも思っていますが。。。 なにせ整備シロウト・手探りの横好き・・・もうまったく闇雲手当たり状態に陥っています。 ◆まず正規の調整手順が決定的に確立しているなら手順お教えください。 　また、マニュアルどおりには反応しない臨機応援の自己調整法の成功経験自信の談をぜひお教えくださいm(__)m

自動車整備士を目指している高校三年です。 いま現在自動車整備士をやっている方に質問なのですが、なぜ自動車整備士をやろうとおもいましたか？ またホンダやトヨタなどのディーラーに勤めている方は何故そこにしたのでしょうか？ 志望理由の参考にさせていただきたいので よろしければ回答お願いします。

閲覧ありがとうございます。 来年から自動車整備科の専門学校に行くのですが、 やはり自動車免許は取っといた方がいいのでしょうか？ 自分的には、まず普通自動二輪の免許を取って しばらくしてから自動車免許を取ろうと思っているのですが・・・。 やはり自動車系の学校なので みんな入学前には自動車免許取っているのでしょうか？

タイトルにある通り自動車整備士の3級を取りたいのですが、ガソリンスタンドでの経験が一年半あるだけで直接、自動車を扱った仕事をしたことがありません。 自分のような基礎知識から勉強しなければならない人のための参考書はあるのでしょうか？ 本屋に行っても問題集、過去問はあっても全て中級者向けのものばかりです。 取り寄せと言っても題名もわからず行き詰っています。 こんな勉強法がある、このタイトルの参考書がいい、など教えてください！ よろしくお願いします。

車検や車の整備に詳しい方、ご教授下さい。 家族の者で行動がおかしいので、車に発信器的な物を車両の下部にマグネットか何かでつけた場合に、車検などでバレますか？ また、下部につける場合にバレないような場所はあるのでしょうか？

自転車整備用に、トルクレンチを購入しようと考えています。 ネットで、ユーザー推奨品を調べましたが、なかなか決めきれません。 そこで、使用経験を踏まえたおすすめのトルクレンチをご教授いただけないでしょうか。 また、購入時に気を付ける点があれば、ご教授ください。

３級自動車整備士についてで、専門校を１年かん３級のことについて学ぶと実技試験３級の出免除になるのでしょうかね・・・・？ で、ひっき試験３級のもうけて受からないと、じっ際に３級自動車整備士取れないと思いますが、 なにか実技免除の期間が２年とか聞いたことがあるのですが、３級でも２年すぎると、実技免除がなくなりますかね・・・？ ようは、実技試験面倒なら、２年以内に３級のひっきしけんにうかったほうがいいのでしょうかね・・・？ まあくわしくないので

自動車整備士（正社員）の夏季休暇。 夏季休暇は一般的に何日くらい連休が取れるものでしょうか？ また、リコールなどの時期は連休は取りにくいですか？

用語の使い方が違えているかと思います。併せて教えて下さい。 使用者（＝社長や事業所の管理職）は、事業所（＝広義の仕事場）の 就業環境、そのハードソフト両面において環境整備をする義務がある、 と聞いた事があります。 ただ、それが道義的な意味なのか、法的なのかが分かりません。もし 法的由来があるものなら、どの法律・法令から出来たものなのか教え て下さい。よろしくお願いします。

今度、古物商から新古のバイクを買う予定なのですが、古物商ですから、納車整備等はできないと思うのです。 納車整備は、どこかのバイクやさんに出したほうがいいのか、自分でオイル交換とかする程度で大丈夫なのか教えて下さい。 バイク自体は、組み立てあがっているものです。 但し、中国製のバイクなのですが・・・。

大阪でいう長居公園や花博記念公園鶴見緑地といった大型公園で、植物の整備をする仕事(植物の設置、水やりなど)に興味があります。 しかし情報量が少ないため、どういった経由でその職に就けるのかわかりません。 また、実際に職員の方を見ていると20代ぐらいの方がおらず、私のような学生は就けないのかとも疑問に思います。 つまらない質問ですが、もし何か知っていることがあれば、よろしければご回答お願いします。

ここ３年の間に３級自動車整備士（ガソリン）資格を取得された方にお聞きします！ 当方は自動車の知識があまりありませんが、３級自動車整備士（ガソリン）資格を取りたいと思ってます。 何で勉強するのが一番いいですか？ お勧めの本や教材などを教えてください。 あと、効率のいい勉強方法を教えてください。

車を新車で購入すると６か月の法定点検は無料ですが、１２か月と２４か月点検は費用がかかりますよね。 もしこの法定点検をしないで故障等が発生した場合、メーカー保証の５年以内であっても点検に出していないということで保証が利かなくなったりするのでしょうか？ うちの車は今年の７月で３年目で１２か月点検は受けていません。２４か月も受けていません。故障は今のとこないですが後の事考えると受けたほうがいいかなと思いはじめました、が２４か月点検期日から半年過ぎています。点検受けられるでしょか？ それと今年車検ですがメーカーの法定点検受けている車は受けていない車に比べて費用が安くなると以前ディーラーの整備士が言っていましたがほんとでしょうか？ちなみにメーカーはホンダです。

先日僕のヤマハJOGZRのエジンがかからなくなってしまい、バイク屋に持って行ったところ、ガスタンクに水が溜まってたのでかからなくなったと言われ、キャブOH、ガスタンクOH、プラグの交換をしました。返って来て一週間位で気がついたんですが、ガスが漏れてました。コレってバイク屋さんのミスですよね？預ける前は、漏れてなかったし。　　詳しい人又は、整備士さん回答宜しくお願いします。

お台場に原寸大が立って盛り上がっている？初代ガンダムですが、張りぼて［一寸失礼かな］くみ上げるだけでエラク時間と人員と建設機械が必要であったようですね。相当掛かったんだろうな。 デッカイ張りぼてであれだけ人員が掛かるとなると、本物であったらどれぐらいの整備員が必要だと思われますか？ 兵器で、おまけに枯れた技術でなくて、繊細な最新鋭機であったのですから、それは整備だけでも膨大な人員が必要だったと思えますが、それを三体も乗せていたホワイトベースは一体何人の整備員が画面には出てこなかったけど、いたんでしょうか。最終回で無事敵要塞から脱出出来たのかな。クルーの乗ってたランチの中にいたかな？ かなり漠然とした質問ですが、何とぞよろしくお願いします

現在、マツダのディーラーで自動車整備士として働いています(６年間)。 年齢は２５歳です。家族は妻がおります。 数年前から、自動車整備の専門学校の教員になりたいと考えており、 訓練指導員の資格を取得したり準備を進めていましすが、 未だ転職に踏み出せておりません。 理由としては…。 １．求人票を出している学校がないため、給与等の明確な雇用体系がわからない ２.今後、少子化で子供が減っていく中、教員として食べていけるのか などの不安があるためです。 専門学校の教員をしている方などいらっしゃいましたら、アドバイスをいただけないでしょうか？よろしくお願いします。

ipodについての質問なのですが、整備済製品の購入を検討中なのですが、赤がありません。いつかは出てくるのでしょうか？また、どのくらい待てばよいのでしょうか？ また、どのくらいの周期で整備済製品は入れ替わるのでしょうか？