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最近スーパーカブにBIGキャブを組んでキャブのセットはは出ているんですが 何回はずして確認してもプラグが白くなってしまいます プラグも熱価を増やしたほうがいいのでしょうか? 取扱説明書には一応8番プラグを使うように みたいな事が書いてあったのですが あとプラグの番数が在ってないとゼロ発進で 失速したりゴポついたりするのでしょうか それとも　スロージェットを変えるべきでしょうか? 一応手を加えているのは クリッピングポイントのハイカム クリッピングポイント製PB16パイキャブ キタコのイグニッションコイル NGKのハイテンションプラグコード NGKの6番プラグ

現在中型免許を取得しようと思っています。 そして取得したら250cc位のバイクを買おうと思っていて 今のところの候補がカワサキのエリミネーターと ヤマハのドラッグスターです。 この2つはエンジン音は夜に乗っていてもあまり うるさくない感じでしょうか？ それと燃費や乗り心地はどうでしょうか？ ご教授をお願いします。

ママチャリと比べたら失礼だと思うけど、一番安いロードバイクだって10万円近くするし、もちろん高いヤツと言ったら余裕に100万円を超えてる。同じ値段でピカピカな車をかえるわけ。いくらテクノロジーをマシンに盛り込んでるって、自動車、カメラ、オードバイほどではないだろう?機械学だけでなく、化学、力学、電子学、材料学などなど。だからロードバイクってやっばり儲けは半端じゃないなっと思うわけ。 だから初心者にとってはロードって敷居が高いと思うわけだ。もっとサイクルを親しみしやすくしたいならメーカー自身が反省しなくちゃいけないじゃないですか？と思います。皆さんはどう思っていますか？ちなみに僕はサイクル歴12年でした。

ガソリン価格も下がる見込みが薄いようで、反対にリッター200円とかも可能性が出てきたようです。 そこで。 低燃費車への買い替えを考えたことありますか？ もし差し支えなければ出結構ですが、今お乗りの車の車種と燃費を教えてください。 車の買い替えを考えている方。 １）現実的に買い替えを考え、物色しているところ。 ２）今度買い替え時期に低燃費車を買うつもり。 どちらですか？ また、現在良いなと思われている車がありましたら教えてください。 トヨタのＩＱがかなりの低燃費らしいですが、反面サイズは現在のコンパクトカーよりさらに小さいようですね。 横幅が大きいものの軽四と比較できる大きさです。 こういう車は選択肢に入りますか？ 居住性や快適性を多少犠牲にしても燃費の良い車を求めますか？ プリウスなどはある程度満足できる燃費と快適性を備えていると思いますが、やはり私には車両価格が割高感が拭えません。 経済性を考えて低燃費の車に買い換えようとした場合、プリウスなどは選択肢に入りますか？ 買い替えを考えていない方、今度買うときも燃費はあまり考えないという方。 理由とお考えをお聞かせください。 私はちょうどガソリン価格が上がり始めたころ車を買い換えたので、迷わず5ＭＴの軽四をかいました。（通勤用です）

初めまして、こんにちは。 私は今高校1年生なんですが、小さい頃からずっと 顔にそばかすがあります。 小さい頃はあまり気にしていなかったんですが 歳を重ねるにつれてだんだんコンプレックスになってきました。 私は部活でテニス部に入っています、日焼け止めを塗っても 紫外線をすごくあびるのでそばかすがひどいんです・・・ そばかすを　なくす・薄くする　ような食べものや 洗顔せっけんなどあったら教えてくださいｍ(--)ｍ お願いします！

鶏肉の皮が安く売っていたので（100グラム38円）カリカリに焼いたらかなりの油が・・・。 キッチンペーパーで何回も油をとったのですが、調べるとかなりのカロリーが。 でも安いので上手く利用したいのですが、キッチンペーパーでとってもカロリーはそんなに変わらないですか？ カロリーダウンするなら使いたいなと思いまして。

ミッション形式がスペック表に載っていますよね？ 常噛6段リターン とかです。 これってどういう意味ですか？ 普通自動二輪の教習で使ったバイクとミッション形式は一緒なのでしょうか？ 常時噛合式５段変速、リターン式 と書いてあるバイクは５速ってことですか？ バイクのことは何がなんだかなので、すいませんがよろしくお願いします。 あと、オイルって何千キロに一回は変えないといけない、というのがありますよね？ それも、調べるとすごく値段が違うのですが、どういうことなのでしょうか？ いいオイルは何がいいのでしょうか？ 初心者ですいませんが、よろしくお願いします。

質問はタイトルの通りなのですが、バイトの通勤のために原付を買おうと思っています。 色々調べたのですがどのメーカーが良いのかさっぱり分からないので皆さんのおすすめの原付があったら教えてください。 ↓ちなみにこんな原付希望です ・値段はあまり高くなく、7、8万くらいまで（中古でも良いかなと思ってます） ・若い女の子でも運転しやすく安全なもの（ちなみに身長は164くらいです） ・乗り心地が出来るだけ良いもの。 ・見た目は可愛くなくても良いです。 ・燃費が良いもの。 どうぞ宜しくお願いします（＿）

当方は現在教習所でAT限定普通二輪の第一段階をやっている♀（20代前半）です。免許は普通自動車のみ所持しています。 体型が小柄なため、普通二輪の教習が結構きついです。 教習の時間も超過しているため、AT限定小型二輪に変更して免許を習得しようかと迷っています。 引き起こしは何とかできるものの、クランクや一本橋でバイクの大きさに負けてしまい、上手くいきません。 普通より小型の方が原付のように運転しやすいのでしょうか？ もし普通より小型の方が運転しやすいのであれば小型に変更しようと思っていますが、運転のし易さに関して違いはありますか？ くだらない質問ですがどうぞアドバイスをお願い致します。

珍しい野菜に出会ったことはありませんか？ その野菜はおいしかったですか？ 野菜を作っているのですが、珍しい野菜に挑戦したいと思っています。 教えてください。よろしくお願いします。

こんにちわ、先日からバッテリー・オイル・サス・プーリー・ベルト・WR、などなど交換をしているものです。 僕の原付(HONDAのTODAYです)は今のところ、31480キロ走っています。 不調はあまりありませんが、あるサイトで「3万走ったら十分だろ」 というコメントを見て、不安になりました。 何せ3万キロ以上走っているボロバイクにお金を費やして、いざ壊れたら サスやプーリーがもったいないと思ったからです。 このサイトで調べたら、丁寧に扱っていたら5万キロは持ちます、と書いていたのですが 僕の家のTODAYは全く整備をしていませんでしたから、決して丁寧に扱っていませんでした。 このTODAYは兄貴、更に兄貴の友達から譲り受けたもので オイル交換なんてしたことなかったし、僕がバッテリーを変えるまで瀕死の状態で とりあえず乗れたらいいだろ、という感覚で兄貴は乗っていました。 メーターもしばらく壊れてたので、実質5万キロは余裕で超えてると思います。 やっと最近になって、僕が世話しているのですが正直いつまでもつか心配です。 皆さんの原付は何キロ走っていますか？(できればTODAYでお願いします) また、エンジンを変えたら、また新しいTODAYに生まれ変わって 元気に走ってくれますか？ 長文で申し訳ありませんでした。

原付のツーリングクラブというのはあるのでしょうか？ オートバイのツーリング募集なんていうのは見たことあるのですが、原付はやっぱり速度も３０と遅いので難しいのでしょうか？

初めての事故で動揺しております。過去ログ等調べましたが、当方のケースが見当たらなかったので教えてください。 当方原付（自賠責のみ）で直進中、突然左折した車（任意保険有）にはねられ、当方が右手右足打撲の怪我を負いました。診断書には3日間の安静、加療となっております。相手は無傷です。 車両については、当方の原付はブレーキペダルがひん曲がり、ギアがニュートラルに入らず、自走不能、その他ウインカー、ミラー等が損壊しています。おそらく廃車か相当な修理が必要。 相手は左側面凹み傷、左ミラー損壊。 事故後、警察の事情聴取後に病院へ行き診断書をもらい、提出予定（人身事故扱いにする予定）です。 このような場合、過去ログといろいろ状況を照らし合わせると、過失割合は8（相手）：2（当方）のようです。 相手は任意保険に入っており、人身扱いを希望しています。 こちらは過失割合は少なくて済みそうですが、自賠責しか入っておりません。 このような場合、こちらにはどのような保険金が入ってきて、当方はいくらほどお金が必要になるのでしょうか。 自賠責は物損を補償しないので、相手の修理代の2割負担となるのでしょうか。 不明な点があれば追記しますので、みなさま、どうかよろしくお願いいたします。

最近、彼氏の話ばかりをする同僚がウザくなってきました。 最初はあまり話も出なかったのですが、一旦気を許したら、 毎日同棲している彼氏の話で、ウンザリ気味になってきました。 極端に嫌気が差したのは、約束をしていたのに、彼氏の都合で キャンセルしたことです。 ゴメンネ！と何度言われても許せません。 結局、彼女は男一番なのだ！とありありに見えてから、私は 友達としての何かが変わったようです。 彼女は気づいていないようですが、毎日、彼氏の話（複雑な事情の事も多い）を聞かされるのはうんざりです。 いい撃退法を教えて下さい。

今日、はじめて買ったバイク（ＮＳ－１）で走行してみたのですが 免許は普通自動車とりたてでｗバイクはいまいちよく分からなかったので、かなり苦戦しました。 一速で４～５千回転ぐらいだったかな？そのぐらいでミートさせて 発進したのですが、かなり加速がだるいのですが…←超遅い 8千以上？ぐらいでやるとかなりスムーズに発進できるのですが＾＾； そんなもんですかね？ 曲がるときがチャリの要領で全く出来ません慣れでしょうか？ それと、曲がるときは減速しているので、一速で曲がったんですけど そこからの加速がかなり遅いです（車ならスムーズに行くのに）。3秒ぐらい10～20で走っています。そこから音変わって加速～？見たいな感じでした。 ちなみにチェーンとか錆もあると思うし、押して歩くのも結構重いから そこら辺が原因なんでしょうか？ それともこんなものなのでしょうか？よろしくお願いします。

こんばんは。 私は今250ccクラスのアメリカンバイクの購入を考えているのですが、実際の使い勝手などは乗ってる人が一番知っていると思うので、現在の候補のバイクを持っている人の意見などを聞かせてください。もちろん、これらのバイクには乗ってない方も私見でいいので参考意見をください。 現在の候補 ・ホンダ　→　V-ツイン マグナ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/ このバイクで気になったのは、マフラーが結構上を向いているのですがサイドバックを付けたときに排気が直接当たりませんか？(マフラーは交換するつもりはありません。) それに、大き目のサイドバックをつけようとしてもマフラーが邪魔でつけられないような気がするのですが実際のところどうなのでしょうか？(長距離をツーリングすることを前提としたバイクと考えてるので、大き目のサイドバックがつけれるのは大前提です。) あと、カラーバリエーションは黒だけなんでしょうか？ ・ヤマハ　→　ドラックスター250 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html DSの250は前輪の幅が意外に細く、見た目のバランスがいまいち好きになれないのですが、根強い人気もあるので候補にしています。 気になったのは、ネットにはDS250のクラッシックが載っていませんが、中古バイク雑誌などではDSCの250ccがあったと思います。(確か。。)あれは、なにか限定発売されたものですか？(タイヤ幅の細さをクラッシックの前輪カバーの広さによって見た目のバランスをよくしたいので。。) ・カワサキ　→　ELIMINATOR250V http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp これもV-ツインマグナと同様で、マフラーが長くかなり上に伸びていますが、サイドバックをつけるのには不向きなのではないでしょうか？それと、やはりこれもカラーは赤/黒の2色だけでしょうか？ ★なお、生産終了しているものもありますが中古車しか購入しません。 最後に、私が一番重視するのは一度の給油で何キロ走れるかです。 それぞれタンクの大きさも違えば60km/hでの燃費も違いますが、みんなV型2気筒なのでたいした差はでないのではととれます。 そこで、実際に道路を走ったとき1度の給油でそれぞれいくらぐらいの距離を走れますか？ スペックを見ると、DS250が51.0km/Lとかなり燃費がいいように見えますが実際に走ると他の2つよりも燃費はいいのでしょうか？ また、ELIMINATORは燃費がかかれていませんがおおよそどれくらいですか？ (できれば、この三台を実際に乗ったときの燃費にランキングをつけてもらえたらうれしいです。) かなり長く、質問も多くなってしまいましたが、自分の経験上の意見や知り合いの意見や見解でもなんでもいいですし、どれか1台に対する私見でもいいのでコメントをよろしくお願いします。

近々、家から近い場所に勤務地が変わります。 電車とバスで３０分、原付なら１０分程度の場所ですので、ここは、原付を購入しようと思っています。 ところが、原付を買うのは１０年ぶりぐらいので、車種選びに困ってます。 いろいろ、探してるうちに、砂浜に乗り上げができるバイクだったらいいなーと欲がでてきました。 というのも、家の近くに海（浜辺）があり、人があまりいないのと、釣りをすることがあるので、バイクで浜まで乗り付けて、釣りができたら・・・なんて考えてしまいました。 そんな、原付ありますか？ モトクロスタイプもいいんですが、通勤でお客様のビルの近くまで行くので、エンジン音がうるさいのアウトです。

たびたびお世話になってます。 今度は駐輪場に関しての質問です。以下に状況をまとめます。 ■住居はマンション、駐輪場はあるがやや狭い ■自転車と共用で、自転車レーン＊３をバイク用に割り当てている ■駐車レーン＊３はYAMAHA JOG VINOなどのスクーターを真っ直ぐ 　ハンドルを切らずに置いて丁度ぐらいの全長。 　幅は隙間なく置けば同スクーターが2台ぎゅうぎゅうに置けるぐらい。 ■スクーターを止めてる他の住人は、斜めに止めていて、傍から見て 　かなり余裕がある駐輪状態。 ■管理組合の規約上、250ccのバイクやそれ以上（400cc以上）も 　規定の料金を払えばOKとのこと ■駐輪場入り口スペースの幅が950mmぐらいしかない。 　入った後の通路は人＋バイクぐらいは何とかなりそう（狭そうだけど） ■駐輪スペースから後ろにハミでると通路が狭くなるため、トラブル 　になるんじゃないかなぁ、といった感じ。 ■管理人曰く「原付なら入る駐輪場はあるが、バイクは入らない」 　といっていますが、正直、古いマンションかつ爺さんの管理人で 　言葉を選ばずに言えば、「面倒だからとりあえず断る」「自分に利益 　がなけりゃ皆害悪」みたいな類の　信用に値しない人間です。 （リフォーム工事の業者誘致やらなんやらでトラブルも起こしたり 　してますが、なぜかクビになってない・・・） 以上が現状です。 確かに250ccクラスのバイクだと全長が2,000mmを超えるのが普通なため、 スクーターに比べるとしんどい気がしますが、今目測した限りだと、 車体を３枠与えられたレーンの対角線に沿って置き、ハンドルを切れば なんとか枠に収まるんじゃないかなぁ・・・と思えます。 （対角線ラインならなんとか2,100mmぐらいはあります） 入り口（950mm）が狭いのかとも思いましたが、スクーターと たとえば、バリオス、ニンジャ、VTR、ホーネットなどを見比べても 幅は700～750mm　ぐらいでスクーターと50mm違うかどうかぐらいなので スクーターが入るなら、入らないと言うこともなさそうです。 （400以上後半やアメリカンタイプだと無理だと思います） この状況下で バリオス２、ニンジャ250、VTR、ホーネット他全長2,100mm未満　 幅750mm 前後の250ccクラスを駐輪するのは難しいでしょうか。 周りにバイクがないため、店頭でサイズを見比べてもいまいち 要領を得ません。 素人考えでは、カバー、ロック、スクーターと違いバイクはサイド スタンドだから少し傾ぐ（幅を取りそう）といったことが予測され ますが、反面スクーターに比べタイヤが大きいため、ハンドルを 切ってとめることで全長は少しは削れるんじゃないかとも思います。 他のスクーターと250ccクラスバイクとの駐車状態でのスペースの 目測について、ご教示の程お願いします。

一週間前、ホンダFTR223を友人から頂きバッテリーが上がってましたが、押しがけで何とかかかりバイク屋に持っていってオーバーホールとオイル交換をしてもらいました。お金の都合でバッテリーは交換せずに次の給料までは押しがけでしのごうと思っています。 そして、三日間乗っていなくて昨日押しがけで乗ってみたのですが、アイドリング中もすぐにエンジンが切れて、走っていてもエンジンの音が弱弱しく信号待ちになると止まってしまいます。 壊れているのでしょうか？それともバッテリーを交換すると直るのでしょうか？ すいませんが回答お待ちしております。

リトルカブを譲り受けました。自分は山坂の道の登り下りをよくりようしますがオイル交換は何キロ位にすればいいのでしょうか？またそのオイルは普通のエンジンオイルでもいいのでしょうか。それとキャブレターの掃除を自分でやれるようになりたいのですがどんな手順でどこをどうすればいいのでしょうか。ついでにエアクリーナーもきちんとじぶんで手入れしくなりたいのですが。それらのメンテを自分でやれるようになりたいのですが教えてください。