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できれば、専門家又は経験者のご意見をお待ちしています。 タイヤを含めて足まわり系の原因以外のようです。 ハンドルのぶれも感じません。 整備に出した直後から起こり始めた現象なのですが、 車が古い(18才)だけにその整備が原因かどうかはグレーです。 理由が特定できず困っています。 5速　105キロ～120キロ　3000回転～3500回転の時 ガタガタ振動するというよりは小刻みな振動が現れます。 三半規管に働きかけられるような振動で気持ち悪い感じです。 120キロ以上の場合、継続する時もあれば気づかなくなるような時もあります。 4速　95キロ～120キロ　3000回転～4000回転で走ってみましたが 現象は感じられません。 かなりひっぱり気味で走るのでただ、感じてないのかもしれませんが…。 でも、たぶん症状はでてないと思います。 直前の整備の内容は某ディーラーで パワステギアボックス、エンジンベルト類一式、 冷却水配管、エクステンションハウジングオイルシール、 センターサポートベアリング、他 小物交換 原因が上記と同じかどうかわかりませんが…。 低速時、アクセルオフした時にワンテンポ遅れて衝撃が来る時があります。 エンブレの衝撃とは違う感じです。 かなり高額な整備の後なので(×_×)参っています…。 原因又は、原因を絞りこむ方法はないでしょうか。 よろしくお願いします。 （公道で走行テストしてません。そういうつっこみは不要です。）

私は通勤にYAMAHAのJOG　ZR(50cc)に乗っているのですが最近調子が悪くて困っております。症状としては発進時「ガクン！」といきなりクラッチがつながり、前が浮きそうになったり、停車直前ノッキングがひどくて時にはエンジンが停止してしまいます。停車中は前よりかは振動が大きくなったような気がします。やっぱりクラッチ系に問題があるのでしょうか。また、修理代っていくらくらいかかりそうでしょうか。このJOGはもう10年ほど前の型なので、修理代が高いと買い換えも考えています。よろしくお願いします。

現在転職活動中で上記２社の内定を頂きましたがどちらにしようか迷っています。 皆様の御意見御聞かせ下さい。宜しくお願い致します。 ・三菱　　試験採用 ・富士重　設計採用 ◆業務経験 現在29歳。もっとエンジンが知りたくて部品から完成車に転職希望。 設計と試験は同等にヤリガイがあると感じているが、試験の方が人 として健康的なので希望はやや試験寄り。ディーゼルとラリーを愛 しているので上記２社を選択。 ◆三菱vs富士重 (私的に感じていること) ・三菱のエンジンは素の性能が良いのか、デバイス盛り沢山にしなく 　ても結構良い線行ってる。給排気系が得意なのかも？エンジン骨格 　系が頑張ってるのかな？。重い車のイメージだったが最近軽く 　作ってる。デザインが好き。ワークスとしてディーゼルエンジン 　発動♪。エンジニア不足・・・過度の負荷ってどんなものでしょう？ 　ちなみに就職してから常に残業80時間/月・・・まぁ～全額出るし 　慣れればどうって事無い。一日４時間残業すれば良いだけですよね？ 　でも、今後年齢的に辛くなると思う。 ・富士重の水平対抗エンジンのクランクシャフトはヨダレが出そうな 　ほど好き。ウェブの薄さは世界一？。ディーゼルでバランサー無し 　で成立するポテンシャルも魅力的。今後の小排気量化に有利？ 　３気筒化飛び越して２気筒にすることも・・・。縦振動が少ない 　のでNVHに影響が少なそう・・・。でもエンジン重いのかな・・・。 ・給料は富士重が若干上，福利厚生は三菱が上 最近のリコールはどこも似たり寄ったりなので三菱のリコール云々 での回答は無しの方向でお願いします。 あと他の完成車メーカーが良いなんてもの無しの方向でお願いします。

よろしくお願いします。 当方、1981年製のCB750F（ノーマル）に乗っています。 累積走行距離は約90000kmです。 昨日今日と天気がよくまたスケジュールも丁度よく友人たちと久々にツーリング行きました。 友人のCB1300SFに少し乗る機会を頂いたので交換して乗ったところお互いにビックリしました。 私の感想 凄くパワーがあるが安定感はCB750Fとは比べ物にならない。・・・当然と言えば当然の話です。 エンジンのザラ付き感が大きくスムーズとは程遠い。（他の方が言うにはこれが普通） 友人の感想 車重のわりにパワーがなく力不足。足回りがグニャっとして弱い。・・・これも当然と言えば当然の話です。 エンジンが物凄く滑らかで同じ4気筒とは思えない。 私自身そんなに他のバイクを乗ったことがあるわけではないですが、 最近の大型水冷バイクは以前に比べエンジンのザラ付き感を大きくしているのでしょうか？ 友人のバイクは走行距離約6000kmで1年くらい経過しています。（メンテナンスは普通だと思います） 私のバイクは古いので振動やガタ付きがあると思っていただけ以外に新しいバイクの方がエンジンのザラザラした感じあるのは金属部分の当りのようなものがあるのかと素人推測しています。

初めて質問させて頂きます。現在アメリカ在住で、日産のプリメーラ、９４年式に乗っています。５ＭＴのＳＲ２０ＤＥ　２．０Ｌです。最近、車が冷えた状態でエンジンをかけると「ガラガラガラ」と音がしてからエンジンがかかります。暖まった状態ではこの症状はありません。エンジン始動直後も、「カラカラ、カラカラ」と何か金属の破片が振動しているような音がして、車体も少し揺れます。運転している時もアクセルを踏んでるいるにもかかわらず「ボッ、ボッ、ボッ、ボッ」と揺れながら、うまく加速しません。この症状は起こったり起こらなかったりします。時にはこの状態からいきなりスムーズに加速したりします。先日、エンジン警告灯がついたので、ショップに持っていき、検査をしてもらうと、ノックセンサーの交換が必要だと言われましたが、不安だったので違うショップに持っていくと、今度はタイミングチェーンの交換が必要だという事で、交換には日本円で約２０万円かかると言われました。異音も加速時のボコつきも、ノックセンサーという検査結果もタイミングチェーンせいだと言われました。あまりの高額の見積もりに疑問を感じたので質問させていただきました。そもそも、加速時のボコつきとタイミングチェーンとノックセンサーに関係はあるのでしょうか？自分なりに点火系に問題があるか、燃料の調整がうまくいってない、と色々調べてみて思ったのですが素人の解釈なのでわかりません。もしタイミングチェーンやノックセンサーが原因だとして、そのまま乗り続けたらどうなってしまうのですか？どなたかご回答お願いします。

96年式 XJR400R 走行距離２万km に乗っております。 少し前から走行中におそらくエンジン内部から異音が聞こえるようになりました。 音は「ガキュ」「ゴキュ」「キュッキュ」といったような音で何かが擦れる様な 音です。音の大きさは側にいる歩行者が振り向くほど結構大きいです。音と同時に振動も感じられます。 タペット音などの断続的になるようなものではなく、走行中にいきなり鳴っては消えまた鳴っては消えを繰り返しています。 また音が鳴る周期も不定期で、さらにここが一番分からないのですがエンジンをかけてなく手で押している時にも稀に音がして、何かに引っかかった様に一瞬重くなります。(押している際に重くなる) 本日バイク屋に行き相談したとこ、エンジンをかけてない時に音が聞こえるなら原因はエンジン以外ではないかと言われ、チェーンの調節、ブレーキパッドの取り換えなどをして、バイクに乗って走行してもらい音を確認したところ、その時は音は出ませんでした。 しかしまた自宅に着く直前で音がしてしまいました。またバイク屋に見てもらう予定ですが、いったいどこが悪いのでしょうか？ 長くなりましたが音が不安で困っています。 皆様のお力をお貸しいただけたらと思います。回答よろしくお願いします。

車種はスバル ＬＥＧＡＣＹ ２．０ＧＴ ２００３年式 ＢＰ（４代目） 走行距離４３０００キロ 今年の１０月に正規ディーラーで車検を受けたばかりです。 巡航中は問題ないのですが、ブレーキを踏むと、車全体がガタガタ振るえ、物凄い振動です。 さらにギヤをバックに入れると、２，３秒後エンジンが停止して、ハンドルが制御できなくなります・・ 車庫入れするのに何度もエンジンをかけ直なさければなりません。 さらに、アクセルを踏み、アクセルを離すと通常１０００回転でメーターが止まるのですが、 いったん、１０００回転を示し、０に近いところまでがくっとメーターが下がってしまいます。 近くのガソリンスタンドで見てもらったのですが、治ることはありませんでした。 （吹き抜け不良の疑いあり・・しか分かりませんでした。） 現在、田舎に帰省中で近くにディーラーがなく、今日帰宅し、明日ディーラに持ち込みますが、約２００キロの距離を走行するのに 途中でエンジンが止まらないか不安でなりません。 （車がないと移動できない田舎です。） 原因は何でしょうか？ また応急的な措置は取れるのでしょうか？ 以前も何度がブレーキを踏むと車がガタつくような現象があり、ディーラでコンピューター検査をしてもらったことがあったのですが、特に異常はなく、しばらくすると、自然に治っていました。 今年の車検ではエンジンのオイル漏れ、など総額２０万円近い点検費用がかかり、車検を通したばかりです。 この場合、修理となれば、ディーラーに無償で修理を請求することはできるものなのでしょうか？ 車がないと、仕事ができないし、本当に参りました・・・ どなたか知恵をお貸し下さい！！ よろしくお願いします。

いくつか質問があります。 長いですがよろしくお願いします。 この間初めて高速道路を走行して１２０キロぐらい出したのですが、１００キロを超えたあたりからステアリングが非常にぶれだしました。１時間ぐらいそのまま走行したのですが徐々にぶれは収まっていき、普段と同じぐらいにはなりました。それ以来高速には乗っていません。 元々アイドリング中にステアリングが若干振動するのですが、走行し出すと車体が動いているためあまり振動を感じません。下道では出しても８０キロなので、その程度の速度ではこれほどぶれを感じた事はないです。これだけステアリングがぶれたので、普段の振動もなにかおかしいところがあるのかなと思ってしまいました。 また、１２０キロ出し始めるのと同時にエアコンの噴き出し口から焦げたにおいがしてきました。これも最初だけで、５分ぐらいしたらそれ以降はまったくにおいませんでした。このときは暖房もエアコンもつけていません。 中古で購入後初めての高速走行だったのですが、これって問題ないですか？ もうひとつなんですが、下道で５０～８０キロでの巡航中はアクセルをそんなに踏む必要もないので、足を軽く乗せて速度の調節をします。そのときにエンジンルームからピュ－というようなやかんが沸騰したような音がします。 アクセルを奥まで踏んだり、離すと消えます。中途半端に軽く踏んでいるときだけなります。今のところ走行には問題ないのですが、常に鳴るので不安です。 どなたかご教授お願いします。 ちなみに車は９万キロ走行のラシーンで、去年中古で購入しました。

はじめまして。 先月埃をかぶっていた十数年前のホンダのバイクをまた乗れるようにしたいと思い 掃除をし、エンジンがかかり現在調整中です。 そこで問題いくつか起きたのですが、ひとつはキャブです。 アイドリングが高く、調整したのですが、なかなかうまくいかず、現在はようやくある程度低くなりました。 がしかし燃料フィルターが透明で燃料を使ってる量が見れる状態なのですが、量が常にトクトク出てる状態で食いすぎかと思います。燃料計がないので、はっきりとわからないのですが、どうでしょうか？動画あげときます。　http://www.youtube.com/watch?v=TKjkqc99Tpw 煙は出ていないです。吹き上がりも問題ありません。 二つ目はエンジンなのですが、回転が高速になるとビビリのような振動があります。それに共鳴して、フットブレーキなどがビビります。原因はなんでしょうか？ オイル交換済み。10W-40 燃料タンク内部コーティング済み キャブオーバーホール済み よろしくお願いします。

2年前タントカスタムを中古で購入しました。 3000キロまで異常があった場合の保証が付いていました。 買ってすぐに、ダッシュボードの加速時の振動や、エンジン付近？からの、ジージーという音に悩まされました。 ディーラーに苦情を伝え見てもらいました。 1回目原因特定できず様子見 2回目同じく原因特定できず、できることのみして様子見という感じで、ほぼ直っていません。 それから2年経ち、2万キロ近く我慢して乗っています。 最近知り合いの信頼できる修理屋に診てもらったところ、エンジンの動力をシャフトに伝える部分が本来ぐらつかないのにぐらついている。原因はこれではないのか？となりました。 修理には20～30万かかるとのことです。 このことをディーラーに伝えて、3000キロ未満で指摘した事の原因だと理解してもらい、保証の範囲で直してもらえるものでしょうか？ とにかく100万近くかけて買ったものです。 心安らかに運転手したいです。

こんにちは。 H９年式のMOVEなのですが少し前から走っている途中でエンジンのチェックランプが点灯するようになっていました。 私は車の事に関して無知なので、さっき知り合いで車好きの人（素人です;）に見てもらったら…今度はいきなりスピードメーターまで動かなくなってしまいました（スピードメーターが動かなくなったのは見てもらった事が原因かどうかは分かりませんけど…涙） 車の状態は走っている時は大丈夫なのですが、エンジンをかけたまま止まっている時にドッドッド…みたいな音がして振動が激しくなります。 このような状態になっている場合、もう修理（スピードメーター修理も含め）に出すより安い中古車ん買い直したほうが安くすむのでしょうか？？ ディーラーに持って行かなければ修理にどのくらい掛かるのかはっきりとしないのは分かっているんですが↓↓ 修理か買いかえか…愛着はあるのですが古い車なので悩んでいます。

今年1月に2003年式E46，走行55000kmを購入しました。ほぼ毎日，片道50km超の通勤に使用しています。 6月頃からエンジンチェックランプが点滅するようになり，7月の終わりごろからは点灯しっぱなしになると同時にアイドリングが不安定になったり，加速時に2000～2500rpmで振動がでます。 知り合いの工場で診断機を当ててみたところ，カムシャフトセンサーのエラーと3番シリンダーのミスファイヤが表示されました。 一度，リセットして様子を見ていましたが，8月頃には冷寒状態からのエンジン始動時は必ずチェックランプが点滅し，エンジンにバラつきが出るようになりました。 一度，エンジンを切って再始動すると大抵は普通の状態に戻り，ずっと不調のままということはありません。 診断機を購入し，ランプが点灯するたびにチェックをしていますが，ほとんどが3番シリンダーのミスファイヤ，イグニッションサーキットのエラーとなります。 コイルとプラグを交換しましたが，状態は変わらず，ディーラーでもコイル入れ替えなどの作業でチェックをしてもらいましたが，やはり3番シリンダーだけエラーが出ました。 電気系の可能性もあると見てバッテリーを新品に交換したところ，始動時にエラーは出るものの，多少改善されたように感じます。 無負荷状態での電圧は13.9～14.0Vでしたので，オルタネーターは大丈夫だろうということでした。 他に考えられるものとして，カムシャフトセンサー，ラムダセンサー，エアマスメーターあたりなのですが，どこから手を付けていいものか困っています。 状態としては次のような感じです。 1 冷寒状態からエンジンを始動して，しばらくは安定しているものの，少しエンジンが暖まるとバラつきが出始める(この時にエンジンチェックランプが点滅します)。 2 エンジンを一度切ってから再始動すると，チェックランプが消えることもあるが，消えなくてもエンジンのバラつきはほとんどなくなり，加速なども問題なくできるようになる。 3 マニュアルモードで3000rpmくらいをキープして走ると調子が良くなる。 4 エンジンの不調時に走行していると，電源が一瞬落ちたような状態(オーディオやナビの電源が落ちて，起動時の状態になる)が起こることがある。 原因として考えられるものを挙げていただけると参考になりますので，よろしくお願いいたします。

　いつも、回答ありがとうございます。 　軽トラ ホンダ アクティ V-HA3 初年検査、平成10年、走行距離160,000Km に、乗っています。 　ドライブシャフトの、アウター分割ブーツを交換してから、次々と故障続きで、 　修理が、一通り終わった後、車に乗ると、 　エンジンから、異音がするので、 　ファンベルトを締め直してもらい直しました。 　しかし、 　エアコンベルトは、振動したままで、締めなおして、もらえませんでした。 　車を元に戻して、エンジンカバーを付けましたが、異音の音は、変わりません。 　その後、運転で、音が、収まりかけていますが、 30分 ほど、運転すると、 キーンと いった金属音のような異音、音がします。 ●Q01.　次回、車屋に持っていった時に、 　エアコンベルトを締め直して、もらう予定ですが、 エアコンベルトを締め直して、もらう だけで、 30分 ほど、運転すると、 キーンと いった金属音のような音は、改善しますでしょうか？ ●Q02.30分 ほど、運転すると出てくる異音とは、どのような、原因が考えられるでしょうか？ ●Q03.　この場合、どのように対処すれば、よろしいでしょうか？ 　クルマ屋は、 ビックモーター で、修理は、修理箇所をあれこれ、広げて、修理の不具合については、顧客の立場に立たないで、親身に、相談しないで、修理は、回復せず、無責任な感じがします。 　修理の前は、音がしてなかった。と言っているのに、 　こんな音は、当たり前の音だ。異音ではない。 　修復、回復に及ばない。 　などと言います。 　ビックモーターの態度に不愉快な感じがしますが、我慢しています。 　 　エンジンの シリンダーヘッド、ガスケットを 交換したことから、 エンジンを上下に分断して、 全てのベルト類を交換したり、外したりしているので、振動、異音の原因は、エンジン全体に及びます。 　ビックモーター以外で、直したいのですが、他に持って行くと、以前に直してもらったところに持っていって、無料で修理してもらえと言われるので、いやでも、ビックモーターに、持って行っている状態です。 ●Q04.同様な経験をお持ちの方は、おられるでしょうか？ ●Q05.　もし、閲覧者が私の立場なら、どのような、対応をしますか？ 　早く別れたいので、ビックモーターの悪口は、あまり、言いたくないです。 　噂のビックモーターですが、もう少しマシであって欲しかったです。 　たとえ、ひとつだけでも、お知りのことがありましたら、よろしく教授方お願いします。 敬具

平成18年のダイハツ　ミラ　ジーノ　オートマです。走行28000km。 4000回転を超えるくらいから、異音がします。 たぶんエンジンルームのあたりからだと思うのですが、キーキー甲高い ブレーキ音のような音やにぶい音がしたり、踏み込むアクセルにも若干抵抗がでて 車体もわずかに振動します。２速、３速ではいつでも再現しました。４速は不明。 オートマなので4000回転いく前にギアが切り替わるので あまり普段は問題が出ないのですが、不安なので近々修理にいくのですが どういう原因が考えられるでしょうか？またどのくらい費用がかかりそうでしょうか？ よろしくお願いします。

平成９年式の日産ステージアに車に乗っています。 先日、計器類が異常な状態になりました。 走行距離が、９９９９９９９キロ表示になり、水温計の針がマックス、 ガソリンメーターがマックス（実際は三分の一ぐらい）、 スピードメーターは動かず、タコメーターは、プルプル振動状態、 あせって車を止めて、再度エンジンをかけなおしたら直りました。 もう、古い車だし、来年の夏に乗り換えの予定だったのですが、 予想外の故障が発生してあせってしまいました。 この状態で来年の夏まで乗っても大丈夫か、 もう、すぐにでも買い替えたほうがいいのか、 車に詳しい方、教えていただけますか？？

うちの前の道路は制限速度３０キロの道路なのに、どの自動車も５０キロ以上で走っています。 そのため騒音振動公害がひどいです。 とくにトラックなんかはエンジン音自体が大きいのでうるさいです。 走行音もひどい。 英語の勉強でCDを聴いていても、自動車が通るたびに、よく聞こえません。 夜５時くらいになると行列を作る自動車の排気ガスの臭いが窓を閉めてもします。 朝４時くらいには猛スピードでトラックが通ります。 警察や市役所に言っても何も変わりません。 どうして日本は自動車公害がひどいのですか？ スゥーデンなんて自転車大国だそうですが・・・

現在、スズキのレッツIIと言う原付に乗っています。もうかれこれ７年ほど乗っています。ほぼ毎日通勤や、買い物に使用してます。ここ数年、あちこち故障してきて、そのたびに修理して、快調に走っていますが、最近また、アイドリング時の振動が大きくなった気がします。普段、結構荒っぽく乗ってるせいもあって、故障しやすいのかな？今はエンジンも一発で始動しますし、とりあえず乗り続けますが、原付の寿命ってどのくらいでしょうか？たとえば走行何万キロとかありますか？これ以上修理しなければいけないなら、そろそろ買い替えも検討したいと思うんですが。

初バイクに中古2002年ホワイトのシェルパを選びました。 ですが一昨日ミスって３時間ほど「P」にしたまま放置してしまいました。 そして今日乗ろうと、スタータスイッチを押すとビビビビ・・・ と振動がするだけでエンジンがかかりません。 しかもスピードや走行距離が表示されるメーターが消えてしまいます。 時間・走行距離もリセットされちゃいました。。。 これはバッテリーが上がってしまったのだと思うのですが、 この対処方法はどのようにしたらよいのでしょうか。 全くの初心者なので意味の判らない部分もあると思うのですが、 是非ともご指導をお願いいたします。

ホンダ６６０Ｃの中古車です。 ネット上で、「ホンダは先端的技術の導入が早いが、それだけに故障も多い」という記事を読みました。 　自分の経験では、エンジンを始動した際、空ぶかし防止？のため一定回転数を超えると間歇的に回転数を落とし、ブルブル振動しながら回転数の上昇が抑えられる事を経験した事がある程度の知識しかありません。 －－－－ １）ホンダの車は故障しやすいというのは単なる風評でしょうか？ ２）事実であるとすれば、他社に比べてどの部位が故障しやすいのか？ 以上２点に精通されｒた方、いらっしゃいましたらご教示下さい。

こんにちは。ご覧頂きありがとうございます。 当方、最近RMX250Rを入手し、セッティング中なのですが、先日オークションでRSVのチャンバー（S用）を購入し、組み付けて見たところチャンバーのマニ部分（シリンダーに差し込むOリングの部分）の径がシリンダー側が直径で５ミリほど大きく、少しカタカタします。 つまりOリングはシリンダーに当たっていないので、当然エンジンをかければ振動で排気漏れします。 考えてみますと、RMXのRとSではチャンバーのマニ部分の大きさが違うのか、この部分を埋めるパーツがあるのか？？？ だと思われます。 この点について詳しい方、いらっしゃいましたら宜しくです。