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みなさんこんにちは！！ 現在大学2年生のへっぽこ走り屋ですｗ 今回の質問なんですが、愛車の14を速くしたいのです！！！！！ 今のところ、 マフラ⇒BLITZ・ニュルスペック ステアリング⇒MOMO３４π 車高調⇒TEIN・TYPE FLEX エアクリ⇒TRUST(純正交換タイプ) クラッチ⇒ORC・４０９シリーズ タワーバー⇒ニスモ です。 この状態からあまりお金を掛けずに２００ｐｓ越えを目指したいのです！！！！ どんな方法あると思いますか？？？

MTB初心者です。 現在,2006年モデルのKONA BlastというオールマウンテンのMTBに乗っています。これでトライアルの真似事をしているのですが,1m程度のステアケースを上ろうとするとフロントのチェーンリングがステアの角にぶつかってしまいます。50cm程度のステアなら一気に後輪を乗せられるので問題はありませんが,それ以上に高くなってくると(私は)自転車をステアの角に引っ掛けないと上がれません。 そうなると,自転車の方も自分の方にもダメージがないかと心配でクランクごと交換してしまおうと考えています。でも実際には,トライアル用の自転車はBBの位置が元々高めにセッティングされているのでしょうか？それならクランクごと交換してもダメなような気が無きにしも非ずなのですが。。。 それからこれとは別問題ですが,後輪のホイールが随分と振れてしまいます(　| / |　のように。一応,真ん中のスラッシュがホイールです。）。これはスポークが緩んでいるというか,張り具合が均等でないということなんですよね？本来はショップに頼んで正確に直すべきなんでしょうが,そのような手間もお金も節約したいのですが,自分で治すことは難しいのでしょうか。

後期型フィット を超低燃費カーにしたいのですが、有効なチューンはありますでしょうか？インターネットでみると前期フィットでも20km/Lくらいで普通に走行している人を見たりします。 アクセルには気を使って2000回転以上はまわさないようにしています。 こうすれば燃費はあがるよ！っていうのがあればよろしくお願いします。 ※フィット独特のパワーまでは落とそうとは思いません。

セキスイハイム（パルフェ）に住んで１５年ほどになりますが、今春に外壁の張替えをおこなおうと検討中です。近所の工務店の方に聞いてみましたら、軽量鉄骨は難しいので、専門の業者（セキスイ）に頼んだほうがいいといわれましたが、そういったことはあるのでしょうか？ また、増改築（風除室の増築）も視野にいれていますが、増改築も一般の工務店では難しいのでしょうか？ 外壁の張替えの業者選定のコツなどあったら教えてください。 以上、よろしくお願いします。

レガシィBH-DのS-Editionの5MTに乗っています。そろそろ走行も55,000kを超え、ショックのオーバーホールなども考える時期となりました。ブレーキローターなどもそろそろ換えてもいい頃です。そこでそれらのメンテをして乗り続けようか、ちょっと魅力を感じている現行型のシングルターボ&6MTに乗り換えようか迷っています。次回車検まではあと１年あるのですが、買い替えのタイミングとしてはいつがよいのでしょう？もう１年待てば現行型の特別仕様なんかも出そうな気もしています（スマートキーとか付くかも？）が、下取り価格も下がりそうで、そのあたり皆さんならどう思われますか？ここまで乗ったら乗り続けるほうが経済的には得ですかね？レガシィはコストパフォーマンスよくないですし。（でも乗ればいい車で気に入ってはいるのです）ご意見いただければうれしいです。

毎回思うのですが、添加剤絡みの回答をされる方々の殆んどが、否定派なのはどうしてでしょうか？ 私の目には、他人の意見（ＨＰなど）を参考に鵜呑みにしているだけで、御自分の体験や経験が含まれていないと感じ受けられますし、ＨＰに至っては効き目の無い添加剤を試した結果のみを取り上げ、全ての添加剤は無用な物扱いしているのもありますよね。 また、良い物ならメーカーが採用する　と、切り札的な文句であっても、実際にはメーカーでは十分検討し理解した上で自社開発した結果を踏まえて採用・不採用していて、メーカー側としては鵜呑み採用はせず、１００パーセント自社開発という方向で（全くの０からの開発）ライセンスに係らない方法で、コストとの絡みも検討し採用します。 燃焼室内をイオン化させるという手法は、現在メーカーで採用しているので　先の『良い物ならメーカーが採用する』といった、切り札だった否定論は覆されています。 例えば排気動脈を利用したこの集合管、現在のレーシングカーはもとより一般の車でも採用されています。 私の記憶が確かなら、この集合管を世界で初めてレースで採用し世界に広めたのは、メーカーではなく町のレース屋　モリワキ　だったと記憶しています。（間違いだったらゴメン＾＾；） 添加剤にしてもオイルにしても、メーカーは日々開発し進化させています。数年前のオイルと今のオイルが名称も値段も同じでも性能が違うって事なんて、ザラです。 そんな古い添加剤やオイルの否定説云々を今に至ってまで言い伝えたって、現在の進化した添加剤やオイルには通用しないんじゃないの？と思います。 質問の内容は 【添加剤やグッズを否定する根拠は？】 安いのを試した結果ですか？ 他人のＨＰを参考にした結論ですか？ 効果が値段と吊り合わないからですか？ エンジンが壊れたからですか？ メーカーが採用しないから、という他力本願ですか？

このサイトの過去ログを見てると、ランエボってのは相当に速い車のようですが、どうなんでしょうか。 シーマ（Ｙ３３，４１００ＣＣ）とで比べた場合、加速、パワー、運転の楽しさはどちらが上なんでしょうか。 ランエボって、所詮は２リッターの車ですよね。 車体が小さく存在感薄いし、４１００ｃｃのシーマには全ての面で劣るんでは、と思うんですが、実際はどんなもんなんでしょうか。 また、中古車雑誌や地元の中古車屋で、セルシオ（恐らく１０型）やシーマ（Ｙ３３）が４０万ほどで売られてたりしますが、これはさすがに安すぎますかね。 修理せずとも５年ほど乗れるようなら、ベルタ（１８０００キロ走行、２ヶ月ほど前に査定してもらったら、下取り価格が１００万円だった）を下取りに出して、買いたいなーと思うんですが。 セルシオの中古は、１０型と２０型については５０万とかでも数があるようで欲しかったりするんですが、やっぱりセルシオは３０型が人気高いんでしょうか、１０や２０はかっこ悪い感じですか。

もうすぐ車検なのですがどこで受けるべきか悩んでいます 前回はトヨタ系列のトヨタカローラで車検してもらい１１万くらいでした しかしネットで調べてみるとホリデー車検とかいろいろ安そうなとこが出ているんですがこういうところはどうなのでしょうか？ ご意見お待ちしています

今、２台のバイクのどちらを購入するかで悩んでいるので皆様の意見をききたく質問させてもらいました。よろしくお願いします！ ２台のバイクは「SV1000S」か「XR250モタード」です。 条件なのですが、 ・ライテクを磨きたい。（サーキットで速く走るというより、ジムカーナでうまく走りたい。） ・一ヶ月に約1500km走行する。 ・ツーリングは１回/月で高速はあまり使用しない。 ・大学生である。 上の様な条件で特にライテクに重点を置く場合どちらのバイクの方が最適だと思われますか？ よろしくお願いします。

こんにちは。はじめまして。まだ車の免許もとっていないのですが、 もうすぐとる予定のものです。 実は車をなににしようか悩んでいる最中で、有力な候補が、 33,32 ローレル RX-7　FC3S 古い型のスープラ JZX1000 チェイサー マークII です。 一番ほしいのはFCなのですが、燃費が悪いと良く聞きます。 実際のところどうなのでしょうか？ 気になって投稿しました。 どうかよろしくお願いいたします。

お世話になります。 通常、タイヤの取り外しは無いとおもいますが、 点検後、ブレーキの踏み具合が微妙に違っていて、 硬質感があります。 ブレーキは、ノーマルでフルードは規定量です。 調整（チエック）もありません。 なにかを調整したのでしょうか、よろしくおねがいします。

最近免許取りました　詳しく知ってる方宜しくお願いします　

この度、原付を購入しようかと検討しています。 何店舗かまわってきたのですが、新車・中古車問わず価格は 色々みたいです。そこで、アドバイスを受けたいのですが、 ・原付のモデルチェンジってそろそろなのでしょうか？ 　（ある店舗では年末に売り払って在庫が全くなかった。 　　取り寄せになるからか価格は定価→それならモデルチェンジ待ち） ・中古車の見極めって何かコツがありますか？ 　ある店は、スマートディオ　1700キロ　89000円 　他数百キロしか走ってないものがかなり安かったです。 　外観も足回りも綺麗でしたので一回りしたとは思えない状態 　でした。 　しかし、やっぱりその値段に疑いが・・・。 　単純にお買い得車と考えてよいのか・・・。 よろしくお願いします。

車の事が何もわからない私にどなたかアドバイスください！車の買い替えを考えていますが、わからない事ばかりなのでどなたか教えて頂けますか？ (1)今現在はダイハツのネイキッドに乗っている。 (2)次の車検まであと10ヶ月程あるが、車検ギリギリまで購入を待った方が良いのか？ (3)今乗っている車はミラーが壊れていて、また後ろのナンバープレートの淵が割れている。またオイル交換もあまりしていない為オイルがこびりついていて、前にオイル交換してもらった時「マメにオイル交換してください」と言われているが、あまりしていない・・・。 (4)ネイキッドはもう販売されていないので、何かあった時に修理などで費用が高くなるのでは？と思い買い替えを考え始めた。 (5)次にもし購入するなら同じダイハツのテリオスキッドを考えている（グレードは一番低いやつ）。前にテリオスキッドのタイヤは普通車と同じタイヤの大きさというのを聞いた事がありますが、今もやはり普通車と同じ大きさでしょうか？テリオスキッドが良いという理由は普通車と同じ大きさのタイヤという事と、単にデザインが好きだからです。 (6)ウェブのカタログを見ていたら「低排出ガスレベル」というのがありましたが、これは何を意味するのでしょうか？ (7)ちなみに今のネイキッドの走行距離は34000キロ弱です。 (8)もしも買い替えとなった場合、ネイキッドは下取りしてもらえるのでしょうか？もし下取りとなるといくら位でしょうか？ 色々と箇条書きで書いてしまいましたが・・分からない事を教えて頂きたいのと、このような状態・時期で買い換えるのはどのようなもんでしょうか？本当にもともと車に興味がなく全く分からない私です。どうか車に詳しい方、アドバイスお願いします！宜しくお願い致します！！

噂を聞いただけなんですけど、レガシィB4のターボ車はエンジンが１０万キロしかもたないという話でした。 乗り方による、という考えはなしにして、やはり平均寿命は１０万キロくらいなのでしょうか？１５万キロは乗りたいのですが…

よろしくお願いします。 現在教習所に通っている３２歳女性です。 もうすぐ免許が取れるので、車を買う予定なのですが車種を迷っています(￣～￣) この年で免許を取りに行っている理由は、家族(大人5名子供1名)で大阪から四国まで旅行に行く為なのです。うちは誰も免許を持っていませんので・・。 ちなみに家族を乗せる頻度は、おそらく年に数回位で、普段は1人で近場を買い物やドライブに使用する予定です。 目的が目的ですので、とりあえず免許取得後半年はひたすら練習し慣れてきた頃に家族を乗せようと計画しています。 そこで迷っているのですが、最初から全員乗れるミニバンを買って最終目的の大きさの車でひたすら練習するか、 やはり初心者ですので危険…と言う事で最初は軽もしくは小型車を買って運転技術を磨いてからミニバンを購入し、家族を乗せるべきか。 人に聞くと軽は取り回しが良すぎるのでせっかく教習でクラウンの感覚を覚えてるのだから、感覚を忘れないように大きな車で練習した方がいいという方もいれば、 アンタのように鈍臭い人はまず軽で技術を磨きなさいという人も…。教習もＡＴですが結構復習がつく位で、鈍臭い方なのです　汗 初心運転者にミニバンは、やはり高度すぎるのでしょうか？ 周りにあまり運転するものがいないので良く分からなく、どなたか良かったら教えて下さい。よろしくお願いします。

　諸事情により平成元年式GA70スープラを手放さなくてはならないかも知れません。走行距離17万キロオーバーですが、スープラには珍しいNAのためかエンジン・クラッチほか、状態が良いのに残念です。 　ガリバーなんかで査定すると、意外と数万円にはなるようですが、リトラクタブルのヘッドライトやラジエーターなど、バラ売りするともー少し高く売れるとゆー話も聞きました。 　キョーミのない人にとってみれば、ただの年式の古いボロなクルマですが、個人的には長年乗り親しんできただけに愛着があります。 　できれば廃車にしたり興味のない人の手に渡るのではなく、他のスープラ好きの人たちの愛車のパーツとして使ってもらったり、スープラが好きだって人に乗り継いでもらいたいなーと思うのですが、名案はないものでしょうか？

このカテゴリーでいいのかわかりませんが、近々新築住宅を購入し引越しします。 洗濯機は買い換える予定ですが、私の実家の意見は、「せっかく新築なのだから、この際電気代のかかる古い家電は買い換えて新しいものにしたらどう？」といいます。 意見としては理想なんですけど、これから住宅ローンを抱える身としては理想論なのです。 洗濯機は、今まで古いアパートだったため屋外にあり、壊れかけている事もあり買い換える予定です。 斜めドラムを検討してましたが、汚れが落ちないという知人の意見もあり従来どおりの形か、斜めドラムか悩んでいます。どちらが良いでしょうか？ あと、エアコンは購入します。 レンジや、炊飯ジャーはそのまま使おうと思ってますが、問題は冷蔵庫です。 ７年前の冷蔵庫です。 新しい冷蔵庫は電気代も違うから長い眼で見て今、買い換えたほうがいいとも言われ、悩んでます。 洗濯機のように調子が悪ければ買い換える事も考えましたが、特に壊れているわけでもなく古いだけです。 この際なので、買い換えたほうがよいのでしょうか？それとも使えるものなので使ったほうがいいのでしょうか？電気代、電気代といわれますが、それほど違うのでしょうか？ 洗濯機の斜めドラムか縦型式を選ぶのか、冷蔵庫は買い換えたほうがいいのか？ 他になにかありましたら教えていただきたいです。

こんにちは。車にはあまり詳しくなく、ある程度の荷物が運べて乗れれば良いと言う考えの者です。 今の車は日産のプレーリー4WD2000CC（95年式＝発売と同時に新車で購入）。もともとは軽自動車に乗っていたのですが父が病気になり病院の送り迎えや荷物の運搬の必要から大き目の車に買い換えたといういきさつでした。現在11年目で走行は90000km。いろんなところにガタが来て、けっこう修理費もかかっています。 燃費も悪くて（市街地ではリッター６kmしか走りません）、今年9月の車検前に買換えも頭にあります。 最近は知り合いのディーラーや修理屋に行く度に「ここがいかれています」「もういい加減寿命ですよ」と買換えを勧められます。（多分に新車を売るための営業トークもあるのでしょうが、本当に買い換えなきゃならない時期なのか判断できません） 金銭的な余裕もないので、出来ればこのまま乗り続けたいのですが、11年90000KMというと本当に寿命の時期なのでしょうか？また今の燃費やこれからかかる維持費や修理費を考えると買換えも得策かな？と思うときもあります。詳しい方のご意見をいただきたいのですが、車の寿命とは何を基準に考えればいいのか。また今度買うとしたら中古を考えているのですが中古車選びのポイントや、燃費の良いお勧めの車（2000cc以下でステーションワゴンかワンボックスが希望、出来れば両側スライドドア）がありましたらご教授願いたいと思い投稿しました。

バイクショップはバイクを買い取った時に 次に販売する時の為にメンテナンスやクリーニング みたいなことをされると思うのですが そういうメンテナンスやクリーニングのサービスは 例えば知人からバイクをもらった時にバイクショップに 持って行ったらしてもらえるものなのですか？ 詳しくはないので出来るのならお願いしたいのですが もし出来るとしたらどれぐらいかかりますか？ ・バッテリーはかかりませんでした。 ・外側にもサビが多いぐらい放置していたみたいなので　　もしかしたら内側も何か問題があるのではと思って 　います。（クラッチやブレーキが少し堅いです）