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(エンジンラジコン)ニュートラル状態でのスロットル開度 お世話になります。ラジコン初心者です。 周りにラジコンに詳しい人、ショップがないのでここで質問させて頂きます。 亡き父から譲って貰ったラジコンなのですが、メカ類がばらされた状態だったので、 説明書通りに組み上げました。 一点気になる部分があって、エンジンの説明書には受信機・送信機の電源をONにした状態で 0.3mm～0.5mm開くと書いてあったので、キャブのジャバラを軽く抑え付けてこれ以上 押し込めない位置でロッドを固定しました。 しかしながら、どうも開きが0.5mm以上あるように思います。(目分量ですが) ここの開きが多いと始動直後に物凄い勢いでエンジンが回るんじゃないかと心配です。 実際は、こんなものなのでしょうか?? ニュートラルでのスロットル開度の写真を添付しますので、これを見てアドバイス頂ければと 思います。(圧縮の関係で分かりづらいかもしれませんが)

小さな子供さん、幼稚園児より下の子供さんを車に乗せて運転をしている親御さんや祖父、祖母の方はどうして子供さんが車内で遊んでいたり立っていたら座りなさい！とか後部座席にシートベルトをさせて大人しく座らせないの？

日産車とTOYOTA車どちらが好きですか？？ 日産とTOYOTAでしたら皆さんはどちらが好きですか？ 理由もお聞かせください。 特に両社のセダン車を比較したいのですが・・・・・ 欠点・良い点を詳しい方教えてください。

過走行の高級車 16年式18マジェスタを探していて欲しい装備のついた物件が近くの店で見つけました。しかし走行距離が10万キロというところが買ってすぐいろいろガタがくるんじゃないかと気になります。 この手の車で10万キロ超えてくるとタイミングベルト以外に何か交換しないといけなくなってくる部品ってありますか？ 何に幾らぐらいかかるかとかわかる方いましたらお願いします。

仕事上、走行中に助手がナビの操作（目的地設定など）をしたいのですが、車両が動き出すと操作ができなくなります。　法律上できないのは解っていますが　一部の噂を聞きますと配線？を変えるなどしてナビ操作が可能になると聞きました。 どなたか自己責任は承知のうえで伝授願いたいのですが・・・（TVキット使用などは確認済みです） よろしくお願いします。

新車で購入している車体で、おそらく2000年モデル2型になると思います。（フロントディスク）です。 走行距離は1800km弱なのですが、しばらく乗らない期間が長くエンジンを時々かけるのみでした。 本格的に乗ろうとメンテナンスを始め、ガソリンタンクから燃料を抜き入れ替えキャブのO/Hをし、まずはエンジン始動はOKでしたが吹け上がりません。スロットルを普通に開けると回転がついてこず即エンスト、再度始動は出来ますがスロットルの開閉にはついてきません。再びエンスト。この繰り返しでキャブの点検、再度O/Hなどしましたが現状は変わりません。元々燃料タンクとキャブも綺麗でしたのでこの2点には問題なさそうです。ただ定番系のスカチューンでスーパートラップやK&Nのエアフィルターなどの変更、パイロット、メインジェットなども変更していました。パイロット#35,メインジェット#160の濃いめセットで問題無く可動していたのですが（今回の状況で）プラグの焼け具合が真っ黒と言う状態だったのでパイロットはノーマルにメインのみ#145へ変更しなおし様子を見ましたが特に変化がありませんでした。もしかして電気系にトラブル？と思いプラグを取り火の飛び具合を見ました。 正直基準が解りずらく飛んで無いわけではありません。弱いかなぁ？と思い見ればそうも見えます。 エンジンはかかりチョークを引けば回転も4,5000回転は上がりますがスロットル開閉すれがスゥボボボォーと回転が落ち止まりそうになります。あとニュートラルから1速または2速に入れても100％止まります。この事から自分なりにはやはり電気系（CDI?)のトラブルと考えていますが判断が出来ません。 詳しくお解りの方が居ましたら是非アドバイスや指摘などお願いします。

スーパーディオのエンジンが掛かりません 前にスーパーディオを直結され何者かに盗られました 見つかったのは良いんですけど配線を直すまで キーではエンジンが止まらないので マフラーの口を靴で押さえて 止めてました。 原因はマフラーだと思うのですが、マフラー交換したら 掛かるようになりますかね？ セルは回り たまにエンジンが掛かったりしますが小さくカタカタいうだけマフラーから白い煙がもくもくと出り アクセル開けても 吹け上がりません タイヤも回らないです。 何か分かる方 教えていただきたいです。 よろしくお願いします

スポーツカーで熱い走りをしたとか言いますが、それはいったいどういう走りのことをいうのですか。 表向きは体裁良くて格好いい言い方ですが実は制限速度違反して飛ばしたり無謀な速度でコーナー回ったりする暴走行為なんじゃないのですか。 暴走運転という言葉をそのまま使うと問題有るので熱い走りと言い換えればなんとなく合法的に使えるので違反走行を隠蔽するために都合の良い騙し言葉ってことなんじゃないのですか。

質問よろしくお願いします。 ウルフ５０に乗っているんですけど、エンジンのかかりが悪いのはしょうがないとして、乗っていると、うまくは言えないんですけど全く回転数が上がらない状態になり酷いときはエンストします。 最初はとてもいい調子で走るのですが、しばらく乗っているとアクセルを動かしてないのに回転数が一気に落ちて一気に上がるを数回繰り返して最後は１速なのに走り始めでまるで５速６速で発進してるような馬力になっていて坂道を登れないどころか平地で自分が乗ってる体重も耐えらずにいます、イメージは馬力不足でエンストするような感じです。 燃料切れになるときいくらアクセル回しても進まずエンストするときありますよね、何な感じでも有ります。 こうなってしまうと、もぅ走れません。 大変わかりにくい文章で申し訳ございません。 わかる方はどこがどう悪いかを教えてください。 ちなみに燃料切れみたいな現状だったのでキャブに燃料が行ってないのかと調べたのですが、問題ありませんでした。キャブの掃除はしました。 それともう１つ質問です。 ウルフ５０はしばらくエンジンをかけていなかった友達から、譲り受けたものです、約９ヶ月はかけていなかったそうです。 そこで自分がエンジンをかけ走り始めたら物凄い煙がマフラーからでました。これは２ストだからというレベルではありません、数百m後ろまで霧が発生したかのようなレベルです。 改善の仕方教えてください。 以上２つの回答よろしくお願いします。 解りづらくて申し訳ありません。

訳けあって、１０年乗っていた軽四（パジェロミニ）を１年くらいの間、田舎の実家に預けます。 実家では運転できる者ががいません。 １週間に１度は１０分程度エンジンをかけるように頼んでいるのですが、 その他、何か対策をしておいた方がいいのでしょうか？ 愛着のある車ですので来年にはまた引き取って、毎日乗る予定です。

オイルおよび液体系の廃棄をするのですが、その場合の分類の仕方を教えてください。 多くが、ＧＳで引き取ってもらっていますが、ＧＳへ出した後などの利用（廃棄）方法はどのようになっているのでしょうか？　それによって、持参の仕方が異なると思うので、、。 全て分けておけば問題はないですが、気になったので教えてください。 １）エンジンポイル　→このまま燃焼？ ２）デフオイル　　　→　同上？　 ３）パワステ（ＡＴＦ）　→同上？ ４）ブレーキフルード　　　→水分が入っている、、、オイルとは別？ ５）クーラント　　　　→オイルとは別容器（燃やし方が違う？いっしょでもＯＫ？） １）～３）はいっしょにしてもＯＫ？ ４）は？　 ５）は独立？ それとも全て燃焼なので全ていっしょでＯＫ？ それともＧＳで　その後がマチマチ？？？

はじめまして。こんにちは。 FIT　RS　6MTを購入したのですが、慣らし運転の仕方について質問です。 回転数は何回転くらいに抑えて走ればいいのでしょうか？ 皆様、宜しくお願い致します。

みなさん初めまして。 自分では解決できず困っています。わかる方いましたら教えてください。 車種スズキワゴンR、MH21Sなんですが、最近マフラーを変えた所走り初めの方からマフラーの方からビィィィって耳障りな異音がします。アイドリングの時の異音はしません。ブッシュなど変えたりボルト関係絞めたりしましたが異音が消えません！他に干渉していそうな場所もなく解決につながらずお手上げ状態です。参考にしたいので宜しければ教えてください！よろしくお願い致します！

いつもお世話になります。 前回　サべージ不調で質問いたしましたが、その後について・・・ 回答いただいたとうり、ブリーザー穴のつまりを疑いタンクキャップをはずし走行しました（危険！！） が、結果はかわりませんでした。 どうにもガス欠のような症状が治らないのでつぎに燃料コックを疑い、負圧ホースをキャブ側ではず し口で吸ってみました。すると、かなりの強さで吸わないと燃料ホースからガソリンがでてきません。 コックを分解したところ、ダイヤフラムにつながるピンの先にパッキン（ゴムのリング）があり、それが ひっかかり（変形し）動きが悪くなっていました。この様な症状はよくあることなのでしょうか？ そこで疑問に思ったことが、キャブ内で発生する負圧です。スロットルオフでは負圧は発生する ので、負圧式コックでは燃料が流れると思うのですが、スロットルを開けた時は負圧は０に近くなる のでは・・・？ そうすると、負圧がなくなり燃料が流れないのでは・・・？走行中なぜ燃料が供給されていくの・・・？ たぶん私が、なにか大きな誤解をしているようなのでご教授くださると助かります。

先日、所有の2代目プリウスを運転中に、軽自動車と衝突しました。 幸い、乗っていた人は全員軽傷でしたが、プリウスは全損廃車となりました。 軽自動車は修理できたそうです。 かなりショックです。 確かにプリウスは左前面に心臓部があるので、そのあたりにダメージを うけたら厳しいとはわかっていましたが、まさか廃車になるとは思いませんでした。 確かに燃費は常時２４～５伸びていましたが、衝撃にはとても弱かったです。 廃車となると、新車を購入することになります。 新型プリウスは、燃費命という感が更に強く、外観内装にも愛着が もてず、今回の事故で安全性への信頼もゆらぎました。 そんな時、スバルのアイサイトを知り、その機能に驚きました。 レガシィは好きな車のひとつなので心が傾きました。 でも、今更ガソリン車しかも２５００の排気量に４ＷＤとなると 時代に逆行してるのかな？とも思い、悩んでいます。 ちなみにホンダのハイブリッド、電気自動車は考えていません。 新車購入にあたり皆様のご意見をお聞かせいただきたいと思います。 よろしくお願いします。

よく欧州車、アメ車等はすぐに故障したり、修理代が高い(これは部品の取り寄せもあると思いますので)、とか色々聞きますが、アウディTTには、そのような故障する部分等あればお願いします。年式、また駆動も種類がありますが、問わずにお願いします

画像のようにタイヤの直前にプラ板が垂直に垂れ下がっている車がありますよね。 これは空気抵抗を制御するそうですが、 具体的にどのような効果がどれくらいあるのでしょうか？ タイヤフラップの効果を教えてください＾＾

よくバイクや自動車のカテゴリーで速度の質問を見ると、 ５０ｃｃの原付の場合「法廷速度は３０キロです」とだけ回答する人が多いです。 私も５０ｃｃの原付を数十年乗っています。 しかし実際に３０キロ以内で走っている人はいないと思います。 少なくも私は見たことないです。 実際はほとんどの方が３０キロ以上のスピードで走っています。 なのになぜここで、「法廷速度は３０キロです」とだけ回答する人がいるのでしょうか？ 特にカスタムの質問で多いと思います。 これは荒らしと同じだと私は思います。 見ている私も不愉快です。 自動車のカテゴリーで「法廷速度で走っていたら煽られた」の質問に対し多かった回答が「法廷速度よりも車の流れに乗りましょう」です。 これって矛盾していませんか？？ 原付で流れに乗ると４０～５０キロは必要です。 嫌味な回答者が多いので悲しいです。 みなさんの意見を聞きたいです。 嫌味な回答はいりません。

先日、夜間の交差点での消灯はマナーなのかどうかを質問させていただいたものです。 昨日の事なんですが、高速道路の追い越し車線の最後尾を、数台の車と走行していました。 もちろん、走行車線には他の数台の車が走行中であり、それらを追い越し車線の一団が追い越し中という状況です。 この追い越し中に、某メーカーの最上級ミニバンが私の背後に追いつきました。 明らかに、先述した私たちの追い越し車線の一団より、スピード差は上です。 車間も明らかに短め…。 パッシングやクラクションこそありませんでしたが、そのミニバンはいつの間にか右ウインカーを点滅させていました。 前置きが長くなりましたが、 (1)やはりこれも「車線を譲れ」との意思表示でしょうか？ (2)この行為がもしそうなら、どの程度一般ドライバーに浸透しているのでしょうか？ ちなみに、車線を譲ろうにも走行車線の一団を私たちが追い越し中の状況ゆえ、単純に私が走行車線に戻れるという状況にはありませんでした。 数十秒ウインカーを点滅させられながらも、走行車線に戻れる状況になってから、先に行ってもらいましたが。。。 【注意】 質問はあくまでも上記の通りです。 無意味なミニバン（及びミニバン所有者）への攻撃は差し控えてください。通報させていただきます。

現在、アルファード（2006年3月に新車で購入）に乗っています。 職場の異動の関係で往復100kmの車通勤を２年間したおかげで、 すでに83,000kmの走行距離を誇っています＾＾； 排気量2.4L、車重2t、特に重い荷物は載せてませんし、急発進や 荒っぽい運転は年齢のこともあってしてませんが、燃費が年々 悪くなっています。 新車時は８km/L近くでしたが、現在では６km/L強です。 燃費を向上させるよい方法があれば、ぜひご教示ください。