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ここ数年、新車が売れない状況が続いているようです。 売れなくなった背景には維持費が高い、性能が高くなり壊れにくくなった、必要性を感じない等様々な理由があるようですが、 『魅力的に感じるクルマが無い』というもの大きな理由となっているようです。 確かに、最近は購買意欲が湧く新車が以前より少なくなった気もします。 みなさんは今現在、このクルマは是非購入したい！と感じるような新車はありますか？ 私は最近のマツダ車に魅力を感じます。

お世話になります。平成７年式のE-HA11Sです。エンジン始動時のトラブルです。症状がでたり、でなかったりで修理にも困っています。修理 屋さんに持っていったのですが、症状が確認できないと直しようがないといわれました。症状は、エンジン始動時に一回でかかるときと、何回か回さないと、かかりません。ちょうど、バッテリーが上がる時のような事がおきます。セルモーターを交換しましたが、改善していません。 どうかお願いします。

スポーツカーという定義はあいまいですが、最近、スポーツカーらしいスポーツカーが少なくなってる気がします。 もちろんその理由はユーザーのスポーツカー離れが原因なんでしょうが、にしたってデザインがダサすぎる気がしませんか？ 12月に出るGT-R（ですよね？）にしたって、なんだか過去のデザインがよすぎてイマイチに感じます。 フェアレディだって、なんだか丸っこくって、あまり私は好きになれません。 もちろん、これはあくまで私の個人的な見解なので、他の方もそう思ってらっしゃるとは思っていませんが、最近のスポーツカーの減少から、そもそも売っているスポーツカー自体が少ないですよね？ それに加えデザイン性も過去には到底及ばない（と個人的に思っているのですが）となれば、ますます売り上げが低迷すると思います。 これじゃあどう考えてもスポーツカーの巻き返しなんて無理だと思うのですが、どうしてこうもダサいスポーツカーばかりになってしまったのでしょうか？巻き返したいのであればそれ相応のデザインにするべきだと思いますが、今のスポーツカーのデザインがダサすぎると思うのは私だけなんでしょうか…？ 私はもっと男らしいデザインのスポーツカー（GTS4とかシルビアとか）が好きなんですが、こういった車たちが今後再び市場に現れることはあるのでしょうか。 なんだか素人丸出しの質問でしかも要件がまとまってなくってすいません。 私は頑張ってバイトして車を買いたいんですが、でも今の市場のスポーツカーに果たして大金をはたいていいのかわからないんです。 中古の車はちょっといやなんですが、やっぱり過去のデザインが好きなら中古にするべきなんでしょうか？ それとも、今後市場が再興するのを信じて待つべきなんでしょうか？

息子が中古車を探しています 条件としてはボディは黒 ミッション車で形としては四角いもの、軽自動車ではないコンパクトカー 候補として トヨタｂＢ 日産キューブ等があったのですがミッション車がないので違う車を探しているようです 私も息子も車のことはよくわからないのでよろしくお願いいたします

こんにちは、初めまして。 私はクルマいじりが大好きです。 最近、代車で借りたのが現行ヴィッツなんですが1.3なのに よく走りびっくりしました。 ヴィッツを1週間借りましたが、燃費もいいし、アイドリング時はセルシオ並のエンジン音の静かさでした。 私は昔1000ccの初期型ヴィッツを持っていましたが、大違いでした。 今は、軽自動車に乗っています。 その車の改造費は多分普通車を買えるか、その頭金になる金額ほどかけています。 しかし、やっぱ普通車なのかなぁと思って悩んでいます。 近頃はガソリン高騰でむしろ、普通車から軽って人が多いみたいです。 知り合いでアルファードからムーヴって人もいました。 私も普通車を検討しましたが、乗りたい車種がないんです。。。 新しい機能などに魅力を感じません。 やっぱり愛着のわいた今の車でもいいと思うのですが、 軽だしなぁと躊躇してしまいます。 しかし、最近自動車税の紙がきましたが、軽7400円、家族の車45000円。。。維持費では軽がやはり上ですね。 同じような悩みを抱えている方みえますか？どうしたら立ち直れ？したか。最近は洗車したりするとき、軽かぁって悩みます。 果たしてこれが普通車ならこんな悩まないのかといわれればわかりません。 私としては今の車を維持し続けたいですが、周りから男なのにーとか いわれます。

２０歳学生です。現在親の車に乗ってますが、そろそろATに飽きてMT車を中古で購入しようと思ってるんですが、MT車にした場合、自分で維持していく事になるので、比較的低価格車で維持しやすく、そこそこ走る車というので探してたんですが、候補としてST202セリカss-IかスターレットグランツァVあたりが候補に上がったのですが、実際どっちがいいですかね？ ほかにお勧めなどあればお願いしますm(_ _)m ちなみに貯金は８０万、収入は月２万程です。

４年前に購入しましたトヨタの３リッターセダンにのっております。 年式が古いので税金は１割増し、燃費もハイオク5km/1Lで最悪、車自体は気に入っていますがボロボロなのでもう車検はあきらめようと思っています。 次は維持費の安い軽自動車を考えているのですが、希望はターボ（MTがいいですがなければAT）を狙っています。 やはり軽自動車だとターボ車のほうがいいでしょうか？

あなたが買ってこれは失敗だったな～と思うお車を理由とともに教えてください。 車は高い買い物ですし、 趣味性も高いので期待や希望が大きいものですよね。 それが納車されていざ乗ってみると… そんあ経験ありませんか？ 私の場合は初代ホンダフィットです。 燃費バランスが良いと思い購入したのですが、 純正でも足回りが固くシートも悪く、 背中や首が痛く疲労が大きかったです。

来月よりガソリンが30円上がろうとしていますがみなさまの所有している車の燃費はどのぐらいですか？ また燃費がよいと思われる車(軽自動車)でお勧めの車があれば教えて下さい。 次回の車購入に参考にしようと思います。

軽は坂道を上るスピードが遅いです。 軽でも、普通の軽よりはそこそこ力がある車種があれば教えてください。

R2のMT車がほしいのですが、スバルに行ってもMTの試乗車はありませんでした。試乗もせずに買うのは怖いのでR2のMTに乗った感じを教えてください。特にヴィヴィオRX-Rに乗ったときのシフトフィールがグニャグニャだったのでR2のシフトフィールも気になります。詳しくお願いします。

ＡＴだと自動変速されるのでギリギリ高回転域なんて使わないと思うのですが、ＤＯＨＣでＡＴのクルマの存在意義がわかりません。 ＳＯＨＣで充分だと思うのですが。 セミＡＴの場合は別ですけど。

ライフダンクの購入を考えていますが、燃費が悪いと聞きました、実際の所はどうでしょうか？ 他のターボ車、ムーブやワゴンＲなどと比べて加速など良否も知りたいのですが・・・ また、軽のターボ車でおすすめがあれば教えてください。

教えてください。 中古のワゴンＲですが、ヒューズボックスを見たら、電子スロットルのヒューズがついていませんでした。 何か走行に支障があるものでしょうか？ ヒューズを付けると今より走りが良くなるものですか？ そもそも電子スロットルって何ですか？ あえて外してある？、ヒューズを付けると・・不都合でも起きますか？

時代、メーカーは問いません。今まで所有された車の中でこれが１番という車をあげてください。以下の内容を教えてください。 (1)メーカー名 (2)車種 (3)年式、型式（ＡＥ８６等、箱スカ、ダルマセリカ等の愛称でも可） (4)可能であればグレードも (5)所有時期と所有期間 (6)どこがいいのかどういいのか 以上お願いいたします。

現在2000ｃｃのミニバンに乗っていますが、古くなった事とミニバンの利用が少なくなった事で、軽に乗換えを検討中です。今年の秋に車検なので急いではいません。 そこで車種をある程度絞っていきたいのですが、ミニバンからの乗換えでパワー不足に感じると思うので、パワーがある軽自動車を検討中です。しかし所詮軽は軽でしょうか？？ターボ付ならカバー出来ますか？軽は何度か代車で乗った事があるくらいですが、正直パワー不足に感じました。これからは主に通勤がメインで片道12キロ位の街乗りです（坂道が結構あります） おすすめな車種がありましたら教えて頂けると助かります＾＾

　一日何キロまで走った事がありますか？ あと　車の型式も教えてください～ 　よろしく～

好きな自動車会社はどこですか？ 国内外問わず教えて下さい。 ちなみに私は日産！ ってか日産車にしか乗ったことが無いのですが・・・ うちの父親も日産が好きらしく、私が小さい頃からずっと日産車ばかりです。 世間では壊れやすいなどと言われてることを聞いたことがありますが、 今までの私の車歴で壊れやすいってイメージはついてません。 次はＢＭＷ。 やっぱ私の憧れです。 嫌いな会社はやっぱトヨタ。 車にポリシーを感じられません。 みなさんの好きな自動車会社教えて下さい！ 思い入れや、うんちくなど沢山書いてもらって結構ですよ！ 回答楽しみにしてます！

【火急！！作業ミスによるエンジントラブルについて】 正規ディーラーにて作業を行った次の日に、エンジントラブル（エンスト）がありました。 原因は作業ミスによるもので、ピストンを要交換となりました。 再度の作業は車検途中だった事もあり、追加作業（(5)）を含む下記の通りとなりました。 エンジン型式：F6A（DOHC・３気筒） (1)ピストンリング・新品交換（１気筒分） (2)ピストンリング・新品交換（他２気筒分） (3)メタル　　　　・新品交換（３気筒分） (4)スタッドボルト（インマニ・エキマニ）・新品交換・（全１１本） (5)キャリパーシール交換（前輪左右） (6)ピストン脱着・清掃（３気筒分）※１気筒分はディーラー負担 質問(1) ・仮にピストン１気筒のみ新品交換（ピストンリング含む）、他の２気筒はそのままの場合、 問題（新品ピストンと他２気筒のバランス）は無いのでしょうか？ 質問(2) ・質問(1)で問題があるとすればどこまで作業をやるのが望ましいでしょうか？ ※厳密に問題が無いと言える状態にする為にどこまで作業（部品交換）するべきか。 質問(3) 色々調べたり、聞いて回ったり等していたのですが、 専門家（ボーリング工場の技術者、正規ディーラーや整備工場の整備士さん）や、 一般にオーバーホールの整備を依頼（経験）された方など、多くの方のご意見、アドバイスをいただければと思います。 ※正規ディーラー側がどこまで作業する（負担）のが妥当であるか、知りたいです。 以上３点です。 明日に連絡するのですが、決め手となる情報に欠ける為、火急に情報を必要としております。 宜しくお願いいたします。 【備考】 ・今回のエンジントラブル発生、再作業の為、車検の期限が切れて、仮ナンバーを借りなければいけなくなった。 ※ディーラーで必要書類回収（自賠責証書、車検証）→仮ナンバーを借りる→車検を通す→仮ナンバー返却 は私が行うように言われました。 ・作業次第では自賠責期限に重なり、１ヶ月分余分に支払う必要が出てくる（自己負担になる）

ワゴンＲのヒット以来、ワゴンタイプは軽のスタンダードスタイルとなった感があるが・・・・ スズキワゴンＲがヒットして以来、あの形状のワゴン車が軽自動車のスタンダードとなって、以前のスズキアルトやホンダTodayのような低車高（それほど低いわけではないが）3ドアのスタイルは追いやられた感があります。 スズキワゴンRが評判になってから他のメーカーから続々と「マネマネカー」が発表され、ユーザーも「マネマネ」と充分わかっていながら受け入れて、それぞれのメーカーで軽の主力車種になっているところを見ると、単に「ただ1社のメーカーが突飛なデザインの車を作った」というより「日本人が潜在的に待ちこがれていた」とも思えます。 　ワゴンRの後にぞくぞくと出てきた「マネマネカー」は「マネマネ」だったのでしょうか？　それともどのメーカーも「ワゴンタイプの軽自動車に需要がある」ということを予想していて、開発を進めていたところに先陣を切ってワゴンRが登場、ヒットとなったために後発のワゴンタイプ軽自動車が「マネマネ」に見えてしまったのでしょうか？ （スズキ以外のファンの方、気分を悪くされたらごめんなさい）