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原付の購入を考えています。 中古購入も考えましたが中古はいかん、という意見が多数だったのでギリギリ予算で新車購入を考えています。 １０万円前後の原付を調べたのですがいくつかの候補があがりました。 ホンダ：ディオ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/ ホンダ：トゥデイ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/ スズキ：アドレスV50 http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/index.html スズキ：Let's4又はLet's4G http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/index.html スズキ：Let's2Ｇ又はLet's2スタンダード http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets2/index.html ヤマハ：ＢＪ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/bj/index.html メーカーカタログを見て判断するよりも皆さんの意見を聞きたいと思い質問させて頂きました。 パワーや乗りやすさ、燃費などはもちろんアフターサービスや故障しやすさなど、 また他にも良いバイクとかがありましたら教えていただけるとありがたいです。 宜しくお願いします。

先日、交通事故にあいまして、１００対０だったのですが、私は被害者のほうです。車の修理は、終わって戻ってきたのですが、修理に出す時に「ギアの調子もおかしくなったから見ておいて欲しい」と伝えたのですが、戻ってきたら、「大丈夫でした」とのこと。 自分で乗って確かめてみたら、やはりおかしいので、自分でホンダのディーラーに行って点検してもらいました。すると、センサーＡＳＳＹとかいうのが、悪くなっているらしく、「早めに交換したほうが良い」と言われました。 事故とは直接関係ないと言われたのですが、事故によって少しでも壊れたのが早まったとはいえないでしょうか！？ なにぶん、学生なので、経済的に厳しいので、保険会社に少しでも援助して貰いたいのですが、無理でしょうか！？ 車は、ホンダの平成５年車です。古いから仕方ない！！で片付けられるでしょうか。 どなたか、詳しい方教えてください。お願いします。

５年ほど前、バイク雑誌の表紙に掲載されていた車種がとてもかっこ良く、未だに忘れられません。モーターショー出展記事で紹介されていたもののようだったのですが、詳細と言えば、 (１)国産メーカー(ホンダ、スズキ、ヤマハのいずれか)製 (２)「ザクシズ(ZAXIX？)」という名前 (３)赤いバイクだったという事 くらいしか覚えておらず、デザインも最近記憶の中であやふやになりつつあります。街でも全く見かけず、あくまでショー用の特別車だったのかもしれません。 印象としてはホンダのCBR600RRに近いですが、この車種のようにヘッドライトと先頭部が一体型でなく、左右のライトは本体とは別々に取り付けられていたと思います(上手くない表現ですいません…)。 この車種は正確には何と言う名前なのでしょうか。また今この画像を見る事はできないでしょうか。どなたか詳しい方がおられましたらよろしくお願いします。

お世話になります。 まだちょっと先の話ですが、車の購入を計画しております。 今日ホンダのディーラーさんでお話を伺ってきたのですが、ナビに関する部分がよくわかりませんでした。 ホンダの純正ナビにはいくつか種類があって ・インターナビリンク？という、渋滞情報を賢く予測してくれたり、周辺のスポットを検索してくれるものや ・iphoneの画面をそのままナビ画面に映し出すだけ　のようなものがあるそうでした。 私がよくわからなかったのはiphoneの画面をそのままナビ画面に映しだすタイプのものについてです。 営業の方の説明では「iphoneをつないでいる時だけナビの利用が可能」ということで、ナビはその情報を映し出すためだけの設備、ということでした。 となると、iphoneのナビは道路情報は自動更新のはずですので、いわゆるカーナビにつきものの「地図更新」は不要ということなのでしょうか。 私はかなりヘビーなスマフォユーザーですので、個人的にはこちらのタイプのカーナビのほうが好みです。また、従来のカーナビでは地図更新費用がかかったり、別途通信費用がかかるところもランニングコストの面で気になります。 このあたりが検索してみても、正直良くわかりませんでした。 とりとめなくすみません。まとめます。 つまり 1）ホンダ純正に限らず、iphoneもしくはAndroidのナビ画面をそのまま映しだすカーナビは存在するのでしょうか（私が聞き間違えたりして誤った解釈をしていないでしょうか）。 2）もし存在するのであれば、カーナビ本体の地図更新についてはどう考えれば良いのでしょうか。完全にスマフォ側に地図データを依存しているのでナビ側での更新は一切不要という認識で良いですか？ 3）その場合、社外ナビも購入対象になります。オススメの機種はありますか？ 上記についてお教えいただけますでしょうか。 一応近いうちに同じお店でお話を伺ってくる予定ですが、恥ずかしながら車関係のこういったことには疎く、少し知識を得てから伺ったほうが先方にもご迷惑がかからないかな、と思いまして…。 アドバイス、よろしくお願い致します。

　平成１５年１１月にホンダディーラーより新車でフィット１３００を購入し、毎日の通勤に使っていたのですが、昨年１１月末頃から、週に１度くらいしか乗らなくなりました。 　 　ある日エンジンをかけたら、セルの音がおかしいことに気づきました。説明が難しいのですが、セルの音が重く（風邪を引いて喉(気管)がゼーゼーしている時のような音）なりました。 　 　その後エンジンが温まっているときに、セルを回してみると、今までどおり軽い音に戻ったので、気にせず乗っていたのですが、今度はエンジンが温まっている時も、異音がするようになりました。 　ディーラーに持ち込むと、「指定外のエンジンオイル(○○○バックスのオリジナルオイル10W-30)を入れているから、寒さ(こちらは東北の北部地帯)によって硬くなって、セルに負担がかかっているからではないか」と言われたので、○○○バックスへ行って、ホンダ純正の指定オイルとエレメントへ交換して様子を見ました．．．が一向に変化がありません。 　バッテリーの容量(電圧)低下も特にありません。何が原因でしょうか？とりあえず、エンジンはかかるので支障はないのですが、セルに欠陥があった場合を考えると、早急に対処したほうが良いと考えるのですが。よろしくお願いします。

別にマツダ車が嫌いで質問するわけではないのですが、あえて意見を聞かせてください。自動車評論家○大寺氏が定期的に発刊する某単行本では毎回のようにマツダ車がこき下ろされています。良く評価されているのはオープンのロードスターぐらいです。また一般的にマツダ車は査定価格が他メーカーより低いらしく「マツダ地獄」という言葉も自動車関係者の間にはあるようです。 本当にマツダ車は、ヤレが早く品質は良くない（長期的に見ての事でしょうが）のでしょうか？ ちなみに私はホンダ車に乗っておりますが、ディーラーの対応はマツダの方が数段良い様に思います。どこに行ってもそれは同じで、よくもここまで均等に良いサービスが出来るなぁと感心しています。○菱の方に見せたいです（これもどこに行っても同じで、カタログを下さいってお願いすると奥にいる営業マンが睨みつけてきます）。 ただ、肝心の車に対しては○大寺氏の諸評価や、雑誌の記事、ホンダ党である父の言う事を聞いていると、不安になります。今度のアテンザやＭＰＶはバリューで中々良さそうに思うのですが。 他メーカーからマツダに乗り換えた方や、その他意見をお持ちの方々のアドバイスをお願いします。 尚、私が車に対する一番の性能は「壊れないこと」です。それを重視して車を選んでいます。

ホンダの自律型２足歩行ロボットＡＳＩＭＯを見た米軍が 軍用ＡＳＩＭＯの研究開発を始めるなんてことはないのでしょうか あれだけ動けるなら装甲を強化し軽武装を施せば 市街地の局地戦とかで充分　歩兵＆偵察ロボットになると思ったのですが、、 敵がＢＣ兵器を使用する可能性がある場合なんかすごく有効なんじゃないかと （生身の兵士を送り出すより人道的？ですし） もちろん重くなるので稼働時間が今の技術では実用域に達しないでしょうが バッテリーも軍用なら一般商業製品ではとても使えないような 高価＆高性能なパーツが使えるし、、、 例えば １．軍用としてモノになるかどうかはわからないがとりあえず 　　ホンダから（ナイショで）一体借りて研究している ２．米軍はＡＳＩＭＯとは関係なくすでに歩兵ロボットを研究中なので 　　ＡＳＩＭＯには関心がない ３．日本では軍事目的の技術＆製品輸出が禁止されているため 　　自衛隊の武器開発チームに米軍がオブザーバーで参加する 　　形での軍用ＡＳＩＭＯの研究が実は始まっている なんてパターンを思いついたんですが、これってＳＦの読みすぎかなあ 「こういう理由で現実にはあり得ない」でも「こうらしいですよ」等々 関心のある方、軍事技術に詳しい方、ご意見ください。 ＰＳ．ＡＳＩＭＯの実物がデモやっているのみたんですが ほんと、小人が中に入っているんじゃないかと思うくらい　 動きが人間に近いです

最近、この話題ばかり・・・ ザックも、なぜ本田をトップ下、香川をサイドで起用していいるのか話していたと思うのですが。 香川はドルトムントでトップ下で起用され活躍したから、マンＵに移籍、マンＵでも今はトップ下で起用されている。代表でもトップ下なら、もっと活躍できる、不満！みたいなことを、本当に言ってるのかどうかわかりませんが、そんな報道ばかり。 もう、うるさい！しつこい！ マスコミだけがそう言っているのか、サポーターの意見なのかわからないけど・・・ 香川って代表でトップ下を経験したことなかったでしたっけ、あまり記憶にないということは、機能してなかったのでは？とは思いますが。 でも、マンＵの選手！ 本田はボランチもできるので、一回試してみては？と思います。 ザックは、トップ下にはフィジカルとタメをつくることが必要みたいなことを言っていたけど、香川にはスピードがあるから、また違うトップ下像があるのかも。 理想があるのかもしれないけれど、試すくらい良いのでは？ 私は、海外サッカーって見ないので、良くわかりませんが、熱心なサポーター（海外サッカーにも詳しい方）が見れば、香川のほうが向いているとの意見が多いです。 だらだらと、長文になってしまい申し訳ありません。 だらだらになるくらい、マスコミとかサポーターの意見がうるさいので、つい長文になってしまいました。

ちょっと面白いテーマをこちらでもらったので、質問してみます。 あなたが安倍晋三と同環境の息子として産まれていたら 安倍晋三より劣ると思いますか？ 天皇より劣ると思いますか？ やはり安倍晋三は安倍晋三の遺伝子を持っているから、あなたより優秀なのでしょうか？ 貧しい民家の生まれでも、安倍晋三の遺伝子を持っていれば、安倍晋三は現在の年齢で何らかの地位に上り詰めているのでしょうか？ あなたはそもそも同一の環境に産まれていなくても、今現在同一の環境を与えられて、安倍晋三に劣れる自信はありますか？ 本田宗一郎さんは、どこの馬とも知れない遺伝子の持ち主ですが、一体天皇や安倍、そしてあなたや本田さんにどれだけの差があるのでしょうか？ 何の差があるのでしょうか？ 人間の価値や権威主義が何なのかを問うています。これらの個別の質問に対する「＞＞」等を利用した単調な個別回答は不要です。 これらのことを総合的に考えた上で導き出せる、出来るだけ深く追求した回答をお願いします。 例えば回答の例として、「これこれこうだから、安倍はスゴイ遺伝子の持ち主なのだ。」とか、「こういう理由で、安倍だろうと何だろうと差異はない。」とか、そんな感じで回答お願いします。

エンジン回転数が不安定。 ホンダのモビリオスパイク H15年式の4WD(GK2)の乗っています。 現在の走行距離は10万km位です。 先日、ディーラーに車検を出しましてプラグ交換をしてもらいました。 (CHAMPION イリジウムプラグ 9803) 車検後、2000rpm維持して走行中・・・タコメータの針が上下して回転数が安定しない感じです。 平坦な道で回転数を維持するように少し負荷をかけたアクセルの踏み方です。 針の触れは、メータの針幅2本か3本分程度(100～200rpm程度？)で、感覚は2秒程度の周期という感じです。 症状は毎回確実に起こるという感じではなく、20分程度の通勤時に1,2回確認できるくらいです。 以上の状況を説明して、ディーラーで再度見てもらった結果、 「プラグが外国製で問題があるようで、ホンダ純正(実際にはNGK)にしたら症状が無くなった。」 とのことで車を受け取りました。 他にECUの診断もしたが異常無しとのことでした。 (油圧計を付けていて、タコメータの回転数変動と追従して油圧も針が触れるのでコンピュータではないと思っています) しかし、走行中また同じような症状が出ています。 このような状況を経験して、直した方や、原因が分かる方がおられましたら、教えてください。

レッドバロンで中古車の購入を検討しています 値段的にはこんなものかなという感じの値段で車種も気に入って今商談中にしてもらっているのですが （土日に検討した結果を電話くださいとのことでした） 不安なことがあり質問させてもらいました レッドバロンの評判が悪い書き込みが多いような気がします 今日少し話した感じだと対応自体はそんなに悪い感じはしませんでしたが技術が低いとか不良品 得られたと勝手言う書き込みが多数あり不安です。実際のとこはどうなのでしょうか？ 技術が低くてどうしようもなければ他の店にホンダドリーム店とかにメンテを変えればいいだけですが 結局修理しないと行けないようなものを売りつけられてはどう仕様も無いですし・・・ 今乗っているバイクはホンダドリーム店で購入して購入時も直営店の安心感があったのですが書き込みを見ているととても不安になります あとレッドバロンでは買う前にエンジンを掛けてもらったり駐車場内でもいいので試乗とかは差してもらえるものなんでしょうか？ 一番不安なのはやっぱりアフターサービスがどうかという点です レッドバロンで購入した方等のアドバイスを下さい

サッカーのゴールポストを広げて点が入りやすいようにするのはどうですか？ 野球は9対8または8対7が一番面白いと言われています。ニュースなども三振のシーンを写すよりホームランや走者一掃のツーベースなどを写します。面白いからです。 息詰まる0対0の試合など、普通は見たくありません。 ところが、サッカーはその0対0が当たり前なんです。とくに日本チームは点を入れません。日本チームは0対0が多いです。勝っても1対0。これでは面白くない。サッカーの熱烈なフアンは、また私とは違う考えがあるでしょうが、ビッグマッチしか見ない普通の人間にはサッカーは点が入らなくて物足りないように感じます。 私はゴールポストを広げればよいと思います。縦を50センチ、横を50センチずつ両側に広げます。ホンダのあの素晴らしいゴールはほんのわずかの隙間に決めましたが、広くなれば何度でも見れます。 それともう一つ。勝手に倒れたりして反則があったかどうかわからないペナルティーがホンダの美しいゴールと同じ一点というのはどうもおかしい。ペナルティーでのゴールは一点、普通のゴールは２点にすべきだと考えます。皆様のお考えをお聞かせください。Ｙｅｓ，Ｎｏだけでもいいですが、できれば理由もお聞かせください。

こんにちは。 今回、ホンダのエアウェイブか、日産のウィングロード、どちらかの 購入を考えています。雪が降る地ですので、4WD仕様の購入を考えて いるのですが、上記どちらの車のオーナーの方へ、以下の質問に 答えて頂ければ幸いです。 (1) センタートンネル 4WDですと、後部座席の足元に、センタートンネルの盛り上がりがある のが普通？かと思うのですが、この二車、その盛り上がりはどんな 感じでしょうか？本格4WDと、スタンバイ4WDですと違う物なので しょうか？ (2) 4WDの性能 ホンダのデュアルポンプシステムの4WD、日産のe-4WD、共に、あまり 良い評判を聞かないのですが(^^;)、実際の所はどうなのでしょうか？ FFよりは少しだけ良いという状態なのか、それともあまり変わりは ないのか、結構思った以上に良い感じなのか。 因みに、今住んでいる所は冬になると、普通に積雪があり（多い時は 一日で数十センチ）、凍結する、と言った感じです。 けど、悪路を攻めることはないので、普通に使って4WDの効果を感じ れれば、良いかな、と言ったレベルです。 (3) 悪い点 他、この車に乗っていて初めて分かった悪い点、などあれば教えて 頂ければ、と思います。あまり悪い点の情報は聞けないものですの で・・・。 以上、よろしくお願いします。

少し先の話ですが、税金が安く街乗り向きの 125ccクラスのスクーター購入を検討しています。 なかでも最近の車種だとアドレスＶ125(G)は コストパフォーマンスに優れていて、 そのコンパクトさから街乗りには使い勝手もよさそうで 燃費もよく、しかも安心の国産車ということで私も注目しています。 しかし、とあるバイク屋で聞いたんですが スズキの場合、新車で購入してまもなく車体に トラブルがあったときリコール対象外だと 一切を保証されないということです(つまり自腹)。 エンジンにトラブルがあったとしても、 エンジンごとまた新品購入なんてことになっては 台湾製並みかそれ以上の出費がかさんでしまいます。 ヤマハ、ホンダではトラブルごとに ある程度の裁量があると聞きました。 しかしスズキはマニュアル通りといった感覚でしょうか。 スズキ自動車オーナーの方、または詳しい方、 スズキの自二輪の保証制度はどのようになっているのか教えて下さい。 あと、２ストのアドレスＶ100も人気があるみたいですが ４スト125と比べてどちらがおすすめでしょうか。 ほかにも、税金・本体価格が安く街乗り向きの国産125ccクラスで 総合的にアドＶ125よりおすすめだと思われる バイクがあれば教えて下さい。 (スズキ、ヤマハ、ホンダ、カワサキ等) よろしくお願いします。

同じ質問ですが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先日の質問では私に言葉足らずな部分があったのでもう少し詳しく質問させていただきます。大変あつかましく恐縮ですがアドバイスをいただけたら幸いです。ホンダライフにのっています。２００３年１２月に新車で購入しました。UA-JB5と言う型番です。２００８年６月に信号待ちをしている時、何の前ぶれもなく急にエンジンがとまってしまいました。すぐにエンジンはかかりましたが、アイドリング時の回転数が低くなった感じがしました。それ以降とまることはありませんでした。２００８年１２月にsoftwere.bcuと言う部品を交換しました。以降止まることは無かったがアイドリングの回転数が低いと感じることが多かったので２００９年１２月にサイレンサーCOMPエキゾーストと、ガスケットフレキシブルエキゾーストを交換し、ECUアップデート修理しました。しかし止まらなかったがアイドリングの回転数が低く感じる時があったので２０１０年６月にホンダ販売店で回転数を機械で計測したところ異常無しということでした。が先日２０１０年９月末に信号待ち時に少し回転数が低いなと感じていたら止まってしまいました。すぐにエンジンはかかったし以降止まっていません。走行距離は２００８年６月で約３００００キロ、２０１０年９月で５１０００キロです。再度ご意見下されば幸いです。

事故で原付が壊れました。 破損の内容としては ・左側面（前面から後面まで全体）の外装パーツの破損、 ・ハンドルの左側のブレーキレバーが曲がっている 2001年のJOGですので乗換えを検討しています。 50ccの原付でおすすめあれば教えてください。 カブは積載能力ないので除外です。 候補としては (1)JOGを買った店（2km圏内）で再度JOG又はJOGZR 70歳位のおじいちゃんが一人でやってる店で今後のメンテに不安。 店をしめたいみたいですし・・・ 一応修理の見積もりは出してもらう予定。 (2)近くのホンダでDIO購入 バイクはホンダが安心かな？ YAMAHAとほぼ距離は同じですし。 (3)一番近い独立系のバイクショップ（1km圏内） 最近オープンした店、今後も続くかは不明。 全てのメーカーを扱ってるのがいいところ。 DIOは馬力トルクが3社の中で最も低い。 (4)隣の駅のスズキ（3km弱）でアドレスV50購入 店が遠いのが難点。 なんかで壊れて押していけるか微妙かな？ ただスズキのアドレスが最も馬力、トルクがあり 車体も軽いので燃費もよさそう。 基本的には駅との往復で1日4km程度の乗車です。 年間1000km強くらいしか乗りません。 坂が多いので2ストからの乗換えで若干心配です。 上記を考慮してどこで何を買うのが最もいいか アドバイスいただければと思います。 よろしくお願いします。

予算は１５万円くらい、１００～１２５ｃｃのバイクを探しています。 使い勝手上、ヤマハとホンダは車体がやや大きいので除外しました。 スズキの販売店で相談したところ、店から提案があったのはSYM X'pro100の新車で価格は１３万円ほどで諸経費を入れて１５万円少し。もう一つはスズキアドレス１２５の中古車、２００７年走行距離は２万キロ弱で価格は１２万円で諸経費を入れてもどちらも予算以内に収まる。 　SYM X'pro100は台湾の商品なので信頼性に欠けるが新車である。部品の交換が発生すれば購入したお店まで行かなくてはならないしずっと供給体制が続くのか心配である（ネットで調べても、故障がしやすと言う人や値段の割りに良かったと言う人もありまちまちです）。 　一方アドレスは信頼性はあるが２万キロも走っていると前の所有者のくせがかなりついていると思われ故障が起こりやすいのではないか、今後修理費がかさんできて安物買いの銭失いになるのではないかと懸念される。 　最悪の場合現在使用中のホンダディオ５０ｃｃの新車（これも総額で１６万円ほど）も検討しております。 購入にあたり何かアドバイスがあればお願いします。

初バイクのホンダCBR250Rの新車を購入予定です。 バイクショップ選びで迷っております。 01 自宅から距離5km 個人経営ショップ。 田舎にしてはバイクの在庫が多いです。 点検は永久無料とか言ってくれてますが、ちゃんと点検してくれるのか若干疑問を持ってます。 長年やってるから整備力も安心していいと仰ってました。 常連さんが幅を利かせてて、居心地が少々悪かったです。 02 自宅から距離4km 個人経営ショップ。 原付一種が主力で51cc以上も一応取り扱ってる感じでした。 正直やる気はあまり無かったです。 03 自宅から距離7km 個人経営ショップ。 ホンダとヤマハをメインに売ってるみたいです。 何質問しても大丈夫大丈夫とか曖昧な返事しか返ってこなくて不安を感じました。 田舎ですので半径20km圏内ではこの3店しかありません。 04 自宅から距離40km メーカー直営店 四輪のディーラー的で対応も良く店内も綺麗でした。 杓子定規ではなく割と臨機応変に対応してくれそうで安心感があります。 片道70～80分掛かります。 値引き率はどこも差はありません。 近いなら04で買いたいですが、トラブル時には距離的に厳しいかなとも感じます。 バイク屋は近い方が絶対に良いと、前に聞いたことがあるので、かなり迷っております。 アドバイス宜しくお願いいたします。

20代前半の若造です。 あまり詳しくありませんが，車は大好きです。 諸先輩方にアドバイスを頂きたく質問いたします。 ホンダ・N360のようなオールドスタイルな旧車を購入しようと思っています。 ・軽自動車であること ・オールドスタイルであること（旧車風であっても良いです） ・プレミアが付いている希少車ではないこと（状態にもよるが，おおよそ2桁万円で手に入ること） ・できれば4サイクルエンジン（必須ではない） 年代的には，1960～1980後半ぐらいを想定しています。 90年代でも，例外的にスタイルがレトロであれば良しとします。（ミラジーノなど） １．以上の条件を満たした車が，どういった車種があるか教えてください。 　　とりあえず車種だけでもどれぐらいあるのか知りたいです。 　（他に，ホンダZ，スズキフロンテ，スバル360，スバルR2なども気になっています。） ２．維持面でマシな車種があれば教えてください。 （どれも大変かと思いますが・・・。ユーザが多く，アフターパーツなどである程度望みがある車種など。） 現在，軽自動車（旧車ではなく最新のもの）を持っており，普段の足にはそちらを使いますので， 購入したとしても，休日の近場のドライブなどで使う程度を想定しています。 ですので，乗り心地が...。荷物が...。パワーが...。などはすべて妥協できます。 よろしくお願いします。

３月末に新車（フリード）を購入し、 8/13に赤信号で停車中に後ろから追突されました。 私は停車中でしたし、相手の方がラジオに気をとられていたとのことで、 ０対１０となり、２０日に購入したホンダに修理に出しました。 後ろのバンパーと後部ドアの交換、もしかしたら後部ドアの内側も交換するかも・・・ と言われ、修理に１０～１５日かかる予定です。 その間は相手の方の保険会社がレンタカーを用意してくれています。 同乗者は６人でしたがみんな怪我もなく、車さえ綺麗になればいいと思っていました。 そこで教えていただきたいのですが、車は残価設定型クレジット（５年）で購入しました。 ５年後に売却するかもしれないのですが、この時、今回の事故で、 「事故車」　　「修理車」のような経歴!?がつき、査定は下がることが予想されます。 これは、私にはまったく非がないわけなので、ホンダに査定をしてもらい、 現時点で○○円、修理後は○○円と出してもらい、差額が出るようであれば この分を現金で払ってもらうというようなことは可能でしょうか？ 保険などに詳しくなく、事故経験もないので、分からないことばかりなのですが、 どのようにすればよいと思われますか？