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自転車で雨天走行するとき、気をつけていることはなんでしょうか？ 走行後、チェーンやディレイラーにオイルは注しますが、 BBやヘッドにグリスを注したりもするのでしょうか？

社会人になったので車を買おうと考えています。 本当に欲しい車はお金を貯めてから買うつもりで、それまで乗る車です。 お金が無いので予算は50万円以下(20万とか30万なら嬉しいです)。 車を買うのは初めてなので相場がわかりません。 そこで、オススメのMT中古車、中古車選びのポイントなど教えて貰え欲しいです。 よろしくお願いします！

２００８年式のC5で、ATオイル漏れがみつかり、工賃が26,000円と言われました。 漏れは、ドレイン近くのパッキンからとオイルクーラーの2箇所で 部品代はパッキンとオイル３リットルで10,000円程とのことでした。 工賃の詳細説明はなく、高すぎると思いましたが妥当なんでしょうか？ どなたかご教授頂ければ幸いです。

こんばんは、よろしくお願いします。 仮名ですが、キスケと名乗らせていただきます。 えっと、普通自動二輪の免許を取得して2年目の初心者 ライダーです。 最初のバイクに、原付二種のヤマハ YZF-R125の中古車を 購入して乗っています。ちなみに、今年で二年目になります。 免許を取ってからの憧れに、四気筒があります。 経済的な面や維持費の関係で、車検のあるバイクには乗れません。 今乗っているバイクは、とてもいいバイクです。 原付以来初めてのバイクで、安全に楽しく乗らせていただいています。 とりあえず、警察の方にお世話にならない事や、事故、けがなどなどを しない事をもっとうにのんびり自分のペースで走っています。 中古で買ったバイクですが、今のところ故障などなく、格別に お金のいる事もなく楽しませていただいています。 さて、冒頭で書きました、四気筒へのあこがれから、250ｃｃで カワサキ バリオス２かホンダ ホーネット250に近い将来乗り換えたいと 思う気持ちが多々あり、ネットを検索して情報を集めています。 ですが、生産を開始して、生産終了、そしてそれからもある程度の 年数もたっています。 やはり、単気筒と違い維持費がかかることと、バイクの個体によっては 当たり外れがかなりある事などなど書かれており、乗りたい半面 それなりの予算は組もうと思ってはおりますが、もしはずれを引いたらと 思うと、ゾッとしません。 みなさんは、どう思われますか？ ネットなどでは、単気筒と比べ維持費の問題や、当たり外れなど 書かれており、多少ですが心配しております。 当然ですが、維持費が居るのが居るなら乗らなければいいと思われるでしょうが そのようなご意見は無しにして、皆様の思われる事をコメントいただければと 思います。ちなみに予算としては、バイクのみで、３５万円位の予算を 組もうと思っております。 宜しければ、何かご意見をお聞かせください。 よろしくお願いします。

巷ではETA製はあまり宜しくないという話を聞くのですが、私のオメガのコーアクシャルもETAですが微妙なんですかね？　４０万円くらいの価格帯だったのですが１０００万円くらいしないとダメなんでしょうか？ 上司に買いました！でもETAですけど・・というとETAでもいいじゃん！とは言って頂けたのですが、あれは世事みたいなもの？

34歳、会社員です。妻：34歳　子1人（1歳半） 現在、建売を購入しようかどうか悩んでおります。 アパートに住んでおりますが、家賃62,000円をこのまま支払うのはもったいない・・ また子供が大きくなる前に購入したほうが良いかと思い現在検討しております。 私の手取り給料は25万です。ボーナスは年に二回で一回分30万くらい。 （額面上の年収で420万） 妻の手取り給料は18万です。ボーナスは年に二回で一回分35万くらい。 （額面上の年収で380万） 子供は保育園に預けております。月額40,000円くらい。 車のローンは終わりました。新車で購入、7年目です。(現在ローンは無し） 現在貯金が300万しか無く、3,200万の建売を検討しておりますので、諸費用で 300万はなくなります。 丸々3,200万のローンを30年返済で月10万5千（当初10年固定）で 購入するのは無謀でしょうか？ 住宅購入された方のご意見などお伺いできますとありがたいです。 宜しくお願い致します。

セカンド・カーとして、出来るだけ価格が安く、普通に走行可能で、欠陥の無い自動車を購入したいと思っています。 具体的には、初年度登録から10年以上、通算走行距離10万Km以上で、車輌本体価格5万円～15万円程のものを探しています。 そこで、次の2点につきまして、質問をさせて頂きます。クルマに詳しい方、または、そんなには詳しく無い`一般の`ドライバーさん等の御回答をお待ち申し上げております。 Q1)上記の条件の車は、外装(ボディー)のキズ等は兎も角、何らかの欠陥は有るものでしょうか。例えば、エンジン、タイミング・ベルト等に。 Q2)カービュー(CARVIEW)のサイトで購入したいと考えております。理由は、写真掲載が多く、走行テスト等の結果や、車輌に関する説明が詳細に記載されているからです。カービューの評判をお聞かせ頂けませんでしょうか。 宜しくお願い致します。

近所の大学生の先輩が就職することになりました。私が普段よくレースゲームをやってるからか、車について相談されました。 その先輩は、「就職したらポルシェに乗りたい。就職後すぐに購入して維持できるか？？」という質問をして来ました。 先輩は大学時代に200万円近く貯金したと言っていたので、私はあまり調べもせず「買えるのは買えると思うけど、911だったら維持は難しいんじゃないかな。ケイマンくらいにしといたらどうですか？？ケイマンなら維持できると思いますよ。それでも怖いなら最初はWRXSTIくらいにしといたらいいですよ。」と言ってしまいました。 それで先輩はWRXSTIの新車か中古、ケイマンの中古を車購入の選択肢にして悩んでいるそうです。 新卒でケイマンを買って、任意保険やディーラー車検をしながら維持するのって困難ですかね？？また、WRXSTIでもそれは同じですか？？ まだ先輩の就職まで1年ほどありますので、もし間違っていれば謝ろうと思っています。 どうか皆様、ご指摘・ご指導の方よろしくお願いいたします！

車：ステップワゴンＲＦ５　 走行距離：１３万キロ ドライブ：金沢～安房峠経由～富士急ハイランド 距離：片道４００キロ。夜出発、翌日の夜に帰宅。 車って長い距離を休みもせずに、ずっと乗り続けていると 運転している本人は大丈夫でも、車のほうが我慢できなくなって、 悲鳴を上げてしまうものなのですか？ つまり、エンジンがおかしくなるとか？ タイヤが燃えるように熱くなるとか？ 部品がガタガタするとか？ そんなことはないと思いますが、未知の体験なので不安です。 愛車は生まれてからそんなに走ったことはありません。 運転手の私はどうでも良いけど、愛車がかわいそうです。 車の知識がないので教えてください。 ４００キロも片道で走ったあとは、最低２４時間は間を開けたほうが 「車にやさしい」ものですか？愛車をもっと休憩させたほうがいいですか？

お世話になります。 今現在、車を買おうと悩んでいる主婦です（４８歳）。 どうにもこうにも、最初の一歩が踏み出せません。 夫も私も、車音痴で、今現在の愛車も２３年を越えてしまいました。 ここへ来て、色々な故障が目立つようになり、ついに重たい腰を上げつつあります。 しかし、どんな車種が良いのか（燃費、維持費など、車の設備等）まるで分りません。 つい最近、見た目だけで、イイな～と思う車があり、 それは、スバルのフォレスターです。 ただ、HPを見て、あれこれ調べてみても 私達の家族（大１、大２、祖母、私達夫婦）にあっているのかどうか、わからず （色々な専門用語が多すぎて素人には判断できないのです） 結局、まだ何も行動に出せていません。 夫は私に任せる、、、といい、中々積極的にはなってくれません。 普通、こういう事って、旦那さんがテキパキ決めてくれますよね・・・ホントに・・・ ネットでは、今の車の査定をできる、ということで 「ズバット車買取比較」なるもので調べようと思ったのですが 住所から氏名から、全部書かなくてはならず、 こんなこと書いたら、そこから押し売りまがいの交戦があるのでは・・・と、 それもできていません。 （ディーラーの買取金額は信用できないそうです） でも、２３年乗った車、たかが知れていますね（笑）・・・ 長くなってしまいましたが、 なにを基準にして購入すれば後悔しないのか、 又、下取りはどの様にしたら・・・ そのポイントのようなものを教えて下さいますと大変助かります。 よろしくお願いいたします。<(_ _)>

輸入車（ドイツ）に長く乗っています。 ごく最近の車は知りませんが、以前より疑問に思っていたのでどなたか教えてください。 （私の誤解、という指摘でも結構です） ラジエターのホース取り付け部や多くのＥＧ周りに樹脂が使われていますね。 そのため、経年で割れたり、折れたりします。 ＥＧの重要パーツであるにもかかわらず、使われています。 （室内などは、必要ならどんどん使うのはＯＫですが、「ＥＧの重要部品」に使うのを言っています） 耐久に問題がある、というのは誰が診てもわかるような気がします。（現実短命なパーツが多い） 過去のトラブルから改善をなぜしないのでしょうか？（これにより　ユーザーに「故障が多い」という誤解を与えていますね） ラジエターのホース口が割れただけで、ラジエター全てを交換するという無駄を考えていない？ ベルトのプーリーなどもやはり樹脂です。 一方、オイル交換などは、廃棄の無駄　を考えて長期使用を推奨（2万km）しています。 （廃棄を少なくする為にロングライフにしている、と聞いています） 私には矛盾（とまでは言えないが、一貫性が無い）に見えるのですが、、、。 車種はメルセデス、ＢＭＷ共にです。

２０１３年型カローラで高速道路１５０キロからのフルブレーキングをしましたが、シッカリ直進保持してと止まりました（カローラフィールダーですが）。ドイツ車にはよくこんな試験をされてるみたいですが、カローラでできるからもう、ドイツ車の優位性とくにブレーキにかんしては、日本車のほうが上でしょうか？ あくまで、同クラスでの比較でお願いします。

70万くらいで程度のよい（修復無しで外装以外はノーマルに近い）S13K`sを買うか、150万くらいで（少しローンを組む）程度がそこそこのS15SpecRを買うかどちらが良いと思いますか？ 性能に差はありますが、基本どちらも好きで迷っています。 ローンは極力組まない方向で行きたいと思っているので迷っています。 70万くらいならすぐに出せると思います。 S15のほうが年式が新しいのと剛性が高いなどいい所は多いですが、本体価格が高いので、ローンのお金を返しながらだと、万が一故障した時にカツカツになります。しかも人気がありすぎて本体価値以上の値段が付いている感が否めません。 S13は年式は古いが程度が良く、本体価格が安いので、ローンをあまり組まずに済むので故障時には大分程度余裕があります。ただし、かなり昔の車なので程度は良いといっても少し不安です。 どちらがよいでしょうか。参考程度に考えようと思うのでアドバイスお願いします。

国産オートバイのビンテージ物を探しているんですが、中でも世界GPクラスで優勝したような機種って何でしょうか？その中で、購入出来るものというのはあるんでしょうか？ 調べた中では、HONDA CB750 K0 (750cc)、HONDA RC181 (500cc)、HONDA RC171& RC172 (350cc)、HONDA RC162 (250cc),、HONDA RC145 & RC146 (125cc) 、YAMAHA RD56 (250cc)なんかだと思うんですが。 ただ、オートバイについてはまったくの素人でして、世界GPと言っても、Moto GPとかマン島TTというレースしか知りません。上に上げたオートバイ機種も1960年代前半にMoto GPで優勝したものを検索したてみただけで、当時一般で販売されてた機種かどうかも知らないという程度の知識です。 私の友人（オーストラリア人）が、「1960年代に日本で活躍した名車と言われるオートバイを買いたいので調べてくれないか？」と言われ、現在調べているんですが、私も無知なので要領を得ません。 HONDA CB750 K0などは200万円くらいで売っているのを見かけたのですが、大体こういう金額なのかも見当が付きません。 さしあたって、1960年代に世界GPで活躍した日本のオートバイをお教え頂けますか？それをどうやって買えるのかは、また別途質問を立てたいと思います。 私も現在、オーストラリア在住なので、日本の雑誌で調べたりするという事が出来ない環境です。どうぞよろしくお願い致します。

最近妻のクルマをBMWにしました。 正直これまでの私はと言うと国産車至上主義とまではいきませんが、「ワーゲン？高い金出してあえて“大衆車”に乗りたいとか意味不明。ベンツ？BMW？その価値を分かってて乗ってる奴が一体どれだけいるんだよ？」って感じでした。 で、そんななかでミーハー日本代表の妻がBMWを買い、そうなると当然の流れで私も乗ることになるのですが、なるほど納得の乗り心地です。別に国産車がダメと言うわけではありませんが、とにかく安定してる感じが凄いです。あと単純にカッコいい。 というわけで私も欧州車に興味を持ち出し、次に買い換えるクルマに「欧州車もアリかな…」などと考えてしまっています。妻に比べたらまだまだですが、私もミーハー県代表レベルくらいにはなってるのではないかと…。 しかし現在の私はと言うと、街を走ってる輸入車を見ても「メーカーは分かる、けどモデル名までは分からない」ってレベルの無知っぷりなのでまだまだ分からないことが多すぎる状態。 ・2000cc以下のMT車 ・高速道路より街乗りが多い ・個性的で面白そうなクルマ 大体こんな条件で探していたのですが、フィアット500はMT車が極端に少ない。アルファ147・プジョー206あたりは台数はそこそこだけど個人的にどうも顔が好きになれない。申し訳ないけどこればっかりは好みなので仕方ない。BMWのMT…Mスポ高すぎぃ！ベンツも同じく。 ※あ、ちなみに予算は大体ですが150万円前後の中古車を考えてます。 そんな時にここで教えて頂いたのがルノーのトゥインゴ。 「ルノー？ってどこの会社？…あぁフランスか。あ～、このロゴたまに見かけるなぁ。で、そのトゥインゴのMT車ってのは……ゴ、ゴルディーニ ルノー スポール？名前長いな。で、外観は……え？は？派手すぎでしょ」ってのが第一印象でした。 ブルーメタリックに白のラインって日本の量産車ではまず考えられません。（と言っても最近の軽自動車はわりとカラバリ多いみたいですけどね） とにかくさすがにこれはやりすぎだろって感じたのですが、他の色々な輸入車を見てるうちにせっかく個性的なので探してたんだからいっそこれくらいのでもいいのかなとか思えるようになってきました、完全な麻痺状態です。 さて、そこで気になるのがこのトゥインゴ、及びそれを作っているルノー社は実際に詳しい方から見てどういうクルマ、そして会社なのか。 そしてこのクルマを見る限り、多分あっち(フランス)では大衆車的位置づけじゃないかと思うのですが、それならそれなりにメンテや維持も難しくないのか。 ただフィアット500のMT車ほどではないにせよ、このトゥインゴの中古車も大手中古車情報サイトを見る限りではそう多くはありません。そうなってくるとワーゲンやBMW、Audiのようにネットショップに溢れてるパーツのOEM品などは手に入りにくいのではないか。 あとこのモデルになると左ハンドルのMTと、ここ日本においてはやや特殊な形になりますが、結局これって慣れの問題で気にする必要はないのでしょうか？ と、他にも気になることがなくはないですが、とりあえず大きな疑問は上記の通りです。 長々と駄文を書き、しかも無知故におかしな箇所があるかもしれませんが、是非ともご教授よろしくお願い致します。

ローバーミニが欲しいんですが、ミニはとにかくパーツが安くて豊富だしそうそう壊れる車ではないから安く乗れると言う人もいれば、パーツがなければイギリスから取り寄せで高くなるし、そもそも部品の持ちも国産よりはるかに悪いと言う人もいます。 どっちが正しいのでしょうか？

http://item.rakuten.co.jp/fenix2005/10000001/ 掃除がすごく嫌いです。 デモやらなければなりません。 なのでやる時には、ちゃんとしておこうと思いますが 困るのが水回り。 お風呂、洗面所、キッチンなどいろいろ汚れが目立ち初めて・・・いやーーーー！ ってなるので、引っ越しするときには 最初に、フッ素コートしたらいいんじゃないのかな？と思いました。 フッ素コートをしようと製品を探していたら 車のコーティング剤が強いらしいと知りました。 私は車を持ってないのでわからないのですが 使えそうですか？

現在、HA22Sワークスに乗っているのですが 最初のマイカーだったので軽でかつMTにしたのですが、 そうなるだろうなと思ってはいたのですが、やはり狭いし乗り心地よくないので しばらくは乗るのですが、次の車を考えようかなと思っています。 今は、クラウンアスリート（190系）かセルシオ（30後期）で悩んでます。 頑張ればどちらも維持する事はできるのですが、 乗り出しの価格と、後は見た目や性能や乗り心地などで考えたいと思っています。 乗り出しだけならば、セルシオのが圧倒的に安いのでいいと思うのですが、 まだ自分が若い方なので、セルシオというよりはクラウンアスリートのが見た目は気に入ってたりしているので、悩んでます。 反対に、乗り心地などではクラウンは足回りがあまりよくないなど調べていると書かれていて、セルシオは静かで乗り心地がよいなど見受けます。 クラウンは、見た目がいいのですが、乗り心地や値段が張るところが難点で、 セルシオは、見た目がちょっと...と自分では思っていますが、乗り心地や乗り出しの価格をみるといいなあと思います。 回答される方によってはいろいろ意見はあるかと思いますが、色々参考にして考えてみたいので 回答の方よろしくお願いします。 なお、ほかの車を推したい方も是非聞かせてほしいです。お願いします。

維持費が安くて楽しめる車探しで、ZC31スイフトスポーツとNAロードスターとで悩んでいます。 税金や保険、などの費用は概ね一緒だと思いますが、ロードスターだと古いのでそれなりに故障が多いのかな？と心配しています。 ネットで見るとゴム系のパーツの劣化ぐらいなもので大きな故障は聞かないんですが、ロードスターって丈夫な車ですか？それともトラブルが当たり前すぎて書かれていないだけなんでしょうか？ 車いじりに興味はあるもののなるべく維持費の安い車にしたい・・・初めてなら故障しない車にしてお金浮いたらホイールとか変えた方が楽しめますかね？ ご回答お願いします！！

VTR２５０の中古を買って１年程になります。 盗難保険の更新が来ました。 継続に必要な物は、（盗難防止装置、盗難防止装置のキー３個、盗難保険申込書控え、盗難保険加入内容変更依頼書控え、（変えた場合）＆装置のメンテナンス料金５２５０円。）と書いてありました。カスタムパーツも保険の体調になるみたいですが、 盗難保険の更新に際して、１、又お金がかかり、そして、２、メンテナンス費用がかかり、そして、３、一年点検がかかります。そして、４、更に任意保険の更新ですね。 これは、仕方がない出費なのでしょうか？ちなみに、つい先日、パーツ交換と言われて１８０００円ほどかかりました。バイクって言うのは、こういったお金を惜しまないで出さないと乗れないものでしょうか？ちなみに、任意保険が年間７３０００円かかったので、今度は見直してちょっと、金額は下げるつもりです。 バイクに乗っている方は皆、このように、お金（任意は仕方ないとしても、メンテナンス等、他色々とお金がかかるのは仕方のない事なのでしょうか？ 何か抑えるコツなどはあるんでしょうか？ （夫のバイクの事でお金がかかるので、困ってる妻より）