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H19年登録のGRX120 4GR 6速AT車に乗っています。 朝一番でエンジンをかけ発進する時(気温２～５度)、エンジン回転数はかけた直後は1500で20～30秒後には1300回転になり、この時点でP→R→N→Dに入れ発進しますが、1300回転と高いためデフ(FRのため後部)でかなりのショックを感じます。特にN→Dの時に感じます。この車の完全暖機後のアイドリング回転数は700ですが、30分くらい走行しないと700回転にはなりません。完全暖機後には、NからDにシフトしてもショックはありません。 皆様方にお聞きしたいのですが、AT車の場合何回転くらいでPからDへシフトして発進しているのでしょうか？ その時ショックはありませんか？ 宜しくお願いします。 　

通り掛かりの道路でトラック貸出しの看板を見てレンタルしました。 所有者に身分証の提示と免許証のコピーを渡し車を借り受けました。 トラックの鍵の受け渡しと取扱い注意事項を一通り聞き必要な荷物を積替えて走行することにしました。 走行後直ぐにタコメーターの回転数が高めで且つ、バラつきを感じましたが普段乗り慣れる車と勝手が違うので気にもとめずに目的地へ向かいました。 燃料も満タンで無かったので給油し貸出し地点より10分も走行すると最寄り高速道路に入り平坦地をトッププギア80キロで走行していました。 急にスピードが落ちたのでギアを落とそうとしクラッチを踏み低速へ試みましたがギアが入らなかったので惰力で非難しまず借主へ通報しました。貸主が20分程で到着し車の状況を確認し牽引が必要と判断され1時間後に別のトラックで牽引し帰りました。 帰ってからクラッチ板が焼きついていたそうで高速走行中にクラッチの上に足を乗せて走行しただろうと言われましたが覚えも無いので否定していました。その後予定を変更し自家用車で所用を済ませましたが帰宅後に修理代を請求されました。 事故を起こしたわけでもないのに当方は修理代や牽引費用を支払う必要性は生じるのでしょうか? 当方としては逆に整備不良の車の貸与により当日の所用も実行出来できなかったので賠償請求したい気持ちでいっぱいです。 法的な解決法などご教示頂けると幸いです。宜しくお願いいたします。

ディーラー車検か地元の車屋さんで車検受けるか迷ってます。 ４月で２回目の車検です。 保障期間が終わるから、無料保障が適用されるディーラーでやっといた方がいいのか、近くの車屋でやるか迷ってます。 ディーラーではちょくちょく整備とかしてもらってて、程ほどに顔なじみだけど新車で買った訳じゃないから、サービス面でどうなのかなっ？て感じです。 ディーラーは最終的には１４万位みといてくれればいいって。 地元の車屋さんだとだとだいだい１２万位って。 どっちで受けるか、どちらも未だいまいち信頼関係がないんで悩みます。 知人の紹介とかも考慮に入れてますが、どういう選択が妥当でしょうか。 よろしくお願いします。

昔の車は右のドア部にハンドルがあり、左ハンドル車の登場はコストダウンの産物だと聞きました。が、ネットでもっと知りたいと探しましたが経緯がわかるサイトがありませんでした。ご存知のかたがいらっしゃいましたらご解説の儀、なにとぞよろしくお願いします。

ワゴンＲの燃料フィルターについてですが12月に中古で11年式ワゴンＲを購入しました。現在走行72000kmちょいです。最近坂道で全然加速しなくなったので燃料フィルターの交換をしたほうが良いと思うのですが燃料フィルターは値段はどれくらいな物でしょうか？それと燃費がちょっと悪いんですが燃費フィルターは関係あるんでしょうか？

８０年代のゲームセンターにあったゲームで、はまったゲームを教えてください。 ちなみに私が名作だと思ったアーケードゲームをあえて２つあげると ・源平討魔伝←当時あのデカキャラに驚きました。 ・ファンタジーゾーン←ＢＧＭがたまらなくよかった。のちに数々のゲーム機に移植された名作中の名作。 よろしくお願いします。

友人が車好きで、数年前からクランクプーリーや他のプーリーを変えてみなよって言われました。彼は根っからの車好きで、燃費も良くなって、パワーやトルクも上がって、しかも運転がしやすくなるって言います。確かに、私も同じ車（ＤＣ２タイプＲ）を乗っていて、乗り比べると違うエンジンが載っているのではないか？と思うほどパワーが違います。燃費も確かに彼の車のほうが20-30％くらい良いです・・・。また、振動が少ないんです。 しかも彼のエンジンはそれ以外交換している部品が無く、悪い点が見つかりません。　クランクプーリーは社外品をつけるとベアリングが逝くなんて良く言う人が居ますが、彼は走行会におそらく１年で１０回くらい行くほどのマニアで、超高回転酷使、またハードな運転をもう５年（８００００ｋｍ！）ほどそんな感じなのに、壊れていませんので、耐久性は問題ないと思います。（しかも、彼がこれに交換した理由が、純正のクランクプーリーの破断でした（２回目）。純正品が２年しか持たなかったのに、社外品だと５年ＯＫだったということは、問題ないと思います。 そこで質問です。確か、彼が買った部品は３００００円くらいだったと思います。まあ、確かに多少高いですが、新車価格から比べると、たったそれだけの部品を、たとえばホンダなどがなぜ燃費向上の名目で取り付けないのでしょうか？　彼の車の走行可能距離は１タンクで私の車と２割～３割程度ちがいます。　私はそんなに運転しないので、なんだかやらないじまいでここまで来てしまいましたが、メーカーだったら、最初から取り付けられますものね？　私の友人の運転の仕方を見ると、耐久性が問題というのはデマだと思います。石油会社との癒着が理由なのでしょうか？ なんだか不思議だったので、分かる方が居たら・・・。と思いまして・・。

最近自動車教習所に行き始めたのですが、確認を教えてくれずに、危険がいっぱいですＯＲＺ なので、確認を教えてほしいです。 教えてほしい項目は、 １：発進時の確認 ２：1時停止後の確認（左折と右折） ３：車線変更時の確認 ４：右折の確認 ５：左折の確認 ６：信号停止後の左折の確認 を教えてほしいです。 自分なりの答えは １：ルーム、左右の確認 ２：左折時には右、左ミラー確認、左目視、巻き込み確認 ３：ルームミラー、サイドミラー、目視 ４：ルームミラー、右ミラー、目視、巻き込み確認 ５：ルームミラー、左ミラー、目視、巻き込み確認 ６：右ミラー、ルームミラー、左ミラー、左前巻き込み確認、左後ろ巻き込み確認 だと思っています。

ＬＹＮＸ１２５という中国製のバイク(125ccスクーター) ＢＷ’Ｓのような中国製スクーターです。 ＱＭ１２５Ｔ－１０Ｅという型らしい？ このバイクを知っている方、このバイクのスペックや流用情報、都内の取扱店等、知っていることがあったら何でも教えてください。 サイトを探したのですが、中国語？で文字化けのようで全く分かりませんでした。 ちょっとレアなスクーターらしいので、情報求みます。 よろしくお願いします。

18歳の男子です。ＡＴのみです。 私は先日(2週間ほど前)教習所に入所し、現在学科１段階を済ませて、技能１段階に取り組んでいるところなのですが・・・ 不器用な私なので毎時間怒られっぱなしです。 今困っているのは、 (1)発進、停止などの操作手順が覚えられない。(Pに入れんのが先？ハンドブレーキか？とか方向指示器は？とかとにかくダメ) (2)座席からの視界で車のタイヤが何処を踏んでいるのかわからない。 (3)運転中、フラフラしている、とのこと(かなり注意されました・・・。) 私は結構マジメに取り組んでいるつもりなのですが、注意されてばかりです。 周りの人は「できたよ。」なんて言うし、やはりセンスなのでしょうか？コツとかあったら教えてください。明日また教習があるのです・・・。

こんにちは　20代女性です。 バイクや車にとても疎いので こちらで質問させていただきます。 新型のレッツ4のバイクを新車で購入し半年たつか経たないかです。 しかし冬に突入する時に購入したため、寒いのでバイクに 乗らずほとんど車での利用が多いでした。 そのため、バイクにエンジンをかけることもなくなり 半年たった走行距離はわずか2000キロ程度です。 それで久々にエンジンをかけたのですがかからないのです。 すぐに買ったところに持って行き、バッテリーがきれてると 聞かされました。やはりエンジンをこまめにかけないと バッテリー切れの原因になるそうなんです。 たしかに原因は納得はできるのですが、修理にかかる費用が有料ということなんです。 まだ買って半年しか経っていない、新品で購入したのに お金って取るものなんですか？ 購入する時、「従来のバイクと違ってエンジンもすぐにかかります」 と聞かされました。そのため、ある程度放置していても かかると思っていました。たしかに前のバイクと違い 放置していたのにもかかわらず、エンジンをふかさなくてもすぐにかかっていました。 今回バッテリーがあがった状況としては、会社に出勤したときは 普通にエンジンはかかりました。 退勤時にエンジンをかけたら、かからず業者を呼んだ状態です。 バッテリー切れでバイクのバッテリー交換は高いと聞かされ 正直、納得いきません。購入し何年か経っているのならば イイのですが半年ならばせめて無料でもいいのではないのかなと 思うのは私の意見です。 お店側は「まだ買って間もないし、うちの店で購入してくれたので 半額にはします。」と言ってはくれましたが・・・ このようなもんなのでしょうか。 以前、電化製品を購入したときには無料で修理してくれたので。 電化製品とバイクはまた違うのかもしれませんが バイクにまったく疎いので、よくわかりません。 これは妥当なんでしょうか。

停止直前の10km以下でキーと異音が目立つようになりディーラに見てもらったところISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）の交換といわれました。3万円ぐらいだそうです いろいろ調べたとこISCV清掃というものもありました ISCVって走行5万kmでこわれるものでしょうか？

先日、ある店でタイヤを新品に交換しました。その時は何も言われませんでしたが１００キロほど走行後に増す締めしないといけないと知人に聞きましたが絶対にしなといけないのでしょうか？してない場合、どういうことが起こる可能性があるのでしょうか？納品書にはトルクが１２０NMと記入されてます。

原付(スーパーディオＺＸ)が最近壊れてしまい、中古ジョルカブ(個人売買)か、新車トゥデイか、どちらがいいか迷っています。 燃費的には同じくらいな感じですが、ギアチェンジ付きでカブ並みに丈夫さとオシャレさのジョルカブ。最新のインジェクションのトゥデイも気になります。 金額はどちらも１０万位になり、迷っています。 ちなみに週３日くらいの通勤(往復１５キロ)と近所の買い物に使用します。出来れば長持ちするものがいいのですが… 詳しい方がいたらアドバイスをお願いします。

会社の通勤バスとしてマイクロバス(定員29人、ディーゼル車)を管理していますが、運転前は暖機運転を30分程度しています。 コスト削減の兼ね合いもあって、暖気運転の時間を減らしたいのですが、どの程度の時間であれば十分と言えるのでしょうか？ （暖気運転についてはいろいろと調べ、乗用車やバイクなら時間が書いてある場合もありましたが、マイクロバスのような中型車では時間がかいていませんでした。）

ツインエンジンのバイクが乗りたくて、なおかつ登録が簡単なので、 このバイクにしようと思いますが、CB125Tとのエンジン特性の違いはありますでしょうか？ 集合管にして族車？みたいな音が単純に楽しみたいだけなのですが… スピードはどのくらい出ますでしょうか？80ぐらい出れば上出来なんですが＾＾；

ATに乗っています。 近くのガソリンスタンドで勧めらるままに4000キロでオイル交換をしていますが、これはどこの部位のオイルなのでしょうか。 ATオイルは交換しないほうが良いと聞いていますが、ここのことでしょうか？ 詳しくないので、言われたら交換しなくてはいけないのでしょうか。 いったい、クルマには交換を必要とするオイルはどこにどれだけあるのでしょうか。

現在、インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉIIに乗っています。走行距離も２０万キロを超えており、もうすぐ車検を控えているので買い替えを検討しています。 そこで、候補にあがっているのが前期型レガシーＧＴ－Ｂ　ＥチューンII。（リミテッドIIやS－editionも含む）現在カタツムリ（タービン）が一匹なので、一度はカタツムリ２匹の車に乗りたくて。ホイールなどのパーツも共有できるので、ＢＨのレガシーを探しています。 ここで悩むのが、ＭＴとＡＴの選択です。 中古車なので絶対的にＡＴの割合が多いのですが、せっかくのターボ車。やっぱりＭＴの方がって思うんですが、実際に乗っている方や皆様の意見をいただきたいと思いす。 詳細は以下のようです。 インプ（上記）を７年乗ってます。運転は大好きです。 趣味はドライブです。年に何回か長距離の旅行もこなします。北国の田舎に住んでいるので、あまり渋滞はありませんが、冬は積雪もあり圧雪凍結路面はかなり走ります。 今後のことも考えて、Ｂ４よりもワゴンが欲しいです。 一度、ＡＴの試乗をしましたが、これといって不満はありませんでした。しいといえば、５ＡＴだったらいいなってくらいでした。 よろしくお願いいたします。

普通車は　オイル補充　いくらですか？

　確かに壊れないという面でも、質感とかの面でもかなり高品質だと思うのですが、カイエン以外は6気筒だしそれにしては割高だと感じます。というか8気筒のカイエンが911に比べて割安いというのがびっくりです。アウディやベンツのV8モデルと同等以上の価格だと思います。 　何よりボクスターやケイマンの性能をわざと911より低くしてると思われますし、そこら辺批判があまりされないのも不思議です。モータースポーツにも貢献している訳じゃないのにスポーティなイメージを維持しているのも納得いきません。ベンツやBMWはF-1でがんばってますし、アウディはル・マンやってますよね。ポルシェは近年ないもしていないんじゃ？ 　ポルシェの魅力について教えてください。