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テールランプとウィンカーを他メーカーのものに変えようとしているのですが、どの色が「ウィンカー/尾灯/ブレーキ/アース」に当たるのか分りません。 しかし、おおよそ見当ついているので点灯チェックをしたいと考えております。 その方法として12Vの乾電池を使って行いたいと思っているのですが、それは可能なのでしょうか？ また、乾電池に対しプラスとマイナスを逆に接続してしまった場合、どうなるのでしょうか？ （バイクの配線ならヒューズが飛ぶだけで済むと思うのですが） 12Vの電池以外で、費用が安く、良い方法がありましたらご教授ください。 以上、宜しくお願い致します。

いまさらですが車検制度はいらないと思います。 といっても年中乗り回し酷使される業務用の車は除きます。 普通の家庭の車はそのほとんどの時間は駐車状態で機械的疲労がすくなくなく新品状態です。 また車検は車検を受けた瞬間だけ正常であればいいというユーザーに何の徳もありません。 乗ってれば車検受けなくても故障かどうかわかります。 また車検受けた次の日に故障しても車検にどんだけ金かかってても何の保証もない。 こりゃもう車業界を潤すためだけにある悪法ではありませんか。 せめて爆音車（不正改造車）を駆逐できるならまだ納得できるが そいつらは車検はノーマルで受けてその後また爆音に戻すクソヤローだ。 トヨタが潰れたら車検無くなるのでしょうか？

免許を取ってそろそろ１年という事で、自分の車を持とうか検討していたら、廃車しようとしてる車があるということで、親族にバッテリー切れ＆車検切れのヴィヴィオビストロをタダでもらいました。 裏の畑に１年程放置されてたので、内外装は結構ボロボロですが、キチンと走るには走るようです。 （昔の軽なので、たまに大雨の日はエンジンが止まるみたいですが。。。） ナンバー新規取得＋車検にあわせて軽い整備（オイル交換・バッテリー交換等）で合計７０，０００円（車検＋ナンバー取得４万円）くらい掛かるそうです。 ＡＴ車、平成８年式、走行距離４１，０００ｋｍ、パワーウィンドウ、エアコン状態良好、タイヤも替えてそんなに経ってない時に放置し始めたらしく溝もシッカリあります。 年式はまだ聞いていませんが、保険屋さんで車検１年８ヶ月残、エアコン状態良好、Ｔベルト交換済み、走行距離９６，０００ｋｍのトゥデイが５８，０００円らしいのですが、これはドチラを選んだほうが無難なのでしょうか？ 普通は父親とかに相談するものなんでしょうけど、母子家庭なんで母もよく解らず、皆さんのご意見も聞いてみたいなと思いこちらに書かせていただきました。 どうか皆様のご意見をお聞かせください。よろしくおねがいします。

久しぶりに質問させて頂きます。 私の妹ですが、年に数回しか降らない雪に備えて、通勤車をスタッドレスタイヤにしたいと言っています。 しかしながら、スタッドレスは不経済な上、雪のない日は夏タイヤより危険な為、タイヤ交換はして欲しくないと私は考えています。 雪が降ったら、タイヤに関係なく車通勤自体を中止してもらいたい、と云うのもありますし… なので、タイヤ交換をしないように説得しようと思いますが、どのように話せば良いでしょうか？

＜スズキ隼＞です、１速ギアでスロットル開閉だけで走るとギクシャクして乗りにくいです。 サブコンを使ってアイドリングから2500回転ぐらいを使いやすくすることは出来ませんか。 １速ギアのギクシャク感は低速トルクが強い、弱いのどっちですか このような製品があります http://www.p-o-s.jp/Intake_TFi.htm 低速トルクを強くすれば改善するようなら他の高級品でなくても使えるかと思いますがどうでしょうか

アクセルを回さなくても、クラッチ操作を使ってエンジンのアイドリングだけで発進する技がありますよね。 あれはホーネット２５０でもできますか？ 教習所のCB４００では難なくできました。（まぁ低速トルクが太いんで当たり前ですけど）ですので、やり方は分かってます。 ホーネット２５０はアイドリング発進できない（エンストする）とバイクに詳しい友人に聞きましたが本当ですか？低速のトルクが弱いのは仕方がないことですが、そんなに弱いんですか？ 自分のクラッチ操作しだいでなんとかなりませんかね？ もしアイドリング発進できるのと、できないのでは、渋滞なんかでの便利さがぜんぜん違うと思います。 ホーネット乗りの人、真実を教えてください。

名古屋近郊にすんでおりますが、仕事の都合で「滋賀県日野町」に引っ越す事になりそうです。現在車を有しておりませんが、引っ越し後はどうしても通勤（３０分圏内）に必要になります。国内外の出張が頻繁にあるため、維持費の安い軽自動車を考えていますが、引っ越し先はどうも毎年雪が降るようで、スタッドレス＋４WDか2WDどちらにしようか悩んでいます。 私が初めての赴任者になるので、現地に状況を聞ける人がいません。分かるのは、山に囲まれ、以前はゴルフ場であったということ。 ちなみに今考えている車種は、タントカスタム・ゼストスパーク・ムーヴ・ワゴンRスティングレーの４車種ターボ付です。 滋賀にお住まいの方、もしくはこれらの車情報に詳しい方、４WDか２WD購入かのアドバイスよろしくお願いします。

僕は２８歳の男です。 学校は、義務教育を放棄してしまい、小学校１年も行っていなくて、 学歴（学力も）が全く無いのですが、これから、生きていくのには、 一体どうすれば良いのでしょうか。

車検前に車屋さんに見積もりを出してもらいに行ったところ、 ブレーキの整備が必要との事でした。 （オーバーホールというのでしょうか？） ブレーキの整備+前後のブレーキパッド交換+工賃で、48000円くらいといっていたように思います。 あまりの金額によく覚えていません・・。 工賃や交換部品などの総支払額は妥当なものでしょうか？ ブレーキのオーバーホールを依頼したことがないので 相場が分かりません。 ご存知の方、宜しくお願いします。 ちなみに車種はダイハツのテリオスキッドです。

H17年式のラパンに乗っています。走行4000キロの中古車を、H18年に購入して、現在走行75000キロと多走行だと思います。昨年、車検は受けたのですが、通しただけで何もしていません。オイルは、以前はGSで言われると交換していましたが、今はセルフで給油することが多くなり、しばらく交換していますん。駐車していますと、マフラーからだと思いますが、黒い染みが駐車場にできていました。何かの液漏れなのでしょうか？ガソリンもすぐ減るような気がします。CMだと燃費良さそうで、新車と中古車の違いかな？とも思っていますが、燃費が良くなるなら、液や部品の交換もしてみようと思っていますので、詳しい方に教えて貰いたく思います。ラパンを買った車屋さんは閉めてしまわれ、知り合いの車屋さんもいません。無知で、乗りっぱなしで、お恥ずかしいですが、教えてください。

現在バリオスIIの購入を検討しています。 バイクに関して全くの初心者であるため、様々な方から御意見を頂きたいと思っております。 本日中古バイク店へ行き、見積もりを取ってもらいました。 バリオスII　走行距離25,900キロ　年式：98年 本体価格が340,000円、乗り出し価格が420,000円です。 当初の予算が350,000円だったので、躊躇しています。 適正価格でしょうか？ 現在取り寄せてもらっているので、現物を見るのは1週間後です。 その時に確認しておく事項などありましたら、教えてください。

競艇を始めて1ヶ月の初心者です。 素朴な疑問ですが、どなたかご回答下さるようお願い致します。 コースに侵入した舟が、どんどんスタートラインに近づいていく理由がわかりません。 水面に流れがあって、前に進むのでしょうか？それともプロペラが回っているのが理由？ 又、コースに侵入した選手が舟の後方へ重心を移している理由は？ よろしくお願い致します。

購入して間もないですが、 スポーツカー(ソロで)乗るのが好きです。 でも目的地がなかなか決まらなく困っています。 スポーツカーを楽しんでいらっしゃる方々は、 何を基準に目的地を決めていらっしゃるのでしょうか？

平成10年度（1998年度）登録のホ○ダＣ○ーＶ走行9万キロ、タイベル無交換というか、買ってからオイル＆フィルター、ラジ液、ブレーキ液、バッテリーの最低限のメンテナンスしかしてません。ディラーでの車検・点検は高い！？という認識の基に一度も出さず、ユーザーか車検通すだけの所しか出さずに至りました。リッター7キロが精一杯です。愛着があり今年もノーメンテナンスで車検を通しました。エコカー減税と補助金で今が買い時なのでしょうか？田舎でクルマがない世界では考えられないところに住んでおります。買うなら、電池でガソリンが少なくても動くか電池のみで動く良い車種が発売されるのを待つべきですか？再来年車検が切れます！教えてください！今売ってる車を買うべきか？再来年車検切れまで乗り続け、減税＆補助金の恩恵に欲せないが、技術革新の電池自動車開発まで継続車検を受けるべきか？教えてください！！よろしくお願い致します。

クラッチとブレーキを踏む際、両方の足が中に浮く形になると思いますが、その際、体が前のめり（の様な感じ？）になる為、ハンドルで上半身を支えてしまいます。これは、シートの高さ調整などが体に合っていないと言う事なのでしょうか？ ＭＴ車の場合は、両方の足を浮かせて使う為、お尻や太もも？を軸にして上半身のバランスを取る必要があるのでは。と思っています。ＡＴ車の場合は、左足をフットレストにのせ踏ん張りが利くので、その様な事はありません。 マニュアル車を運転の皆さんは、どうでしょうか？ 変な質問ですが、よろしくお願いいたします。

正規ディーラーと オートバックスなどの車検価格の違いが知りたいです。 車の状態にももちろんよると思いますが、 何万円も変わってくるものなのでしょうか？ 当人の車種は日産ティーダ、車検は今度2回目になります。 前回は日産の正規ディーラーに出して16万円でした。 友人はこんな風に言ってたんですけど、 「正規ディーラーでも実際に作業をするのは孫請け工場、 値段と信頼のバランスがとれているわけじゃない」 本当にそうなんでしょうか？

小生がオーナーで息子に使わせている’９８日産ローレルクラブＳ２５ターボ（１７万キロ走行）で先月１１年目の車検をディーラーに出したところです。民間車検の検査のみと違い、ディーラー車検には検査以上に点検（向こう２年間の安全）を望み数万円（３万円程度）高のを承知でいつも出しています。今回エンジンブロックにオイルにじみ（車庫には垂れていない）対応と各種ベルト交換を注文しました。 　車検が上がり、 (1)翌朝車下を覗くとべっとりオイル漏れが車庫を汚していました。 　クレームで(1)について改善されました。（このときエンジン内洗浄　　で(2)の症状が続くかもしれない） (2)次にアイドル不調、エンジンフィール劣があり、クレーム。 　(2)今春通販で買い、このディーラーで装着してもらったデストリビュ　ーター（？）が純正でないからと判断され純正に交換し、アイドル不　調は改善されました。 (3)ターボが利きません（始動時回転数を上げるとターボ圧は一回は上がるのですが、以後抜けたみたいな状態です） 　(3)数回の整備後ディーラーはＡテスター総合やパーツ毎の数値正常である（何かユーザーの思い違いである）、Ｂデストリビューター（？）が純正でないからの言い分は今度はなく偶々１７万キロ多走行による劣化が車検の２日間の間に出た。とＡやＢの回答を繰り返すばかりです。 (1)の他、エンジンブロックのボルト２本がねじ切られ（その切断面はフレッシュ）それを正すと、車検整備では触らないところで整備時切れていたがそのままにした。との回答等々、不誠実な対応から(2)ターボ不調の対応について不満足です。工場長、店長、販売会社幹部、日産お客様相談室にも昨日息子に替わってクレームしたところです。 どうすればいいのでしょうか？１７万キロ多走行だけであきらめないといけませんか？オイルもれ車検不正合格ってことで陸運局あるいは消費生活センターに相談して解決しますか？求めることはターボが良くなることだけです。

最近は信号からの0発進時など皆さん結構な勢いで加速しているように感じます。 私はMT車に乗っておりエンジン回転と同調させたなめらかな静かな加速をしています。 この違いは過去よりもATが普及したためでなのでしょうか？ またエンジン回転を無視したアクセルの踏みこみをするとどういった影響があるのでしょうか？ ゆっくり加速するのと速く加速のはどちらがいいと思いますか？ よろしくお願いします。

予算２３０万円 新卒社会人 手取り17、18、19万円 一人暮らし アクセラスポーツと迷ったのはタイプは違いますが… ①カローラフィールダー ②フリード 趣味として冬はスノボー、夏はサーフィン… 値段やあとのことを考えるとどれ…??

例 ・礼、感謝、思いやり、の精神 感謝することにより、人間関係が円滑になる。社会で必要なのは チームワーク。人気者は何やっても褒められるが、嫌われ者は何やっても嫌われるから ・心・技・体 現実を生きる上でこの３つは大切。どれが欠けてもだめ ・我が道をすすむこと 他人と優劣を競ってもしゃーないしゃーない 自分だけのオンリーワン。自分の道を見つけて夢叶えることが吉 ・愛☆ やっぱり好きな人がいつもいないと嫌ぁ＝＝☆ こんな感じでお願いします。