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自動車関係に全く素人なので詳しい方、教えてください。 数日前、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなりました。すぐに見てもらったところ、ブレーキのワイヤー？のようなもの（長さ70センチ位、直径5ミリ位で細い針金状の物が束になったようなもの）が切れていたと言われました…。 車検を受けてまだ4ヵ月位です。車検前に異常は感じず車検時にも今回の部品の修理交換はされていませんでした。 聞くところによると、今回不具合を起こしたブレーキのパーツは車検の検査項目には入っていないとのことですが、本当でしょうか？ 車検項目に入っていなければ文句は言えませんが、突然切れてしまうようなひ弱な物には見えませんでした。切れてしまったらブレーキが効かなくなるような重要な箇所が車検で点検されていないなんて驚きです。素人考えなのですが… 詳しい方 回答よろしくお願いします。

ホンダのＸ－１１を中古で購入しようと思ってますが、新車登録から８年・走行距離６０００キロ・放置車の為ガソリンが詰まっていて修理は終わっています。車検は残っていて、ワンオーナー車・軒下保管です。 このような車両は、エンジンなどはどうなのでしょうか？ あまりにも動かしていないので、調子が悪くなるのか？ それとも距離が少ないので、ほとんど問題は無いのか？ 購入前には、タイヤ・バッテリーは交換しようと思いますが、それ以外に注意する点がありましたら教えてください。 宜しくお願いします。Ｘ－１１は以前乗っていて気に入っている単車です。

車の知識がないので教えてください。 自分が購入した時は中古車で、4年乗ったものだと聞いていました。 １５００CCの小型セダンだそうです。 それから今まで10年乗って今に至ります。 走行距離は15万キロを過ぎています。 そろそろ乗り換えなければ、と思いながら、諸事情によりお金もなく、ローンも組めないのでまた車検に。。。と思っています。 でも、前回も前々回も車検代が高く（前々回も前回も18万くらいしました）知り合いのトヨタの人にお願いしていたのですが、今回はユーザー車検なるものが安いと聞き、やってみようかと思っています。 もういい加減買い換えないと！というご意見が一番多いと思いますがお金がありません。 しかし田舎なので車がないと生活ができません。 やはり15万キロすぎていると、ユーザー車検とて高額な費用になるのでしょうか？ 自分の記憶では前回でタイミングベルトの交換は済んでいるとか。。 何とか捻出できるのも10万ちょっとくらいで。。

ゼファー400なんですけどブレーキレバーのとこにあるテールランプが光る配線がショートしてしまいました ショートしてからセルがかからなくなりましたあと火が飛びません ちなみにヒューズはメインも全部切れていませんでした 原因は何でしょうか?

キハ110は何を使って動かしているのですか？電気ではないことはわかったんですけどそこからが進まなくて…。できればそのコストも教えていただければ嬉しいです。至急お願いします。

電気自動車になるとありとあらゆる部品が不要となります。 電気自動車の発展とともに 今の部品会社の多くは消え去る運命にあるのでしょうか？ （もちろん産業の転換の企業努力をすることを踏まえての質問です）

近日、人生初の二輪車を購入しようと考えている者です。 車種は[ホンダ]の[ベンリィ110]でバイクセンターで購入し配送してもらおうと考えています。 そこでメンテナンスについてなのですが、家からそこそこ近い場所にあるので http://hatoya.jp/hpgen/HPB/entries/25.html を利用しようと思うのですが、いわゆるコストパフォーマンスはどうでしょうか 原付二種の(消耗品含む)故障や整備の頻度及び内容を絡めて教えていただきたいです ご回答よろしくお願いします。

雪国の２０代の女性です。今年初めて中古の軽自動車に乗っています。でも高速道路などを走ることを考えると普通自動車の小型のものに買い替えようかと思います。車庫の関係で小型車しか無理なのですが、経験からお薦めのものがあれば教えてください。ヴィッツ、マーチ、フィットあたりだとどれがお薦めでしょうか？安全性が高く、丈夫で、運転しやすいのがいいです。燃費もなるべく良い方がいいのですが。

０９年のカワサキＥＲ６ｆ　走行　１６０００km　今回初めての車検で 冷却水・ブレーキ液交換を勧められましたが　その必要性について アドバイスをお願いします。 バイク歴は７年あまり　車歴は４０年あまりで　車の車検は、 数多くの経験がありますがバイクの車検は、今回が 初めてです。 車の場合　車検のときは、ブレーキ液は、極端な不足が無ければ そのままですし、冷却水もロングライフクーラントが使用されており、最近は、 リザーブタンクも付属しており、車の購入時から廃車にするまで１０年あまり　 走行１０万kmでも交換しないのが普通ですが バイクの場合は、必要なのでしょうか 冷却水の交換で　３０００円　ブレーキ液の交換で　６０００円と言われました。 その他　車検の際に知っていた方が良いことなども　アドバイスをお願いします。

初めて質問させていただきます。 ズーマーに乗っているのですが、今度エンジンスワップを考えてます。 その際にシートの拡張・リアステップとグラブバーの増設をしてタンデムをしたいのですが、調べてみたところ、問題ありという意見と問題なしという意見がありました。 あるサイトでは、タンデム（二人乗り）するには、専用の装備（シート、グラブバー、リアステップ）を取り付ける必要がありますが、 ズーマーの場合、メインフレームが「搭乗人数1人」で登録されてある為、タンデム装備を装着したとしても違反になってしまいます。 と記載されており、あるショップでも、元々50ccで登録されてある車体はシート等の変更をしても、タンデムは違反だと言われました。 そこで陸運局の技術科に問い合わせたところ、125cc未満の車体は搭乗人数の登録はないので、タンデムするための構造変更さえしてれば問題ない。 という回答をもらいました。 また、登録先である市役所にも搭乗人数の記載について問い合わせたのですが、登録証には排気量の記載だけで、搭乗人数の記載はないという回答でした。 個人的には、陸運局の回答があってると思うのですが、違反だという意見も複数あるので、断言できずにいます。 どなたかこの様なケースに詳しい方がいましたら、意見をお願いいたします。

高級車は後輪駆動が多いのはなぜですか？

パドルシフトの装着車では何の車種がありますか？

ベンツのＡＭＧの外見に憧れるのですが、例えばCLSの最も安いグレードを買って、見た目だけＡＭＧそっくりにする事は可能ですか？ エンブレムと、ホイールは変えられると思いますが(エンブレムの張替については批判もあるけど)、バンパーや、マフラー、ブレーキを交換する事はできるのでしょうか。

自転車に乗ってる方に質問です。 あなたは車を優先させ自転車を停止しますか？ それとも 「一時停止を守りそうもない勢いの車の前を堂々と横切りますか？」 「信号が黄→赤に変わった後でも交差点に突っ込む車に対し、青だったらさっさと自転車を前に出しますか？」 「自転車が近付いているのがわかってるのに構わず右折、左折しようとする車でも構わず自転車を走らせますか？」 「お店、駐車場から車体を半分近く出して自転車を遮る」等の車を見かけても構わず車の前を横切りますか？ ここ最近10年以上ぶりに自転車に乗るようになったのですが、車の無謀ぶりが目に付いたので 質問させて頂きました。

三相モータなどを、インバーターにて運転をしているとき 回生の電気が発生した場合 １．抵抗器などで熱として捨てる。 ２．コンバータなどにて電源に電気を戻す。 上記の２点が思い浮かびます。 素人考えですが、上記２点いずれかを利用して 充電回路を別に作りたいと思っています。 充電するものは車のバッテリー程度。 回生のモータは約３０ｋｗ程度。 このモータは終始反対方向に回されている状態です。 参考になる文献、資料等ご存じでしたら ご教授願います。 又、こうすればいいんじゃないのでも構いません。 宜しくお願いいたします。

４年前に、95年式走行107千キロ購入。 購入時　ＡＴＦ交換履歴が記録簿に記載が無く輸入車扱う整備工場で点検してもらいました。 「オイルパン・シール等の漏れ・臭い・オイルの色から判断して無交換と言うことはありません。」 と言われました。 　現在（136千キロ）全く違和感（タイムラグ・音）はありません。 書き込みを見ると、交換履歴が不明な車のＡＴＦ交換した場合不具合の発生頻度が 高いと言う意見が多数占めています。 その中で、一度に全量交換では無く、上抜きで３分の１程度づつ交換する方法もあると 聞きました。 試してみようとＡＴＦは、ＭＢ純正６Ｌを用意しているのですが、今一踏み切れず迷っています。 どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？ その際はＡＴＦのフイルターも交換しないでおこうと思っているのですが・・・・。 このようなケースの場合のＡＴＦ交換についてアドバイスよろしくおねがいします。

タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います 実際に知り合いが10万キロ以上交換なしで走行し、突然タイミングベルトが切れたという事例を見ました。 しかし　ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、週に２，３日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」 と言う友人がいます （毎日乗る人は何万キロまでタイミングベルト交換不要かは　聞いていませんが・・） これは何か根拠のある話でしょうか？ それとも間違った考え方でしょうか？　　教えてください

先月より、長崎市に引っ越してきました。 シビックのＬＡ－ＥＵ１で市街地を行き来しておりますが、上り坂から発進する時に、一瞬ズルズルと後ろに下がってしまいます。 とても怖いです。長崎市は見通しの悪い坂道が多いです。 ここでお聞きします。 ＣＶＴというものはこんなにも非力なのでしょうか？ このような環境ではＡＴにしたほうが良いのでしょうか？ ぜひお教えくださいませ。

4月から毎日高速に乗って往復80kmの自動車通勤（軽自動車）をするのですが、免許取り立てでよく分からないので質問させて頂きます。 空気圧チェックはこの場合どの程度の頻度でしてもらえば良いのでしょうか。 軽自動車で高速は大丈夫なのでしょうか。(一応ETCカードは取りました) 車通勤で80kmは一般的なのでしょうか。 危ないのであれば電車での通勤も考えています。（ただ5時に家を出発しないといけない） 質問が多くて申し訳ないのですがアドバイスを頂けたらなと思います。ご教示の方よろしくお願いします。

軽自動車がその他の普通車よりも劣っている点をお教えいただきたい。 あまり知られていないようなことを勉強できれば特に嬉しく思う。