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エンジン停止後も車両バッテリーから電源を供給し、 録画を続けるドライブレコーダーを選定中です。 エンジン停止後、常時録画するタイプ、 タイムラプスで録画するタイプがありますが、 この二つのタイプは、例えば駐車中にいたずら(振動なし)された場合、 録画時間が長いため、映像の中で犯人を捜すのが大変ですよね？ この手間を省きたい場合は、動体検知機能付きが良いでしょうか？ また、ユピテルY-3000が良いかなと思っているのですが、 他にもおすすめがありましたら、ご回答お願いいたします。 フロント、リアの2カメラ希望です。

走行距離１０万ほどの車両なのですが、 ０ｋｍから発進するときだけに限って、１５～２０ｋｍの速度あたりで たぶんエンジンルームあたりから「ジュッ」とか「ギュッ」っというような モーターで何か作動したような音がします？ ちなみにそれ以降の速度ではもう音はでません。その一回のみです。 窓を閉めても聞こえるので、あけると顕著に聞こえます。 エンジン自体は振動もなく、ミッションも快適なので特に問題はないと思うのですが、 音が気になるので少し不安です。 アドバイスお願いします。

構造解析を学んでいて固有値を解く必要を学びました。 構造解析では主応力、振動、座屈などの時に固有値を求める必要がありました。 噂によるとインターネットのサーチエンジンでも固有値計算が利用されていると聞きます。 構造解析とサーチエンジンでは一見全く違う分野に思えるのに、（詳しいことは知りませんが）固有値計算という点で共通すると知り、とても驚きました。 そこで質問なのですが、他にも固有値計算に帰着される問題というのがあるのでしょうか。よろしくお願いします。

今月（４月）初めトヨタのWishを買いました。 納車されてからかなり気になっているのですが、信号待ち（Ｄレンジにいれてブレーキ）の状態で不快な振動を感じます。 運転席より助手席、後部座席の方がひどく感じられ、誰も乗っていない状態ならシートが小刻みにゆれるほどです。 一応、ディーラーに調べてもらいましたが異常なし。 エンジンマウント状態、シート取付具合、下回り点検をしたそうです。 試乗車では感じなかったことを言えば、振動は同レベルだとのこと。（複数の人間で体感したらしい）嘘だろ？ 新車なのに、こんな物なの？現在再度チェックするよう要請中です。 これって直るものでしょうか？今までずっと新車を乗ってきて初めてです。 専門的な内容でもかまいません。考えられる原因、及び対策を教えてください。

今までソアラ→V8→セルシオに乗っていました。 今回、買い替えることになって悩んでいます。 もう無駄に大きい車は…と思い、プリウス、ウィッシュ等 調べていました。 静かだろうと思って試乗したプリウスは、静かだけれど 地面のでこぼこの振動が体に伝わり酔ってしまいました…。 臨時で乗ったカルディナ（2L）やコロナ（2L）もエンジンの振動で 体がかゆくなります…。 プリウスで挫折して試乗していないのですがウィッシュはどうでしょうか。 挫折以後、クラウンに戻ろうか…と半分諦めています… でも高いです！ ミニバンには全く興味がなかったのですが、街を走っているウィッシュには目がいってしまいます。 ウィッシュなら半額以下です！！（これ大きいです） つまらない質問だと思いますが、どうぞアドバイスをよろしくお願いします！ ちなみに、一人で乗ることが多いです（通勤）

こんにちは。 わたくし2003年式のXJR400Rに乗っています。 昨日雨の中をほんの３キロほど走ったのですが、走行途中に いきなりエンジン音がいつもの「フォーン」という音から「ドルル」 というアメリカンやSRのような音になってしまい、吹けあがりもものすごく悪くなってしまいました。。。 音はエンジン本体のクランクなどがある部分から大きく聞こえてきて、振動も以前はほとんど無かったのに今はかなり大きいです。 自分では暖気をせずに少々乱暴な操作をしたのがいけなかったのかなーと思っているのですが、あまりバイクの構造に詳しくないため知恵を貸していただけると幸いです。 やはりエンジン本体が壊れてしまったのでしょうか？ 給排気系がおかしいのでしょうか？ よろしくおねがいします。

最近、ウォーターポンプからのクーラント漏れを修理してもらったばっかりなのですが 修理から戻ってきて一週間後くらいからでしょうか、エンジンルームからウォンウォンウォン・・・ と鳴っているんです。 アイドリング時には鳴ったり鳴らなかったりで、走行中2000回転以上回転数を上げると鳴り続けます。 オルタネーターを触ってみたら異音がなるタイミングで振動しているのは感じ取れますがファンベルトを伝わってきてる振動なのかもしれないし、オルタネーターのベアリングやレギュレター、レクティーファイアーが駄目になったのでしょうか？ みなさまのご回答宜しくお願い致します。 トヨタ　エスティマＬ 年式　平成17年 型式　ＡＣＲ30 走行距離　78000Ｋｍ

14年式スズキDA62Wターボのエンジン周辺からの異音で助言お願いします。音はガラガラ、キンキンといった金属音ではなく、チチチチといった音でアイドリング時は小さく走行する回転に合わせ音も早くなります。加速での踏み込み時に一瞬息継ぎする感があったのでプラグ失火を疑い交換しようとイグニッションコイルを抜いたらプラグホール内部にオイルが浸透してました。プラグ、パッキンを交換し浸透は直りましたが、音は改善されず。1番イグニッションコイル先端のゴムに亀裂があり、そこからのリークかと補修しましたが変わらず。インジェクタの詰まり等での音なのでしょうか。現在、エンジン始動、アイドリング、エンジン振動、等はないです。経験なされた方おられましたら宜しくお願い致します。

こんにちは。 私は最近中古で購入した、ハイラックスサーフ2700ccH15年式（現行のマイチェン前）に乗っています。 1ヶ月前に購入したのですが、エンジン回転数1500rpm、3000rpmで激しい振動を起こします。 1500rpmよりも3000rpmの方が強く、床が震えているのがわかります。また、そのときの騒音もスポーツマフラーを装着したかのような大きいものです。 最初は大きい車だからこんなものかと思い、乗っておりましたが、たぶん異常だと思います。エンジンルームを開けてみると、外見的にはエンジンマウントがダメになっている様子はありません。 また、前のオーナーがよく雪山に行ったようで、かなり錆びていますが、これもなにか関係あるでしょうか。 よろしくお願いします。

シルビア(S15)で、最初から「ビビビ……・」と小さな振動音が運転席前面から鳴っていました。 ダッシュボードの内部から思って何度か修理を頼みましたが直りません。ディーラーに整備記録があります。 ４年６万キロ走って、原因が判明しました。 ハンドルのクラクションカバーが振動していました。 それも、気温が２０度以下になったこの季節から春までの期間、エンジン回転数２０００～２２００の時だけ鳴ります。 クラクションカバーとハンドルの隙間から、指でカバーを軽く抑えると鳴り止みます。 こんな場合は、保証対象になるのでしょうか？ エアバックがあるので、素人は触らない方が良いのでしょうか？ 隙間に堅めのスポンジなどを挟んで大丈夫なのでしょうか？ 簡単な修理方法を知っていたら教えてください。 また、同じ症状の方は居ませんか？

教えて頂きたいのですが、e36型320i（走行114000ｋ）に乗っているのですが、数日前から走行時にゴロゴロとした振動を感じる様になりました。 時速50ｋｍ位まではハッキリと感じるほどでエンジンの回転もギクシャクした感じがありますが、それ以上の速度になると振動は少し下がります。 また、信号待ちの時に「ドライブ」のままにしているとアイドリングが不安定になりエンストしそうになるので「ニュートラル」に入れるようにしています、そうすると比較的アイドリングが安定します。 少ない情報では御座いますがどの様な原因が考えられるでしょうか？ 宜しくお願い致します。

カブ90に乗ってます 走行距離一万キロを越えて　チェーンのシャーと言う音や時速40kmを越えたあたりから結構な振動が出始めました。チェーンの音以外ににぎやかな音もします。60km越すとかなりのびびり振動、音　となります。 エンジン自体はいつもの音なので大丈夫だと思うのでが・・ バイク屋さんに持っていくと　まあこんなもんだ　と言われました １万キロを越すと　こんな感じなのでしょうか・・ 故障でしたらひどくならないうちに早めに修理しようと思ってます 簡単な文章からですみませんが何か思い当たる事がありましたらアドバイスください　

走行距離が１０万キロに近づいたので車検のときにタイミングベルトを交換してもらったのですが、その後からエンジンを掛けるときと切るときにエンジンが大きく振動するようになりました。 様子をみながらそのまま乗っていたのですが、車検に出す前との燃費を比べたら二割ほど燃費が悪くなっていました。 もうしばらくこの車に乗り続けようと思っているので気になります。が、 たくさんの車をあつかってきた整備士の方からしたら、古い車だししかたないしたいしたことないと思われるかもしれません。 車検を出した店に車をみてくれるようにお願いしても失礼にあたらないでしょうか？ ご意見お願いします。

アーシングについての質問（疑問）なんですが… 2005年のマツダプレマシーを乗ってますが、アクセルレスポンスとトルクアップを期待したいため、エンジンブロック（？）、シリンダーヘッドカバー（？）、モーター（？）のいずれかにつないでみたいと考えてます。そのときに、がっちり着いているボルトを素人がはずしてつけるのに不具合はでないのか？また、アーシングは銅線（鉄線？）にビニールが巻かれてますが、エンジンの熱で溶けたり、振動で切れたりするトラブルってありますか？また、お金がないため、ホームセンターの自作作成キットでやってみようかと思いましたが不器用＆整備初心者なんで、躊躇しています。もしアドバイスなどあれば教えていただければと思っています。よろしくお願いいたします。

SR400のキック始動のコツ はじめまして。最近、マニュアル車に回帰した者です。 SR400を試乗してみたのですが、キックでエンジンがかかりませんでした。 店員さんがお手本を見せてくれたのですが、体重のかけ方がよく分からなくて・・・。 キックレバーから足が離れてスカってしまい、あげくに脛を痛めてしまいました。 何度かやってみたんですが、だめでした。カブの感覚でやったら全くお手上げでした。 結局、CB400に鞍替えして楽しみましたが、SR400の雷のようなエンジン音と振動、 ロングセラーといわれるだけの安心感。そしてキック始動の格好良さは他にはないバイクです。 （あくまで個人の感想です。） どうすれば楽にキック始動ができるのでしょうか。。。

お世話になっております。 最近、エンジンが『ドッドッドッ～！』と、うるさくなりました。 そして信号待ちでも、そのせいで車体が結構揺れてるようになり。 今日は特に、アクセルをかなり踏み込んでも、伝わりが悪く、なかなか進みません。実は、車内もドロドロ系油を熱した臭いがしはじめました。 そこで、降りて車体をのぞいてみたら、車の中心にあるシャフトが激しく揺れています。その振動で何か干渉している？！様でした。 『カタカタ～』と音がしました。樹脂を成形する時の臭いもしました。 確かに、車内のギア～サイドブレーキ辺りが、熱く火照ってます。 この場合、エンジンオイル交換等をすれば、改善されますでしょうか？ 何卒宜しくご教授お願い申し上げます！！

車検が終わって、翌日から通勤で乗ったのですが、エンジンをふかした時に、スピーカーの低音が響くような感じと、あと、振動があります。ルームミラーで、自分のすぐ後ろのクルマのナンバーと運転手の顔が、ぶれて見えないこと、多いです。1００キロ前後のスピードだと、ぶれっぱなしになります。車検前と後でこんなにも違ってしまうものでしょうか。ちなみに、クルマは、平成８年車。シャリオ。1８万キロ乗って、エンジンだけ交換（３万キロ乗ったもの）して、いまに到ります。現在２1万キロです。今回の車検は、前回と同じ整備工場です。事情を話して一日預けて、診て貰いました。そして、原因が解らない、と言われました。クルマ詳しい方、どうぞ宜しくお願い致します。

いつもお世話になっております。 当方、新車のフォルツァＸ（２００７年式）を１１月頃購入し、 現在まで１８００ｋｍ程度走っております。今月初めに初回 点検も済まし、好調に走っていたのですが、数日前からエンジン の回転に関してすこし気になることがあり、質問させていただく 次第です。 停車した状態からアクセルを開け発進する段階、回転数にして およそ2500～3000回転あたりで、少し異常に振動する感じがします。 「ガガガガッ」となにかにひっかかるような振動音で、バイク 自体の振動も大きくなる感じです。（前方のスクリーンの振れ幅が 大きくなっているのが見て取れます。） 3000回転を超えると振動や音も小さくなり、スムーズに走ります。 この症状はほとんどが発進時に起こるもので、巡航から減速して 回転数がそのあたりになっても、異常な振動は起こりません。 発進して、2500～3000回転あたりでの低速が持続する場合も、ずっと 振動は続いています。 自分はＡＴ限定の二輪免許なのですが、以前にギア付きの原付に 乗ったとき、うまくギアチェンジができなかったときの振動に 似ている気がします。 もしバイク店に持って行ったほうがいいような不具合なのでしたら すぐにでも持って行こうと思うのですが、自分でなんとかできる程度 なのでしたら、自分で処置したいと思うのですが・・・。 （購入店がちょっと離れているので） お詳しい方、よろしくお願い申し上げます。

「四輪駆動の名家」と呼ばれる日本の自動車ブランド「スバル」が４月から韓国販売を始める。 スバルは ポルシェと同じ水平対向（Ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｙ－Ｏｐｐｏｓｅｄ）エンジンを搭載する自動車会社として 有名だ。 このエンジンの名前は、直列・Ｖ型エンジンとは違い、ピストンが左右に向き合って水平に動くこと から付けられた。 ボクシング選手がパンチを出す姿がピストンの動きと似ているため「ボクサー（Ｂｏｘｅｒ） エンジン」とも呼ばれる。 ２０日、京畿道利川市（キョンギド・イチョンシ）ジサンリゾートで開かれたスバル試乗会に出席するために 来韓した市川和治エンジン総括部長（５１）は「水平対向エンジンは振動が少なく穏やかな加速が可能」と 説明した。 各ピストンが動きながら生じる慣性が向かい側のピストンによって相殺されるため振動が少ない うえ、高いエンジン回転数（６０００ｒｐｍ以上）までソフトに回転数を高められるということだ。 車体を 設計する際、エンジンの重心が低くなり、ダイナミックな走行を可能にするという長所もある。 スバルは国内にセダンの「レガシィ」（２．５Ｌと３．６Ｌ）、「フォレスター」（２．５Ｌ）、「アウト バック」（２．５Ｌと３．５Ｌ）の３モデルを出す。 すべての車に水平対向エンジンが搭載され、四輪駆動 方式だ。 市川部長は「水平対向エンジンはスバルの特徴である四輪駆動設計を容易にするだけでなく、燃費 も前輪または後輪駆動車に比べて劣らないなど長所が多い」と説明した。 四輪駆動の「フォーレスター」 ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の場合、２．５Ｌガソリンエンジン・４段自動変速機でも公認燃費が １０キロ以上となる。 スバルはディーゼルエンジンも水平対向方式で製造する。 エンジンオイル交換など 維持補修や耐久性は一般エンジンと同じだ。 このように水平対向エンジンは長所が多いが、エンジンオイル漏れの防止が難しい点など技術的な理由で少数 の自動車会社しか製造していない。 スバルと同じように飛行機エンジンの製造から出発したＢＭＷはモーター サイクルにこのエンジンを使用する。 スバルは昨年、米国で販売する日本自動車７社のうち唯一、販売が増 えた。 トヨタ・ホンダとほぼ同じ価格帯だが、耐久性と安全性が立証され、不況期に消費者の選択が増えた というのがスバルの説明だ。 車軸が前輪から後輪まで連結した四輪駆動車体の構造は、衝突時の安全性が優れ、 米国の新車評価プログラムですべての車種が最高等級の５ツ星を受けた。 スバルの親会社の富士重工業は第２次世界大戦当時、日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。 この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。 国内販売価格は３０００万ウォン（約２４０万円）台 半ばから４０００万ウォン台後半。 中央日報　2010/02/25 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126613&servcode=300&sectcode=320 日本車でもスバルには独特なイメージがありますが、 戦闘機のエンジンだなんて強調する程それほどまでにすごい技術なのでしょうか？ この自動車大恐慌のさなか唯一販売増でしかも韓国にまで販売拡大するだなんて、 スバルが絶好調な理由にはいったいどのような事柄があげられるのでしょうか？ よろしくお願いします。

質問させてください。 トヨタのカムリを乗っているのですが、この間から調子が悪いようで 時々起こる事があります。 まずエンジンをかける時に、 普段は２秒くらいかかるのに、短い間でエンジンかかかり（１秒くらい）、エンジンの音が聞こえないくらい静かになります。 そして、何秒後かには足元からすごい振動が伝わってきます。 車が揺れているのを足元から感じます。 そのまま気にしないで車を発進させようとトランスミッションを PからRに切り替え、ブレーキから足を離すと エンジンチェックランプが点灯し、車が動かなくなります。 この現象が起きて、エンジンを1度きってからまた かけ直すと、1～２回試せば普通に走るようになります。 トランスミッションが悪いのでは？と言われトランスミッションオイルを交換しましたが2週間後またこの異変が始まりました。 トランスミッションは動くので他の何かが悪いのではないかと思うのですが車の事が全然わからないのでここで質問させていただきました。 車の知識がないのでまとまりのない説明になってしまってすみません。 もし何が原因かわかる方がおられましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。