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現在普通二輪教習の最終段階です。 バイク購入の検討を始めており、候補としてはＶＴＲ２５０（新車）です。 （バイクは原付も含めて未経験で、教習所のＣＢ４００がバイク初体験です） このサイトを拝見していると、皆さん、かなりご自身で整備・点検をされているように感じます。 私の場合は、メカに対する知識・技能が皆無で、自分で整備点検ができる自信がありません。 四輪車は３０年以上乗っており、６ヵ月ごとの点検（６ヵ月点検、１２ヵ月点検、車検）は全て購入した販売店で実施しています（自動車会社から表彰してもらいたいくらい皆勤賞です）が、逆にそれ以外は、たまに洗車する以外は全く何もしません。ボンネットすらほとんど開けたことがありません。 （本当は始業点検しないといけないので、大きな声では言えませんが） 仮にＶＴＲを購入した場合、ホンダドリーム店には定期的に点検に出す予定ですが、それ以外は多分何もしないと思います。 パンクしていないか？　とか、雨で濡れたら水滴をふき取るとか、たまにオイルレベルゲージを確認するとか、そのレベルのことはすると思いますが・・・。 そんな不心得状態でも、バイクは維持できるものでしょうか？ （そんなレベルなら、買うのはやめた方がよいでしょうか？）

バイク整備におけるトルクレンチ バイクの整備全般に使うトルクレンチの選別で迷っています。 トルクレンチはトルク使用範囲の下から１５パーセントは使えない部分らしいので、 何種類か揃えないと対応できないかなと考えています。 ある程度高いトルク管理は、そんなに高精度を要求されないと思うのですが 倒立フォークの締め付けやエンジン関係は高い精度が必要かなと思います。 そこで迷っているのは、 5～25N・ｍを一本、10～50N・ｍを一本の計二本そろえるか、 10～50N・ｍ一本でこの領域をカバーするかです。 ちなみにオイルエレメントの締め付けトルクが1.7N・ｍ、倒立フォークなどは2.3N・ｍ程度であり、 10～50N・ｍだと使用範囲のぎりぎりかなと感じています。 みなさんのアドバイスお願いします

現在、国立高専（電子、制御系の学科）の４年生です。 航空整備士になりたいと思っているのですが、大学に行ったほうがいいのでしょうか？ それとも高専卒で直接就職ができるならしたほうがいいのでしょうか？ 大手航空会社の採用情報を見てみると、高専からの採用が書かれていないのでかなり気になって質問をしてみました。 ちなみに、私の学科では航空については何一つ学んではいません。 しいて言えば物理学（全般）と工業系の力学くらい。（基礎的な部分がメイン） 質問の要点は、高専卒業→航空整備士になる というのは可能か？ もし可能な場合、どのような条件があったほうが好ましいか？（資格や知識など）または無いと駄目というのがあるか？ 質問内容が（特に２つ目が）あいまいですが、よろしくお願いします。

先日、三菱トッポＢＪ（タイプＲ）を中古車屋さんで購入しました。 ATF交換や、プラグ交換をしたくていろいろ自分なりに調べたのですが、特にATF交換なんかはディーラーに出さないとかえって車の状態が悪くなったりすると聞きました。 そこで質問のタイトルどうりなのですが、よそで買った車をディーラーに持ち込んで点検や部品交換をしてもらえるのでしょうか？？ 私はディーラーに関しては全く無知でして、トッポＢＪは生産終了になってるから断られるのか、または忙しくて何日か後になるとなったとして代車はでるのか、それにお金がかかるのか、などなどわからないことだらけで困っています。

地方分権時代の社会資本整備 地方分権時代の社会資本整備について質問です。 いい具体例を探しているのですが、道路整備の問題以外に何か良い具体例はありますでしょうか？？ 詳しい方おられましたら是非教えて下さい！ よろしくお願いします！

最近、工具にはまりだして、いろいろと工具屋やホームセンターをまわっています。 突然なのですが、毎日使うものだから、拘りがあるかと思い、自動車整備工の方々が愛用している工具を知りたくなりました。 レンチ類、ソケット類など、みなさんどちらのメーカーのものを使っていますか？ 暇なときでいいので、よろしくお願いします。

はじめまして。現在27歳の主婦です。 実家が自動車整備工場をしておりまして、整備士は父のみです。 その父も今年還暦を向かえ、工場も父の代で閉じようかと思っているようなのですが、心のそこでは私に継いで欲しいと思っているようです。 それはもちろん整備士になって欲しいということとは違うようなのですが、私の息子がいるのでその子がもし継いでくれたらと願っていると思うのです。息子はまだ幼児ですし、父が80歳になるまで現役でいられるかというと疑問です。 長々と前置きをしてしまいましたが、もともと車好きな私でしたので、整備士免許を取得し、少しでも父を手伝いたいと思っているので、その方法について教えてください。 現在育児中ですが来年から保育園に入れる予定です。 ですが、できれば通信教育で勉強をし、試験を受けて資格を取りたいと思っているのですが、実務経験がないと整備士にはなれないのでしょうか。また実務経験とはいったいどういう基準で決まるものなのでしょうか。 いろいろ聞いてしまってすみません。また無知なので、わずらわしいかと思いますが、どうかアドバイスをお願い致します。

自転車組み立てや修理等を無料で講習や教えてくれるところってどこかあるのでしょうか？なるべく関東県内でありますか？なければ地方でもいいのでわかる方いらしたらよろしくお願いします。

バイクや車の電装系の整備は特に他人に聞かなくても整備マニュアルやネット等の情報から一通り出来るようになりました。 ですが、バイクのエンジン等の整備は中々上手く行きません。 整備士の学校に行かずに趣味でエンジン等の整備が出来るようになった人はどうやって整備を覚えたんでしょうか？ バイクのベルトの交換やオイルシール交換、プラグを外してそこからエンジンクリーナーを噴射してのカーボン取り等の初心者レベルの簡単な整備はYouTube等からやり方を推測してトルクレンチ等を使って一通り出来るようにはなりました。 ですが、エンジンを完全に分解しての細かい調整は中々上手く行きません。

こんにちは。よろしくお願いします。 通学手段であり、趣味でもあるオートバイの整備の方法を１から学びたいです。できれば資格も取りたいと思っています。ですが今の大学をやめるということは考えておりません。そこで、この休みを機会に少し整備の勉強をしようと思うのですが、どのような方法がありますでしょうか？？正直今は、ほとんど一般的な独学方法はやりつくしてしまいました。イトシンの本をもう百回は読みましたし、モトメンテ、タッチバイクなどもかなりよみこみました。安いサービスマニュアルをヤフオクで買っては眺めながら寝ました。しかし実際に教わりながら整備をやらないとやり方はなんとなくわかっていても実際にできません。困ったときのトラブルシューティングなども身につけたいです。自分で不動バイクを買っては治したりするのを実家では工具をそろえてできましたが今は一人暮らしのために不可能です。 私自身が調べた結果では、バイク屋でバイト、専門学校に通う、職業訓練校に通う、自衛隊の整備しになるがありました。バイク屋でバイトは週５日以上、朝から晩までとかで今の私には不可能です。また、専門学校、自衛隊も不可能です。安く学べるのは職業訓練学校の夜間だったのですが、埼玉、東京に夜間で職業訓練学校の自動車整備などはありますでしょうか？？またほかの方法で良い方法があったら教えてください。私にはもう思いつきません・・・・

車整備に詳しいかたに質問です。 タイヤを新品交換する際にバルブ交換するのは一般的でしょうか？ 今年６月位に車検が11月予定の車を中古で購入。 ８月末にハンドルが大きく左にぶれる事象発生。 点検結果はタイヤの劣化と今年の異常な温度が原因で、 前輪左のタイヤが変型したらしいとのことで、 タイヤ4本を念のため新品交換(車購入時にタイヤが古いのは納得していたのでここは問題と思っていません) 今日乗ろうとしたら前輪右タイヤが空気無しでぺちゃんこ。 近くのガソリンスタンドに持ち込んだらバルブ劣化で亀裂有り。 スタンド店員いわく、「タイヤ新品交換するときにバルブ交換するのが一般的ですよ」とのコメント。 4つ交換して6000円位かかった。(部品は一つ100円くらい？) なんで換えてくれなかったかを車購入元(タイヤ購入交換も同じ)に苦情申し立て中！ どーでしょうか？考え方間違ってますでしょうか？

オートオークションや中古車仕入れの実務に詳しい方にお聞きします。 ある中古車販売店で気に入った車を見つけたので、店員に整備記録簿を見せて欲しい旨を伝えたところ、「今日入庫したばかりなので、まだ届いておりません。」と答えられました。 その後、３週間ほどして再訪したのですが、オークションで仕入れた車なので、まだ整備記録簿が届いていない、とのことでした。そんなことって一般的にあるのでしょうか？ 普通に考えると、整備記録簿って車輛本体のダッシュボードとかに収納されて車検証と一緒に保管されているはずなので、車輛と一緒に販売店に運ばれてくるのでは、と思うのですが、後からオークション会社から販売店に別送で送られてくることってありますか？

脚本執筆のための取材をしていますご協力ください。 （質問１）総勢８名の整備士がいる整備工場で大量の車両の修理を依頼されたとします。納車が明　　　　　　日という急な仕事です。さて、この８名の整備士をもっても明日までの修理は間に合わない　　　　　　だろうっていう車の台数は何台くらいなのでしょうか？ （質問２）この大量の車両は一体どういった所から受注を受けるのでしょうか？

正確には１級だけがパソコン整備士という事らしいですが、１級は非常に難関だと聞きます。 今５４歳なのですが、５５歳で退職ではないですが、待遇が変わり収入が半分になります。でも、仕事の内容はあまり変わりません。それなら、今まで会社でやってきた仕事に関連した事で独立か他の会社に転職しても良いのかな？と、言う気持ちもあります。今の仕事は結構厳しいので。幸い妻も働いており、子供にも金が要らなくなるし、ローンはとうに完済。一応の蓄えもあるので、それならパソコン整備士の資格を取って独立するとか、再就職するとか。基本的に好きなことをしてある程度報酬がある方が良いように思います。今の会社だと、５５歳でそれまでの半分、６０歳でまた半分になります。それに、仕事はきついままです。それなら、今の半分より少なくても６５歳までそれが得られるのであれば、好きなことですし、良いと思うのです。 しかし、私自身他にも資格をもっていましたが、結構人気資格であったのですが、稼ぐことは困難。そのくせ、協会に会費を毎年払い他にも講習費がかかるという事でやめた資格があります。パソコン整備士も実際のところ、医師や弁護士のように絶対必要な資格ではないですし、単に知識があるという事だけを証明するだけのようにも思われます。スキルの有無もありませんし、机上の試験ですし。本当の複雑なトラブルに対応したりできるのかも疑問です。 ある程度は、会社で対応してきましたのである程度は対処はできますが、独立となると責任が重いですしね。雇われならまあ少しは援護もあるでしょうが。実際のところ、この年齢では困難でしょうか？ 実体験のある方のご意見などをお聞かせいただければと思います。もちろん、厳しいことは理解していますので。

試験範囲は似通っているのですか? 技士を勉強すれば整備士にも対応できますか?

http://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy?feature=watch この動画勉強になるのですが英語なので説明がいまいち解りません。 日本の自動車屋でこんな感じの動画をアップしている所があれば教えていただけませんか。 よろしくお願いします。

数年前から下水道整備事業が進み、広報に頻繁に掲載されています。 その内容は、共用マスの設置が済み次第、速やかに接続するようにの内容です。 共用マスの設置が済んでから２年以内に接続すれば、補助金が出るとのことです。 接続は、指定業者に行ってもらうこと。 接続後は浄化槽から側溝に流れ込まないようにし、廃止の申請をして下さい。 雨水は既存の側溝（排水溝）に接続。 指定業者かどうか知るためには？ 　悪質業者もちらほら出ている、指定業者を装って高額な工事費を請求 共用マスに接続するための費用は幾ら位？ 共用マスは何時頃設置されるの？ 結構知りたいことがあり、問い合わせても広報に掲載されている程度しか答えてくれません。 具体的に決まるまで（共用マスの設置が決まって）からとのことです。 一番は、費用です、いきなり年明けに共用マスの設置が出来ました、接続費用に１００万円要りますってなっても困ってしまいます。 それなりに、準備はしたいのですが、大よそ幾ら位の費用がかかり、共用マスの設置予定は何時頃かを何度問い合わせても、広報以上の説明がありません。 添付画像の浄化槽周りの水色は、コンクリートになっています。 市役所に聞いても知りたいことを答えてくれないので、質問させて下さい。 他の市の方で接続した方に聞いたんですけど、浄化槽の処置（下水管・排水溝に流れ込まないようにする工事で一番費用が少ない分でしたそうです、内容は浄化槽にコンクリートを流し込む）の費用が約１０万円だったそうです。 それを考えると共用マスへの接続一体幾ら位になるのでしょうか？ また、指定業者は、何か証明できるものの掲示を求めて確認するようにするのでしょうか？ 仮に指定業者のリストが直前に配布されても、指定業者を装う悪質業者から身を守るためにはどうすれば良いでしょうか？

車について非常に初心者です。 質問の回答、よろしくお願いします。 15年式のマツダazワゴンに乗っています。 先月ある車屋さんでオイル交換をしました。エレメントも替えてもらいました。 そして二日前、高速を走っていたら異音がして、近くのgsに寄りました。するとオイルパンのネジが取れてしまっていて、オイルが空になっていました。 そこでオイル交換をしてもらった車屋に連絡すると最終的に『たぶんウチのせいです』と言われました。 しかし、昨日代車に替えてもらい、さきほど連絡があり『うちは下からオイルを抜いていないので関係ありません』とのことでした。 オイルを上から抜く、というのは車屋さんでは一般的なのでしょうか？ また、この車屋さんを信用していいのでしょうか？ どうぞ無知な私にご助言下さい。

プロの整備屋さんに質問です。 私はＤＩＹ整備を中心にしています。車もバイクもします。 先日車の整備に中古部品を使いました。 ところが直らず、その部品が問題ではない、と判断しいろいろ診断、他のパーツを変えても直りません。　　考え直して、１から見落とし無いかも含めて、延べ1週間近く掛けて洗い直しました。 結果、最初の交換したところでした。 部位（当初の不具合）はその部品だったので、正常に動作する中古品なら交換で直ったのですが、中古品が一部動作不良で、ほぼ同じ症状を発生（単体簡易テストではＯＫだった）。 いかに、中古部品を使った修理が難しいか、思い知らされました。 もちろん新品でも初期不良はあるとは思いますが、確率的に相当低い。 こういった、中古部品で修理をする、整備屋さんは、新品交換の修理に比べて結構なリスクを負う（簡単な修理と見積もっても相当時間がかかることもある）と考えるのですが、率直な話、この場合、やはりアップした分は請求に入れるのでしょうか？ それとも元々それを見越した、請求（中古パーツ代＋トラブル見込み代）しているのでしょうか？ ひょっとして新品交換より高くなってしまいそうですね。 なお、ボディパーツなど見ればわかるような物は、この限りではなく、電装品や、機能部品の話です。 何でも新品交換、というディーラ修理もチョットですが、中古パーツ使用もまた難点が多いです。 修理は難しい！（ＤＩＹなので、全てのリスクと時間は自分持ちでOKなのですが、これを仕事にしたら、大変だろうなーと思って質問しました、どうしているのでしょうか？）

ハナテンという店で23年登録の未使用車を購入し納車も済ませました。車の取り扱い説明書はありましたが、整備手帳がありません。 1. 整備手帳は必ず必要ではないのですか？(ない場合、点検を受けた記録はどこに書くのでしょうあ？) 2. 整備手帳に保証書がついていると聞きましたが、整備手帳がないとメーカー保証もうけられませんか？ 3. なくてもいいものだとしても、ないという理由がわからず気分のいいものではないのですがハナテンにそれをもらえるよう要求するのは間違っていますか？ よろしくお願いします。