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５月中旬に女性２名で初めての東北旅行に行きます。 ３日間の滞在ですが、１日目は予定があり、残りの２日間を観光する予定です。おおまかな日程を決めていますが、移動が可能かどうか教えてください。 また、それぞれの観光地のおすすめがあれば教えてください。 移動手段は公共交通機関の予定です。 ２日目　仙台発～松島遊覧船観光（５０分）～平泉・中尊寺金色堂見学～十和田湖周辺に宿泊 ３日目　奥入瀬・十和田湖散策～青森空港発（１５：２５）

家族が増えたので、車を買い換えようかと考えていますが 軽自動車しかのったことないので、教えてくださいませ。 本当はトヨタのシエンタや、キューブ、みたいな形の車にのりたいのですが、このタイプで、駐車場で高さ制限にひっかからないものありますでしょうか？ハイルーフで駐車場大変なのも困るなぁと・・ あとは普段は5人のりで、座席を動かせば7人のれるという条件で、 安いものはありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

某雑誌によると来年１月頃と書かれていますが、別の雑誌を見ますと、 来年夏頃と書かれています。 いつ頃なんでしょうか・・？ というのも、来年３月頃に結婚に向けて車を買おうと思っていて、 １月頃に出るのならば、NEWモビリオはかなり候補だったんですが、 夏頃となると、それまで待つことは難しいので、シエンタにしようと思っています。 ただシエンタ（トヨタ）のエンジン音がかなり気になるので、できればNEWモビリオに期待していたんですが・・・。

漁協などに、ボートを格安で係留する方法はありますか？ また、格安で係留する方法がありましたら教えてください。

ＧＷ（５／１～５／５）に、静岡発寝台特急富士で大分まで行き、由布院～博多（どんたく）に寄り、帰りは博多から新幹線にて静岡に帰る計画をしております。静岡～小倉～大分の乗車券の往復割引での購入を考えていたのですが、別途大分～由布院、また小倉～博多の往復運賃がかかるため、もう少しいい方法がないかと思っています。路線を調べたところ大分から由布院経由博多まで行ける久大本線があるようなので、そちらにしようと思いましたが、そうなると往復割引はきかないようなので正規の運賃で行くしかないです。これ以外に何かいい方法はあるでしょうか？ある程度時間はあるので、速さよりも運賃（乗車券）の安さで比較しています。

夫が現在足を骨折し治療中です、装具(ギプスではありません)を着け松葉杖で歩行しています。 この状態で海外旅行(オアフ島)へ行こうと思うのですが、ツアーを申し込む際、医師の診断書など必要なのでしょうか？ 個人手配でも考えているのですが、その場合はエアラインに診断書を出すように言われたりするのでしょうか？ 松葉杖を使用中の旅行は初めてなので、何も分からず困っています。 教えて下さい、よろしくお願いします。

ＥＴＣ割引を利用しようと思いいろいろ調べて見ましたが・・・イマイチ理解できず・・・皆様に知恵をお借りしようと思い投稿いたしました。何時にどこを走っていれば安くなるのか・・・。ＥＴＣ割引料金シミュレータとかあったら教えてください。よろしくお願いします。

誰もいない状態でエレベーターに乗り、目的階に着いて扉が開いたところにちょうど上司が立っていてエレベーターを待っていることがよくあります。このとき軽く会釈して「お疲れさまです」と挨拶を交わしつつ自分は先に降りたのですが、そのあと上司が乗ってすぐに「ムッカつくなぁぁ～」という息のような怒り小声が聞こえてギョっとしました。 自分の挨拶の仕方が恐縮しすぎて逆にそっけなく取られてしまったことが原因かもしれないのですが、エレベーターマナーが原因であれば、そういう場合は、いったん中で開ボタンを押して上司を先に乗せてから自分が降りるものなのでしょうか。

suicaを使っている学生です。 新しくpasmoができたようですが、今ひとつどこが変わったのか分かりません。 suicaでもJRと私鉄が一括になったり、バスに乗れたりもすると聞いたので、pasmoのメリットが何なのかが分からないといった感じです。 それぞれのいいところ、悪いところを教えてください。

私は電車乗り換えで学校まで行きます。 A駅（地元）→B駅（ここで乗り換え）→C駅（学校最寄の駅） の経由で行きます。 そこで問題が一つあるのです。 私はB駅付近のお店でバイトをしたいと思っているのです。 その場合A駅→B駅まででB駅の改札を出ることはできるのでしょうか？ また出れた場合B駅の改札を通ってA駅まで帰れるのでしょうか？ よく分からないので誰か分かる人がいらっしゃいましたら教えてください。 お願いします。

この春から京都の大学に通うことになり、京都の地下鉄を利用します。 京都の地下鉄は駅間が2分になるようにしてあると聞いたんですが、朝の込んだ時間帯では、例えば、5つめの駅まで10分というわけにはいきませんよね？？ 実際どれくらいの誤差が出るのか知りたいです。 私が利用しようと思っているのは京都～松ヶ崎(９駅分）です。 よろしくお願いいたします

初歩的な質問なのですが、よく機内手荷物は２個までとか言われて ますよね。 あれはどういう基準なのでしょうか。 私はそのまんまの捉え方で、無理矢理２つにまとめてみたりするの ですが、他の人は平気で大きな土産品も含め４・５個持ち込んでたりし ます。 どの程度から注意されるのでしょうか。

ランドからシーに移動するのに、いつもリゾートラインを使っているのですがランドからシーに徒歩で移動するのとリゾートラインで移動するのはどちらが早く着くのでしょうか？ 今まで一度もシーに徒歩で移動したことがないのですが、意外と近いような気がするのですが実際はどうでしょうか？ それと、３時にドリパレがスタートする場合はトゥモローランド～トゥーンタウンらへんを通過するのはだいたい何分後くらいかわかる方がいましたら教えてください。 よろしくおねがいします

はじめまして。どうぞ、よろしくお願いします。 現在、ビックスクーターの購入を考えています。 購入の際の基準として、後部座席の乗り心地を大切にしています。 後ろに友達とかを乗せて楽しくドライブするのが夢です。 前に友達から聞いた話しでは、ビックスクーターの後ろは ドライバーよりも顔が出るので風が直接当たるのか分かりませんが、 乗り心地は良くないと聞きました。 実際そういうことはあるのでしょうか？ ビックスクーターに乗ってらっしゃる方や、 後ろに乗ったことのある方など、ご返答よろしくお願いします。

　車の車種に疎いものですから、こんな条件での車種絞込みに、アドバイスをお願いいたします。 １）予算は諸経費込みで２００～２５０万円くらい ２）駆動方式は４ＷＤ ３）年老いた両親が快適に過ごせるように、ステップワゴンやエスティマのように過ごしやすい内部空間。シートがよく、できれば車内で家族が食事を取ったり、ゆったりした感じだとうれしいです ４）中古でも新車でも、こだわりません ５）デザインやパワーなどにもこだわりません ６）維持にお金がかからないように、タイヤサイズは１６インチ以下がうれしいです 　最近のデリカＤ５やエスティマアエラスＧなんかもいいなーと思ったのですが、何しろ高いので・・・。 　ぜいたくな注文ですが、アドバイスをお願いいたします。

こんにちは。 大阪市営バスの通勤定期券について質問です。 土佐堀一丁目停留所から大阪駅で乗り換え、寺町通り停留所までの通勤定期券を購入しようと思っているのですが、この場合いくらかかりますか？大阪市交通局のHPを見たのですが、この区間が２キロ未満なのかわかりませんでした。 また、通勤定期券を買わずに乗車すると一度大阪駅で下車するのでやはり、２００円×２＝４００円必要なのでしょうか？ バスの通勤定期券を購入する場合は、バス営業所だけではなく駅構内定期券発売所でも購入可能ですか？ 通勤定期券を購入する場合、どのような証明書が必要となるのでしょうか？ 近日中に大阪に引っ越す予定なので大阪市営バスについて全くわかりません。 どなたか回答よろしくお願いいたします。

現在はデミオですが、認知症の母のために、どうしてもスライドドアーの車が必要になりました。 サイズ等から、トヨタのラウムを候補に考えていますが、他社で比較対象になりそうな車を教えてください。 走るのは都内がメインなので１５００程度で充分です。

毎朝通勤で丸ノ内線東高円寺から乗車→新宿→都営地下鉄へ乗り継いでいます。 どの路線でも過密ダイヤの為、定時に到着などというのは無理だと思うのですが、丸ノ内線は他の路線に比べ本当によく遅れるんです。 また中には「電車が遅れまして申し訳ありません」と乗客の心情を酌んでくれる車掌さん（女性の車掌さんは丁寧な気がします）もいるのですが、ほとんどはさも当たり前のように「停止信号です」とだけアナウンスして終わらせます。 さらに、実際に電車が遅れているにも拘らず東京メトロの遅延情報を見ると遅延としていない。（基準となっている時間がありそれを満たしていないからでしょうか？それとも、人身事故や先日あった火災など何らかの理由が無いと遅延と公表してくれないのでしょうか？） 電車が遅れる原因としては考えられるのは・・・ (1)新宿までの乗客が多いのにも拘らず、新宿発（新宿折り返し）が28本発着中7本もある。 (2)時間調整するのは仕方ないにせよ、調整の方法が行き当たりばったり 例）発車ベルを鳴らしたにも拘らず、急遽時間調整する旨アナウンス (3)中野坂上駅で中野富士見町方面からの電車との接続が不明瞭。 例）池袋方面行電車が3番線ホームに停車している状況で、2番線ホームに折り返し中野富士見町方面電車が入ると同時に3番線発車となる事がある。 (4)信号の場所がおかしい 例）西新宿を発車した後、電車の半分がまだホームに入った状態で停止信号の為停車する。　 (5)昔からある路線なので仕方ないですが、車両編成が短い為混雑して乗車が遅れてダイヤが乱れる。 などが考えられます。言いがかりとしか言えないかも知れませんが毎朝乗車する立場としてみたら、本当にイライラしてくるのです。（他の路線のラッシュであれば我慢は出来ます。きちんとした運営がなされていればここまでイライラはしないと思います。） さて、お伺いしたいのは ・ここまで遅れが多いのは何故か？ ・ダイヤ改正の予定は無いのか？ ・車掌さんの対応がＪＲの方に比べて何故バラつきがあるのか？ ・東京メトロに苦情を言っても、私ひとりの意見ではどうにも出来ないはずなので、改善してもらうにはどうしたら良いのか？ 異論反論あるとは思いますが、皆様ご回答願います。

いつも思いますが雨の日にカサをさして車に乗るのに苦労しています。 屋根がある車庫やパーキングならば問題ないでしょう。 車から降りるときにドアを少し開けてカサをさしますがドアも濡れるし、自分も濡れることがあります。 車に乗るときも乗り込んでからカサをたたみますが車内も濡れます。 そこで車にカサのような折りたたみの屋根などをつけられませんでしょうか？ 当然に走行には問題あれば車検も通らないし、道路交通法にも違反すると思います。 なぜメーカーは車の雨対策ができないのか疑問です。 発明してくれる人がいないのでしょうか？ 真面目な質問なので皆様のご意見をお願いします。

行くのですが、帰りの新幹線指定を取ろうと思うのですが、用事がのびて指定を取っている新幹線に乗れず、後発の新幹線の自由席で帰る・・・・ということは可能なのでしょうか？ お手数ですが教えて頂けると助かります。