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H15 8月に購入したコルトに乗っています。 H16 10月上旬にガソリンスタンドにてバッテリーチェック を受けたところ、弱っているとの結果でした。 まだ新しいのにおかしいと思い 11月上旬にイエローハットでもチェックをしてもらいました。 その結果も弱っていて、この冬に上がってしまう可能性があると言われました。 そして今日、自動車整備工場にてタイヤ交換のついでに 同様にチェックしてもらったところ、要注意を通り越し、性能低下の結果がでました。 どこでチェックしても弱っており、一年ちょっとで こうなるのはおかしいと言われました。 そして、ディーラーに行き事情を伝え バッテリーチェックを2回行ったところ、二回とも良好という結果でした。 ディーラーはチェックの時に端子を挟む場所がしっかりしてなかったり 外気温を適切に設定してなかったり 始動直後だとそのような結果がでるかもしれない 今の結果では大丈夫だから安心して欲しいと言われました。 自分としてはエンジンがかかりにくいとか、ライトが暗くなった等も感じていないので、悪くなった印象はないのですが 4つのうち3つが悪いという結果なので困っています。 みなさんの意見を聞かせてください。 自動車整備工場ではパナソニックの40B19Lというバッテリーを 工賃込みで3000円というキャンペーンを行っており、替えようかとも考えていますが どうせかえるなら、いいやつをと思いました。 バッテリーを交換するとしたら、どこのものが性能がいいですか？ よろしくお願いします。

法律で義務づけられているうんぬんは抜きにして、 バイクを新車で購入後、年間走行距離2000ｋｍ程度の場合 半年ごとの点検は過剰整備にならないでしょうか？ 現在、一度目の車検が控えています。 もちろんユーザー車検で通します。 今までもそうしてきました。 自分は初回６カ月は点検を行いました。 その費用は13000円程度でした。（シビコン点検） しかし、次の一年点検はまだ慣らしも終わっていなかった為見送りました。 もし行った場合は２万円を超える費用がかかるみたいです。 自分はバッテリーは常時フロート充電して管理し、 オイル交換は６カ月ごとに行い、 冷却水は２年で交換し、 ブレーキ液・キャリパー清掃は１年ごと、 ホイールも１年に一度は外して、点検・各部グリスアップし、 ワイヤーの油通しは不定期に行い、 チェーンの清掃・グリスＵＰは500ｋｍごとに行っています。 素人ですが、整備書を用意して工具もきちんと揃えています。 しかし、車両がＲ１なので、 エンジンコントロールに関する部分は手を付けていません。 万が一、エンジンコントロール系が故障の場合はディーラーに持ち込むほかないのですが それ以外は持ち込む必要性をあまり感じません。 尚、フォークＯＨやリンク系管理は専門店があるのでこれらに含みません。 気持ち的には点検に出したほうがいいと思うのですが、 必要性と費用を考えると無駄な部分が多いと思っています。 しかし、あくまで素人の見地です。 なので判らない部分もあるかと思います。 みなさんから見た、また経験した意見をお願いします。

　1999年式のスターレットに乗っています。 　昨年12月始めに15年目のディーラー車検で、24か月点検の中でバッテリーを新品交換しました。 　その10日ほど後、出先の駐車場でエンジンをかけようとしたのですが、セルモーターの力不足のような感じで一向にエンジンがかからず、これ以上続けると新品といえどもバッテリーがあがるかな、とディーラーの整備士を呼びました。しかし、その時は30分後に到着した整備士がキーを回すと、エンジンはあっさりかかりました。バッテリー、発電機ともテスターでチェックしても問題なかったので、プラグへのかぶりかなぁ?ということで、年末・年始を迎えることになりました。しかし、これまでかぶりが原因で、ということはありませんでした。 　その２，３日後、走行中のエンストに見舞われました。セルモーターも回らないし、ハザードランプも付かない。 　ロードサービスを呼んで見てもらうと、アース線がバッテリーへの取付部分でブツリと切れていました。詳細は分かりませんが、経年劣化で断線しかかっていたのが、車検時のバッテリー交換でギリギリの状態になったのだろうかという気がします。 　古い車なので、今後も走行中のエンストが非常に不安です。今回は電源ケーブルの断線という物理的な故障でしたが、電気系統のトラブルで突然の不具合が起きたら、と考えるとゾッとします。 　最近、搭載が義務づけられたOBD2があれば、エンジンがかからなかった時点で異常を検知し、エンストは免れた可能性はあるでしょうか？そろそろOBD2搭載の車に乗り換える時期でしょうか？ 　アドバイスをよろしくお願いします。

公共職業訓練を受けるに当たり２年お訓練を受けたいと考えているのですが、その中で自分近辺行ける範囲通学できる範囲で行くと、介護福祉士免許が取れる資格と、保育士免許が取れるところと、 あと２年だと機械制御システム化と情報制御システム化とか自動車整備かとか建築家とか空調システム化とカ情報処理科とかあるのですが、 複数あるのですが、この中で２年交終了してから、あくまで世間的にみてもすぐにでも就職できそうな、訓練こうはこのなかでいうとどんなんが一番てッとり早く就職できそうですかね・・・・・？ まあようは世間体から募集される求人の量にもよるとおもいますが、少ない人数の訓練もの受けても少ないから同じ資格の人でも競争率は高くなりますし、ようはたくさん求人があるような訓練がッこうはどこになるかくわしいかたいますでしょうか・・・？個人的には介護福祉士系のがッこういけば介護系の仕事の募集が多そうだからすぐにでも就職できそうな気もしないでもないとは思いますが・・・・・・？保育士系は子供の少子化ですしね。すくないのでは、自動車の整備士もやとう人数はすくなそうですし、個人でやるには１千万近い資金が必要そうですし、建築家もそこらへんにどんどんいえがたッているから建築系も人数はたりてそうというかやとい人数募集も少なそうですし、じッ歳ここにあげている２年こうですぐに終了後しゅうしょくできそうなかはどれでしょうかね。皆さんの意見を聞きたいのですが。

9月に給料未払いで解雇され、10月から無職になりました。 私は49歳男、父76歳・妻・3男15歳の4人暮らしで、長男は4月から社会人、次男は社会人2年目で1月に成人になります。 ハローワークで紹介された所へ5日に面接に行き、条件とか結構良い所だったので決めてもいいかな？と思っていましたが、 24日に詳細の相談で訪れたら・・・ 給料面で、ちょっと希望より少なかったです。 最初の時は、給料30万円ぐらいのことを言ってましたが、 昨日は、準社員で日給月給みたいな・・・ 支給も26～27万円ぐらい（残業23時間）で手取り22万円ぐらい 退職金無し（勤続10年から積み立てらしいです。） 今までは35万円支給で30万円の手取りがありました。 ボーナスは7年ぐらい前になくなりました。 過去20年は工場長として全ての仕事をこなして来ました。（ここ数年は暇でしたが・・・） 自動車整備士で、検査員・大型2種・大型自動2輪・危険物乙4など整備士としては十分な資格と経験は有ると思っています。 妻は22万円あれば生活できると言っていますが・・・ 私自身、自分を安売りしたくないですし・・・ 何より、給料が少なくて、仕事が忙しければ・・・不満が出てくると思います。 その時に納得して仕事が出来るか不安です。 私的には、支給30万円で手取り25万円程度の給料がほしいです。 失業保険は9月～10月までもらえるので。、まだ切羽詰っているわけではないです。 自分の気持ちの問題だとは分かっていますが・・・ 何かアドバイスをお願いします。 会社への返事は27日にするつもりです。

初めて質問します。 中古バイク購入を考えているものです。 先日普通二輪免許を取得したので某チェーン系列のバイクショップを見に行ってきました 中古のネイキッドモデルを希望しており、スタッフの方に店内の在庫から他店舗在庫までいろいろ拝見させてもらいました 購入を考えている車種はカワサキの250CCのバリオスです 乗り出し込の考えている予算は30万前後なのですが店内在庫の91年式、走行距離24000Ｋのバリオスを勧められました。 見積もりを伺ったところ本体価格25万で乗り出しは30万です 自動車の購入初めてなので走行距離にピンとこないのですが20年前の中古バイクって耐久性含めてどうなのでしょうか？ いろいろと見せてもらったところ予算からこのバリオスが一番合っているようなのですが 気になる点がありまして ・再塗装されたものである ・試しにエンジン音聞かれていきますかと、言われ始動したがキュルキュル言うだけでエンジンがかからない バッテリーをもってきて繋いだり、タンクを揺らしてみても結局かからずじまい。 そのまま保険などの話を一通り終えて帰宅してきました 古いとなかなかエンジンがかからないと聞いたのですが、整備済み表記でこれって大丈夫なんでしょうか？ 不安になり、さらに値段あがって新しい、違う店舗の在庫品の取り寄せや新車で買うか迷っています。 ちなみに田舎の為カワサキバイクの購入できる店はここくらいですし、オークション・ネットなどでの購入はかんがえていません 整備は他の地元で知られたお店に頼もうと思ってます 皆さんの率直な意見をお聞かせください

何時もお世話になっています。 タイトルにもあるように、バイクの維持費について教えてください。 【条件】 ■自賠責・保険等は考えない物とし、単純に消耗品などのメンテナンス費用だけを考えます。※タイヤ代金は除外 ■新車で買い、100,000kmまで走るものとします。 ■メンテナンスは全てショップでお願いする物とします。 ■改造は一切しないものとします。 ■いずれもサーキット走行はせず、一般的なツーリングに使うものとします。 ■事故・立ちゴケ・自分の不注意などから来る修理代は考えないものとします。 【エントリー車種】 ●CB1300 SUPER BOL D'OR ●CBR1000RR ●ZX-14(ZZR-1400) ●隼 ●BMW K1300S 以上の条件でいかがでしょうか？ 私は CBR1000RR ＞ ZX-14(ZZR-1400) ＝ 隼 ＞ CB1300 SUPER BOL D'OR のような感じがします。 BMW K1300Sの位置が全く想像が付きません。 友人や、BMW所有の知り合いは購入時は高いがBMW K1300Sが一番買ってからはお金が掛からないと言います。 ほとんどお金をかけずに100,000kmはかるく走ると言い張っています。 確かにシャフトドライブでスプロケ・チェーン等のお金は掛からないし、部品のクオリティー一つ一つが高いのは 分かりますが、消耗品の部品代その物が高いのではないでしょうか？ 当方車は新車でBMWを所有していたのですが、8年間ほど所有するのに国産より遥かに高い維持費がかかりました。 整備の工賃もかなり高いですし・・・。 普段バイクのメンテナンスは全て自分でやっているので、部品代しか掛かっていないのですが、 今回は全てショップで整備する物として、アドバイスお願い致します。

自分は今、車の整備士養成の地元の県の就職学校に通っています。 年齢は二十代の中盤です。学校に通うそれまでは製造工場の仕事を 続けていましたが、不安定な仕事であるということで、 兄弟の強い説得で学校に通うことになってしまいました。 しかし整備士の仕事をいろいろネットで調べていると、かなりしんどい らしく、給料も低く、将来が不安でなりません。 自分の考え方としては、今自分の住んでいるところが田舎なので、 都会に就職して（寮のある派遣など）、お金をため、その都会で 就職をしようと考えています。なぜなら、田舎は仕事が少ないからです。 しかし問題があり、もし今学校をやめると、失業手当が短期の給付になるいうこと （3ヶ月程度）、（辞めなければ2年間卒業するまで月13万手元にはいる。ただし毎月 学費で1万程度ひかれる）ということです。自分は車も所有しており正直13万では厳しい です。また、兄弟が自分の今の住んでいるところの連帯保証人にまでなっていて、 かなり自分の人生に口を挟んでくるので、その反対が強いという程度です。 どうすれば説得できるのか、また、自分の考えを貫いたほうが後悔しないのか アドバイスをいただけると幸いです。他にも現在の学校について良くないことがあると するとそこはほとんど高校を卒業して入る人間ばかりで、自分の年齢を意識していまい なじみにくいことが挙げられます。可能であれば、今の学校をやめてポリテクセンター に通い早く就職しようという考えもあります。

車をローンで購入したのですが、 納車してすぐに不具合が見つかり (メーター故障等、整備不良になる物) すぐに購入店に申し出て、 修理をする事になったのですが 修理途中でその購入店が 経営困難で倒産。 修理完了しないまま、 ローンが残った整備不良車に… なのでローン会社に抗議。 するとローン会社は修理費用を ローン残金から差し引くので と言いディーラーに持っていき 見積書を制作して郵送。 見積はローン残金より上まり、 ローン会社はローンを請求しない という事で合意書を 郵送してきました。 合意内容 (ローン会社→甲、自分→乙) １、乙は甲に対して本件契約に関し本日現在金〇〇万円の債務を有していることを確認する。 ２、本日付で甲は、乙に対する前項の残債権を放棄し、乙には、甲に対して本件契約に基づき既に支払済の金員について、返還請求をしない事とする。 ３、甲は本件契約の商品の所有権を放棄する。 ４、甲、乙署名・捺印の上、本件契約に関して双方に債権債務のないことを確認する。 ５、乙は本件合意内容を当事者間以外の第三者には開示しない事とする。 といった内容の物なのですが これに合意して大丈夫なのでしょうか？ 何か不利なような気がして… ローン会社の人はこの件が 次にローンを組む時の審査には 直接は反映されないとは言っていたが 本当に大丈夫なのか… 同じ経験がある方、 ローン、法律に詳しい方、 回答宜しくお願い致します！

駅前の大通りを自転車で歩道を走行していたら警察の方に止められ、 「通勤時間帯は特に危ないので、歩道では降りて歩いてください」と言われました。 そして下記の書かれたカードを渡されました。 １.自転車は、車道が原則、歩道は例外 ２.車道は左側を通行 ３.歩道は歩行者優先で、車道よりを徐行 ４.安全ルールを守る 　○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止 　○夜間はライトを点灯 　○交差点での信号厳守と一時停止・安全確認 ５.子どもはヘルメットを着用 大方理解は出来るのですが、1番だけ不思議に思います。 警察の方曰く「事故が起きてからでは遅いので」との事でしたが 私としては、車道を自転車が走る方が大きな事故が起きそうな気がしてなりません。 私は自動車も乗りますが、もし私が自動車側の時に 子どもが同じ車道を走っているなんて想像するだけでヒヤヒヤします。 もし子どもが転んで車側に倒れて来てしまい、 そこをタイヤで踏みつけてしまったら…おそろしいです。 また、駅前のような大きな道路は例外が適用されるように思います。 「車道は走っていい」との事でしたので、今日は警察の方の目の前で車道に移動し 車道を走りましたが、とても不思議な規制です。 歩道・車道、両方の安全を考えるのであれば 一部の道路にあるような自転車用の走行場所を全道路に作るしかないような気がします。 それらの整備を行わず規制だけ行うのはとても不思議です。 (もっとも今の日本の状態でそのような整備にお金を使っている場合ではないのですが…) みなさんはどう思われますか？

現在、日産のK13型のマーチに乗っているのですが、整備でよく前後ジャッキアップするのですが、ガレージジャッキを使ってリアの2輪ジャッキアップをする場合、ディーラーでジャッキのポイントを聞いたとき、トーションビームの中心に当てて上げて下さいと言われたので、トーションビームの中心にジャッキを当てて上げていたのですが、ネットなどで見ると、トーションビームは曲げの力には弱いので、絶対に当ててはいけないという記載を見たので、不安になっています。 スズキの同じクラスのコンパクトカースイフトではわざわざトーションビームにはジャッキをかけないで下さいという文言のステッカーがビームに貼ってあるそうなので、気になります。 MKJPというメーカーのK13マーチのメンテナンスDVDではリアの牽引フックにジャッキを当てていました。 しかし、車種によってはビーム中心にジャッキをかけるよう指示されているようですので、どちらが正解なのかわかりません。 ビームの形状は横から見ると逆三角形の底辺がない逆V字の形状をしており、ディーラーでは出来れば逆V字の角2点で支持するか無理なら1点でも構わないということでした。 ディーラーが間違っているとは思いませんが、万が一ということもあり、不安です。 ジャッキアップ後、実際走行しているときに異音や車が勝手に曲がったりするようなことは感じられませんでした。 整備要領書を購入すればジャッキアップポイントがわかるのでしょうが、ジャッキアップポイントのためだけに購入するのも値段が高いだけに難しいです。 正しいジャッキアップポイントが分かる方、回答お願いします。

いつもありがとうございます。 今までのみなさんの回答から２st２５０ccの購入を考えてます。 ほしいと思っているのは、R1-ZかRZ250Rです。 形は違いますがどちらも好きな形なのでそこら辺では決めがたいです・・・・ まぁ、どちらかと言うとRZ250Rのほうが好きです。 速さで言うとRZ250Rのほうがあると思います。 しかし、年式的にR1-Zより古いのでどうかと思っています。 これまでは自分で調べた結果なのですが、R1-ZとRZ250Rではどちらのほうが速いのでしょうか？ 最高速ではなくパワーバンドの加速でお願いします。 R1-Zのほうが遅いとしても、２stとして十分楽しめるものでしょうか？ それと、お店の方にRZ250は焼き付きやすいとか整備頻度が高いとか言われました；； RZ250Rでも同じなのでしょうか？ それと比べたら、R1-Zのほうが不具合は出にくいのでしょうか？ これは、安いのを買ったから不具合が出るとかいう回答ではなく、一般的に言われる壊れやすい所などで判断していただきたいです。 RZ250Rのほうが速いとしても部品がなくなっていたり故障しやすいとかであれば避けたいと考えています。 もちろん、日々の点検と整備はします。 ちなみに、R1-Zを選択するとしたらどの型がいいとされていますか？ お店の方に聞いたところ、２型が人気があると言われました。 どうなんでしょうか？ お願いします。

お世話になります。軽自動車大手、県内ネットの販売店に整備職で 転職後、約20年働いている60歳の伯父の事です。勤務先は同族零細企業です。 親同様、親身な付き合いの為、少しでも心身を楽にしてあげたいです。 登録後20年超、30万km走行の４t回送車で毎日、田舎の道を 300km以上 走り回っています。ディーゼル車の為、振動と騒音が激しいです。 現在、耳鳴りが激しく、突発性難聴の疑いで耳鼻科に通っています。 しかし、田舎なので、余り医師の言葉に力づけられる事もなく 薬は貰っているものの、余り快方には向かってないそうです。 昨年11月、整備から回送の仕事に変わりました。 定年後の雇用なので、それまでの半分に給与が下がり、内容は 厳しくなったみたいですが、65歳迄は辞めたくないそうです。 振動と騒音への身体面,メンタル面の対応、双方ご助言を貰えますと幸いです。 10年超前から会社側のサービス残業や突然の配置転換等、雇用は厳しく 田舎の為、すぐにの改善は無理なので、申し訳ありませんが、 自己防衛策のみで、ご回答をお願いします。o(_ _*)o 私としては、ラジオで為になる番組を聴いたり、カセットやＣＤで (但し、インバーター電源を利用した持ち込み)娯楽・教養の話を 聴いたりして、ストレスを和らげる位しか浮かびません。 と云っても、騒音が酷く、何処まで聞き取れるかも不明です。 同様に騒がしい環境で、一人の時間を上手く使っておられたり 振動を上手く和らげる方法など、何でもお知恵を貸して下さい。 どうぞ宜しくお願いします。o(_ _*)o

初めまして。 つい昨日、自分の自家用車が路上でいきなりエンストしてしまい、整備業者に連絡してレッカー移動後、車両状況を説明して頂いたら 「恐らくエンジンイッちゃってるから、廃車かエンジン交換だねぇ」 と言われました。 車種はＨ9年式、ホンダＳＭＸ(走行136000ｋ、形式ＲＨ1）です。 実はこうなった前兆もありまして、車自体は昨年の12月にYahooオークションで購入。(車両10万、車検、登録費用、その他約20万、計30万程かかりました。） 購入後、2週間ほどでオイルランプが付いたり消えたり。 さらに数日後ハッキリと点灯してしまって、「これは？」と思いネットで調べたら、エンジン自体がかなりヤバイ状況みたいで。。 後日ディーラーへ持って行き、事の成り行きを説明したら、 「オークションで買ったかぁ。。」 と苦笑いされ、本来はこの車は整備できないと言われたのですが (マフラーが純正じゃないとかで） 軽く見てもらったら、 「センサー故障か、スラッジが中で詰まってる可能性が高い」と。。 「ここではできないが、専門店等でフラッシングすると状況は多少よくなるかも。逆もあるけど。。」 と言われ、ワラにもすがる思いでオイル交換専門店へ。 フラッシング、オイル交換、エレメントで2万弱かかりました。。 それから数ヶ月はたまに点滅するぐらいで、 自分では「直ったじゃん」と信じきっていました。 しかし、5月ごろからまたチョクチョク点滅。 たまに付きっぱなし。 「どうせセンサーだろ？」 と自分に言い聞かせながら、ここ最近まで乗っていました。 エンジン載せ替えとなると15から20万かかると言われ、現在返事を待ってもらってる状況です。 現在、新車購入できる状況でもないので、修理をお願いするか、廃車にしてまた中古を購入するか迷っております。 よろしかったらアドバイスお願いします！！

ブレーキを踏むとハンドルがガクガクします。 中古車（走行距離役15万キロ）を購入したのですが、 （整備はしっかりしますという事でしたので） 販売店（ディーラー系ではありません）にて、 ローター研磨したとは言ったものの見る限りではされていないように見えます。 そこで、オートバックスにちょっとした点検がてらこれ、研磨してありますかね？ と伺ったところ、 うーん、してないようですねぇ という返事でした。 中古車販売店の方は、ローター研磨したとはおっしゃっていましたが、 研磨不足ということで（もしくは、本当に研磨したのかどうか？）連絡しようと思っています。 が、 オートバックスの方の言うには、 ローター研磨不足もおっしゃっていましたが、 ブレーキを踏むとハンドルがガクガクだと他の原因も考えられるみたいなことをおっしゃっていました。 タイロット？ と伺ったところ、 うーん、 見たいな感じで濁していました。 以下の質問内容などを見ると、 ローター研磨で改善とありますが、 http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa2044328.html 以下のほかのご質問だと、 その他にも、考えられるとのご指摘もありました。 http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3334905.html ステアリング、ベアリング類など・・・。 今回、 中古車を購入するに当たって、その販売店では納車整備に最高ランクの見積もり金額で購入しました。 まだ、納車されてから3日しか経っていません。 その販売店に連絡して研磨なりし直してもらおうかと思いますが、 他にハンドルがガクガクする原因として考えられるのはどの様なことがあるのでしょうか？ 何卒、ご教授お願い申し上げます。

もうアナログ放送が終わってから何か月も経ちますが、こんな質問をさせて頂きます。 周知の通り、生活保護世帯に対して受信機やアンテナを整備し、曲りなりにもデジタル放送を視聴できる環境を整えたのですが、多額の税金を使ってこんな事する意味はあるのですか？ デジタル化に反対しているのではありません。 多額の税金を使って、生活保護世帯に受信機などを買い与えた事が無意味ではないか、と言っているのです。 生活保護世帯はNHKの受信料を１円も払わず、堂々とタダ見しています。そのしわ寄せは、まじめに受信料を納めている人達に来る訳です。 無料の民放テレビにしても、生活保護世帯に番組を見てもらって得るものはありません。広告主が自動車や不動産の場合は特にそうです。 むしろ、生活保護世帯が受信する＝視聴可能な人数が増える、という事で、放送局の支払う出演料や著作権料が増えるかも知れません。 そもそも、私の主張としては、「テレビ番組はタダで当然」という思考自体が間違っていると思います。現に、欧州では多くの世帯が料金を払って視聴しています。 また、テレビは生活保護に定めるぜいたく品と言えなくもないと思います。 さらに、「テレビは重要な公共財産・情報源であり、あまねくサービスを提供すべき」などと”正義感”をかざす人達もいます。 だったら、インターネット環境の整備や、新聞の購読にも補助金を出すべきでは？ ネットや新聞も公共財産かつ貴重な情報源です。 結局、テレビの普及だけに力を入れて、税金を投入する事に矛盾を感じていますが。。 いかがでしょうか？

先日信号待ちをしているとき、エンジンが止まってしまいそれから何度回してもかからなくて、レッカーしてもらったことがありました。 ２～３週間前くらいから似たような症状はあって、最初はエンジンをかけるときに調子が悪い（セルは回っている）くらいだったのに徐々に悪化して、とうとう動かなくなった…という感じです。何度か車検をお願いしたスタンドで見てもらったのですが、エンジンルームを見る限りでは原因が分からず、そのたびに「少し様子を見てください」と返されていました。 結局、車検を出した整備工場に見てもらったところ、燃料ポンプに問題があったそうです。 でもその車は車検に出してまだ１ヶ月もたっていなくて、タイミング的に車検の際の点検（整備）のせいでおかしくなったと思っていたのですが、燃料ポンプは点検対象にはなく、だから保障外ということで、修理だけで４万の出費になりました。 車検とあわせて１２万の出費…。正直痛いです。 私は車に関しては詳しい知識がほとんどなく、車検もすべておまかせにしていました。だから、車のすべての部分をチェックしているのだと思っていたんです。 車検明けすぐの不調なんだから、もしかしたら車検時に見ていればポンプに異常があったことくらい、すぐに気づけたのじゃないでしょうか？いったいなんのためにお金をかけたのかと不満が残ります。 なんだか愚痴のようですが、交通量の多い場所で立ち往生した恐怖を思い出すと今でもぞっとするのです。 やはりガソリンスタンドに車検をお願いするのは間違っていたのでしょうか。

　 最近、転勤した同僚からＦＴＲをタダ同然で譲ってもらいました。 　 車体番号から推測できるモデルはFTR2233/4/5と思われます。 　 乗り始めて２～３日ほどして、通勤途中、４Ｋｍほど走行して信号で停止後、発進しようとクラッチをつなげようとするとエンスト、それを２，３回繰り返して、少し回転数を高めにしてつなぐと何とかうなりながら発進（その都度、エンジンは異常なくかかり、アイドリングも安定）、それを繰り返し、ハラハラしながら仕事場に到着。 　 さらにその日の帰りからは、走行中アクセルを戻し、再び開けると遅れて回転があがったり、カーブの手前で減速してシフトダウンしクラッチをつなげようとすると、エンストしそうになり、あわててアクセルをふかして何とか前に進む状態（普通に走る分には問題なし） 　 その後、近くのバイク屋さんに診てもらうと、キャブの清掃をしてくれて、「スローが詰まっていた」との事。 　 ４日ほど何事も無く走っていましたが、また再発、症状はまったく一緒。 　 周りの人に聞いて、エアクリーナ、燃料コックの周辺、タンク、プラグ等調べてみましたが特に異常があるようには見えません。 　 前の持ち主にも確認すると、似たような症状はあったみたいで、だましだまし乗っていたと・・・、彼が行っていた整備はオイル交換程度だそうです。（確かにプラグはびっくりするほど真っ黒でした） 　 交換したいパーツがいくつかあるので、できるだけお金はかけず整備は自分でと考えています（先日のキャブ清掃１万円がきつくて・・・） 　 「タダより高いものは無い」と言いますが、何卒アドバイスお願いします。 　 ちなみに走行距離は１４０００、いじっているのはマフラー（スーパートラップ）だけで、他はノーマルと思われます。

三菱自動車の車の故障で分からないことがあります。 とても困っています。教えていただけないでしょうか。 ２００４年式三菱自動車ミニキャブに乗っていますが、 先日急にエンジンの振動がおかしくなり停まってしまいました。 （ピストンがカクカクしたような変な音がしてエンジンはかかるけど すぐ停まってしまいます） 車検もきちんと受け（車検してから１年で１００００キロ走りました） 普段整備している車ですがエンジンオイルが空になってしまって エンジンを載せ変えなければならないそうです。 しかし、急にエンジンオイルが無くなるのも変な話ですし、 オイル警告ランプも一度も点灯しませんでした。 メーカーに尋ねたところ、「リコールの出ている部分ではない。」とのこと。 また、見てもらった整備の人の話では、「プラグがおかしくなって なにかしら異常に高い電気が流れ、エンジンが破損した。」と言う話をされ、 空になってしまったオイルについては、「エンジンは焼きついていないので オイルが原因では無い。」と言われました。 中古のエンジンを載せ変えて１４万円の見積りをもらいました。 私は車のことについてよく分かりませんが、プラグの異常で エンジンがだめになることがあるのでしょうか。 また、エンジンオイルが空になってしまったことについての理由も 説明が無く、オイル警告ランプが全く点灯しなかったことについても 尋ねたのに説明がありませんでした。 なんだか腑に落ちない点が多すぎます。 お車に詳しい方、今回の場合、どうしようもないことなのか、 メーカーの不手際も含んでいるのかどうか教えていただけないでしょうか。 どうにも分かりませんので、よろしくお願いします。

よろしくお願い致します。 会社で運送会社に配送を委託しているのですが 先日バッテリーがあがってしまい１０トン車が１車、約束の納入時刻に ２時間ほど間に合わないことがありました。 状況ですが 一晩、ルームライトを消し忘れたのが原因で、早朝出社し出発しようとすると バッテリーがあがっておりエンジンが始動できなかった。 早朝のため運転手１人だけしか倉庫におらず、他のトラックの鍵もなかったので ブースターケーブルでの復旧もできず、 整備士の到着・対応に２時間ほどかかり遅れたとの言い分です。 このようなことを防止する対策として私は素人ですが トラブル対応用のブースターケーブルと復旧用バッテリーを常備しておいてはどうか？ と提案すると、以前、他社でだが、そういったことをしていてバッテリーが爆発する事故があったので 危険なのでできないと言われました。 また、ブースターケーブルだけでは復旧できない症状の場合もあるし と言っており対策を打とうとしません。 質問ですが １０トン車のバッテリーあがりの対策として１人ででもできる有効な対策、対応を (1)～(4)のケースでご教示ください。 (1)未然にできるチェックや整備でバッテリ上がりを回避する方法 起こってしまってからの対応（１時間以内復旧を希望） (2)出発前、自社倉庫で発覚した場合の対応方法 (3)出発後、道中で発生した場合の対応方法 (4)出発後、納品先で発生した場合の対応方法 以上、宜しくお願い致します。 弊社の物流部門にも聞きましたが リフトを使って押しがけのようなことをするとのことで１人では無理なので却下でした。