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教えてください！ 当方、ウィンタースポーツ好きです。 ステーションワゴンを買いたいのですが、雪道の安全性を確認したく、投稿する次第です。 現在、いわゆるクロカン四駆に乗っているのですが、これまで、スタッドレスタイヤを履けばどこへでも不安感無く行けました。 実際、凍結路でのドリフトはあっても、どうにもならない状況には陥ったことがありません。 ですが、とうとう手放す時期が来てしまいました。 この時代、クロカン四駆は選択肢が狭まり、国産ステーションワゴンも魅力がイマイチ。 輸入車（主に独車）に目を向けると、4WDとかAWD設定のグレードは金額的に二の足を踏む。 ということで・・・ ターゲットはゴルフヴァリアント（例えばTSIコンフォート）なんですが、FF設定しかなく、雪道が心配です。 ディーラーさん（神奈川県）は、「ESPが付いているのでまぁ問題ないです」とのこと。”まぁ”が心配。 私だけならFFでいいかと腹をくくるのですが、妻も運転するため、どうしても気になります。 FF＋ESP＋スタッドレスの組合せで冬山の使用は問題ないか。 経験者のご意見を頂戴したい！

よろしくお願いします。総括制御ではない重連の機関車の走行に ついて疑問があります。後ろの機関車はパンタグラフをひとつしか 上げてないのは、何故なのでしょうか？走行中は後ろの機関車は ニュートラル状態でモーターは回してないと思うのですが実際は どうなのでしょうか？ その状態と無動力回送と、どのような理由で使いわけているので しょうか？ ご存知の方、教えてください。

こんにちは、今年の春に二輪免許を取った者です。 バイク歴は…… タンデムライダー２年、レトロ風ＭＴ原付１年、現在のＷ６５０に半年です。 最近、一緒に免許を取ったホーネットに乗っている友人の誘いで、ショップ主催のマスツーリングに初めて参加しました。 細く先が見にくいワインディングがメインのコースで、皆さん攻めている人が多くとても追いつけませんッ。 私はCB400SFに乗った女性に必死に付いていきましたが、どんどん引き離されてしまいました……。 この女性曰わく、「前はＷ６５０に乗ってたけど、凄く安定してて曲がりにくいから、遅いのは仕方ないよ」とのこと。 実は私、短いバイク歴の割に事故歴が多いのです。 バイクに限らず、歩行中も自転車でも車に惹かれたりしましたが……。 更に一緒ツーリングに来る友人達は私と走ると何故か事故を良く起こします。 ある時は二人乗りしていたら車にひかれ、ある時はすり抜け中に友人が車にひかれ（いずれも友人はすり傷程度） 友人達には呪われてると言われるくらいです（案の定、このツーリングでホーネットの友達は飛ばしすぎて転倒し、肉離れしていました……） そのため私は常に、カーブの先に何かあってぶつかるんじゃないか！？（←経験あり） 砂利や小石を踏んで突然タイヤのグリップが無くなって、アスファルトをヘッドスライディングしないだろうか！？（←経験あり） この様に、多くの事故のトラウマから、必要以上に力み、恐がり、とても気持ち良くワインディングを攻めようとは思えません。 そもそも絶対に飛ばしすぎて事故を起こさないようにしようと、自分への誓いを込めて、速すぎずゆっくり走って楽しいＷ６５０を選んだくらいですから。 なので女性に置いて行かれようが、マスツーリングの集団の最後尾に必死で着いていようが、安全に走れるなら良いかと思っていました。 しかしとうとう、ホーネットの友達がＴＲＸ８５０と言う、速そうなバイクを契約。 その他にもバイク仲間達が、徐々にバイクが大型化していき、ワインディングではもうみんなと一緒気持ち良く走れなくなりそうです……。 そこでベテランさん達に、ワインディングを気持ち良く、安全に速く走る方法を聞かせていただきたいのです。 これ以上事故を起こすのは沢山なので、無茶をする気はありません！ ただ自分の実力を上げて、置いて行かれないようになりたいです。お願いします！

もうすぐベンツSLK350の2回目の車検があります。 ディーラーでやったほうがいいでしょうか？ 民間の整備工場でしたほうがいいでしょうか？ 走行距離は5万キロくらいで、今まで故障らしい故障はありません。 ディーラーでやるといくらくらいかかるのでしょうか？ また、ワンポイントアドバイスとか戴けたら助かります。

夜前を走っていた車 凄い音を立てて走り去っていった フェラーリなのかな？レースにでも出れそうな感じ 名前は何ていうのかな

多数質問させていただきます。 トヨタＪＺＸ100チェイサーに乗っています。 自分でセキュリティを付けようと思っているのですが、 ・セキュリティ側の配線図に「セルモーター」と書いてあるのですが どこにつなげばいいのでしょうか？ ・「スターターを回すと＋12Ｖ流れる線」と 「セルを回すと＋12Ｖ流れる線」と書いてあるのですが この二つは同じではないのでしょうか？ ・「ハンドブレーキを引くと12→0Ｖになるライン」 と書いてあるのですが、これは「0Ｖ→12Ｖ」に変えることは できるのでしょうか？ 何も分からなくて申し訳ないのですが、自分でつける事にこだわっています。 よろしくおねがいします。

車のメンテナンスについての質問です。 １０万キロに近づく、又は超えてきてからの具体的なメンテナンスは どんな事でしょうか？ タイミングベルト、オイル、エレメント等当たり前の部分以外で 車に詳しい方お教え頂けませんか？ その交換の必要性と交換の料金を合わせてお教え頂くと嬉しいです。 宜しくお願い致します。

中古のバリオスIIを購入したのですが、 週1で乗れるか乗れないかという状態です。 あまり乗らないのもバイクにとって良くないと思い、 数日に1度くらいはエンジンをかけているんですが(走ってはいない)、 以前、自動車ディーラーの方に、 「自動車はエンジンかけるだけじゃ意味がない。走らなきゃ」 って言われたのを思い出して、 じゃあバイクはどうなのかなと思った次第です。 走らないならエンジンをかける意味はあまりないでしょうか？

ＡＴ車に車輪止めは必要ですかお聞きしたいです。 ほぼ平面の車庫なのですがレンジＰ、サイドブレーキは必須で行っていますが上司から車輪止めは必要だからするようにといわれました。 私自身必要性があまり感じません。 みなさんはどのように考えているのかお聞きしたいです。

タイヤについての質問なのですが、夏タイヤとスタッドレスタイヤとでは、どれくらい燃費が変わるものなのでしょうか？　　 夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換するとかなり燃費が悪いように思えます。 ちなみにファミリアＳワゴン　スポルト２０　４ＷＤに乗ってます。　

こんにちは。バイク素人の者です。 標題の件、ホンダのフィット（最新型）の後部にホンダのモンキー（旧型キャブ式）を乗せて運びたいと思っています。 サイズ的には入るようですし、板を下に敷いて、その上に立たせて紐で固定すれば搭載することは可能なように思えます。 ただ、燃料やオイル関係が車内で漏れることが心配です。特にキャブ式なので揺れれば当然漏れることが予想されます。どのような対策が一番合理的なのでしょうか？ 教えて頂きたい事項 (1)キャブのガソリンを抜く最良の方法 　　ドレインホースで抜くというのを見かけましたが、ガソリンを抜くのはしんどいので、燃料コックをOFFにして暫く走って空にしたのではダメなのでしょうか？ (2)キャブに溜まったガソリン以外で車内で油類が漏れる可能性はあるの　でしょうか？ (3)フィットに積む場合の注意点等（不明ならば結構です。） (4)その他車に積む上での注意点等 以上、初歩的な質問で恐縮ですが何卒ご協力のほど宜しくお願い致します。

読んで頂きありがとうございます。アドレス１２５を買おうとおもうのですが、最初の１０００キロくらいは３０キロくらいのスピードで走るほうがいいみたいですが、もしはじめから６０キロくらいで走るとどのようなデメリットがあるのですか？

車検が来年の1月らしいのですがやり方がわかりません。 CMなどでみる車検のチェーン店のようなところに行けば間違いないのでしょうか？ また金額や、かかる日数などをあらかじめ知りたい場合 いきなり店に行って見積もりをお願いしたいのですが・・・という感じでいいのでしょうか？ 古いCRVなのですが、いくらくらいかかるのでしょうか・・・ また来年の1月らしいのですが、例えば今のうちにやってしまいたい場合 12月からまた2年間となるのでしょうか？ それなら来月にやったほうがいいということになるのでしょうか？

今、自動車学校に通ってます。　 まだ、第一段階の２時限目です。　 そこで質問です。　 教官には発進するとき、　ギアをローに入れて、 半クラッチにして、 アクセルを踏み、回転数を２千回転位に上げて、少し走ってからギアをセカンドに入れるやり方を教わってるんですが、このやり方であってますか？　 後、発進時、ギアをセカンドに変える時、アクセルを離して、半クラッチのクラッチを踏んでセカンドに入れるんですか？　 それとも、アクセルは踏みっぱなしでセカンドに入れていいんでしょうか？ 後、僕の行ってる教習所は教官が、お年を召した方しか居なく、適当で有名です。しかも、教官は一度ミスをしたら機嫌が悪くなります…　 気にしなくてもいいですよね？

こんばんわ。　よろしくお願いします。（＾◇＾） 今日、車検の予約を取り、某大手のTのつく自動車屋さんで、見積もりを取ったところ、 乗った年数や走行距離などなどを見て初めは、今までと同じで十万前後で、大丈夫ですよっと言っていたのに　蓋を開けたら、あっちもこっちも直さないと…で、最終的に二十五万越えになると言われ(＠◇＠;)びっくり!!! とくに高いのが、チェーンSUB ASSYの取り換えで技術料の五万円(部品別途四万) その他にも細かくついての　二十五万(>_<) あまりにも高いので、ちょっと考えます…　と言って今日は、いったん帰ってきたのですが、 その帰りがけに　前文に書いたチェーン以外は、「やらなくても車検は、むりくり通すことは、出来ますけど…」と言われて 「なにそれ…(＠_＠;)ならなんで言ったの」とちょっと不審に…　 二年ぶりの車検で　(当たり前ですが)　私が、そこで車を買う時にお世話になった店長さんが、 他の店舗に変わってしまったらしく、ここで車検しなくてもいいかなぁと思ってもいます。 なによりも まだその車に乗って八年ちょっと、走行距離も六万キロ弱で、二年前までは、一年点検にも出し、タイヤやバッテリーなども小まめに見てもらっていたのに いきなりそんなにあっちも こっちもダメって言うのがよく解りません(；一_一) 私の性格がキツイのかもしれませんが 「じゃぁ　何かい???　あなたのところの車は、十年も乗らないうちに車検も通らないような欠点だらけになる車を売ってるのかい???」といったのが、本音でしょうか(－－〆) これって、車にとっては、当たり前なんでしょうか? 　今までは、こんなに高額だったことがないので、よく解りません。 このまま車検をお願いしたものか迷っています。　こんなケースを経験した方や　車のことに詳しい方の ご意見や知恵をお借りしたいと思っています。　よろしくお願いします<(_ _)>

トヨタの旧型bBに乗っています。 ドラムブレーキから「キッキッ」と異音がするので、一度点検して場合によってはライニングのヤスリがけを考えています。 ドラムは空けるだけでライニング等は外す予定はありません。 そこで幾つか分からないことがあるので教えてください。 1.ヤスリがけをするとき粗さは何番程度でしょうか？また削る目安はありますか？ 2.グリスを塗布する場合はブレーキパッドに用いるグリスの代用は不可ですか？ 3.作業終了時にドラムの蓋を元に戻す時は手で押して付けるだけでしょうか？それとも特別な作業が必要になりますか？ 以上多いですがお答えよろしくお願いします。

来年３月に車検を迎えます。 １キロ以内に陸運局がありユーザー車検にて行おうと思います。 そこでユーザー車検について下記のことを教えてください。 　◎車輌関係 　　ウィッシュに乗っており、いじっている箇所は、HID６０００K 　　にしたぐらいで、他はノーマルです。オイルは先月変えました。 　　他に車検を受ける際に注意しないといけない点を教えてください。 　◎書類関係 　　車検証 　　印鑑証明 　　事前に自賠責の加入 　　その他に持参するものはなんでしょうか？ ユーザー車検を受ける段取り・車輌・書類関係等についておしえてください。

フロントフォークの錆を防ぐため、また錆の進行を止めるのに何か良いケミカル剤はありますか？

グランド・セフト・オートIVとPS3をセットで購入しようかと思っています。PS3とセットで買おうとすると値段が安い訳ではないですし、グランド・セフト・オートIVは前作よりも画質がきれいで新しい機能が増えてとても魅力的なのですがチートの数が減ったりしているのでまだ迷っています。なのでグランド・セフト・オートIVをやったことがある人から感想や良い所とダメな所を教えてください。

ご覧いただき有難うございます。 現在自己満足にて、シートカウルの下というかタイヤの上に当たる位置に、 LEDまたはネオン管を設置して、ブレーキと連動させて光らせようと考えています。 そこで質問です。 理想は路面は照らさずにリアタイヤを光らせる程度にしたいのですが、 この場合、LEDとネオン管ではどちらが適すのでしょうか？ 昔の単車であるため、バッテリーを考えるとLEDだと嬉しいのですが。 ご意見お聞かせください。