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中古車の購入を予定しております。 修復歴に含まれないドアなどの交換やペイントしなおしに関してはある程度知識を入れたつもりです。 この教えてＧＯＯ！を見ていると中古車の中には「自殺車」というものもあるとしって驚きました。 上記、塗装や外装部品の交換のほかに見るべき点とはなんでしょうか？　自殺車は買いたくありませんし、調子の悪い車も避けたいです。　車検が切れている場合は試乗できませんが、どのように車の調子を判断すればよいのでしょうか？

ADSL(無線LANではない)がそもそも不安定だからという質問ではなくて、人為的なという意味で質問しています。 ノイズが発生しているから切れているだけとか、 着信が入ったなどの一般的な回答は希望しません。 もちろん、「はいできますよ、できません」だけで終わるような言い方も希望しません。 例えばコンピューターの知識の有る人が「嫌な奴がいるから仕返ししてやろう」と思って何かの方法で操って接続を不安定にさせたり、映画みたいにパソコンを遠隔操作したり、依頼を受けた探偵とかが何かをやっている、とかすればインターネット接続を意図的に切断したりできるんでしょうか?

こんにちわ。 わたしはＳＲ５００に乗っていますが、買ったときから付いてたスーパートラップがとてもうるさいので、今日ディスクを１枚外してみました。 すると、音の方はちょっとマシになったのですが、前よりもバイクからの振動が出るようになった気がします。スピードも出なくなった感じです。 バイクに詳しくないので、おかしな質問ですみませんが、こんなことって起こるのですか？わたしの気のせいかなあ。 対策としては、元通りにディスクを戻すしかないのでしょうか？

最近、軽のバン（中古）を探しているのですが、店によって「良いと言う車が違う」ので困っています。 広さや積載能力等は 一目瞭然なので、私でもサンバーか、ミニキャブというのは分かるのですが、走行性能に関しては、見ただけでは分かりません。 そこで店の人に、「実際に、走行性能で優れているのは、どれですか？」と聞くと、店によって返答がバラバラでビックリしてしまいました。 また、「乗り心地の良いのは？」という問いに関しても、返答がバラバラなので、これまたビックリしてしまいました。 乗り心地に関しては、「人によって違うので・・・。」というマニュアル通りの返事は、ある意味理解できるのですが、走行性能に関しては、ハッキリとした答えがあるんじゃないかと思っています。 どなたか、「走行性能はこのバン！」、「乗り心地はこのバン！」と気持ちよく答える事ができる、スゴイ方って居られませんか？？

最近、車が停止直前にエンジンが振るえる現象がでてきました。どなたかこんな経験ありませんか。ディーラーへ出す前に情報として知りたいので教えてください。

はじめまして、２１歳の大学生（男）です。 今はビッグスクーターに乗っています、学生なので経済面でも便利さでも満足しています。でも僕がバイクに求めるものは便利とか快適性とかでは無いんです・・・ 色々なバイクを試乗したりした結果、やはりハーレーが一番僕のバイクイメージにピッタリだと思いました。（Vツイン、馬力よりトルク重視、鼓動感『←エボ以前のハーレーに乗られている人から見ればたいしたこと無いよって思われるかもしれませんが』、手間がかかるところも含めて☆） その中でもスポーツスターです。初めて試乗した時は感動して、それから欲しくてたまらなくなりました。 学校を卒業して働きだしたら絶対XL1200Rかうぞ！！って張り切ってたのですが、悲しいお知らせが・・・時期モデルのハーレーって全モデル、インジェクション化されるって聞きました。 僕はインジェクションにあまり良いイメージはありません、デジタルな感じが違和感としてしか受け入れられないのです。やっぱりキャブ車がいい・・・最近の環境基準に適応させるためには仕方のないことかもしれないですが。 ってなればモデルチェンジする前に現行のXL1200Rを購入しないといけない？でもお金が・・・ ってことで質問なのですが、 １）後からインジェクションをキャブレターに変更することって出来るのでしょうか？ ２）もし新車で（←ちょっとこだわりたい・・・）キャブのスポスタに乗りたければモデルチェンジ前に購入しないと手に入らないでしょうか？ ３）キャブ→インジェクションの変更によって鼓動感や音、走りなどにどんな影響がでますか？ ４）あとTC88Bって相当振動が打ち消されていますか？？ 長々と申し訳ありませんがよろしくお願いします。

現在TT250-Raidに乗っている者です。 最近タンデムや高速走行が多く、パワー不足に悩んでいます。 この間タンデムで高速道路を走ってみたいのですが、私の体重＋同乗者の 体重では６５～７０／ｋｈが限界で、登りとなると５０／ｋｈまで 落ちてしまいます。そこで４００ｃｃクラスのオフ車を考えています。 車種の選択が無ければ大型二輪免許の取得も考えていますが、できれば 普通二輪免許の範囲内でと考えています。 TT250-Raidはタンクが大容量なことと、シートが比較的柔らかいので 通勤～ロングツーリングにまで快適です。これで４００ｃｃクラスが あれば嬉しいのですが、車種の知識が乏しいためなかなか見つける ことができません。予算は新品中古を問わず３０万～６０万円くらいを 予定しています。これだとＢＭＷのＧＳは無理ですね…。 本当はネイキッドを買えば解決するのは分かっているのですが やはりオフ車が好きなので、選択肢はオフ車です＾＾； ４００ｃｃ～のオフ車で高速・タンデムをされている方やその辺りの 情報に詳しい方、よろしくお願いします　m(_ _)m

ちょっと気になったので、教えてください。 最近、直6のエンジン搭載の車がほとんどないようなきがするのですが、なぜなんでしょうか？ 直6というと、33セドグロあたりが最後のような感じがしますが、今のトヨタはV6・2.5リッター等がありますね。 また、これは私の知識が無いだけなんですが、 V型4気筒エンジンというのが無いのはコストだけなのでしょうか？直と比べればVのほうが、小さく・静かにできると思うので、プレミアム感をねらうコンパクトカーの上級グレードにはあってもいいんじゃないかと思うのですが、なにかしらの規制やデメリットがあるのでしょうか？

よく直4などの絵をみると2つはピストンが下がっているとき あとの2つは上がっているという爆発のタイミングが異なって いるとおもいますが、なぜタイミングをずらすのでしょうか。 時間のロスなく爆発させるためなのでしょうか？ １回にまとめて爆発したほうがパワーがあるのではないのでしょうか？

先日、キュービック(2WD/4速オートマチック（E-ATx）を購入して 2度目の給油をしたのですが、計算してみると燃費は平均5.99km/Lでした。 リッターで5.99kmしか走らないというのは酷すぎでしょうか？ それともこれぐらいが妥当なのでしょうか？（キュービックに乗っている方の意見もお伺いしたいです） 走行に関しては 車は初めて購入したばかりで、特に意識する事なく気ままに走っています。 走る時はアクセスを踏んで、止まる時はフットブレーキのみ 現在は冬で寒いため、暖房をレッド（赤）を最大（一番右まで回し）まで　 OFF/1/2/3/4の強さは常に2にしています。 ここでちょっと疑問な点があるのですが、 ギアに1L/2Lという項目がありますが、これらはフットブレーキ前に有効に使ったほうが良いのでしょうか？お恥ずかしいのですが、1L/2Lというギアがどこでどうやって使えば良いのか分からないです(^^; 私の走り方に問題がある点・1L/2Lギアの使い方 燃費の良い走り方をご指摘・ご教授頂ければ幸いです。 どうかよろしくお願い致します。

エンジンをつけてエンジンがまだ温まらない状態で走り出すと変速ショックが起こらず１や２で走行してるみたいになります。 ある程度暖まり水温系が上がってくると直ります。 原因は温まってないから変速しないだけなのでしょうか？

前出の回答から持ってきたんですが， オイル交換は 500キロ、1,000キロ、3,000キロ、 後は5,000キロ毎でしょう エレメントは500キロと3,000キロで後は2回に一回交換 ↑　これって普通に運転していて，この距離になると交換でいいんですか？ 慣らしは 1,000キロまで2,500回転以内で回し 500キロ毎に500回転ずつ上げていく　レブリミットまで といっても最大トルク回転までで十分だと思う （タコメータの針が時計の12時の位置ね） 自分は6500回転までやったけど（自分のは6,800でリミッタ-が働く） ↑　これって日常の運転ではじめ１０００キロまでは２５００回転以下で走るんですよね？１５００キロまで常に３０００回転で走らせるってことですか？ ２０００キロから常に３５００回転で走らせるんですか？ 例えば，常に６５００回転で５００キロ走らせると燃料がすぐなくなるじゃないですか。 　意味がよくわからないので，慣らし運転をくわしく教えてください。

Ｈ６ミニカトッポ、4A30エンジン、SOHC16バルブ、エレクトリカルキャブレーターです。以前も相談したのですが、10万キロ超えて、13年目ですが、燃費が最近リッター12キロまで低下しています。数ヶ月前までは14-5キロはいっていました。エンジンコンディショナーでプラグ注入洗浄はしました。おかげでエンジンの音は良くなったと思います。相変わらず燃費自体は改善にありません。あと残っていると思うのはプラグコードとエアクリーナぐらいです。エンジン自体が劣化しているのでしょうか？だとするとどの辺が弱ってきているのでしょうか？この状態で燃費を向上させる方法があったら教えてください。タイヤはこまめに空気圧も高めにしています。プラグもイリジウムプラグに変えました。バッテリーも高性能だというGSユアサです。ATFも変えました。エンジンオイルも5000キロ以内で交換しています。タイヤだけはスタッドレスですが、燃費は同じタイヤで計っているので、割り引いても悪化しています。ただ、数ヶ月前に事故でボンネット周り直して、ベルト張りなおしたりしてそれからスピード90キロ以上で明らかにエンジンの震えがひどくなりました。

愛車にアーシングをしようと思っています オークションで見てみると アーシングにも種類があるようです 1本でいいものや数本をつなぐものとあるようですが 実際のところアーシングの効果は 1本でも数本でも差はないのでしょうか？ 1本でOKであれば安上がりなんですけどねー（笑） よろしくお願いします

グランドマジェスティ２５０ フォルツァ スカイウェイブ２５０ の三つの中で、もっとも高速走行が可能なのはどれでしょうか？

平地より坂道のほうが効率よく走れるように、エンジンは負荷が高いほうが燃料消費率が下がり、より燃料を効率良く使えるようになりますが、なぜ負荷が高いほうが効率がいいのでしょうか？ わかりやすくせつめいしていただけるととても助かります（＞＜） また、もしお詳しい方がいましたら、内燃機関の空燃比と天下時期がエンジン性能に与える影響についても簡単でいいので、教えていただけるとうれしぃです(_ _*) よろしくお願いします（＞＜）

いつも質問広場を利用させていただいております。 一戸建て建築のため、現在、土地を探している34歳の主婦です。 先日、不動産屋から「高速(東名)ガード下」の土地を紹介されました。 場所的には希望の地域であり、希望の坪数なので 近々土地(現在古屋アリ)を見に行く予定です。 そこでやはり気になるのが「騒音」です。 私が現在住んでいる部屋も大通りに面しており 日夜、車の往来は激しいのですが (大型トラックなどが通ると揺れます^^;) きっと高速となると、段違い…だと想像しております。 対策は防音ガラスや防音壁にする…などの方法もありますが それだけで対応できるか…と不安もあります。 物件を見る前の心積もりで質問させていただきました。 高速の下に居住されていらっしゃる方 または、ご経験のある方 おられましたら「騒音」についてご意見ください。 ちなみに、追随した質問になるのですが… その紹介された土地(仮にＡとします)から、 同じ通り沿い30～50ｍほど西側にあるＢという土地を紹介されました。 Ａは1500万円 30坪 Ｂは1000万円 30坪 同じ通り沿い、しかも30ｍほどしか離れていないのに Ａの方が断然、静かで (Ａの土地の後ろに倉庫が建っており、それが防音効果があるとのこと) Ｂはまさにガード下、という感じだ、と不動産屋は言っていました。 ＡとＢでは500万円も差があり 音だけの問題でそんなに差が出るものなのか？…とも考えました。 私としては、できたら安いＢの方で検討したいのですが その500万円の差って何かな…とも思えます。 両親は「500万の差はふっかけすぎだ！」と言っていましたが… 今回の質問は上にあります「騒音について」ですので こちらの質問にはおわかりになる方がいらっしゃったら ついでにお願い致します。

最近アイドリングが息継ぎして安定しません。 ひどい時はそのままエンストを起こしてしまいます。 プラグはこの前変えたばかりでカブっている様子もありません。 ニュービートルはエアフロメーターの不調でアイドリングが不安定になるって聞いたことがあるのですが・・・・ どなたか原因として考えられることと対処法ををご教授ください。 よろしくお願いします。

前まで２５０ｃｃに乗っていたのですが、ＺＲＸ１２００のスタイルに惚れて迷いも無く０６年式の国内仕様を購入しました。 非常に乗りやすく、所有感も満足させてくれるいいバイクなのですが一つだけ気になっていることがあります。 １２００ｃｃの排気量ということでもっとトルクフルな性格かなと思ってたのですが、ちょっと極低回転域でのトルク不足を感じることがあります。 例えば発進もいくらかアクセルまわしてクラッチを繋がないといけません（クラッチリリースだけでは心もとないので）。 あと、交差点で曲がるときなどはしっかりとギアを２速に落としてやらないと、高いギアのままだとノッキングを起こしたり立ち上がりの加速がギクシャクしたりします。 もう少しズボラなシフトチェンジができるかなと思いましたが、実際は２５０ｃｃとあまり変わらなく街中だと頻繁にシフトチェンジしています。よく掲示板で見るビックネイキッドのインプレとイメージが違ったのですが、他社のネイキッドもこんな感じなのでしょうか？ もちろん３速あたりでぶん回せば２５０ｃｃとは次元の違う猛烈な加速をします。このあたりのパワー感は満足しています。 自分の腕の未熟さも関係してるかもしれませんが、回答よろしくお願いします。

６年くらい小型普通車（１５００ｃｃ）に乗ってたんですが 最近、１３００ｃｃの車（ＳＵＶ車）を買いました（中古で） 本当は軽が、税金も安くて、それなりに広いし いいなと思ってたんですが、欲しい車の中古の在庫がなくて 今の車（普通車）を買ってしまいました 軽はメリットが多い気がしますが ６６０ｃｃだから馬力はあまり無いという事以外に 何かデメリットはあるんでしょうか？ 結構、普通車よりスピード出してる軽自動車も見かけるんですが・・