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H15年式の三菱ミニカが１０万キロを超え、タイミングベルトを交換しましたが、オルタネーターや燃料ポンプなどのモーター系やマフラー穴あき以外なにか問題が出てきそうなことを専門家の方に教えていただきたいのですが？

友人から車を譲ってもらおうか悩んでいます。 今度実際に車を見に行くんですがその際にどのようなところをチェックすればいいですか？ ちなみに車は平成11年ステップワゴンのデラクシーで、走行距離は11万キロ車検２年付きで30万円とのことです。 またこの時期に交換すべき部品・パーツはなんですか？ わかったらでいいのでその費用もお願いします。

近所に普通車13800円の格安店があります。 これらは検査だけで、ブレーキやオイル量など一切整備しないのでしょうか？

H19年登録のGRX120 4GR 6速AT車に乗っています。 朝一番でエンジンをかけ発進する時(気温２～５度)、エンジン回転数はかけた直後は1500で20～30秒後には1300回転になり、この時点でP→R→N→Dに入れ発進しますが、1300回転と高いためデフ(FRのため後部)でかなりのショックを感じます。特にN→Dの時に感じます。この車の完全暖機後のアイドリング回転数は700ですが、30分くらい走行しないと700回転にはなりません。完全暖機後には、NからDにシフトしてもショックはありません。 皆様方にお聞きしたいのですが、AT車の場合何回転くらいでPからDへシフトして発進しているのでしょうか？ その時ショックはありませんか？ 宜しくお願いします。 　

通り掛かりの道路でトラック貸出しの看板を見てレンタルしました。 所有者に身分証の提示と免許証のコピーを渡し車を借り受けました。 トラックの鍵の受け渡しと取扱い注意事項を一通り聞き必要な荷物を積替えて走行することにしました。 走行後直ぐにタコメーターの回転数が高めで且つ、バラつきを感じましたが普段乗り慣れる車と勝手が違うので気にもとめずに目的地へ向かいました。 燃料も満タンで無かったので給油し貸出し地点より10分も走行すると最寄り高速道路に入り平坦地をトッププギア80キロで走行していました。 急にスピードが落ちたのでギアを落とそうとしクラッチを踏み低速へ試みましたがギアが入らなかったので惰力で非難しまず借主へ通報しました。貸主が20分程で到着し車の状況を確認し牽引が必要と判断され1時間後に別のトラックで牽引し帰りました。 帰ってからクラッチ板が焼きついていたそうで高速走行中にクラッチの上に足を乗せて走行しただろうと言われましたが覚えも無いので否定していました。その後予定を変更し自家用車で所用を済ませましたが帰宅後に修理代を請求されました。 事故を起こしたわけでもないのに当方は修理代や牽引費用を支払う必要性は生じるのでしょうか? 当方としては逆に整備不良の車の貸与により当日の所用も実行出来できなかったので賠償請求したい気持ちでいっぱいです。 法的な解決法などご教示頂けると幸いです。宜しくお願いいたします。

ドラッグスタークラシック４００に乗ってます。 最近リヤブレーキの戻りが悪く、また、戻してもブレーキランプが点灯したままになってしまいます。 リヤブレーキに２つあるバネのうち１つがセンサーに繋がっているらしいのですが、そのバネを手で押し戻さないとブレーキランプが消えない状況です。 何とか直したいのですが何か良い対策があれば教えてください。

突然すみません。日々お世話になっております！ 僕は今GS５０というスズキから出ている原付バイクに乗ってるんですが、この先もうちょっとしたら(予定では最低でも１年弱～１年半ぐらい)同じ原付の２ストバイクに乗ってみようと思ってるんです。以前に友人の２ストバイクにまたがせてもらったんですが、”２ストは４ストに比べてエンストしやすい”とかなり前に噂で聞いてたんで怖くて運転まではいきませんでした。 僕が今"カッコいいなぁ"と思っているバイクがホンダから出ている「NS-1」というスポーツレプリカタイプのバイクなんですが、今乗っているバイクが小さいためにあまりのギャップにビックリすると思うのです。(もちろん「慣れ」ということを次第になじませていくのは了承済みです) いきなりGS５０からNS-1にバイクを変えるとなった場合、"４ストから２ストにかえる"にあたって、何か気をつけると良いというポイントはありますでしょうか!?(今すぐバイクを変えるということではありません) もちろん、本当に時間のある方で構いませんので。 お返事お待ちしております。

あなたはATはATでもマニュアルっぽいATに2ペダルってのがあるのをご存じですか？ http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/2pedarumt.html パドルシフトがついていたり+-がついているからといって必ずしも2ペダルではないですよ。 日本は世界有数のAT大国だときいたことがあります。 それならばこの2ペダルATが普及してもおかしくないと思うのですが、 現行日本車ではほんのわずかしか存在しません。（GTRとエボXだけ？） どうして普及しないのですか？ 普及しなくてもスポーツモデルには搭載してもいいと思うのですが… 日本車の2ペダルについてなんでも結構なので書き込んでみてください。

飛行機の離陸・着陸の際のリミットはなぜ重量だけなのでしょうか？滑走路長での制限、短いから降りれないとかなかなか聞かないですよね？よろしくお願いします。

ＬＥＤテールの自作で悩んでいます。 入力一系統の基板で【ＬＥＤ直列４個＋５００Ω】の回路が１５回路載っている基板があります。（図(1)） このＬＥＤ（赤）は余り物を使用している為、仕様は分からないのですが２Ｖ入力で５０ｍＡ消費するＬＥＤでした。 ５００Ωの抵抗はＬＥＤを２Ｖ計算とし、明るさ的に１３ｍＡで良い為設定しました。 この様な基板でテール入力とブレーキ入力を併用させる回路は作れるのでしょうか？ また、実験で図(2)の様なＣＲＤを組み込んだ回路だと明るさ的に丁度良いのですが、ＣＲＤの使い方に無理があるのでしょうか？ 実際には図(2)を９個並べて使用する予定です。 詳しい方、ご教授お願いします。

大型ダンプドライバーの仕事を探しています。ドライバー経験はありません。 10ｔダンプって運転難しいですか？昔の大型の教習車5ｔと比べて全然違いますか？ 8ｔのダンプは2ｔダンプ乗れれば平気な感じがするんですけど？ やはり未経験だと10ｔはすぐには乗せてもらえないのでしょうか？ それと、今でも過積載してる所多いんですか？免許に傷つけたくないので安全運転したいです。 現ダンプドライバーさん、もしくは、この業界に詳しい方お願いします

この掲示板でたまにハードディスクのデフラグを頻繁にすることはよくないという回答を見受けます。 私自身は全く根拠のない話だと思い、とあるPC系雑誌に質問したところ「HDDメーカーに確認したがそのようなデータを取っていない」との回答を頂きました。 つまりメーカーはこの話については全く関与していないことが判りました。 そこで質問です。 過去に「デフラグはHDDの寿命を縮める」と回答した方で、その回答をした理由を教えて下さい。 （１）雑誌の記事（具体的な雑誌名や発売月があると助かります） （２）Webや掲示板の情報（できればURLを明記して下さい） （３）個人的な経験（デフラグが寿命を縮めた事が判る内容をお願いします） 等々なんでも結構です。

⑨年前にステップワゴンを新車で買いました。毎日通勤で往復40キロ乗ってます、信号などで ストップ＆ゴーを繰り返していると 発進しようとアクセルを踏むと車が重苦しい感じでもっとアクセルを踏むとターボがかかったように加速しのます。また、このような症状が出る時は必ず ブレーキから足を離しても（信号が赤で停止したとき、ドライブのままサイドブレーキはかけてない）クリープ現象？で車が動かない。また、雪国のため路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。症状が出始めたのは８万キロすぎからです。車に詳しい方、また整備士の方アドバイスいただけたら幸いです。平成12年式ステップワゴンＲＦ２、4ＷＤ 現在12万キロ 4万キロごとＡＴＦ全交換、（ホンダ純正）10万キロ時タイベルとウォーターポンプ交換、11万5千キロ時ミッションリビルト、トランスファー、トルクコンバータ、新品に交換後5千キロ走行してます。症状が交換前よりは若干良くなった。が、まだ症状が出る。長くなり乱文ですが、よろしくお願いします。

回転運動をつかって、燃焼を行う内燃機関である、ロータリーエンジンは、レシプロエンジンと比べて、弁開閉装置などの往復機構がなくフリクションロスが少ないため、小型化ができ、高回転高出力が可能であると聞きましたが、なぜ、ロータリーエンジンを搭載してる車がマツダRX-8以外ないのはどのような理由からでしょうか? 　そして、ロータリーエンジンは将来的に開発の余地がまだあるのでしょうか？教えて下さい。

すみません。全くの初心者なんですが、ちょっと車に詳しくなりたいと思ってます。 車の、交換または補充が必要なオイルってなにがありますか？ 車は、２００２年のワーゲンビートルです。ボンネットを開けたところ、すごいこざっぱりしていて見やすいのですが、何がなんだか全然分かりません。よろしくお願いします。

ＡＴ車に乗っております。 こちらでも、たまに見受けられるのですが、信号待ちではＮレンジにすれば燃費が良くなると聞いたことがあるのですが、これは本当なのですか？ 頻繁にギアチェンジをすると、ＡＦが故障しやすくなるとも聞いたことがありますが、これも本当なのでしょうか？ もし、Ｎレンジにすると燃費が良くなるのであれば、その理由も教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願いします。

夫婦でＡＴ車を乗っています。 私の思い過ごしかもしれませんが、妻が運転するとガソリンの減りが早いようです。確かに妻の運転は荒いような気がします。 私と妻のガソリン減り方が分かる方法はないでしょうか？ 燃料計みたいなのは付いておりませんが、トリップ（？）というのを使えば燃費がわかるようなことを聞いたことがあります。 アドバイスの程、よろしくお願い致します。

とあるバイク屋の倉庫で、新車？のＮＳ２５０Ｆを見つけたのですが、購入するに際し、交換したほうが良い部品などありましたらお教え願います。バイク屋の店員に聞けばわかると思うのですが、「予備知識」として知っておいたほうが良いことなどもお願いします。

H14年初期のワゴンR　RR　MC22S　エンジンK6A　に乗っています。 数年前から思っているのですが、停止時から急加速する場合に（おそらく2速から3速に変速せず、2速のまま）回転数だけはねあがり加速しないことが数回ありました。正常に加速しないので追突されそうになったこともあります。 なお、ターボなど特に異常はありません。新車で購入し、今もノーマルです。 この症状は正常なのでしょうか？特にワゴンRおよびスズキ車に乗られている方いかがですか？ また、原因がわかれば教えてください。

整備士の方や、原付に詳しい方、同じような経験をされた方へ質問です。 原付を所持しているのですが、この一年半の間、燃料を入れたまま完全に放置してしまっていました。 定期的にエンジンをかけないといけないと聞いていたので、走りはせずにその場でエンジンの空だき(？)だけは行なっていたのですが、空だきだけだったためか段々とエンジンがかかりにくくなり、最後はかからなくなってしまいました。 現在の状態は、バッテリ切れのためか分かりませんがエンジンもかからない状態です。 話をまとめると、 ■2007/10～2009/4現在まで一年半ずっと屋外に放置 ■最初の2007/12以降はエンジンすらかけていない ●燃料は入りっ放し ●エンジンがかからない ここで聞きたいのは、 1、エンジンがかからない原因 2、エンジンなどの部品は大丈夫か(錆や燃料など) 3、もう一度使用するために必要な作業 4、部品交換や、整備士による修理の必要性(必要な場合はおおよそでいいので金額も) 以上、4点の質問よろしくお願いします。 ちなみに、原付や自動車については無知なので、やさしめに回答お願いします(用語などネットですぐ調べられる程度のことはOKです)