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世の中には今色んな「割引サービス」ってありますよね。 話題となってたのでご存知の方もいらっしゃると思いますが　 偶然色々見ていく中で、こんな割引きって、へえ・・・たまげました。 http://www.excite.co.jp/News/bit/E1400034572844.html こういうのって喜んでいいのかどうなのか・・・。 では、ここでアンケートです。 実際に有りそうな気もするし、でもやっぱり無いよねって あってもおかしくないのに、現実にはまだ見た事無い割引サービス 何が浮かびますか ? 又、ぶったまげた割引サービスって何か今までにありましたか ?

　キャンピングカーを愛用されている方におききします。 年にどれくらい使われていますでしょうか？　 　実際に旅行にかかる費用はいくらぐらいでしょうか？ 　妻はクルマを買うよりもその分旅館に泊まった方が結局安いのではないかと言いますが実際にどうでしょうか？

新車を購入予定です 車種は決めましたので、正規ディーラーを何店舗か行って見積もりを出してもらいました その中で、展示車の見積もりが最安でしたが、色が気に入りません なので、その見積もり書を持って他のディーラーに行き、展示車の見積もりであることは伝えずに、これと同等以下にならないか?　と、交渉 かなりびっくりする金額だったらしく、担当者の一存では決められず、奥に引っ込んで待つこと十数分 他店舗の展示車見積もりよりも、更に5万円も安い見積もりが出て、ボディカラーも自由に好きなのが選べます どちらも正規ディーラーですが、完全に全くの別会社なので、たぶん横の繋がりはなく、それが展示車の見積もりだとは、知らないと思います 値引き交渉としては、このくらいが限界でしょうか？ 更に安くする交渉術はありますか？

よろしくお願いします。 現在、平成19年（2007年）式のトヨタ・アイシスに乗っています。 職場が遠いので年間25,000kmくらい走っています。年内に走行距離200,000kmに達しそうです。 今の車の燃費が11km/lくらいですが、最近はもっと燃費の良い車も出てるので、そろそろ買い換えようか悩んでいます。具体的には今年出たVOXYのハイブリッドを候補としています。 そもそも、今の車は何万キロ走る事ができるのでしょうか？ 乗り方や使い方にもよると思いますが…。 その距離ならさっさと買い換えた方がいい、または、まだまだ乗れる！などご意見をよろしくお願いいたします。 ディーラーからは消耗品は交換すれば乗り続けられるが、200,000km前後で電気系統の部品の劣化が目立ってくると言われました。 （買い換えさせるための口実？） 以下、現在の状況です ・次回の車検は平成28年（2016年）1月 ・現在の走行距離は約190,000km ・エンジンオイルやATFなどの消耗品はこまめに交換しています ・現在履いている夏タイヤは今シーズンで履き潰し。スタッドレスもこの冬に新しいものを買わないといけない状況。 （もしこのまま乗り続けるとスタッドレスと夏タイヤで15万円くらいかかる）

住宅、土地、外構、ソーラー、エネファームなど全て入れて4500万程の家の購入を考えています。月々の返済は12万で、売電収入を差し引くと月々9～10万程になると言われました。 世帯年収は800万、貯蓄は800万、3人家族で5ヶ月の子どもがいます。FPには5000万まで借入しても大丈夫でしょう、と言われましたが心配です。正直私たちには高すぎる買い物ですが、家で過ごす時間が好きなので、納得した家を買いたい、でも教育費なども含め全て払えるかな？と日々葛藤しています。 この家は私たちには無謀でしょうか？その場合どのくらいの家が妥当なのでしょうか？ よろしくお願いします。

現在インプレッサ CBAーGH8 2.0GTに乗っています。 これからクルマいじりをしようと考えているのですが、このクルマに適応するパーツがわかりません。 他のインプレッサ(GDBなど)から流用できるものなどあれば教えて下さい。 いじる予定なのは、ホイール、車高調、ブレーキ、ホイール、インテリア類です。 よろしくお願いします。

初めましてこんにちわ。今ついているバッテリーがそろそろ限界で、バッテリーを購入しようと思います。 前回は、ディーラーでやってもらいましたがその時、エンジンをつけたままで交換していました。 今回は、自分でやろうと思うのですが、エンジンをかけたままで、やっても問題ないでしょうか？ ディーラーによれば、初期設定に戻ってしまうからだといわれましたが、自分でやる場合何か電源が ショートしてしまうようなリスクとかありますか？ 宜しくお願いします。

駐車場で駐車していたバイクに、へたくそドライバーが当ててこかされました。幸い私はバイクから離れていたので、10:0で向こうが全面的に悪くなりました。 それで、バイク屋に持って行って、相手が保険で払うなら相手の保険屋が現車を確認しにくると言われました。今ココです。 そのときに、保険屋がこれは今回の傷じゃない、などとケチをつけてくるらしいんです。でも、バイク屋の立場からはあまり強く言えないらしくて…。 それで私も立ち会うことにして、戦うつもりだったんですが、今日加害者から電話がかかってきて、「保険屋が現車を見にいくにはあなた(被害者)の許可がいる」と言われました。 これはつまり、私が保険屋を許可しなければ見に来れず、バイク屋の見積もりは全て払ってくれるということなんでしょうか？ 呼ばずに済むなら、ケチも付けられることもなく済むのでありがたいのですが…。 専門家の方、よろしくお願いいたします。

お世話になります。 今までほぼバイク屋にお世話になったことがないために抱いている疑問なのですが、 バイク屋は、いろんなバイクの整備・修理・カスタムといった作業をするにあたり何を頼りにしているのでしょうか？ 一般的なバイクであればほぼ全共通な造りである部分はともかく、異なる車種にはそれぞれ異なる作業方法や規定値などがあります。その違いにバイク屋がどのように対応しているのかが疑問なのです。 可能性としては、数多くの車種のサービスマニュアルを持っている、あるいはオンラインでのマニュアルへのアクセス権のようなものを持っているのではないかと考えているのですが、実際のところどうなのでしょうか。 お分かりの方、ご回答よろしくお願いいたします。

最近は電子機器が溢れかえるようになり、より精密で繊細で故障しやすい物が増えてきたと思います。 そういった道具というのは極端な話、全く通電もさせずに箱にしまっておいた方が良いのか、それとも時々動かしたほうが長持ちするのかどちらなのでしょうか？ 普通に考えれば使用しないままというのが一番だと思いますが、箱のまましまっておいたらいつの間にか壊れていた・・・なんていうのも割とある話です。 通常保存では避けられない気温の変化や湿度や酸素に触れていることにより経年変化したり もちろんそれ以外にも製品自体の初期不良だとか個体差だとかいろいろ絡んでくるので正解はないと思います。 もちろん使用する場合はそれ以上に劣化が進行しそうな気もしますが・・・ 違うのは日ごろの変化などの状況を把握しやすいというところでしょうか。 放置しておくと気付かないうちに悪くなっていたりする傾向にある気がします。 車なんかだと基本的に乗らない方が痛まないとはいえあまりに放置するとオイルやら燃料やらが劣化し調子が悪くなったりするのでやはり適度には動かす必要はありという感じですよね。 アバウトに電子機器といってもいろんな物があるので非常に回答しにくいとは思いますが、詳しい方、専門の方、独自の理論をお持ちの方、回答して頂ければと思います。 なお、形あるものはいつか壊れるのだから考えるだけムダ、ケチって物を長く使おうと考えるよりどんどん買い換えた方がいいなど質問内容の趣旨から脱線した回答は申し訳ありませんがナシの方向でお願いします。 これは質問なのか？という感じがしたのでアンケートとして出しましたが、削除対象の議論目的に当てはまってしまうのか微妙ですがとりあえず質問として出させて頂きます。 ぐだぐだと長くなってしまって申し訳ありませんが宜しくお願いします。

普通自動二輪、大型自動二輪を教習所で連続して取得し、 さて、初バイクを…と考えている37歳男性173cm65kgです。 用途は片道10km程度の通勤と年数回ツーリングや実家に帰省（高速道路400kmほど）になります。 峠とかは余り興味がなく、のんびりゆったり気持ちよく走りたいと思います。 こちらのサイトでいろいろな意見を拝見しましたが、最初は250cc～400ccくらいから技量を磨いて 大型へステップアップをとの意見多く見受けられました。 初めてのバイクで大型二輪に挑戦することはいろいろなリスクもあると分かりました。 その点よく理解できまして、はじめは250～400ccのバイクを検討していたのですが、 ここに来てHONDA　NC750Xが気になりました。 本題です。初めてのバイクに大型二輪であるHONDA　NC750Xを選択することの 妥当性についてご意見頂戴したいと思います。 HONDA　NC750X　を検討している理由は主に以下の通りです。 １．高速利用もあるため、エンジンに余力があった方がよさそう ２．のんびりゆったり走る目的にはマッチしている（と感じている） ３．普通二輪からステップアップして２台乗り継ぐよりするよりも経済的 ４．大型二輪としては格安 ４点挙げましたが、それだけならやはりまだ普通二輪を選択するのですが… 次に挙げることがNC750Xを検討し始めた一番大きな理由です。 ５．取り回しがラク（らしい） ５についてはこちらのサイトや試乗した方のブログなどで散見された感想です。 たとえば ○大型二輪の教習車がCB750から、より低重心で軽いNC750になり扱いやすくなった ○大型二輪でありながらも、CB400と同じ感覚で取り回すことができる などの感想が見られました。 これらの意見を鵜呑みにするわけではありませんが、 私自身は普通自動二輪の教習をCB400、大型自動二輪の教習をCB750で行いました。 もし上記５のようなことが、大多数の方が感じられることであるとすれば、 「初めてのバイクにNC750Xを選択するのも、さほど大きなリスクはないのではないか？」と感じています。 「初めてのバイクにNC750Xを選択ことの妥当性について」 諸先輩方のご意見お待ちしています。

仕事の関係で通勤用に車を買おうか検討中なのですが、某サイトで調べていると店にもよるのですが、本体価格と諸経費というものがあり、同じ車種（厳密に言えばグレードの差はありますが。）なのに諸経費がかなり違う車があったりします。 この諸経費、車検代も含まれている場合は値段が高いのは分かるのですが、車検が残っている（無くても）車によって大分幅があったりします。 この場合、本体価格は○○万だけど何処か部品を交換しないと危ないから交換します。 その為の部品代としての諸経費が高くつく、という感覚なのでしょうか？ その場合、修復歴が無くても諸経費が高くつく車はその後の修理代が掛かる（壊れやすいという意味で。）のでしょうか？ もちろん購入時に交換しておけば、その後の修理代は掛からない（壊れにくい。）とも取れますが。 また、本体価格が異常に安いのに諸経費で倍近く取られるのもありますが、こういう車体はやっぱ怪しいモノなのでしょうか？ ちなみに余談ですが、購入予定車は日産のマーチで10年落ち以内の走行距離5万キロ以下、記録簿ありの修復歴無しのを狙っています。 （欲を言うとボディーカラーは黒か赤を探してしますが、相場は大体40～80万でした。 まぁそれは質問とは関係無い話ですが。w）

新車で購入したデミオを８年半乗ってます。時々遠出をするので 走行距離はすでに１４万キロほどになりましたが、どこも悪いところは ないので次回の車検（９年）は受けるつもりですし、その先もできるだけ… と考えております。が… 同僚曰く「古くなってくると車検が通らないこともあるゾ～」 具体的な話を聞こうとしたのですが、 「だからそういうこともあるんだってば」 の１点張りで具体的なことは何も…。 クルマは買ったときのままで、特に改造等しているわけでは ありません。それでも同僚の言うようなことがあるのでしょうか？ さて、もう一つ。 別の同僚はクルマでの長距離通勤者です。 すでに走行距離は３６万キロ（！） （↑タクシーじゃないですよ（＾＾； 彼曰く「この春、クルマ替えようと思ってたんだけどすんなり 車検に通っちまったからまだ乗るわ」 ↑彼の場合はいわゆる「過走行車」と言われるクルマですが こんなクルマでも特に問題なければ大丈夫なんでしょうか？ 彼のクルマも特に改造等していない「普通のクルマ」です。 車検に詳しい方、よろしくお願いします。m(_"_)m

こんにちは！ 皆様、現在乗っている愛車のタイヤの性能や銘柄に拘っていますか？ スポーツタイプの車ならばグリップ力。 コンフォート系のセダンやミニバンならば静粛性や乗り心地。 エコカーならば転がり抵抗の小ささや耐摩耗性重視。 クロカン４駆ならば悪路走破性の高さ重視。 等。 私は特に拘らないのですが国産メーカーを選ぶという事だけ拘っています。 皆様はいかがでしょうか？ ＊冬タイヤは除いて回答お願いします。

ステアリングステムのトップスレッド用のネジ山が潰れてしまいました。恐らく、トップブリッジのステムナットを締め付けているときだと思います。 トルクレンチでいくら締め付けても、なかなか締め付けトルクにならず、締め付けトルクに達したときはステアリングはビクとも動かない！これまで何度かこの部分を整備していますが、このようなことは初めてです。トップスレッド、ステムナット共に前回と同じ締め付けトルクです。 （＊）トップスレッドは手感覚。分解前に位置をマーキング。ステムナット締め付けトルクは整備書記載の103Nm。 整備前に、荷物満載で低速走行中に転倒、立ちゴケ、デコボコの林道走行、などしてるので、その衝撃でこの部分のネジ山にダメージが加わった、と考えられるでしょうか？トルクレンチは、直前に他の箇所を締め付けています。その時は問題なく締め付けできました。トルクレンチに問題はないはず。 ステアリングステムは新品を発注済み。念のため、ベアリングも新品交換しておきます。 原因が分からないまま、新品を組み付けるのが怖いので、質問させて頂きました。 （バイク＝CRF250L）

通勤目的で購入を検討しています。 中華バイクということで、故障すると箇所によっては日数が国産バイクに比べてかかるとのことでしたが、灯火類、バッテリー、タイヤなどの消耗品系も厳しいのでしょうか？

あの時適切に彼女を扱っていれば(たとえば彼女が問題を以前起こしていたとして）、これは起こらなかった。と言う場合 If we treated her appropriately at the time, this would never have happened. でよいのでしょうか？ proper appropriate の違いがいまいちわかりません。どなたか、わかる方よろしくお願いします

前回の質問である「アスペな私に教えて下さい！～命は何より大切なのか～」の流れを受けての質問となります。（http://okwave.jp/qa/q8696467.html?from=history） 私はアスペルガー症候群を医師より診断されており、三級の手帳をもっています。医学的には間違いなくアスペです。日常生活で困ることは多くありませんが、本音と建前の使い分けの基準で、少し疑問に思うところがあり、質問いたします。 前回の質問では、命の価値は普遍なのか、相対的なのかという質問に対して、多くの方が、「普遍（何より大切）でもあり、相対的でもある」と答えておられました。 私の出した例題も、かなり過酷な状況を想定してものでしたので、余計にそう感じられたかと思います。皆様の回答は、分かるのですが、もやもやが残りました。いわゆるファジーな感覚がモヤモヤの原因だろうという指摘を頂き、今回は、そのモヤモヤにスポットを当てた質問となります。 「命の価値に優劣は無く、皆平等に尊いものである」事は、ある種当たり前のことだと思います。これを字義通りに理解すると、私も、回答者の皆さんも同じ「価値」を持つ命の保持者であると、仮定できると思います。これが、世間一般で「命は尊いもの。誰の命も奪ってはならない」といっても、ほとんどの人は異論を挟まないと思います。これは、建前（社会的な側面）だと私は思っています 一方で、私たちは建前を当然のこととして受け入れた上で「身近な人」と「見ず知らずの人」で、ごく自然に分類分けします。例えば、シリアやウクライナで、あるいはイスラエルで大勢の人が不幸で無くなっても、私たちは憤りこそすれ、身近な人がいなくなるような悲しみは受けませんよね。でも、身近な人が亡くなれば、深く悲しみにくれます。 これは当たり前のことなのは理解できます。様は区別の問題で、私たちは見ず知らずの人の「死」を情報としてしか捉えていない。自分の心理に重大な影響を与える因子としては、認識していない（できない？）と、私は理由付けています。「身近な人の死と、見ず知らずの人の死は等価ではない」これを、本音と言い換えます。 この本音を、例えば大勢の人の前で発言すると、たぶん顰蹙を買うと思います。議会の野次ではありませんが、「良識を疑う」とか「人として大切な資質が欠けているのでは？」というような、批判を受けるかもしれません。社会的には、受け入れづらいことだと思います。 ここまでが、前回の質問から、私が考え、理解できたと思う事柄です。 ここからが質問なのですが、上記の文章を踏まえたうえで １　命の価値に関しての建前と本音の違いを皆さんは、自分自身にどう説明しておられますか？ ２　命の価値に関する建前と本音の間の曖昧さが、気にかかることはありますか？ ３　社会の中のこうした建前と本音の「違い」と出くわしたとき、皆さんはそれをどのように捕らえているのでしょうか？（私の場合は、とりあえず社会的に必要とされている答えと、自分の本音の二つを用意し、必要な場面で切り替えつつ、二つの間の線引きできる場所を考えます） ４　このようなことを、真剣に考えても理解できない私は（アスペですが）普通の方から見ると、やはり異様に見えるものなのでしょうか？ について、教えていただきたいのです。 明確な答えなど、無い問題なのは分かっているのですが、普通の方がどう考えて、どう思うのか。自分の参考に出来る子ｔが無いかを考えたいのです。 難しい質問とは思いますが、回答いただければうれしく思います。 よろしくお願いいたします。

はじめまして。 2st250ccバイクの購入を考えています。 HONDA MVX250 YAMAHA TDR250 Kawasaki KR250 上記3台までは絞りました。 それぞれ特徴があると思いますが、 実際に所有されていた方や、 乗ったことのある方の声が聞ければと思っております。 部品はどれも入手しにくいと思いますが、 メンテナンス性など何でも良いのでお願いします。 レプリカタイプは苦手なので、これ以外に おすすめの車種がありました、合わせてお願いします。 よろしくお願いします。

こんにちは。お世話になります。 ネットで見て自転車の修理や分解などに挑戦しております。 見ていると、独特の専用工具が登場してきます。スプロケ回し、チェーンカッター、チェンー計測工具など。 自転車店を経営することはないので、専用工具を全部揃えるのは費用的に難しいですが、ひと通り全部の作業ができるのが目標です。100円ショップで購入できる工具や今ある基本的工具の応用でなんとかなるのが一番いいです。 専用工具の入手はやはり必須でしょうか。 アドバイスいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。