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LC並列回路とトランスについて分からない部分がありますので、お分かりになる方どうぞよろしくお願いします。 　角周波数ωの交流電圧をLC並列回路に印加した場合インピーダンスはωL/(1-ω^2LC)になります。LC回路のコイル部分のインピーダンスはωLになります。 　なので、(1-ω^2LC)が、例えば1/10の場合、LC並列回路のインピーダンスは10ωLとなってコイル部分の10倍になります。 　以上の事から、例えば、LC並列回路に1Aの交流電流を流した場合、コイル部分に10Aでコンデンサ部分に逆向きに9A流れると考えられます。 　さらに、そのLC回路が10V印加されていると仮定します。コイル部分は10V,10Aで、コンデンサ部分は10V,-9A(コイルと逆位相)と考えられます。 このコイル部分に1:1のトランスを形成させて、その先に1Ωの抵抗を接続するとします。 すると、10Vで1Ωで10Aなので、消費電力は100Wだと考えられます。 　しかし、LC回路には10Vで1Aの10Wの電力しか供給していません。 いったいどの部分の考え方が間違っているのでしょうか。 お分かりになる方、是非ご教授お願いしたく思います。

コイルを使うと高温が消えるのですが、音が遅れてしまうので コイルの遅れをどうすれば直るかをおしえてください

１０年式のホンダ・ライフJB1のイグニッションコイルがダメになってるみたいなので交換したいのですが店に頼むと工賃がやたら高いので自分でやってみようと思っています。 古い車なので新品買うのももったいないので安い中古か社外品などを探して付けてみようと思いますが 交換は素人でも出来ますか？ 見た感じネジを外してカプラを外してスポッと抜いて交換するだけに見えましたが・・・ 素人では出来ないようななにか特殊なやり方とかあったりしますか？

ヤマハのYD２５０を所有しています。エンジンの調子が悪く電装系のトラブルを想定してイグニッションコイルの抵抗を測定しました。１次コイルは難なく測定できて１．０Ωでした。しかし２次コイルは測定できません。無限大です。 測定方法はプラグキャップを高圧コードから外し、高圧コード芯線にテスターのプラス端子を接続し、マイナス端子はアースまたはイグニッションコイルの鉄心に接続しました。プラス端子とマイナス端子を逆にしても測定できません。 コイルが切断していると考えれば良いのかもしれませんが、弱いですが一応プラグに火花が飛んでいます。また別のヤマハXJ600Sも所有しているのですがこちらも同様の測定方法で測定できません。こちらのバイクは何の問題もなく好調です。 私の測定方法が間違っているのでしょうか？ 皆さんのお知恵を拝借させてください。

本日TW200　DG07Jのジェネレーターカバーを取り外し、前側スプロケを交換して再度カバーを取り付けようとしたところ、挟み込みのミスによりピックアップコイルから出ている配線を全て切ってしまいました。計2本の配線が入っていまして、片方は赤と白の2本配線、もう片方は茶色1本・緑1本・白3本の合計5本の配線になっていました。2本の方の配線はそれぞれ色通りにつなげばよいのは判りますが、5本線の方の白3本の配線がまったく判りません。3本共にラインも入っていない真っ白の配線です。色が同じということは、どれとつないでも大丈夫なのでしょうか。素人質問で大変申し訳ありませんが、ご教授よろしくお願いします。

高校物理、回転する扇形コイルの電磁誘導の問題です。 『紙面に垂直で一様な磁場がx>=0の領域にだけあり、 原点Oまわりに扇形コイルOPQが一定の角速度ω[rad/s]で 反時計まわりに回転している。磁場の磁束密度B[T]は一定で 紙面の表から裏へ向かっている。扇形コイルの形は半径l[m]の4半円である。 このコイルはt=0の時刻に第3象限にあって、辺OPがy軸と一致した。 コイルの抵抗値R[Ω]とし、自己誘導は無視する。』 ・設問 コイルを回転させるために点Pで外力fを円弧の接線方向に加えているとする。 fの時間変化を、反時計回りの向きを正としてグラフにかけ。 ・質問 コイルを貫く磁場の変化がある間、 たとえば図の状況の場合はP→Oの向きに誘導起電力が生じ この向きに電流が流れるため PO部分には電磁力がこの図だとPOと直角に左斜め下方向に働きますが Bの領域に侵入している弧の部分には電磁力は働かないのでしょうか？ 弧の部分にも、Q→P向きに電流が流れる以上 中心向きに電磁力が働くと思ったのですが、 解答ではPO部分の電磁力しか考えていませんでした。 理解不足で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

娘がPDAの診断を受け、コイル塞栓術をすることになりました。 まさか手術になるとは思っていなかったので、前段階の知識もなく ICに入ることになりました。治療については何となく分かったの ですが。合併症についての説明があまりなかった気がします。 調べてみると、術中の合併症は多く出てくるのですが 術後って塞栓ぐらいしかないような…それだけ安全な 治療ってことなのかな？ってプラスに捉えてるんですが… 術後合併症って他にありますか？？ 退院も早いと思うんですが、その後気をつけないといけない こととか観察しといたほうがいいことってありますか？？ 知識不足で申し訳ないです。よろしくお願いします。

ｂｍｗｒ１１００です、プラグに火が飛びません。 イグニッションコイルの抵抗値を調べた所一次側の抵抗値は0.39オーム、 2次側抵抗値は測定不能でした、これはイグニッションコイルが壊れたのですか。 2次側抵抗値はテスター針のプラスをプラグケーブルの差し込みにあて、マイナス側はどこにあてても抵抗値は測定不能です。 イグニッションコイルが壊れたためプラグに火が飛ばないのですか。

回路の搭載ができないので、すみませんが下記に説明致します 　点火コイルですが、コイルの途中から昇圧コイルに直接結線されています 　さらにコイルの途中からライティングコイルに結線されています 　尚点火コイルの片側は鉄心アース　もう片側は外部へ・・・ 　実はこの先にポイント及びコンデンサーを接続して良いのか解りません。 かなり古いタイプのバイクですので、悩んでいます どうぞ　宜しくお願いします

電気に関して全くの素人です。 電磁石として使用するコイルに矩形波を交互に印加するような回路を 出来るだけ小さく安く作りたいのですが、どのような回路が考えられますでしょうか。電圧は±24V以下、電流は最大1A程度、周波数は50Hz前後を考えています。 ステッピングモータICやスイッチングレギュレータを低周波で使用することで動作することは確認できましたが、もう少し単純に出来ないものかと悩んでおります。 宜しくお願い致します。

　コイルのマグネットワイヤの選定についてご教授お願いいたします。 　電磁石のコイルが焼損してしまったので捲き直しを行おうとした所、導線が アルミ（ALW)だったため、これを入手しやすい銅線のAIWもしくはPEWで代用 しようと考えました。 　ここで、アルミ線から銅線に置き換える場合、線径は細くしなければならないと聞いたのですが、どのような計算方法で出るのでしょうか？ 　 　また上記の場合、ターン数も変えないといけないのでしょうか？ 　（元のデータは、ALW2.6ミリにて６１６ターン巻いてありました。） 　ご回答宜しくお願いいたします。

新米看護師です。 いろいろ調べたのですが、どうしてもわからないことがあり質問させていただきます。 動脈瘤の方が、治療方法でステントグラフト術とコイル塞栓術が併用されるのはどのような場合なのでしょうか？ 患者さんの病態や論文の表題を見ていて、腸骨動脈瘤の方が多いように感じたのですが、なにか理由はあるでしょうか？ 先生に聞ければよいのですが、配属されたばかりのためなかなかそれほど聞けるような先生がおらず・・・ 先輩もこういう理由だ！と断言できる方がいなくて困っています。 どうぞよろしくお願いいたします。

高速道路でループコイル式の速度測定器が普及していると聞きました。原理を調べてみると、車の下の四方に電磁石を複数つけてランダムに起動させて走行すると速度測定できないように思いますが、可能ですか？またそのような製品ありますでしょうか？

コンデンサ、コイル回路での分圧について 回路初心者でよく分からないので、教えていただけないでしょうか？ 回路図が添付できないので、口頭説明で失礼致します。 今、AC400V電源に次の部品が接続されています。 コンデンサ(2)とコイルが並列になった回路の上端に直列でコンデンサ(1)が接続され、コンデンサ(1)の上端と「コンデンサ(2)とコイル並列回路」の下端がAC400Vでつながれている。 コイル上下端部の電圧をAC200Vにしたくて回路を検討していましたが、別の人から上述のコンデンサで分圧する回路図でOKと言われ、本当にコイル部の電圧がAC200Vになるのか良く分かりません。 インピーダンス、コンデンサ容量、インダクタンスの値は下記の通りとします。 ＜インピーダンス＞ コンデンサ(1)と(2)：333Ω コイル→電源投入時：333Ω 　　　　保持時：3150Ω ＜コンデンサ容量、インダクタンス＞ コンデンサ(1)と(2)：9.55μF コイル→投入時：1.06H 　　　　保持時：10H 実際コイルはコンタクタの操作コイルであり、コイルの最低駆動電圧はAC170Vなので、これより大きな値にならないとコイルは動作しません。 コイル上下端の電圧は、投入時、保持時それぞれ何ボルトになるのでしょうか？

最近電気工作をする機会があり、いろいろ調べていますが、コイル・トランスが中々理解できません＞＜ 今の課題は、DC5V～24Vを100kHzくらいでスイッチングさせて、トランス出力でAC100Ｖ（100kHz）を作ることです。 以下、いくつか質問させていただきます。 (1)トランス（コイル）のインダクタについて 手元にあるのが２入力１出力のトランスで、巻き線比は８、入力側のコイルは５０μ[Ｈ]です。 この５０μ[Ｈ]、回路を作るうえでどう考慮すればいいのか。。 インピーダンスは「2πfl=31.4」なので、31.4[Ω]の抵抗と考えればいいのでしょうか？・・・でもコイルは直流的には銅線みたいなものですよね？？ ちなみに、トランスでの昇圧はエネルギーの受け渡しによるものなら、入力側のコイルの両端の電圧ってコイルによる電圧降下ではないということでしょうか？ (2)スイッチングについて 試しにDC20Vで簡単なスイッチング回路を作ってみたところ、電源投入直後にトランジスタが燃えました;; 　DC20V＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　｜　　｜ 　　　　　　（0.033μF）Ｃ　　　　 Ｌ　Ｌ　　Ｒ(1MΩ) 　　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　｜　　｜ 　　　　　　　　　　　TR_C―――´　｀―――――― 　FG(矩形波)―TR_B　　 　3.3V－0V　　　　TR_E 　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　GND トランジスタのベース抵抗は4.7kΩ、ベースエミッタ間抵抗は2.2kΩを入れて「ＶBE＝1.1[V]＞0.65[V]」としました。コンデンサはサージ電流抑制＆パスコンも兼ねるつもりで入れました。 ＶCEの最大定格は80Vで問題ないはずなので、燃えた原因は電流が流れすぎたのかなと考えてます。ただ、DC20V～GNDまでのラインに電流制限の抵抗を入れると、その電圧降下分はトランスには入らないことになりますし、分圧で考えると20Vほぼすべてが制限抵抗で消費されてしまいそうだし、、、どうすればよいでしょうか？＞＜ あと、トランスの使用しない片方の入力側のコイルの端子はオープンにしてますが、問題ないですよね？GNDに繋ぐべきでしょうか。。 中途半端な知識ゆえ、間違いだらけかもしれませんが、どうかアドバイスをよろしくお願いします。m(_ _)m

イグナイターが付いている車では、高電圧の点火コイルに変えても意味がないと言われたのですが、本当でしょうか？

ギターのピックアップのシングルコイルのマグネットの高さを１弦分だけ高くしたいのですがどのようにしたらよいでしょうか？ 家で出来る方法があったら教えて下さい。

コイルマットの上に布団は普通、敷きませんよね？ ベットの方どういう敷き方をしていますか？

コイルで磁界は作れますが周波数は低く放射がほとんどしないとします。同様に空気コンデンサで電界を作ります。やはり波長に対してサイズが小さくほとんど放射しないとします。 コイルとコンデンサの位置関係をうまく調整して同相で電界、磁界を作り直交するようにします。このときコイル、コンデンサ単体の電磁波の放射よりも強い放射が期待できるでしょうか。勿論周波数は互いに同じとします。ポインテイングベクトルが構成でき放射波と結合しやすいため私は放射性の良いアンテナになると思うのですが・・・ご意見をお聞かせください。なおアンテナ技術者ではありませんが電磁波のことは多少解ります。よろしくお願いします。

現在ヤマハのAES-620というギターを使っています。わからなくてもレスポールっぽい奴だと思ってください。 １、センターにシングルを乗っけたいと考えています、完全にストラトのような音にはならないとしても、シングルコイルの音にはなるのでしょうか？？INORANやSUGIZOモデルのギター、もしくはシングルをレスポールに乗せたものを所持している人がいれば教えてください。 ２、コイルタップはどれぐらいシングルっぽい音が出るのでしょうか？ ３、改造プランとして ・内蔵ブースター搭載 ・ボリューム、トーンポットを１０にしたときバイパスにする物に交換 ・センターにシングル増設 ・ペグをロックペグに交換 を考えているのですが、これをショップに依頼するとどれぐらい工賃かかるのでしょうか？教えてください。よろしくお願いします