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夏用タイヤについている純正ホイールに、シーズン前にスタッドレスタイヤを、はかせ、 又、シーズン終了後に夏用タイヤに交換するのが良いのか？ スタッドレス・ホイールセットを購入して、 シーズンごとに交換するのが良いのか迷っています。 以前は、純正ホイールで、シーズンごとに、ガソリンスタンドで、交換してもらっていました。 最近、新車を購入し、大きな故障が出ない限り、 乗り潰すつもりでいます。（たぶん10年は乗ると思います） 一般には、皆さんはどうされているか？ 又コスト面でも、どちら良いのか、教えて頂けませんか？ ホイールセットを購入したら、自分でも交換できますよね？ タイヤ専門店に聞いたら、同じホイールでいく場合、 タイヤが割れて（壊れて）しまうこともあると聞きました。 雪国の方達なら、どうされているか？ 大阪在住ですが、スキー場には、信州など、何度も行きます。 都会、雪国関係なく、皆様の利用方法、教えて下さい。 又、ブリジストンが一番高いみたいですが、耐久性など評判も良いようですが、 いろいろなメーカーをお使いになった方がおられましたら、 ご意見頂けると有り難いです。 どうぞよろしくお願いいたします。

お世話になります。新しいロードバイクの購入を考えています。 候補は2011ビアンキのインフィニートです。本当はアルテグラ仕様が希望ですが、105仕様のピンクカラーが綺麗でそちらに惹かれています。 差はコンポの違い。ホイールの違いが大きなとこみたいですが皆様ならどういう選び方をされますでしょうか？ あと今は2008ビアンキのニローネ7ティアグラ仕様に乗っています。交換したのがハンドルをカーボンに、ホイールをシマノのRS80にしたのが大きな変更点ですがニローネ7からインフィニートへの乗り換えで大きく変わってくる物でしょうか？それともあまり変化は無いからもっと高額な物をお金を貯めてでも購入したほうが良いのでしょうか? 用途としては100～150kmのツーリングで峠越えもしたいと思ってます。 是非皆様の御意見を聞かせて下さい。

　私は現在、日産のデュアリスに乗っています。タイヤの仕様は、215/60R 17 96Hです。最近タイヤの減りが大きくなったので、そろそろタイヤ交換の時期かと思い、販売店に行って見ました。店員に拠ると、私のタイヤはＳＵＶ仕様の事で、多少高いとの事でした、同じサイズで乗用車のタイヤは、多少安いそうです。私が、ＳＵＶ仕様のタイヤと乗用車用タイヤとでどう異なるのか、聞いて見ると、只単にＳＵＶ用と乗用車用で違うとの返事で全く理解が出来ません。私は、デュアリスを購入したと言ってもオフロードを運転は、そんなにしません。そもそもＳＵＶ用のタイヤと乗用車用のタイヤって機能的にどんな点が異なるのでしょうか？店員は、ＳＵＶ用タイヤ交換した方が、良いですよとは、言うのですが、どうも画合点が行きません。どなたか知識をお持ちの方その違いを教えて下さい。宜しくお願い致します。

腕の長さ、柔軟性、身長等色々あるかと思うんですが ステムの長さを伸ばすのかフレームサイズを大きくするのかの判断基準がわかりません。 乗り続けていると感覚的にわかってくるものなのでしょうか？

すごい基本的なことかもしれませんが、笑わないで答えてください。ダイハツのマックスに乗ってます。中古で買ったんですが、スタッドレスタイヤ４本アルミホイール付きで付いてまして、交換しようと思うんですが、アルミのタイヤの交換なんてしたことありません。やり方を教えてください。

ホイール変更について質問です 現在、ＥＸＩＧＡに乗ってるのですが 現在装着されているサイズは　　17 × 7 JJ　　215/50R17 91V　　　です。 変更後予定のサイズは、　　　7JX17+48 100-5H　　になります。 メーカーが取り付け可能と発表しているサイズは　　205/60R16 92H　　16 × 6 1/2JJ　です。 調べたところ、問題なく装着できるのですが、7JX17+48 100-5Hに215/50R17 91Vは履かせることは可能でしょうか？ 履かせられたとしても、速度計とに誤差等発生したりしてしまうのでしょうか？ よろしくお願いします。

こんにちは。テレビでは普段雪が降らないようなところでも雪が降っていて大変だとニュースでやっていました。 私の住んでいる地域は全く雪が降らなくなんともなかったのですが、ふと疑問に思いました。 雪国の人達。例えば、北陸や東北の方。スタッドレスタイヤは装着はしていると思うのですが、チェーンまで普段の生活の中でしているのでしょうか？もちろん、路面に雪がない状態でチェーンはしていないとは思いますが、路面に雪が積もっている状態ではやはり皆さんチェーンはやるんでしょうか？ なんとなく疑問に思ってしまいました。

いま195-65-14のタイヤをはめているのですが、これを195-60-14にしたら... (1)車検は問題ないですか。 (2)見た目に65の時よりもタイヤが少し小さく見えるでしょうか。 (3)乗り心地は悪くなるでしょうか。 (4)走行距離計がわずかですが、65の時よりよけいに表示するようになりますか。 (5)60にすれば、コーナーでの安定性は65の時よりも一般的によくなるんでしょうか。 一概には言えないと思いますが、答えられる範囲で結構ですのでアドバイスお願いします。

http://okwave.jp/qa/q6441362.html でも、質問させていただきました。 検討した結果、夏くらいに買い替えることにしました。 そこで、 (1)現在のMT車を夏まで乗って、いきなり新型ムーヴに買い替える。 (2)ATに慣れるために来月あたり中古のAT車に買い替え、さらに夏に新型ムーヴに買い替える。 夏に買い替えようと思ったのは、初期不良が出やすい時期での購入は控えようと思ったからです。 どちらのパターンが良いと思われますか？ご教授頂ければ幸いです。

詳しくはスタッドレスタイヤについてなのですが、エスティマに使用しているスタッドレスタイヤはMPVにも使えるのでしょうか？ もしくはエクストレイルのスタッドレスはMPVにも使えるのでしょうか？ よろしくお願いします。

現在プロボックス（1500cc）に乗っています。 今月車検が切れるのでついでにタイヤも替えようと思っています。 出きれば少し太め？のスタッドレスタイヤにしたいと思っています。（太めが安定感がありそうだから？という単純な理由です。） どなたかお勧めのスタッドレスタイヤ（使用感想や他との比較等）もしくは参考URLがありましたら教えてください。 尚、当方車に関してはまったくの素人ですのでちょっとした専門用語もわかりません。 予算は特に何も考えていません。というか価格基準もわかりません。 宜しくお願いいたします。

お世話になっています。 乗用車の一般的なタイヤに強い衝撃を与えてしまった場合（縁石にぶつけることや、側溝に落輪した場合等）、タイヤの形状及びバランスに異常が発生することが有るのでしょうか？ そして、バランシングの作業を行った方が良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

２４歳で４月から社会人になる大学生です。 子供のころから車が好きなのですが、３～４年前からバイクにも興味が出てきて、特に、かつて「史上最強最速」のバイクとギネスにも掲載された、スズキ・１３００Rハヤブサに憧れています。 しかし、いつしかただの憧れから、絶対に手に入れてやるという思いに変わりました。 その為に、まず大型二輪の免許を取得してハヤブサを購入しようと思い立ち、ネットで調べたところ、「免許を取っていきなりハヤブサは自殺行為だ」という書き込みを目にしました。 でも、その一方で、「ハヤブサは１速で１００キロ以上出て、飛ばさなければ事実上ATと変わらないから、アクセル開度だけに気を使えば大丈夫だ」との意見もありました。 既に述べたように、子供のころから車が好きで、現在も父から譲ってもらったR32GT-Rに乗っていますが、改めてハヤブサのスペックを見たら、０－１００ｋｍが約２．６秒、ゼロヨンも９秒台だとか、車にしか興味が無かった自分には想像がつかない世界です。 車と違いますから、万が一事故ったときの身体へのダメージは半端無いことは分かりました。 自分のバイク歴は、郵便配達のバイトでカブに乗っていることと、地元の教習所の無料体験教習での４００のバイクで３０キロくらいでゆっくり走行したことしかなく、７５０はおろか、リッターバイクなんて触れたこともありません。 しかし、それでも免許を取って金銭的に購入できる環境になったら、やっぱりハヤブサに乗りたいです。 もちろん、保険や車検のことも踏まえてですし、道交法も遵守するつもりでおり、高速を走ったりと飛ばすようなことをするつもりはありません。 なお、自分の体格は、身長１６０センチ、体重５８キロと男性としては小柄です。 このような体格の人間でもコツさえつかめば、取り回せるでしょうか？ 「じゃあハヤブサなんて宝の持ち腐れだ」と言われてしまうと思いますが、憧れには敵いません。 発売から１２年がたった車種で、うかうかしていたら、もう手に入らないのではないかという焦りもあります。 実際にハヤブサクラスのリッターバイクに乗られている方のご意見を伺いたい次第です。 よろしくお願い致します。

年にかかる車の費用ってガソリンと年に１回の税金のみですか？？？ よく普通車等を買うと言うと維持費が大変と聞きますが税金とガソリンが大変ということでしょうか？

私は、免許をとってから数年は、夫の乗り古した車を運転していましたので、新車としては最近購入した今の車しか運転したことがありません。 この車は「よく曲がる」とか、「高速道路での安定性がよい」という表現を聞きます。 高価でもなく、特別な車でもなく、外に出れば同じ車種とよくすれ違うような、一般大衆車ですが、車って「曲がる」のがあたりまえですよね？ 一体、「よく曲がらない車」って、どのような感覚の車なのでしょうか。 「普通に曲がる」のでは足りない運転て、どのような運転なのでしょうか。 また、「高速道路での安定性」ですが、新しい普通車で、「これは安定性が悪い！」と思うような車って、あるのでしょうか。安定性が悪いとどのような感じになるのでしょうか。 また、レンタカーで最近多い車種のコンパクトカーに乗ったのですが、瀬戸大橋で強風にあおられそうな感じがしました。横に少し流されるような感じです。 これは、「車の性能」とは全く別ものでしょうか。 他の車にスイスイと追い越されたので、私の運転がヘタ？

平成10年のトヨタのプログレに乗っています。 走行距離は１７万キロ程です。 先日、時速２０キロ位で左折したところ、左の前輪タイヤが車軸から折れて走行不能になりました。 これって、リコールになるのでしょうか？

去年タイヤ館でスタッドレスを購入し、１シーズン使用しました。 そして本日年始のキャンペーンで点検整備をディーラーでしてもらおうと車を持ちこんだのですが、はみタイヤになっているので入庫出来ないと言われました。 こんな場合は私の確認不足で、タイヤを買い直すしかないのでしょうか。 タイヤ館みたいなお店でｏｋなら大丈夫なんだろうと思っていたのですが、認識が甘かったのでしょうか。 正直１シーズンしか使ってないスタッドレスを売って買い直すのは懐が厳しくて・・・・・

17インチのホイールを買ったのですが、タイヤのサイズは215/45/17にした方が無難なんでしょうか？ それと燃費を良くしたいために幅を205とかにしたいのですがデメリットはあるのでしょうか？

ホイールアライメント　サイドスリップ調整 タイヤ館か個人営業のカーショップで、軽自動車のローダウン(ダウンサスに交換)をしようと思っています。 タイヤ館だとホイールアライメント調整、カーショップだとサイドスリップ調整を、通常行うと聞きました。 軽自動車の場合、ホイールアライメント調整もサイドスリップ調整も調整内容及び方法は全く同じなのでしょうか？ タイヤ館のアライメント調整の方が費用が高いので、内容が同じならカーショップのサイドスリップ調整を選択しようと考えています。

１６インチでリム幅７．５Jオフセット６５のホイルにはかせることができるタイヤ幅に関して教えてください。 当方現在ｓ２０００の純正ホイールにはかせるスタッドレスを探しています。 (1)ホイールが”１６インチ７．５J”（純正）で、タイヤサイズは”２２５/５０R１６”が指定になっていますが”２０５/５５R１６”をはかせようと思います。 はかせることは出来ると思いますが、使用する上での懸念事項はありますでしょうか？ (2)２０５をはかせない場合”２１５/５５R１６”をはかせようと思いますが、問題はないでしょうか？ 片べりするとは聞きましたが、他に懸念事項があれば教えて下さい。 お手数ですが、お詳しい方いれば教えて下さい。 宜しくお願い致します。