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ブレーキオイルの交換について教えてください。 Webなどで検索するとこのくらいで交換するという目安みたいなものは良く見るのですが、皆さんは実際にどのくらいで交換していますか？ また、交換しなかったことによって何かトラブルがあったとか体験談があれば教えてください。

街乗りにおいてですが何か走行性能の向上に意味ありますか。

Ｈ５年式ホンダアコード（６万キロ）に乗っていますが、エンジンをスタートさせてから５分も経たないうちに、水温計が半分のところまで一気に上昇し、そこで安定します。 また、エンジンに水滴をたらすと、バチバチという音をたて、あっという間に水滴は蒸発してしまうくらい高温になっております。 これらは、正常なのでしょうか？ その他、色々不具合が生じている車です（苦笑） ・ラジエータ破損 親父から夏場はラジエータに水を入れるのが常識だ！と言われたが、私が調べた限りでは、水を入れるのは緊急の時だけで、防錆、冷却性能はＬＬＣの方が断然上で夏でも冬でもＬＬＣを入れた方が良いという結論に経ったが親父からは、お前はＬＬＣの意味が分かっていない、　大馬鹿だと言われた。どっちが正しいの？ 親父に強引に水を入れられ、間もなくして水漏れ。 恐らく、錆や水垢が原因だと思うのですが。

ここに何度か質問させてもらっていてお世話になっております。 所沢のレッドバロンでバイクを購入した方はおりますでしょうか？ できれば店の対応などを教えていただきたいのです。 私も行ってはみたのですが見なれていないためであるのか全く判断が出来ないのです。 よろしくお願いします

よくアメリカでのランキングにおいてトップは トヨタですが次点にホンダが必ずいます。満足度や 故障率ランキングなどです。 ホンダってエンジンは一級でも車体や内装に 難があるというのが一般的な評価ですよね。 でのここ数年は内装や車体もかなり造り込んでる みたいですけど。まあアメリカでは一種の宗教にも似た熱狂的なホンダファンがいるそうですが。実際 ホンダの信頼性や質感などは国産ナンバー２ですか？

初歩的な質問ですいません。ＡＴ車に乗っておられる方で信号待ちで一時停止する場合ギアをＮに戻して停まりますか？それともＤに入れたまま停まりますか？ 私は長い信号はＮに戻してサイドを引きます。しかし短い信号や一般的な長さの信号ではＤに入れたままで停まります。しかし知人に聞いたところ、つねにＮに戻す方が理想的なんだと言われました。理由は万が一後ろから追突されたとき前車に自車が追突する可能性が減るからなんだそうです。考えてみればそうかなぁと思います。教習所では特にＮに戻すようには教わらなかったように記憶してるんですが、どうなんでしょうか？上記に書いた理由以外でＮに戻した方がいい利点など他にありますか？またＭＴ車でも同じことは言えるのでしょうか？最終的にはドライバーの危機感や注意力の問題だと思うのですが

運転を始めるようになって５年になります。運転技術？を少しでも向上させようと、図書館などでその手の本を読み、少しでも身につけようと思ったのが、AT車での、O/D（オーバードライブ）ON/OFFと、坂道でのギアチェンジです。私が住んでいるところは坂道が多く、車線も一車線なので、前車がブレーキを踏みまくっていると、私も踏まざる得なくなります。はっきり言って、坂道中ブレーキを踏みっぱなしの車も少なくないです。 私も初めは、同じように運転していましたが、最近はO/DをOFFにしても、スピードが上がりすぎてしまう場合は、軽くブレーキを踏んでからセカンドに落とすようにしています。（ローまで落とすことはあまりありません）でも、教えてgooを読んでいると、頻繁なシフトチェンジは、かえって車を傷める・・・と聞き、どうしたらいいの？と疑問を持ってしまいました。ギアを傷めるくらいなら、ブレーキパッドをすり減らし、ブレーキパッドを交換した方が、車には優しいのかな・・・？乗ってる車も軽で、大人二人子供二人乗ってますので、上り坂などもDレンジのままでは、苦しく、O/DをOFFにしたり、それでも辛い時はセカンドにします。(^_^;)私が読んだ本では、こういう乗り方を推奨していましたが、その本自体も大変古く（図書館から借りた本）車の性能も、ずっと向上してると思うので、この乗り方が車に良いことなのか？どなたか教えて下さい～。

　こんにちは。私は本当に怖がり＆臆病者です(>_< )。 　主人の田舎に引っ越してきてもうすぐ１年が経とうとしてますが、免許のない私は自分で買い物すら行けません。 自転車で行ける範囲には田んぼばかりで何もありません。 思い切って自動車の免許を取ろうかな・・って思っているのですが、１６歳の時に車にはねられて、自分の体が車の下敷きになる事故に遭ってから、怖くて取れませんでした 　あと、主人の車に乗っててもぶつかる～って叫んじゃうくらいスピードが出るのも怖いです。 　でも、子供もいるので必要なのです。こんな超怖がりの私でも免許が取れるでしょうか？ 　怖がりで下手くそ（すいません）で免許取った方、 アドバイス下さい！！　お願いします。。

久しぶりにバイクに乗ってみようと思い「ボルティー」を購入してみました。しかし、タコメーターがありません・・・、私はアメリカン、オフ車(付いてる場合もあると思いますが)には乗ったことが無く、少し戸惑ってしまいました。 特に低いギヤで引っ張った時、アクセルを開け続けていくとレブリミッターは作動するのでしょうか？ 初めての事で、よくわかりませんが、タコメーター無しのバイクを乗られている方、乗っていた方アドバイスをして頂けないでしょうか？ よろしくおねがいします。

現在RPS13のNAに乗っていますが、どうにもパワーに物足りなさを感じています。タービンを換えてみようと思っているのですが、SR20DE用のタービンを扱っているメーカーはありませんでした。 そこでSR20DETの純正タービンを流用してみたいと思うのですができるんでしょうか？チューニングに関しては素人なのでわかりやすくお願いします。ちなみに流用しようと思ってるのはS15のタービンです

交差点で信号待ちをしていたときです。 何かの環境保護団体が付近一帯の車にアイドリングストップを求めてきました。車は一度エンジンをきり、信号が変わるときの環境保護団体の指示でエンジンをかけ、再びスタートしました。 そのときバイクは私一人で、すぐにエンジンがかかるか不安だったので、そのままでしたが、信号待ちでエンジンを切って再びエンジンをかけるという行為は、燃費の点ではどうなのか疑問に思いました。 ガソリンが残り少ないときに、少しでもケチりたいのでよろしくお願いします。 今私のバイクは、家の近くのスタンドまでガソリンがもつかもたないかというところなので・・・・。 緊急の低燃費走行のポイント・工夫などありましたらよろしくお願いします。

私は車の運転免許を取ってから１０年間はマニュアル車しか運転したことがありませんでした。 初心者の頃は「オートマ車だったら楽なんだろうなぁ」と思っていましたが、 運転に慣れるにつれ、ギアチェンジするのが面白く、「マニュアル車大好き！」だったのですが・・・ ４年前に車を買い替えた時、欲しい車種にマニュアル車が無かったため、オートマ車を購入しました。 それ以来４年間マニュアル車を運転する機会は全く無かったのですが、 先日、遠方に住んでいる義姉の車を運転することになり、 運転席に座ってからその車がマニュアル車だったことに気付き、 「あ！久しぶり！」と嬉しい気持ちで運転しようとしたのですが・・・・ 運転出来ませんでした！（泣） クラッチを踏んでローギアに入れたまでは良かったのですが、 そこからどうしていいか分らなくなってしまって、結局、義兄に運転を代わってもらいました。 １０年間運転してきたのに、たった４年運転しなかっただけで・・・ショックです。 こんな経験された方、他にもいらっしゃいますか？ それともやっぱり、私がどんくさいだけなんでしょうか？

バイクのことはまったく無知なので教えていただきたいのですが、 オートマ、セミオートマ、クラッチタイプの違いを分かりやすく説明していただけますでしょうか？ どこがどのように操作が違ってくるのでしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

HORNET250に乗っています。 走行中、左足のステップ？リアタイヤ？から変な音がします。 特に、40～60km/hで走行中、クラッチを切ってその音を聞いてみると、 左足のステップ（？）、リアタイヤ（？）から、 「何かが軽く摩擦しているような音」が聞こえます。 バイク屋に行って、実際に乗ってもらって、その音を聞いてもらいました。 大丈夫らしく、どうやら僕の気にし過ぎらしいです。 しかし最近までこんな音しませんでした。 その摩擦音（？）とエンジン音が調和して、 前より低いエンジン音になりました（苦笑）。 問題ないでしょうか？気になって仕方ないです。

こんな質問ほ恥ずかしいのですが、ギアを変えるタイミングってどの程度でしょう？音で判断してるのですが、1速なら何キロというような目安等教えていただきたいんです。バリオスに乗り始めた初心者ですが、バリオスいい音するのでつい低いギア多用してしまいます…(3速)。燃費も悪そうやし。

私の友人に夏場は車のクーラーのスイッチをつけっぱなしの人がいます。当たり前ですが、エンジンをかけると作動し、切ると止まります。 本人いわくスイッチをガチャガチャいじくらないほうが機械の（コンプレッサー等のことか）故障が少ないから長持ちするからといいます。本当でしょうか。 私はクーラーを切ってからエンジンを切るようにしています。当然エンジンをかけてからクーラーを点けています。

教習所通いの初心者です。お暇があれば教えてください。 よく聞くんですが、２ストロークとか４ストロークって何ですか？２と４ではどう違うんでしょうか？速さやパワーが変わるんですか？ 排気量とは関係ないんでしょうか？ 初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。

はじめまして。 最近、車でクラッチ、エンジンのほうまできれいにするのは一度きれいにしたら、定期的にきれいにしないとないと壊れる。のできれいにするなら定期的にきれいにしなければいけない。きれいにしないならずっときれいにしなくても良い。(精密部に限る) ということをききました。 バイクでもそういうことってありえるのでしょうか？やはりメーカーから来た時点で一番良い状態だと思うので、いくらある程度の技術があるからと言って、たまに掃除してやると言うのはやめたほうが良いのでしょうか？ バイクは(車もそうですが)基本的には消耗品がほとんどで交換しなくてはいけないところがかなりあると思います。 シール、ガスケット等も。 実際のところメーカーから来たままで最後までいじらなくてもいい場所ってどういった箇所でしょうか？あまりいじらないほうが良い場所ってどこでしょうか？知った気できれいにしていて失敗する箇所はあるのでしょうか？ 現在はマジェスティに乗っていますが、バイクが好きでほかにもこれからたくさん乗っていく予定です。

こんにちわ。 バイクの免許を取得したばかりの初心者です。まだ、バイクを買ってはいないのですが、SR400が気になります。しかし、そのSRの醍醐味であるキックが心配です。そこでキックのこと２つを質問させていただきます。 １．急な坂道での発進時にエンストした場合どのようにしてエンジンをかけるか。 ２.交差点の中で右折レーンで待っている時にエンストした場合はどのようにして対処するか。 SRに乗っている方、乗っていた方よろしくお願いします。キックが怖いならば乗らなければいいじゃんと思うとは思いますが、あのデザインに一目惚れしてしまいどうしても、SRに乗りたいです。また、みなさんのキックで困った体験、などもあれば教えて下さい。お願いします。

一生に一度は乗ってみたいのですが。。。 こんな車が公道を走っていいのでしょうか？＾＾： スーパーセブンにはハードトップはないのですか？ やはり幌だけなのでしょうか？ あまり幌をつけて走っているのも見たことありませんが。。。 ハンドリング。。。 ブレーキ。。。 車を操るすべてが、 車重から考えると思いのままという感じがします。 実際運転されているかたどうでしょうか？