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PA用スピーカーで、家庭内で音楽を聴く場合、 ヤマハ　S115V　か　エレクトロボイス ELX115　のどちらの方が 音質的に良いでしょうか？ 好きなジャンルは、洋楽ロックです。 部屋の大きさは、約２０畳です。 スピーカーから、５ｍ位　離れた場所で聞きます。 また、スピーカーは　部屋の都合上、高さ １ｍ の棚の上に置かなければならない状況です。 よくPA用スピーカーは、耳障りなハイの音などがあるようなので 音楽を聴いていて、聴き疲れしないほうがうれしいです。 クチコミでは、エレクトロボイス ELX115　の方は、 「 耳障りなハイも無く、家庭でも非常にバランス良く使え　疲れない 」とあります。 ヤマハ　S115V　のクチコミは、なかなか見当たらないため　よく分かりません。 EQは、出来れば使用せずに　アンプは、20W～30W あたりの物を使用したいです。 また、以上の２つのスピーカーの他にも　良いスピーカーがありましたら教えて下さい。 ※３８ｃｍ ウーファーを希望します。 超初心者の者ですので、どなたか詳しく教えて頂けないでしょうか？ ご回答を宜しくお願いします。

エレキギターをアンプにつなぎ5、6弦を押さえて音を出すとビィーーという音がします(T_T) 何かに振動してるみたいな感じで金属音みたいに汚く音が出ます(T_T) 5、6弦の1～12フレットを押さえる となります！ 6弦は押さえなくてもなります！ 他の弦はなりません！！ 弦の高さを上げましたがそれでもなります(T_T) ギターとアンプだけつなぐとならないのですが、エフェクターにつなぐとひどくなります！！ アンプは初心者用の安いやつです。 原因はなんでしょうか？？

２４V３５A→２４V６０Aに変更予定です。 そこで質問なんですが 既存オルタネーター　２４V３５A　配線・端子が　B・E・N・L　と４個あります。 変更オルタネーター　２４V６０A　端子が　B・E　コネクタ端子　P・L・C・R　と合計６個あります。 記載のとおり、B－B　E－E　L－L　この３個は分るのですが 残りの　N・P・C・R　はどのように配線すれば良いでしょうか？ どなたか、ご教授ください。 説明不十分でしたら、追記いたします。 宜しく、お願いします。

確認のためにお聞きしたいのですが　現在　ジェットヒーター（オリオン製）を再生中なのですが かなりの期間　故障なのか放置期間が長かったようで　電源を入れても　ブーンというような振動音もなく　一旦外し　軽くふき取り　再び作動させたら　振動するようにはなったのですが　吸い込みしてる感じがなく　試しにパイプを接続し　少量の灯油を入れても　掃き出し口からは　灯油も出てきません。この場合　ポンプは完全に故障なのか　それとも　どこか注意点でもあれば　アドバイス　お願いします。

「今日の5の2」や「みつどもえ」のような小学生がメインのアニメをみたいです(^-^)/ ロリだけではなく、ショタもでてくるアニメだとなお良いです(#^.^#)

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-04749/ このコンデンサーは、＋／－の極性はないのですか？ 足の長さは違うようですが？ 0.1μFの電解コンデンサーを検索していたらこれが出てきたので 0.1のコンデンサーは、これしかありませんよね？

クラシック音楽などの鑑賞（PCオーディオ環境）に充分耐えうる定番かつおすすめのオーディオ向けスピーカーケーブルを教えていただければと思い投稿させていただきました。 主に古楽やオペラを聴くにあたって、とくにオペラの声楽部分はもちろん、（ヒストリカルな）チェンバロの透明感ある精密な響きと、バロック・ヴァイオリンなどの繊細な弦楽器の響きが豊かに表現できればと考えています。 スピーカー、アンプの（想定している）組み合わせとしては 【スピーカー】　TANNOY(タンノイ) Reveal 601p 【アンプ】　ONKYO　A-5VL にしようと思っています。これらと相性がよく上手く鳴らせるものを教えていただければ幸甚です。 方法としては古楽やオペラクラシックCDの音楽を無劣化（無損失）のWAVファイルでパソコン（Windows7）のHDDに保存しステレオ（2ch）のオーディオスピーカーに出力し観賞したいと考えています。 オークションなどでの中古品入手は考えていません。オカルトまがいやプラシーボ効果のような高価すぎるものは避けたいと考えていますが、変なもので妥協せずきちんとした評価が広く定着している堅実なものを買いたいと思っています。 （田舎に引っ越し予定ですので未定ですが）部屋は6-12、3畳で、PC内蔵の「Xonar Essence STX」というアナログ接続に強みのあるオーディオカードからアナログ接続でアンプにつなげるつもりです。（Xonar Essence STXは現在すでに所有しコンポにつないで使用しています） ◇接続（予定） PC（Windows7）→Xonar Essence STX：オーディオ（サウンド）カード（PC内蔵）→（アナログ接続）ONKYO　A-5VL→TANNOY Reveal 601p TANNOY(タンノイ) Reveal 601p http://www.tcgroup-japan.com/TANNOY/studio/products/NEW_Reveal/ ONKYO　A-5VL http://www.jp.onkyo.com/audiovisual/purecomponents/amplifier/a5vl/spec.htm Xonar Essence STX：オーディオ（サウンド）カード S/N比 124dB http://www.asus.co.jp/Multimedia/Audio_Cards/Xonar_Essence_STX/#specifications 候補として現段階では 1)VanDenHal VDH-T7 2)BELDEN 8470 3)BELDEN STUDIO497Mk2 4)LINN K10 5)LINN K20 6)SUPRA CLASSIC 2.5H 7)Zonotone 6NSP-6600S Meister 8)MONSTER CABLE XP-15M 9)MONSTER CABLE Z1 を店員さんなどから薦められたのですが、この中で最も適した、もしくは他に上記の目的にかなっているスピーカーケーブルがあれば挙げていただければ幸いです（ちなみにこういうものの音質にかかる技術は年々進んでいるものであるから単純により最近に発売された製品の方を買う方が良いのでしょうか）。 さらに、恥ずかしながらスピーカーケーブルの最適な長さについてもよく分かっておらず、何メートルぐらいで使うのが最も良いのでしょうか。（アンプを手元に置きスピーカーはそこから大分離して置こうと考えているのですが）1、2メートルで使うのと4、5メートルぐらい以上で使うのとでは音質は明らかに劣化したり変わってしまうものなのでしょうか。 また、スピーカーケーブルについてのこれ以上費用をかけても意味は無い価格帯（○○円以上のものはお金の無駄とか）、もしくは科学的な根拠がなく避けたほうがいいようなインチキの製品なども教えていただければ助かります。 オーディオケーブルは買ったことがなく全くの初心者なため相場感などもなく、これといったこだわりなどは分からないのですが、手頃な価格で品質の良い定番品から、そこそこ値が張るとしてもイチオシのスピーカーケーブルなどあれば教えていただければ幸いです。 ※ちなみに、PCからアンプへのアナログ接続には以下の手持ちのケーブルを使うつもりです。 Audio-Technica AT564A/2.0 ゴールドリンクオーディオケーブルファイン 2.0m ピンプラグ×2⇔ピンプラグ×2 http://www.audio-technica.co.jp/atj/show_model.php?modelId=344 スピーカーケーブルとしてはAudio-Technica製品はどうなのか、また他にもおすすめのメーカーや品番をお教えいただければ助かります。 音楽観賞が自分にとって一番大事な趣味ですので、ぜひ専門家の方やその方面にお詳しい方、実際にオーディオを長く使われている方々のアドバイスやご意見を伺えれば幸甚です。 以上、初心者のつたない質問にて恐縮でございますが、ご指導、アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。

高圧受電設備にて高圧側に避雷器を取り付けた場合、低圧機器も保護されますか。教えてください。

CT51S ワゴンRですが、本日車を修理してて終わって動かそうと思ったらエンジンが始動しなくバッテリーかと思ったら違って結局理由はプラグ被りでした。プラグがガソリンで塗れています。 プラグを拭いたり、ライターであぶったり新品プラグにしても結局被ってしまって駄目です。 プラグホールを拭いてみても結局は駄目でした。 惜しいところまでは行くけど駄目です。 アクセルを踏みながらセルを回したり、セルを20秒位回し続けましたが駄目です。 通勤に使っているので困ってしまっています。 とりあえず家の車は使えるので明日仕事から帰ってきたら直そうと思います。 どうすれば良いのでしょうか？

電子の動きを制御するってどうゆうイメージですか？ 直流電力を入力信号によって制御するの意味もわかりません。 中学生にわかるくらいの説明おねがいします。

内鉄形変圧器は高電圧・大容量に、外鉄形変圧器は低電圧・大電流に適するそうですが、なぜそうなるんですか。 また「高電圧・大容量」「低電圧・大電流」がセットになっているのもちょっと理解できないです。「高電圧・大容量」はなんとなくわかるけど、電圧が高ければV/Rで電流も高くなり、VIで容量が大きくなります。しかし、「低電圧・大電流」はちょっと矛盾ではないですか。負荷が一定でしたら、電圧と電流が比例するのではないでしょうか。 電源の出力の辺りではずっとわからなくて、本とかでも出力電流が増えると、電圧が下がるという話も見たことがあります。 その辺りはどう理解すればよろしいでしょうか。詳しい先輩方はぜひご教示よろしくお願いいたします。

スターターモーターを外して初めて点検しました。 ＋端子をバッテリの＋へ。 部品の外側の金属部をバッテリのーへ。 これで平型端子とバッテリ＋を繋ぐとセルが回るのだと理解しました。 で、実行すると１回目にはガガッと音がしましたが、 ２回目以降には音がせず無反応になりました。 これはセルモータがNGでしょうか？ 正常であれば２回目以降も鳴って回ると思うのですが。 ちなみに外車でボッシュだと思います。古い７０年代のものです。 宜しくお願いします。

いつもお世話になります。 当方、旧型マーチを乗っているものでして、マーチは１０年間のっており、走行距離が１６万キロの車です。 今回、車検に出した車で「ええ？」と疑問に思うことがありました。 当方素人なので、どうか、アドバイスいただきたいです。 車検に出した翌日（今日なのですが）、車検業者から電話がかかってきて 「ディストリビュータが不調で（？すみません、とにかくディストリビュータという単語がでてきました） 車のエンジンがかからなくなってしまっています。なのでエンジンのディストリビュータを交換する必要があります」と電話がかかってきました。 この電話で全く予想もしてない展開に慌ててしまったのです。 なぜなら、いままで嘘偽り無くエンジンは一発で調子よくかかっていたものが、 車検に出したとたん（そもそも車検場にもって行くまえにも普通にエンジンを回して車を運転して もって行ったのに）エンジンがかからないって・・・女性一人でもっていったからどうせわからないだろうと、金額をもられているんじゃないだろうか、と・・疑心暗鬼になってしまいました。 今までいくらかエンジンが不具合でした、というのならまだ納得できるのですが 車検場（ちなみにＥＮ○ＯＳです）にもっていったとたんエンジンがかからないなんてことはあるのか？と・・。 上のことを言ったら業者からは「もしなんでしたら、ディーラーさんに車載してもっていかれてもよろしいですよ」とか「このような症状が出ているのは車の走行距離と年数ですね、だいぶ走られているようですから」との返答がありました。 こちらは素人ですし、実際患部をみてああ、そのとおりだなという判断さえできないし そういわれてしまえば、新しい部品に変えてくださいとしか言えないのですが どうぞお車にお詳しい方、上のような症状が車検のとたんに出るのは考えられることでしょうか。 何分素人ですので判断がとてもつきかね、困っています。、 どうぞアドバイスお願いいたします。

古い日立製のモーターを入手いたしましたが、名盤は100V200ボルト兼用になってます。 モーターの配線は4本出ています　出ている線の色は全て黒です、各線には金属の小さな輪が カシメて付いてますけれど何が書いてあるか判読不明です とりあえず2本ずつまとめて100V電源に繋いだら左回りします、右回転させたいけれど 適当に繋いで焼損させては困るので、教えていただけませんか 当方は電気には明るくないので名盤を添付いたします 宜しくお願いいたします

1[Wb]の大きさの定義についていろいろ考えていました。 そもそも磁荷に関するクーロンの法則(F=k・Mm/r^2)が成り立つという表現は 間違っていますよね。もちろん参考書などにはこのような表現は見られませんが 参考書には、「磁気量の積に比例し、距離の2乗に反比例する」などといきなり書かれており あたかもそれが実験によって成り立つような表現をしています。 　そうではないですよね。クーロンの法則が成り立つように1[Wb]の大きさを定義 したのですよね？ 　そもそも高校の教科書や参考書などは、磁極の強さがどういうものかを説明しないまま クーロンの法則をいきなりもちだしています。これは書き方として完全におかしいと思いますが、 すでに大学の物理を学んでいる方や専門家の方はどうお考えになるでしょうか。 ご意見よろしくお願いいたします。

失礼します。 当方フルノーマル、リミッターカットしただけの88NSR250Rに乗っており、今日スプロケ交換しました。 純正からの変更でF15→14、R42→48です。 同時にチェーンも交換しました。 変更前にリミッターカットを元に戻し、リミッターを掛けました。 純正のリミッターカットしてない状態で11000回転で180km/h程出てました。 そして変更後、体感ですが、実際は60km/h出てるであろう時、速度計では80km/h辺りを指してました。 回転は以前より勿論あがってます。 大体のスピードはまだ併走で確認はしておりません。 88NSRはスプロケ交換してもメータ表示を調整する事は、やはりできないものでしょうか？ また変更した丁数から計算で、変更後の走行距離を正確に出すことは可能でしょうか？ ご教授願います。

磁場の強さを測定する方法にはどのようなものがありますか。

先日、雷があった夜、風呂場の電気をつけると、煙がでて電気がつかなくなりました。蛍光灯が切れたのかと思い、新しい蛍光灯に切り替えてみましたが、電気がつきません。もう、古くなって突然壊れたのかも・・・。と思っていました。翌日、隣のＳさん宅で昨日の雷で停電して電気会社が来ていたことを聞き、もしかして雷による故障かもしれないのではと、考えるようになりました。しかし、おかしくなった電気器具は、風呂場の電気のみなのですが、落雷による故障というのは、あり得ることなのでしょうか？

どうもお世話になります。 最近になって車の音響関係に不満が出てきましたので、スピーカー4個と ヘッドユニットをアップグレードしました。また、ついでだったので吸音材で デッドニング作業も何とか終了し、格段に音に変化がありました。 だけどツイーターの交換が出来ておらず、音の立体感が無くなってしまいました。 おそらくアップグレードしたスピーカーのパワーに負けてしまい、 ツイーターとのバランスが崩れてしまったのだと考えられます。 なので今度はツイーターのアップグレードを考えておりますが、 ウェブサイトなどで見比べておりましたが、ツイーターというものは、 高音域の音を出すためのものなので、低音域の音を出そうとすると 壊れてしまう可能性があるとの事で、キャパシターいわゆるコンデンサーを プラスの配線にインラインでつながなければいけないと多数のブログで 紹介されているのを確認しました。 少し気になったのですが、ツイーターはそもそも高音域を出すために 作られているのですよね？だとしたらなぜわざわざキャパシターを 取り付ける必要があるのでしょうか？ ツイーター本体にはコンデンサーというものが組み込まれていないのでしょうか？ そこでいろんなメーカーを調べたのですが、ツイーター本体にキャパシターが 組み込まれているものとそうでないものがあるようですが、 もしキャパシターが組み込みされているツイーターであればシンプルに 交換するだけで構わないのでしょうか。 仮にこのようなツイーターに更にもう一個キャパシターを取り付けた 方が良いのでしょうか。 現在購入を考えているツイーターはコンデンサー付きの、各100W×2個 コンデンサー は4.7UF、50ｖだったと思います。 アンプ無しのトヨタ　イスト　2005年になります。 ご教示宜しくお願い致します。

ジムニーJA11Vを３インチリフトアップしたいのですが、何を替えれば良いのか分かりません。 車検対応のインチアップキットが有れば良いんですが！どなたか詳しい方教えてください。