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日本車の寿命についておうかがいします。中古車を探そうとしていろいろ口コミなどをみると、また中古車屋さんなどでの記録など見ても、10万キロまで達していないようなまだまだこれから数十万キロ乗れるような状態でも、タイミングベルトやその他ベルト類は別にしても、あっちを交換した、こっちも交換したなどとあります。以前ながく海外におりましたが、海外の日本車ではこんなにいろいろな交換を同じ走行距離ではしていないように思いました。私自身も、以前に日産、マツダなどを30万から40万キロ乗りましたが、ほとんど最小限の部品交換で乗り潰しました。フルードを9万キロごとに交換したりはして、トランスミッションもオリジナルのままでした。入れすぎで道で抜いたりなどをしてもです。これは国内の道路事情が車にかける負担が予想以上に大きいのでしょうか、それとも他に理由があるのでしょうか？世界一といってもよさそうな車修理環境と、さらには世界一神経質なエンドユーザーがいて、2年ごとの車検なども義務付けている日本なのに、あっちこっちを修理したり、耐久性に疑問をなげたりしている情報が多いのが不思議でなりません。一個人の素朴な質問で申し訳ありませんが、どなたか回答をお願いします。

中古車の選択でアドバイスお願いします。 （お金がないので買うのはしばらく、当分？先の予定です） hondaのセダンで本格的なスポーツとまでは行かないような だけどそこそこ走れるような車を買いたいと思っています、MT初心者向け。 できれば４ドア、後部座席に普通に人が乗れる方がいいのでクーペは除外。 予算はだいたい車両価格40-50万円くらい。 一応今のところ ○アコードの下位モデル（VTE、少し古いけどSiR-T） ○シビックフェリオRS ○シビックフェリオX を考えています。 ユーザーレポートとか見てるとアコードVTEはエンジン、吹けがよくないというコメントが多いような、 アコードは周りにたくさん走ってるので、 少ない（人気ない？）フェリオのほうを買いたいので フェリオＲＳかＸに乗ったことのある方のご意見があったらありがたいです。 セダンでトランク部分が長すぎないフォルムが好きです。 ハッチバックは好みから少し外れるのでシビックは入ってません。 FDシビックは好きですが予算的に無理なので。 別メーカーですがスバルのレガシィＢ４ ＲＳＫとかも中古車はそこそこ安いんですが 燃費が11.4km/リットル、街乗りだとさらに悪くなるようなので厳しいと思う。 また同じくらいのスペックでおすすめの車種ありましたら 教えてください。

　日本及びアメリカではAT車の普及率が高い（日本では乗用車の場合、100台中90台以上の割合でAT車といわれる）が、ヨーロッパでは未だにMT車の普及率が高いようです。 　ヨーロッパの人々は東アジア諸国やアメリカ（の人々）に比べると子供に厳しく（MT車はクラッチ操作やギアチェンジといった複雑な操作を運転の際に必要とするが、AT車は構造的にはペダルに足が届けば運転できるともいわれる（日本国内で（親の運転を見て覚えたという）9歳の子供がAT車を運転した事例がある））、MT車はAT車に比べて構造が簡単であり、製造・点検にかかる手間も少なくて済み（よって値段も安く出来る）（（日本以外の）東アジア諸国や中南米でもMT車の普及率が高いが、その理由がこれであろう）、またクリープ現象からくる暴走の危険が無いとも言われます。 　更にMT車の場合車が運転者の指示にほぼ100％従ってくれる（運転者がペダル操作を間違えた際、エンストなどで停まる（AT車の場合、暴走する）など）上、腕次第ではAT車を上回る低燃費走行も可能なようです。 　けれども市街地走行や長距離走行などでいちいちクラッチ操作やギアチェンジするのは面倒で（アメリカや日本でAT車が普及した理由はこれであろう）、ヨーロッパでもAT車がもう少し普及してもいいのではと個人的に思います。 　これ以外に分かる方がいれば、ヨーロッパの詳しい事情も含めて教えていただけませんか？

自分はＡＴの軽自動車に乗ってますのでヒール＆トゥとは無縁ですが、時々マニュアルのバイクに乗ることもあります。 クルマでいうヒール＆トゥとはバイクだとどういう操作になるのですか。 アクセル開きながらブレーキ踏むなんて矛盾してると思うのですが、どういう時に使うのでしょう。

25歳の女で、初めての車購入を検討中です。中古の軽を買います。 特に車好きというわけでもなく、走り屋にあこがれる等も全くありません。 私は3年ほど前に免許を取得しましたが、今まで車を所持していません。 完全なペーパードライバーではなく、週１回ぐらいは家族の車を運転しています。 ちなみに父が所持している車がMTのため、ごくたまに（数ヶ月に１回）ですがMTは乗っております。なので、一応MT車運転できます。 ただ、私はどちらかというと運転が下手です。 （それを自覚してゆっくりめの安全運転を心がけています） 当然のごとく、周りの人たちからは 「女の子だし、運転下手なんだからAT車にしたほうがいい」とアドバイスされます。 でも私はせっかくMT乗れるし、もっと慣れたいし、 MT車のほうが「運転してる感」を感じるので気がひきしまるため、 MT車がいいな～と考えていました。 何となくカッコいいから、という理由も多少はあります…。 そんなに強くこだわっているわけではないので、やはり みんなのアドバイスにしたがってATにするのがベストでしょうか？ また、年上の彼氏はAT車（ごく普通の車）所持なのですが、やはりAT車をすすめます。 これは質問とちょっとずれるかもしれませんが、これは「自分はATで彼女がMTというのがカッコ悪い」という彼氏のプライドなのでしょうか？ それとも本当に私の運転を心配して言ってくれているのでしょうか？ 今のところ、とりあえず今回はAT車を選び、 何年後かに２代目を買うときが来たらMT車にしようと考えていますが、 なんとなく100%の納得がいかなくて…。 くだらない質問ですみませんが、もしよければアドバイスなどいただけると嬉しいです。

中古車購入を考えていて、なんとか２台の候補に絞りました。 次のそれぞれの条件を考慮すると、皆さんならどちらの車を選びますか？ 理由を含めてよろしくお願いします。 　ステラＬ ・総費用８７万円 ・ディーラーで展示車などとして使用なので前オーナーはなし ・走行距離６０００キロ ・平成２１年式 ・次回車検２３年冬くらい？ ・色　シルバー ・私の考える長所　スバルのエンジン性能に信用をもっている 　　　　　　　　　色が無難でいい 　ワゴンＲ ・総費用８５万円 ・走行距離９９００キロ ・平成２１年式 ・次回車検２４年２月 ・色　水色みたいな青 ・ドアのところにすこし引っかき傷あり ・私の考える長所　とにかく車内が広い 　　　　　　　　　赤ちゃんがいるので助かる もう迷いたくないので、どちらもなしというのはなしでご意見よろしくお願いします(>_<)

郵便会社勤務です。 今度入った新型スーパーカブ110は、1速と2速、3速と4速がクロスしたミッションということなんですが、どういう構造なんでしょうか？ また、このクロスミッションの長所短所などありましたら、教えてください。

　車庫入れなどの際に、ＲとＤのシフトチェンジの際によく聞く音なのですが、シフトチェンジ後の最初のブレーキを踏むと 「カキ」 って感じの音がするんですが、これってどうしてそういう音するんですかね？ 　もちろんディーラー行って聞いてみましたが そういうしくみになってますって言われました。 　問題ないみたいらしいのですが どういうしくみで音が出てしまうんでしょうか？

現在、バッテリーが ５５Ｂ２４Ｌが付いているのですが 交換するにあたり カオスバッテリーを付けたいのですが ５５Ｂ１９Ｌのバッテリーがあり １９と言う数字は性能に問題ないでしょうか？ また、取り付け可能でしょうか？

はじめまして。 免許をもうすぐ取ろうと思っている１８歳のものです。 今インテグラDC5を購入を検討しています。 DC5は壊れやすいのでしょうか？ あと維持費がどれだけかかるかがわかりません。 保険は車両保険は入らない場合は大体どれくらいかかるのでしょうか？ あと燃費は大体10Km前後でしょうか？ 100万切るくらいの車を探しています。 サーキットで走るつもりです。 メンテナンスで大体お金がかかるのは覚悟のうえです。 ヨロシクお願いします。

先日友人が亡くなり、友人のお父さんが私がバイク好きということを周知であったためもあり、その遺品として友人が過去に使用していたバイクを譲ってもらえるという話になりました。 古くから付き合いのあるバイクショップの店長に相談しましたところ、バイク（HONDA FORESIGHT 250cc）の現状が、車庫などの雨風が防げる場所に保存されていたからではなく、数ヶ月間野外にて置いてあったということもあり、セルモーターが回らずにエンジンが動かない状態です。 バイクショップの店長が言うには、保存状態から判断すると、使用できるまで修理するのに最低５万円（バッテリーの交換、エンジンのオーバーホール、点検整備など）以上は費用がかかるとのことで、何より使用者が亡くなっていること（バイク事故でなくなっている訳ではないが、そうでなくとも）がバイク業界では “げんが悪い” ために直してまで乗る事は止めておいた方が良いと言われてしまいました。 故人の遺品に関しては宗教上、様々な考え方があるかとは思いますが、私は友人のお父さんに仕事上もプライベートでもお世話になっている事もありますので、もちろん近年乗っていなかったバイクに乗りたいという事も含めて、バイクを受け継ぎたいと考えております。 具体的に野外に放置されていたエンジンのかからないバイクが使用できるように直すには、どのような部品の交換が必要で、どのような作業が必要なのか、またその一般的な費用に着いて、詳しい方回答くださいます様に宜しくお願い致します。

最近、15年式　ダイハツ　ミラバン　FF 5MT　3ドアを購入した者です。 ↓↓これと全く同じ。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004473248/index.html ステアリング交換・シフトノブ交換・タコメーター追加して、徐々に楽しくなってきました。 が、タコメーターを追加して感じたことは、吹け上がりが遅い！！ ということです。 もちろん、スポーツ系ツインカム並みになんて考えていませんが、とにかく今がダルダルなので…。 まぁ、元々が軽で、しかもバンの商用車なのでドノーマルなら仕方がないんですが…。 で、皆さんにお聞きしたいんですが、軽でNAで吹け上がりをよくするためには、具体的に何をどうすればいいのでしょうか？ 車本体についてはある程度の知識は持っているつもりですが、個々のパーツ交換や追加によるメリット関係は、イマイチよくわかっていません(>_<) もちろん、単純に○○を追加（交換）したからって、すぐに目に見えて効果が上がるとは安易に考えていません。 ちょっと具体的に、 「○○と○○をセットで交換（追加）すれば○○が○○になるから吹け上がりがよくなる」みたいな説明付だとかなり有難いです。 【補足】 ・現在はエンジンや駆動系はドノーマルです。　 ・できれば安く済ませたい（10万が限度だけど、内容次第でアップも可） ・過激なチューン（ターボ追加など）はしない ・できれば少しずつコツコツやりたいです（対費用が厳しいので。でも、回答内容次第では一気もありです）

モンキーの新車を買ったのですが、個人から買ったもので、まだガソリンも入れた事はないし、オイルも入れた事がないというものなのです。 後日、取りに行くのですが、どうすればよいのでしょうか？ ○エンジンオイルを持って行く。 ○エンジンオイルを入れてから、すぐにエンジンをかけても大丈夫？ 全くわかりません。 つまり、納車整備みたいなものだと思うのですが、自分で引き取りに行く時に、どうすれば良いのでしょう？

車の知識がないので愚問ですが・・・ 雪道や雨の時、4WD　FF　FR　の順番?に滑りにくいと聞いたことがありますが、 なぜFRは滑りやすいのか教えてください。 FRは雨の日でもスリップしやすいですか? 私の居住地は冬は雪がけっこう降り寒い地方です。 今FFに乗ってますが、今度欲しい車はFRなので、 冬はFRは厳しいでしょうか?

別府へツーリングに行き、塚原温泉に是非立ち寄りたいと考えていたのですが、インターネットで情報を調べたところ、塚原温泉へ向かう道は、未舗装路とあり、バイク（ビグスク）で問題なく走行可能か非常に不安に思っている状況です。 温泉が山にあるため、それなりに勾配もあり、道幅も狭い状況では無いのではないかと想定しているのですが、実際に走行された方の印象・ご意見をいただけませんでしょうか。 当方の車種：Skywave400(BC-CK44A) ・道幅・対向車とのすれ違いはどんなものでしょうか。 ・登り（行き）も不安が無い訳ではありませんが、特に下り（帰り）などが不安ですが如何でしょうか。 ・この様なケースでビッグスクーター運転のテクニックなどあればアドバイスをお願いします。 ・その他注意点などあればお聞かせ下さい。 ビックスクーターでは無謀でしょうか。

軽自動車内でノートパソコンを使いたいのですが、どういう物を選んだらいいか、アドバイスお願いします。 今のところ、シガーソケットから電源を取るインバーターを検討していますが、PCメーカー（東芝）が勧める「正弦波」の物は高価で手が出ません。 使う目的は、地図を見たり、DVDを取り込んで焼いたり（遠隔地まで借りに行くので、その場でShrink等で取り込んでしまって、返却して帰りたいのです）この様なことに使います。 「擬似正弦波」という商品がありますが、それでも大丈夫でしょうか？ ＰＣが壊れてしまったり、動作が途中で中断するようなら困るのですが、その場合は別の方法で電源を供給する方法はありますでしょうか？ 使用するＰＣは、東芝TX/65Dで、100～240V、50～60HZ、消費電力は28～65Ｗ　です。 お分かりの方、どうぞよろしくお願いします！

車に詳しくない者なので、教えてください。 現在、コンパクトカーに乗っております。新車で購入して今年で8年。走行距離は、通勤で利用しているため、10万キロになりました。来年が9年目の車検になります。 10万キロを超えたことで、色々と必要なことが出てきました。今度の半年点検では、部品の交換等で10万くらいかかると言われています。また、来年の車検でも間違いなく10万以上かかります。タイヤの交換も必要です。 これからも長く車を使うことを考えると、軽自動車に買い換えた方が総合的に得なのかと考えるようになりました。今の車は、下取りに出してもあまり価値がなさそうですが、新しく買う軽自動車は100万以内の新古車を考えているので、予算は何とかなりそうです。 自分ひとりで考えたことなので、詳しい方にアドバイスをいただきたいと思っております。軽自動車への買い替えと使用の継続、どちらが得でしょうか。よろしくお願いいたします。

オーバードライブスイッチは、どういう場合に使用するものですか？ ・車運転初心者なので、解りません。よろしくお願いします。

事情があって宮崎県から甲信越の雪国に引っ越す事になりました。そこでスタッドレスタイヤについて教えて下さい。 スタッドレスタイヤをカーショップで購入して、そこで交換してもらうと思うのですが… 通常タイヤをホイルから外してスタッドレスタイヤを付けるのでしょうか？ それともスタッドレスタイヤには専用のホイルも購入して、タイヤとホイルをセットで交換するのでしょうか？ 工賃はいくらぐらいでしょうか？ また、それほど大きいアパートに住むつもりは無いので、通常タイヤを自宅に保管しておくのも無理があるのですが、どこか預かってくれるサービスなどはあるのでしょうか？ また価格はどれぐらいでしょうか？ 最後に雪のシーズンも、雪でないシーズンも乗れるスタッドレスタイヤと言うかオールシーズンタイヤみたいな都合のいいタイヤは無いでしょうか？ カーショップにスタッドレスタイヤが存在しないカーライフを送ってきたので、さっぱり分かりません。どうかご回答、よろしくお願いいたします。

昨日、8年経過したコンパクトカーが10万キロを超えたため、買換えか継続使用かで質問をした者です。皆様のアドバイスで継続使用を決心しました。ありがとうございました。 早速予定より早く半年点検に出したところ、見積もりが出ましたが、やはり高くてちょっとショックを受けました。内容は以下の通りです。 -------------------------------------- 6ヶ月点検　3000 タイヤ交換（後ろ2本）18480　＋工賃1000 フューエルフィルター取替　5000　＋工賃4000 タイミングベルト取替　3700　＋工賃20000 タイミングテンショナー取替4600　 カムシャフトオイルシール取替　600　＋工賃2400 F.クランクシール取替　600　＋工賃2400 エンジンオイル取替　3000 オイルドレンパッキン取替　100 ウォータポンプ取替　8800　＋工賃10400 サーモスタットガスケット取替　2000　＋工賃8000 クーラント補充　1000 ウインドウォッシャー　補充　200 交換部品廃棄料　1000 -------------------------------------- 以上です。 車検でなく、半年点検でこれだけ高いことにちょっとショックです。 タイヤは後ろで、高速は利用しないので、半年後の車検時に交換しようと思っています。 これは普通の相場でしょうか。ディーラーではなく、長年お世話になっている近所の車の修理工場です。よろしくお願いいたします。