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2代目ダイハツムーブ（後期）を乗っています。（エアロダウンカスタムのターボ車） 現在8万キロを突破したところですが、6～7万キロあたりからハンドルが振動して、異音が出るようになってしまいました。 どうやら異音の場所はハンドルのシャフトのつなぎ目からしていて、そこを手で押さえると異音はしなくなります。 エンジンの回転数が低いアイドリング時になる現象です。 車検時に近所の修理工場に症状を伝えたのですが、原因不明でそのまま帰ってきてしまいました。 走行にはまったく影響はないのですが、なんとかならないでしょうか？？

はじめまして。戸塚と申します。 中古でスーパーディオを購入したのですが、メーター読みで７５００ｋｍほど走った頃から、エンジンからの異音が目立つようになって来ました（といっても本当に異音の出所がエンジンなのかはわかりません。） どのような音かと申しますと、走行中にワンワンワンとエンジンが唸るのです。 正常なエンジン音を「ワーーーーーーー」だとすると、 ３０km/h地点で「ワワワワワワワワ」と唸ります。唸りの回数は毎秒６回くらいです。 ４０km/h地点で「ワンワンワンワン」と唸ります。唸りの回数は、毎秒２回くらいです。 ５０km/h地点で「ワーンワーンワーン」と唸ります。唸りの回数は、毎秒１回くらいです。 ６０km/h地点では、さらにゆっくりペースの唸りが僅かにあるのですが、ほとんど治 まります。 ２０km/hまでは特にこれといって唸りやその他の異音などもありません。 このように、途中までは唸りがなく、３０km/h地点あたりから出始めた唸りが、速度が上がるにつれて回数を減らしていき、６０km/h地点では気にならないほどに治まる・・・といった症状が見られます。 ちなみに・・・プラグはそろそろ寿命の５０００ｋｍを迎えます。 ちなみに・・・ハイオクを入れると、振動の回数などは変わりませんが、幾分音量が穏やかになります。レギュラーの方が明らかに大きい音で唸ります。 以上のような症状なのですが、どこが悪いのでしょうか？

　はやてに乗っていて気になったのですが、 大宮を過ぎて（時速２００キロを超えたあたり かと思いますが）から、小さい音ですが、 ジェット機のエンジンから聞こえるような かん高い、「キーン」って感じの連続音が 聞こえるようになりますが、あれはいったい 何でしょう？ 　乱流による空気の振動周波数が大きく なるので、高い音として聞こえるのでしょうか？ 　鉄道工学などでとくに呼び名が決まって いたりするなら、その名称も知りたいのですが。 　どなたかお教え下さい。

来月納車予定の2005隼ですが UK仕様というか、前期モデルなのでイモビライザーがついていません。 寝てる時安心できるように、整備時に　振動検知のアラームを取り付けてもらおうと思ったのですが 探しているうちに、イモビライザー機能付きのものも見つけました。 質問ですが、08以前の隼に　後付でイモビライザーを取り付けた方、いらっしゃいますでしょうか？ そもそも隼にそういった点火カットやエンジンスターター機能が使えるのかどうか 知りたいです。 よろしくお願いします。

大昔、FZ400R というバイクに乗ってました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ400R 後、ホンダの400CCの単気筒？のような クラシカルなバイクを乗っていたこともあります。 アメリカンバイクっていうんでしょうか、車高が低いバイク あのバイクが欲しいのですが、エンジンのドドドっていうところが あまり好きじゃないのです。（好きな方ごめんなさい！！ 実際に乗ったことはないのですが、振動とかもありそうだしで。 なによりドドドって音で目立ちたくないです。 こんな人間、自分くらいですよね。 普通、あのエンジン音が魅力なのですよね。 自分は、エンジンの事とかサッパリな人なのですが・・ （単車に乗る資格ないかも・・） FZ400R みたいなバイクに乗っかってるエンジンを積んだアメリカンってないでしょうか？ FZ400Rのエンジンを調べてもどのようなのかわかりませんでしたが 同時代の同系統のバイクをみるに 　水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ってなってました。 水冷4ストロークDOHC直列4気筒、ここまでのものは求めませんが なるべく近いようなエンジン・フィーリングで・・ ミーハー（死後？）でお恥ずかしいのですが フォーーンっていう感じの音が好きなのです。 昔、250CCのレブルとかいうバイクの音を聞かせてもらったことがあります。 そのアメリカンの音は満足のいくものでした。 あんな感じなら合格なのですが・・（記憶が曖昧なので違うかもですが・・） ちなみに検索するにエンジンは 　空冷4ストローク並列2気筒233cc ってなってました。 フォーーンっていう音（排気音）がするバイク（排気量問わず）って ありますでしょうか？ もしくは、ドドド系をフォーーン系に変えるような マフラーにチェンジするって事も可能なのでしょうか？ 凄い変な質問で恐縮です。 メカに詳しくない人間ですので大目にみてもらえましたら幸いです。 どうぞ宜しくお願い致します。

平成13年式MOVE、エアロダウンカスタムに乗っています。新車で購入したのですが、信号待ちやアイドリング時にやたらタコメーターが振動し、エンジンがうなります。マフラーを社外品に交換後、マフラー音が大きくなったこともあって、余計に気になってきました。今まで２回ほど、ダイハツで指摘して点検してもらいましたが、異常は見つかりませんでした。私の愛車の症状は、他のMOVEでは報告がないそうです。一体なんでなんでしょうか？？

今の時期など、エンジン始動してからしばらくの間、発進時にダッシュボードかインパネから「ババババッー」というような音がします。 ディーラーに見てもらっても特に部品の取り付け不足などはなく「気温が低くなるとパーツが縮み、パーツ同士に隙間ができることで、振動したときに接触して音が出てる可能性がある」と言ってました。 確かに、しばらく走ってたり、昼間などは若干低減されますが、これって何か対策のしようがありますか？

ミッションに詳しい方にお聞きします。 車は　アウディ　A4　（B6）　2400ｃｃ　　ミッションはCVT 走行距離14万ｋｍ超です。 低速走行時（2000回転以下）や発進時（特に丁寧に発進するとき）にタイヤが空転するような感じの 不快な振動が出ます。 アクセルを強く踏んで2000回転過ぎまで素早く回せば、振動は2～3回小さく有りますが気にするほどでないのですけど、ゆっくりアクセル操作するときには4～5回出ます。 以前から発進時にコツンと当たる様な衝撃というか小さな振動が出ていましたが、最近それが酷くなり現在の症状になりました。 タイヤは冬BS　レボ1、夏横浜　Dスポーツですのでグリップしないとは思えません。 ディーラーのチーフメカに車検時訊ねたところでは、ミッションが滑っていれば変速時にもっと極端に エンジン回転が上がるので、滑っているとは判断しにくいと回答がありました。 走行距離や年数からしてオーバーホールかな？と思うのですがコストを考えると騙しだまし乗り 買い替えも考えるあるのですが？お知恵拝借したくお願いします。

3階建、鉄筋コンクリートのマンション（賃貸）の最上階に住んでいます。 部屋にヴーーーーンと振動音が聞こえてくるのに困っています。 一度、去年の冬に管理会社の人に見に来てもらいましたが、別件で水道にも不備があり、音の方は「なんでしょうね？」で終わってしまいました。 いろいろネットで調べたり状況を加味したりすると、 どうも下の部屋のエアコン室外機の振動がうちの部屋に伝わってきていているのではないかと考えました。 うちのマンションは、3階と2階の部屋のエアコンの室外機は屋上に置いてあります。 下の方のエアコンはうちの部屋の真上の位置に置いてあります。 他の部屋のエアコンは、うちの部屋から遠い位置にあるので、振動しているのは恐らく下の方のエアコンかと思われます。 また、振動音が聞こえるのは暑い時期と寒い時期で、稼働音と思われる最初の数十分の振動音がかなり大きいです。 稼働音と思われる音のあとは、細切れに音が鳴ったり止んだりします。 こうした事からエアコンの室外機では？と考えました。 窓を開けても音は聞こえず(よくわからず)、室内がヴーーーーンと響いています。 このような振動音は、防振マットや防振ジェルなどを置いて効果がありますか？ それくらいなら管理会社に依頼するか、動いてくれなかったら自腹ででも対応したいです……。 ただ、うちのエアコンをつけたときは振動音は全くしないので、下の方のエアコンが古い可能性もありそうですが……。 ちなみに、うちのマンションはRCとはいえ壁がほぼ石膏ボードの作りのようで、壁をたたいても軽い音がしますし、隣や下の物音はわりとハッキリ聞こえます。 最初は、外でバイクや車がエンジンを吹かしているのかと思いました。 寝る時に耳栓をしたりイヤホンで音楽を聞いたりしても貫通してくる音なので、なんとかマシになったら嬉しいです……。

今、FORZA Z ABS MF08　に乗っています。 恥ずかしながら、あまりバイクに詳しくないのでお聞きしたいのですが、 ABS用のブレーキパッドは通常のものと若干違うという情報を耳にしたので どれを買っていいのかわからなくなってしまいました。 すみませんが、オススメを教えて下さい！よろしくお願いします。 それと、もう1つ質問なのですが、 私の乗っているバイクだと、エンジンが2500回転付近で バイクに振動が起きます。 私のバイクだけかと思っていたのですが、 ネットで調べたら、ギアチェン辺りの問題で、初期のFORZAに見られる、昔から問題になってる部分、という情報を見つけました。 FORZAに乗っている皆さんは、どうにかしてこの問題を解決されているのでしょうか？ 普通に走っている時は、とてもスムーズなので 余計に、2500回転あたりで起きる振動が、気になります！！ ぜみ皆さんがどうしているかお聞かせ下さい！ よろしくお願いします。

信号などの停車時、ハンドルに伝わってくる振動が気になるようになってきました。もちろん、移動中は特に気になったりはしません。また、Nレンジでのアイドリングでもさほど振動がひどいという感じではありません。 オデッセイRA1（平成８年頃）7万キロです。 古い車であるので、しょうがないのですが、改善したいポイントではあります。 エンジンマウントゴムなどの新品交換で、症状が「おお！ワザワザ金出してやっただけの事はある」という効果は見込めますでしょうか？ 次の車検（5月）でタイミングベルトを交換する予定でいますが、ついでだからエンジンマウントも延長上で実施…を視野に入れて検討しています。 また、夏タイヤもそろそろ交換も検討しなければ…と言う状況です。 また、古い車ですので…マウントゴム交換などの手をかけるのであれば、車検時に相当額かかるわけで（それに比べて得るモノがあまり大きくない気もする）他の車に乗り換えなども視野に入れる事なども選択肢に入れるべきでしょうか？

私は、「H6年式130系ハイラックスサーフ」に乗っています。 ＡＴなんですが、Ｄモードで走行中にしゃっくりのような振動がガクガクと発生するようになりました。不思議なことに、この現象は「時速60km～70kmの間で走行しているときにしか起こりません」。この速度以外では発生しません。 この速度のときでも、アクセルを踏み込み速度を上げている時は振動がありません。安定してこの速度を保とうとしているときに特に発生します。 感覚としては、不完全燃焼っぽい？、燃料や空気の噴出量のバランスに問題が？、車速とそれに見合ったエンジン制御がされていないような感じ？ 表現するのが難しいです。。。 ちなみに、友人には、スパークプラグやＡＴＦオイルなどの劣化では考えられない現象と言われました。 かなり古い車なので仕方ないかとあきらめ気味ですが、原因がわからないと不安なので、専門家の方、一般の方でも車に詳しい方、どなたかご教授ください！ よろしくお願いします！！

普通にエンジン始動したり、その後の一般的な速度での走行には何の支障も振動もありません しかし、４０キロ以上の走行から、信号待ちなどでぐぐっと減速し、Ｄのまま停車すると止まる直前くらいの回転数から１気筒動いてないのかな？って感じの横揺れっぽい振動がエンジンから激しく起こり、その状態でアクセルを踏み込んでもまったく反応なく吹け上がらず、耐えてもう少し踏み込むと突然燃料が噴出されたかのようにドンッと吹け上がって生き返り、何事もなかったかのように元に戻ります 上記信号停止中、しばらく回転数が不安定になっていても無視して止まったままですと、しばらくして車が異常を感知して９００回転くらいにスーッと回転数を上げ、エンジンを通常の状態に戻してくれ普通に発進できます 上記信号停止中、Ｎに入れても状態は同じで、意図的にアクセルを踏んで吹かすとエンジンは通常の状態に戻ります 完全停止でなくても、通常走行から右左折のため停止直前まで減速をしたときでも起こり、そのときは車が異常を感知するのを待ってられないので、無理にアクセルを踏み込んで吹け上がるのを待つか、いったんＮに入れて吹け上がらせてからＤに入れるかしなくてはなりません 先日修理屋でテスター当ててもらったらエアマスセンサーとのことだったので、エアマスセンサーとクランクポジションセンサーの交換とスロットルの洗浄を行いましたが、もともとは上記の症状に加えエンジンストールも起こってたのが、ストールはしなくなったものの、上記のような症状は改善されません。 インジェクターあたりのつまりかな？とも思って添加剤形のフューエルラインクリーナーを入れてみたものの、依然起こります 何が悪くてどう対処すればいいでしょうか。 ちなみに車はＷ２１０後期型のメルセデスベンツＥ３２０です よろしくお願いします。

お世話になります。 アドレスV125Gに乗っております。 ２００６年２月に新車で購入、通勤に使用。 現在、走行距離２１，０００Kmになろうとしております。 その間、３、０００～５，０００Km毎にオイル交換、 リアタイヤ１回交換、オイルフィルター３回交換。 燃費は夏場の今は４０Kmです。 転居のため、現在はバイクを購入したバイク屋さんではなく、 ８、５００Kmくらいから通勤途中のバイク屋さんに メンテの面倒を見ていただいております。 バイクのメンテに関しては、ド素人です。 オイル交換の時にバイク屋さんから、 「リアタイヤ交換時期です」と言われれば、 「では、交換して下さい」 「リアブレーキレバーの調整をしといたよ」と言われれば、 「ありがとう」（無料でした） と、こんな始末です。 新しいバイク屋さんも信頼しています。 しかし、走ってみないと分からない音や振動の感触があるのではないか、 乗っているド素人の自分は、「こんなもんだ」と思っている事でも 本当は「こんなもんだ」では無いのでは、と不安な点があります。 １　走り出しに前輪のブレーキが引っ掛かっているようなガガガっと振動する。 ２　フロントカバー辺りでネジが緩んでいるようなカバーが擦れ合うような音がいつもする。 ３　エンジンをかけて空吹かししないでそのままですと、いつもでは無いがエンジンが止まる。 ４　先日、アクセルを戻してエンジンブレーキが利かなくなるスピードまで落ちて（１０Km以下くらい）惰性で走っているときエンジンが止まりました。リアブレーキレバーを少し握りセルでエンジンはかかりましたが、左端のすり抜け中だったので本当に焦りました。 ５　エアーフィルターはいつ交換する？ ６　プラグは交換しなくてもいいの？ ７　タイヤの空気圧のチェックもしていません。いいの？ バイク屋さんがチェックしてくれているかも知れませんが。 また、この不安をバイク屋さんに言えば解決すると思いますが、 ふと、気になって。今夜眠れない。 だらだらと長文になってしまいました。 よろしくお願いいたします。

はじめまして。x_turboです。 H11年式JZX100のマークIIグランデ2.5に乗っています。 換えているのはマフラーと車高調だけのほぼノーマルで、エンジンに手は加えていません。 ２週間ほど前からガリガリという異音がするようになってしまいました。 走行中は窓を閉めていても聞こえてくるので、気になってかなり頭を痛めています。 エンジンアイドリングの回転数や走行は問題なしです。 異音の詳しい症状は、アクセルを踏んで加速する時にエンジンの回転数が1700～1900rpmくらいの間にあるときにだけガリガリガリ・・・と微振動をともなった異音が発生します。 1700rpmよりも低い回転数の時や、1900rpmよりも回転数をさらに上げていくと異音は消えて正常なエンジン音だけが聞こえてきます。 シフトをDレンジで40kmくらいで走らせている時が一番異音が激しいです。 PレンジやNレンジの時にもアクセルを空ぶかししてエンジン回転数を1800rpmくらいにすると異音が微妙に聞こえてきます。 異音を聞いてみたところ、車を真上から見た時にエンジン本体の後ろあたりの場所から発生しているみたいでした。 異音の発生場所やある特定のエンジン回転数の時にだけ発生することから、エンジン本体ではなくて補機類に異常があるのかな、と思っています。 オルタネータ、水冷系、エアコン、パワステなどは正常に動作しています。 先日パワステオイルを自分で交換しました。ハンドルを切る時は問題なしです。 1700～1900rpmくらいは、街乗りなどで良く使う回転数で、ガリガリうるさくて乗っていて気分が良くないので修理を考えているのですが、原因が全くわからないので予算の検討がつかないです。 細かいことでも結構ですので、何かわかる方がいましたら、皆さんのご意見を教えていただけますと幸いです。 よろしくお願いします。

平成6年式の日産プレーリー(アテーサ4WD、ガソリン2.4リッター)に乗っています。 このクルマは最近知り合いに譲ってもらった車なんですが、低速で曲がる時（車庫の出し入れやUターン時)にフロント周りからゴリゴリという音がします。 （ちなみに交差点左折など20km以上の通常走行速度でのカーブでは音はしません。) ドライブシャフトのゴムブーツが破れてグリスが漏れてるのかと思い見てみましたが異常はなさそうです。 そこでふと思ったのですが、このクルマはエンジンマウントが相当くたびれておりアイドリング時の振動が大きいのです。(エアコンをつけると電気マッサージャーと勘違いするぐらいで、エンジンマウントを目視すると中のゴムにしわがあります。) よってエンジンマウントのへたりによりエンジン位置が下がり4WDトランスファー及びセンターシャフトのジョイント部などにに応力が加わって異音が発生するなんていうことはあるのでしょうか？ 当時のカタログに載っている車の透視図を見ての素人的推測なんですが、もし判る方がいましたら教えて下さい。 このクルマ、結構気に入りましたのでエンジンマウント交換くらいで済むのでしたら喜んで投資するのですが・・・ もしトランスファー本体が壊れて内部から異音がするのでしたらかなりブルーです。 よろしくお願いします。

先に、上記の題名で質問をさせて頂いたものです。 要は愛車ティーダの「エンジンのサブマウント」（手配したパーツ名で言うと「右エンジンマウントロッド」です）が年数6年半、走行距離68,000km強で亀裂を生じて交換することになったのですが、後々、同様のことが起きるのを避けるため、なぜこのような状況が起きたかを知っておきたいと考え、考え得る原因をご存知の方がいらしたら教えて頂きたいというお願いをしておりました。その後ふと思いついたことがありましたので補足質問させて頂ければと思っております。 思いついた原因の可能性というのは。ここ2年ほどエコランに目覚め、エンブレを本当に多用していたというものです。 下り坂だけでなく、一般道を普通に走る時も、信号停止の際には必ずエンブレを使っており、当たり前ですが、そのたびにエンジンのグォーンという音が響いていました。 エンブレを少々多用したぐらいで、またエンブレで起きる振動程度でエンジンマウントの防振ゴムが亀裂を起こすとも思えないですが、唯一思いつくとしたらエンブレ多用ぐらいしかありません。 エンブレの多用はエンジンに影響を与えるものなのでしょうか。どなたかご教示いただければ幸いです。

詳しい方、同じ経験ある方、おみえでしたらご教授願います。 　アイドリング時のちょっとした車体の振動（タコメーターでは変化が現れない、体に感じる瞬間的なエンジン回転のバラツキの繰り返し）が気になる時がたまにありました。それを感じるようになってしばらくしたある日走行中にエンジンの警告灯（黄色）が点灯しました。２，３日点灯したままになったかと思うと消灯し、また点灯するの繰り返しです。 　個人の修理さんで汎用テスター（DASではない）に繋いで異常の履歴を見てもらうと、廃気側、カムポジションセンサーの異常と言うことで、自分で交換しました。　しかしいっこうに直らないのです。　カムカムポジションセンサーは、吸気側も含め４ケあるので、交換しても直らないため外した物を順次に未交換箇所に付け替えてみましたが、やはり直りません。購入品が不良ならともかく、他に何か原因は何が考えられますか？

少し前の話ですが、走行中に急に加速が悪くなり、パワーも明らかにわかるくらいに下がりました。 更に、エンジンの振動と排気ガスの出方も、人間でいうところの不整脈のように不安定になりました。 一旦は収まったのですが、１週間後に再度同じような症状が発生し、排気音もスバル車のような「ドドドド～ッ」というような低音で、トヨタ車のコンパクトカーではありえないような音になりました。 これはおかしいとディーラーに行って見てもらったところ、４気筒のうち１気筒分の、スパークプラグ、プラグコード、イグニッションコイルと、エアフローセンサーが故障していました。 故障は仕方ないと思いましたが、その２ヶ月前からエンジンの振動が異常なほど大きくなり、排気ガスの出方も不安定になる時がありました。 詳細は、 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5565685.html です。 今回の点火系統の不具合と、以前の不具合は関連があるのでしょうか？ 以前に不具合が発生した時もディーラーに行って見てもらいましたが、「特に異常はない」と言われて、そのまま乗っていました。 今回は前回とは違う系列のディーラーに車を持って行ったので、前回と今回とのことが関連があるかどうかまで聞いていません。

Ｈ１０年式のファミリアワゴンに乗ってます。 タイトル通りの症状です。、走行中アクセルを踏んでい る時は全く問題ないのですが、アクセルから足を離した 途端に振動が車の底から伝わってきます。 過去の質問で、私の件とは逆でアクセルを踏んだときに 車体が揺れるというケースがありました。回答者のみな さんはエンジンマウントの故障ではないかということを アドバイスされてましたが、私の件もその例に当てはま るのでしょうか？ディーラーへ持っていく前に、何か対 処法などありましたら、ぜひ教えてください。 よろしくお願いします。