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　私は家族の反対を押しのけH9年式のハイエース3.0ディーゼル4WDを購入しました。軽油なのでそんなに燃料代は掛からないだろうと？思いましたが、いざ走らせてみるとリッター約5.6kmしか走らないではないですか！予定では7～8kmは走ると思ったのにな？カー用品店に出向いて見ると、様々な燃費向上商品が売られていますがハイエースには何が適しているか分からず、困ってます。運転に関しても二千以下で走るしね。家族には「燃費いいの？」との、質問に「予定通り8kmは走るよ！」なんて嘘を付いてます。車重・4WDなのでこんなものかも知れませんが、何方かハイエースなどに適したグッツを教えて下さい。

来年から社会人となる者です☆ 車を親に買ってもらえる事になりましたー！！！ もちろん働き出したらちゃんとお金は返しますが。 親の知り合いの方でマツダの方がいて安くしてもらえるそうなのですが、 私の一人暮らしの家と親が住んでる実家があまりにも遠いため、 車を買いに行く時に親は来れない模様なんです。。 （という訳で、友達と行く予定。） もともと車種とか全く興味なかったので、 どんなのがいいかさっぱり分かりません。 ・免許取立てなのでぶつけたりするかも。よってあんまり長い年数乗る予定ではありません。 （でもソコソコは乗りたいです。大金で買うわけですから。） ・できればかわいいのがいいです。でも奇抜すぎるデザイン（？）は嫌かな～。 ・できれば安いほうがいいです。（って事で軽かな？） どれがオススメですかー？？ あと選ぶ時に注意した方がいい点（走行距離は何キロまでにしておいた方がいいとか）とかも教えていただければ幸いですm(_ _)m

１０月中旬のことなのですが、自家用に乗っていたレガシィ（平成８年式）が人気の少ない田舎道を走行中に炎上しました。 すぐに停車し避難したために怪我などは無かったのですが、 財布、携帯電話などの貴重品などの所持品はすべて焼失したばかりか、 ステアリングはおろか、ダッシュボードや窓ガラスなど、 何から何まで燃え尽きてしました・・・ 車内に残っていたのは、たくさんの燃えカスと座席の骨組みだけ。。。 火災から１ヶ月半以上も経ちようやく来た返事は 『スバル社としては責任は無い』 スバル社の調査によると、デフオイルという部分から出火したということが判明したらしいのですが、その原因が (1)長年の使用によるデフオイルの磨耗 (2)スペアタイヤ（火災の２時間前にパンクしたため純正スペアに交換）を履いていたこと (3)一本だけ違うメーカーのタイヤを履いていた（スバルいわく）こと。 が原因だそうです。 このような要因が重なって今回の火災に繋がったということ。 つまり、そこまで磨耗している車に乗っていた私が悪いということらしいです。 マニアならまだしも、一般の人がデフオイル交換まで気が回るでしょうか。 しかも後輪のタイヤは完全に溶け、前輪は片方スペア。 タイヤのメーカーが一本だけ違ったというのはどこからわかったのでしょうか。 これが田舎ではなくて、都会のど真ん中で起こった事故であったら、 このような対応をしてきたでしょうか。 これからディーラーと話合うことになると思うのですが、 どのような切り口を突けばいいかアドバイスをいただきたいです。 つい、私が学生だから相手方が甘く見ているのではと考えてしまい憤りを感じます。 読まれた方、もし不快な気持ちになってしまったらすみません。 アドバイスをよろしくお願いいたします。

来春から自動車の整備学校に通う者なのですがある程度の知識　技術が 手につけば車を購入を考えています個人的にはカローラレビンAE86 APEX 2ドア MT がいいのですが運転技術の向上(サーキットなどでの走行会、スポーツ走行)などを行ううえでやはり最初はコンパクトタイプのFR車がいいと思いましたそこでハチロクは古い車なうえに程度もあまりいいものがないと聞きますがやはりそこは古い車だからこそ自分の車を自分の手で直しながら愛着を持ち運転技術を磨き自分自身に自信がもてるようになりたいと思ったのですが今までにハチロクに乗られてた方また今現在乗られている方ハチロクに関して知識が豊富な方どのような意見での構いません　やめておいた方がよろしいでしょうか？？

初年度登録平成１４年のダイハツ「ムーヴ」に乗っています。 走行距離は９万キロ弱です。（新車購入の為現在４年目） 新車で購入してから２年位は通勤の為毎日１００キロ弱位走っていたのですが、３５００キロ毎にオイル交換はきっちりやり、 ディーラーの整備士の友人にその度に点検をやってもらっておりました。 現在は少しの通勤と買い物程度にしか乗っていませんが、元ディーラー勤務の親戚が、 もう９万キロになるんだから今すぐタイミングベルトを交換した方が良いと毎日の様に言ってきます。 ディーラー整備士の友人に見てもらってるから大丈夫といっても、軽自動車を扱っていないディーラーの整備士は 軽自動車を知らないから信用してはダメだと・・・ 私としては総走行距離も４年目としてはかなり乗っている方だと思いますが、現在はそんなに走行距離も多くないので 次回の車検（一年後）にタイミングベルトを交換すればと思っています。 オイル交換ついでに友人に確認した所、やっぱり心配なら早めに交換するけど、 そんなに急がなくても大丈夫だと思うよ・・・とのこと。 交換費用もかなりかかるので、もし交換した方がよければ冬のボーナスで交換しようと思うのですが、 いったいどうすれば良いのでしょうか？？

家の１０年落ちのワゴンなのですがエンジンが席の下にあるのでオイルチェックなどが面倒なのですが最近のワゴンも席の下に付いてるのでしょうか？

毎年、冬になりますと エンジンがかからなくなってしまいます。 つい、最近もかからなくオイルランプが点滅したので交換を行いました。 そして、今朝もエンジンがかかりません‥ キーを回すとキュルキュルと音がなりますが 回数をこなすとそれも弱い音にラジオは聞こえるものまったくエンジンがかかりません。 その度に知人の車を呼び、エンジンをかけているのですが 初代のムーヴなのですが どうしたら良いでしょうか？

こんばんは。宜しくお願いします。 最近ジッポライターを使っているのですが、どうも点火が悪いのです。 寒さに弱いのは承知ですが、ポケットに入れておいて、暖めておいてもつきが悪いんです。 知り合いの人が使っているジッポは、私と同じ所でも簡単に点火しています。 そこで。　 (1)ジッポにも性能の違いとかってあるんでしょうか？ (2)やはり高価な物の方が着火が良いのでしょうか？ (3)ジッポに本物と偽物ってあるのでしょうか？ 以上、詳しく知っていられる方　お教え下さい。

先日、父が軽自動車を購入しました。 初めての軽自動車でして、何気なく前方のナンバープレートを 見ましたら、中心よりちょっと左寄りについていることを 知りました。他の軽自動車も見てみると左寄りに付いている のが多いことに初めて気づきました。 なぜ、軽自動車の前方のナンバープレートは正面について いないのでしょうか？

最近、サーキット走行会などに趣味で参加するようになったのですが、ハードブレーキを頻繁に行うことになりエア抜きなど気にするようになりました。 もしご経験の多い方がいらっしゃれば教えていただきたいのですが、フェードやベーパーロックの兆候などありますでしょうか。 なーんとなく利きが悪くなってくるフェードはイメージできるのですが、いきなり制動力がゼロになってしまうようなベーパーロックに突然陥ってしまうととても危ないなぁと心配しております。 もちろん冷やしながら走ったり、終わった後でもエア抜きなどメンテナンスを実施すれば帰路の一般道は安全なんだろうなとも想像しています。お返事いただけたら嬉しいです(*'▽'*)

MTB初心者です。 現在,2006年モデルのKONA BlastというオールマウンテンのMTBに乗っています。これでトライアルの真似事をしているのですが,1m程度のステアケースを上ろうとするとフロントのチェーンリングがステアの角にぶつかってしまいます。50cm程度のステアなら一気に後輪を乗せられるので問題はありませんが,それ以上に高くなってくると(私は)自転車をステアの角に引っ掛けないと上がれません。 そうなると,自転車の方も自分の方にもダメージがないかと心配でクランクごと交換してしまおうと考えています。でも実際には,トライアル用の自転車はBBの位置が元々高めにセッティングされているのでしょうか？それならクランクごと交換してもダメなような気が無きにしも非ずなのですが。。。 それからこれとは別問題ですが,後輪のホイールが随分と振れてしまいます(　| / |　のように。一応,真ん中のスラッシュがホイールです。）。これはスポークが緩んでいるというか,張り具合が均等でないということなんですよね？本来はショップに頼んで正確に直すべきなんでしょうが,そのような手間もお金も節約したいのですが,自分で治すことは難しいのでしょうか。

後期型フィット を超低燃費カーにしたいのですが、有効なチューンはありますでしょうか？インターネットでみると前期フィットでも20km/Lくらいで普通に走行している人を見たりします。 アクセルには気を使って2000回転以上はまわさないようにしています。 こうすれば燃費はあがるよ！っていうのがあればよろしくお願いします。 ※フィット独特のパワーまでは落とそうとは思いません。

セキスイハイム（パルフェ）に住んで１５年ほどになりますが、今春に外壁の張替えをおこなおうと検討中です。近所の工務店の方に聞いてみましたら、軽量鉄骨は難しいので、専門の業者（セキスイ）に頼んだほうがいいといわれましたが、そういったことはあるのでしょうか？ また、増改築（風除室の増築）も視野にいれていますが、増改築も一般の工務店では難しいのでしょうか？ 外壁の張替えの業者選定のコツなどあったら教えてください。 以上、よろしくお願いします。

レガシィBH-DのS-Editionの5MTに乗っています。そろそろ走行も55,000kを超え、ショックのオーバーホールなども考える時期となりました。ブレーキローターなどもそろそろ換えてもいい頃です。そこでそれらのメンテをして乗り続けようか、ちょっと魅力を感じている現行型のシングルターボ&6MTに乗り換えようか迷っています。次回車検まではあと１年あるのですが、買い替えのタイミングとしてはいつがよいのでしょう？もう１年待てば現行型の特別仕様なんかも出そうな気もしています（スマートキーとか付くかも？）が、下取り価格も下がりそうで、そのあたり皆さんならどう思われますか？ここまで乗ったら乗り続けるほうが経済的には得ですかね？レガシィはコストパフォーマンスよくないですし。（でも乗ればいい車で気に入ってはいるのです）ご意見いただければうれしいです。

毎回思うのですが、添加剤絡みの回答をされる方々の殆んどが、否定派なのはどうしてでしょうか？ 私の目には、他人の意見（ＨＰなど）を参考に鵜呑みにしているだけで、御自分の体験や経験が含まれていないと感じ受けられますし、ＨＰに至っては効き目の無い添加剤を試した結果のみを取り上げ、全ての添加剤は無用な物扱いしているのもありますよね。 また、良い物ならメーカーが採用する　と、切り札的な文句であっても、実際にはメーカーでは十分検討し理解した上で自社開発した結果を踏まえて採用・不採用していて、メーカー側としては鵜呑み採用はせず、１００パーセント自社開発という方向で（全くの０からの開発）ライセンスに係らない方法で、コストとの絡みも検討し採用します。 燃焼室内をイオン化させるという手法は、現在メーカーで採用しているので　先の『良い物ならメーカーが採用する』といった、切り札だった否定論は覆されています。 例えば排気動脈を利用したこの集合管、現在のレーシングカーはもとより一般の車でも採用されています。 私の記憶が確かなら、この集合管を世界で初めてレースで採用し世界に広めたのは、メーカーではなく町のレース屋　モリワキ　だったと記憶しています。（間違いだったらゴメン＾＾；） 添加剤にしてもオイルにしても、メーカーは日々開発し進化させています。数年前のオイルと今のオイルが名称も値段も同じでも性能が違うって事なんて、ザラです。 そんな古い添加剤やオイルの否定説云々を今に至ってまで言い伝えたって、現在の進化した添加剤やオイルには通用しないんじゃないの？と思います。 質問の内容は 【添加剤やグッズを否定する根拠は？】 安いのを試した結果ですか？ 他人のＨＰを参考にした結論ですか？ 効果が値段と吊り合わないからですか？ エンジンが壊れたからですか？ メーカーが採用しないから、という他力本願ですか？

このサイトの過去ログを見てると、ランエボってのは相当に速い車のようですが、どうなんでしょうか。 シーマ（Ｙ３３，４１００ＣＣ）とで比べた場合、加速、パワー、運転の楽しさはどちらが上なんでしょうか。 ランエボって、所詮は２リッターの車ですよね。 車体が小さく存在感薄いし、４１００ｃｃのシーマには全ての面で劣るんでは、と思うんですが、実際はどんなもんなんでしょうか。 また、中古車雑誌や地元の中古車屋で、セルシオ（恐らく１０型）やシーマ（Ｙ３３）が４０万ほどで売られてたりしますが、これはさすがに安すぎますかね。 修理せずとも５年ほど乗れるようなら、ベルタ（１８０００キロ走行、２ヶ月ほど前に査定してもらったら、下取り価格が１００万円だった）を下取りに出して、買いたいなーと思うんですが。 セルシオの中古は、１０型と２０型については５０万とかでも数があるようで欲しかったりするんですが、やっぱりセルシオは３０型が人気高いんでしょうか、１０や２０はかっこ悪い感じですか。

もうすぐ車検なのですがどこで受けるべきか悩んでいます 前回はトヨタ系列のトヨタカローラで車検してもらい１１万くらいでした しかしネットで調べてみるとホリデー車検とかいろいろ安そうなとこが出ているんですがこういうところはどうなのでしょうか？ ご意見お待ちしています

今、２台のバイクのどちらを購入するかで悩んでいるので皆様の意見をききたく質問させてもらいました。よろしくお願いします！ ２台のバイクは「SV1000S」か「XR250モタード」です。 条件なのですが、 ・ライテクを磨きたい。（サーキットで速く走るというより、ジムカーナでうまく走りたい。） ・一ヶ月に約1500km走行する。 ・ツーリングは１回/月で高速はあまり使用しない。 ・大学生である。 上の様な条件で特にライテクに重点を置く場合どちらのバイクの方が最適だと思われますか？ よろしくお願いします。

この度、原付を購入しようかと検討しています。 何店舗かまわってきたのですが、新車・中古車問わず価格は 色々みたいです。そこで、アドバイスを受けたいのですが、 ・原付のモデルチェンジってそろそろなのでしょうか？ 　（ある店舗では年末に売り払って在庫が全くなかった。 　　取り寄せになるからか価格は定価→それならモデルチェンジ待ち） ・中古車の見極めって何かコツがありますか？ 　ある店は、スマートディオ　1700キロ　89000円 　他数百キロしか走ってないものがかなり安かったです。 　外観も足回りも綺麗でしたので一回りしたとは思えない状態 　でした。 　しかし、やっぱりその値段に疑いが・・・。 　単純にお買い得車と考えてよいのか・・・。 よろしくお願いします。

車の事が何もわからない私にどなたかアドバイスください！車の買い替えを考えていますが、わからない事ばかりなのでどなたか教えて頂けますか？ (1)今現在はダイハツのネイキッドに乗っている。 (2)次の車検まであと10ヶ月程あるが、車検ギリギリまで購入を待った方が良いのか？ (3)今乗っている車はミラーが壊れていて、また後ろのナンバープレートの淵が割れている。またオイル交換もあまりしていない為オイルがこびりついていて、前にオイル交換してもらった時「マメにオイル交換してください」と言われているが、あまりしていない・・・。 (4)ネイキッドはもう販売されていないので、何かあった時に修理などで費用が高くなるのでは？と思い買い替えを考え始めた。 (5)次にもし購入するなら同じダイハツのテリオスキッドを考えている（グレードは一番低いやつ）。前にテリオスキッドのタイヤは普通車と同じタイヤの大きさというのを聞いた事がありますが、今もやはり普通車と同じ大きさでしょうか？テリオスキッドが良いという理由は普通車と同じ大きさのタイヤという事と、単にデザインが好きだからです。 (6)ウェブのカタログを見ていたら「低排出ガスレベル」というのがありましたが、これは何を意味するのでしょうか？ (7)ちなみに今のネイキッドの走行距離は34000キロ弱です。 (8)もしも買い替えとなった場合、ネイキッドは下取りしてもらえるのでしょうか？もし下取りとなるといくら位でしょうか？ 色々と箇条書きで書いてしまいましたが・・分からない事を教えて頂きたいのと、このような状態・時期で買い換えるのはどのようなもんでしょうか？本当にもともと車に興味がなく全く分からない私です。どうか車に詳しい方、アドバイスお願いします！宜しくお願い致します！！