パワーアップしたい！

質問

現在RPS13のNAに乗っていますが、どうにもパワーに物足りなさを感じています。タービンを換えてみようと思っているのですが、SR20DE用のタービンを扱っているメーカーはありませんでした。
そこでSR20DETの純正タービンを流用してみたいと思うのですができるんでしょうか？チューニングに関しては素人なのでわかりやすくお願いします。ちなみに流用しようと思ってるのはS15のタービンです

回答No.6

veer · ベストアンサー

私はＲＳ１３（ＣＡ１８ＤＥＴ）のオーバーヒートを機にわざわざＳＲ２０ＤＥのメカチューンに乗せ換えた馬鹿者です(^ ^;
まずエンジン単体の話では、ＮＡは圧縮比が高いのでガスケットの交換等で圧縮比を下げる必要があります。
その他の部品はターボ車から流用するとしても、ＮＡエンジンにタービンを付けた場合は往々にして高回転低ブーストになります。
つまりターボ車のようにいきなり３００ｐｓ!!みたいにはならないんです。
普通に考えると１８０ｐｓくらいまでかと・・・。
あとはハイカム等のＮＡチューンを施してからでも２００ｐｓを超えるくらいが限界かと思います。
となるとＳ１５タービンは必要ありませんね(^ ^;

と前置きが長くなりましたが、ＡＥ８６のようにターボの設定が無い車種ならともかく、Ｓ１３ならタービンを付けるのではなく、ＳＲ２０ＤＥＴに乗せ換えるのが普通です!!
その方が確実で値段も安く上がります。
同じＳＲ２０ＤＥＴでもＳ１３～Ｓ１５のモノで結構値段が変わりますが、Ｓ１３で２０５ｐｓ、Ｓ１５では２５０ｐｓが確実に出るわけですから(^ ^;
その上でチューニングを施せば３００ｐｓだって夢ではありません。
あとは考え方を変えてＮＡチューンを施すかですね。
私は趣味でこっちを選択して推定１８０～２００ｐｓを搾り出しましたが、ＮＡチューンはある程度まとめてやらないとなかなかパワーが出ません。
同じ値段を出せばＣＡ１８ＤＥＴのままでも２５０ｐｓくらい出たんじゃないですかね(^ ^;

若い頃しか車をイジリ倒すなんてできません。
私は子供ができたのでもう無理です(^ ^;
でも８５００ｒｐｍまで回るＳＲ２０ＤＥの楽しさなんて好きな人にしか理解できませんよ。
うるさいし、燃費は悪いし、街中は走りづらいし、あちこち壊れるし(^ ^;
気付けばＳ１５が新車で買えてたような・・・。

ご参考までに。。。

お礼

詳しい解説ありがとうございます！タービンはあきらめてエンジン換算にしようと思います。

回答No.8

sil40

私はハチロクからS13 Q's,S14K's,と乗り換えS14ではタービンまで社外品に付け替えて乗っていましたが、今ではパワーを求めずにS13の240SX（180SXの輸出仕様で2.4LのNA)に乗って楽しんでます。kakimotoさんの気持ちよく分かります。やはりこういう車が好きな人はターボも一度は乗ってみたいでしょう。しかしS13でターボを付けるならNo.4さんがおっしゃるように今なら買い換えたほうが安くつくと思います。但し、現在出回ってるS13のK'sは程度の良いものがほとんど無いと思います。もし今乗られているQ'sのボディーの程度が良くて今後長く乗るつもりがあるんでしたら、出費がかさんでも今の車でやるのも有です。

回答No.7

daisuke33

今の車を買い換えたいというのではなく、今の車をいじってみたい、そこからというのが真っ直ぐでいいじゃないですか。最近、いじってみたいなとか、この車にもう少し乗って行きたいなとか、そういう魅力的な車が少ない気がします。車は機械ですから、例えフルノーマルで大事に乗っていたってヘタリますし、改造する事は、決して何かを悪化させるだけではないです。改造して、車に愛着がもっと湧き、洗車をするようになった、オイル交換するようになった、乗り方がかわった。そのような例はいくらでもあります。(勿論、改悪な改造もあふれてますが)

実際問題、ターボの装着というのは大変な作業で現実的ではないでしょう。改造するといっても、その効果を求めると#6さんのような路線がいいでしょう、が、この場合はパワーとかではなくそれ意外の魅力が大きくなりますね。

では自分の意見、RPS13はNAでも、十分力のある車です。
まずそれを理解した上で、パワーに物足りなくなる意外の魅力を見つけられてはいかがでしょうか。

回答No.5

大明神（@bathbadya）

＃３さんの回答に賛成。「出来ます」
さらに同調して
一部分を強化すると、弱いところが壊れますので、全体にバランス取れたチューンが必要になってきます。
取りあえずターボ付けたら燃料系と排気系は必要でしょうね・・・後は泥沼ってとこかな？？？

まずはお金のかからない軽量化をとことんやって見るってのはどうですか？　外せるものはすべて外すってことならお金はかかりませんよ！

っと、肝心なことを忘れていました。
少々パワーアップしても、すぐに慣れてしまいますよ。その時はどうします？

「ちょっと遊んでみる」ぐらいにとどめておくのが無難だと思います。

回答No.4

yoko1mgs

おはこんばんにちは
ＮＡをターボ化するなら
多分下取りに出して買い換えの方が
トータル安くつくと思います。

回答No.3

pochi0703

最も単純にお答えすれば「間違えなく出来ます」という事になります。しかしかなりのお金と大きなリスクが伴うのが現状です。金額は概算ですが１００万程度は覚悟したほうが良いかもしれません。単純にタービンのみはそんな金額ではありませんが、エンジンからタービンまでのパーツ、タービン周りのパーツ、タービンから排気に至るパーツ、エンジンをターボ化させるためのパーツ、コンピューター。工賃等々が最低必要になります。その他ブレーキを含め多くのパーツがターボとＮＡでは異なる場合が多いですね。純正品を使ってもその程度かかるのでは？と思われますので、それだけのお金をかけるなら失敗して壊すリスク（プロのチューナーでも失敗する事はあります。本当）を考えて別の車を購入するという選択肢も出てきます。１００万をかけて２０馬力程度の上乗せをする・・・コストパフォーマンスをどう思われますか？
NO1の方のお気持ちも最近では判ります。若い頃は壊れるなんて考えないで、ただ「楽しい」ってだけでしたね＾＾

お礼

なるほど。リスクのほうが高くて上策とはいえませんね。ありがとうございました

回答No.2

inaken11

SR20DE ターボ　ポン付け

以上を検索ワードで検索した結果、参考ＵＲＬが出ました～。

どうなっても知らないよ～

参考URL：

http://www.h3.dion.ne.jp/~toro/silvia07.htm

回答No.1

pote_con

耐久性を犠牲にする代わりに、一時的なパワー（が出た感じがする）を得るか、耐久性を確保しつつメーカー保証も残すか、どっちを選びますか？
なぜみなさん、無駄なパワーを求めて車の耐久性を悪化させる（私はいじり壊すと呼んでいます）のか、理解出来ません。