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下記が条件です。ご教授下さい。 (1)予算50万位(80万まで可能) (2)二人乗り可能 (3)男性 身長166cm 体重53kg /女性 身長158cm 体重46kgが年齢30代が乗る予定。 (4)アメリカンタイプの白の見た目に引かれてます。 (5)街中を基本走ります。 よろしくお願い致します。 (6)スピードは求めていません。

お世話になります。F6Aアルト平成７年度です。質問です。 症状　マフラー温度異常警告灯が点灯しています。キーをONにすると、全警告灯が点灯して、エンジン始動後には、消えていましたが、マフラー異常警告灯が点灯しています。点灯しているときは、 始動に時間がかかりあす。消えているときは、すぐ、かかります。始動後エンジンがかかれば５分ぐらいで、消灯します。どこの、不良でしょうか。宜しくお願いします。

メカ音痴ですのでわかりやすい表現でお願いします。 私が聞くところによると、トラブル多発と聞きましたが、本当なんでしょうか？

先日Z800を購入し、現在走行距離500キロと、まだ慣らし運転中です。 ひとつだけきになることがあって質問させて頂きます。アクセルをオフにした状態で、回転数が2200くらいになるとバイクが縦揺れのような、体感できる振動を感じます。しかし2000回転を切るくらいになると、それは収まります。 これはどのギアでも同じ回転数で感じますし、アクセルオンの状態では起きません。 これはどのバイクにもあるのでしょうか？？それとも、ハズレを引いてしまったのでしょうか？わかる方教えて下さい！！

新車で購入し、約1年7ヶ月。その歳にナビを純正ではないですが付けました。 先月、エンジンをかけたところ、システムがありません。のメッセージが出、タッチパネル操作が全くできなくなりました。 結局、ディーラーからメーカーへ修理となり結果を待ったところ、心臓部のシステムが原因不明の故障。取り替えれば起動するので、交換にお金がかかるとの事でした。 保証期間は1年です。 メーカーに直接問い合わせ、原因を追求しましたがわからない、私の使用方法に問題はない、との事。 「はずれ」であった事はわかっていますが、仕方ないのでしょうか？

いつもお世話になっております。 平成13年式イプサム240S（TA-ACM26W）に乗っております。 昨年末（12/29）にエンジンかけたところ「VSCランプ」と「エンジンチェックランプ」が同時点灯しました。 年末年始がディーラーも休みのため、本日ディーラーに行き調べてもらいました。 「エンジンチェックランプ」については「O2センサー」のようでしたが、 「VSCランプ」についてはディーラーでもわからず。 作業の様子をみていたことろ、「Gセンサー未補正」というようなエラーを検出しているようですが、ディーラーの方も対象方法が不明な様子。 ※Gセンサーの修理をしたことがないとのこと。 私的にはエンジンチェックランプとVSCランプが同時点灯したので O2センサーを修理すれば治るのでは？素人考えしております。 走行距離140,000キロになりますが、愛着のある車でしてまだまだ乗りたいと考えております。 どなたか同じような現象にあわれた方はおいでしょうか？ また原因と対象方法（どういう修理をしたか）などご存知の方がおられましたら情報を教えて下さい。

ekワゴンのアイドリングストップについてお伺いします。 燃費がよくなることは分かっていますが 乗り心地はどうでしょうか？ 友人のプリウスに乗った時、停車時にエンジンが止まっている と　とても気持ちよく感じましたが、この車の場合は どうでしょうか？　また、走るとエンジンがかかりますが そのときの衝撃？はありますか？　プリウスは全然ありませんでしたが..

最近、車のエンジン警告灯が時々光ります。 点灯してからは、Dのときにエンジンの回転数がいつもより低く、エンストしてしまったことがあります。 逆にアイドリング状態のときは、いつもよりエンジンの回転数が高くなります。 ディーラーに持っていき、コンピューター診断してもらったところ、ABSの故障としか出でいなかったそうです。ABSの故障でエンジンの回転数に異常が見られ、エンストすることなんてあるのでしょうか？ また、違う理由として考えられることは何かありますか？ 困っています、教えてください！！

光は、波と粒の性質があると聞きました。光は、素粒子のひとつですか。 光は、なぜ進むのですか、光が進むためには、何のエネルギーで進むのですか（たとえるなら車が進むにはガソリンが必要という論理から、質問しています）。光は、やがて進まなくなるのですか（車にたとえると燃料切れ）

免許を取得することができたので車の購入を考えています。 ですが車と言ってもたくさんあって迷っているので車好きの皆さんにご教授頂きたいです。 特に車の乗り心地について教えて下さい。 ・エンジンの排気量について 高級車とかスポーツカーは排気量がデカくて、これらの車は乗り心地も良いイメージがあるのですが、（まずこの認識が正しいのかわかりませんが...） 「排気量がデカい＝乗り心地良し」と考えてよろしいでしょうか？ そもそも車における乗り心地ってなんでしょうか？（汗） 揺れの少なさとか車内の静かさとかであってますか？ ・タイヤについて 軽自動車は小さくて幅が狭いタイヤで、スポーツカーは大きめで幅が広く,ゴムの部分の厚みもなんとなく薄いイメージ なんですが、やはりスポーツカーのようなタイヤが乗り心地はいいのでしょうか？ なんだかスポーツカー最強みたいなイメージがあるんですがあってますか？ 走りの為に作られているんでしょうし、見た目とか乗車定員を除けばスポーツカーは良い選択なのでしょうか？ 正直スポーツカーのルックスは僕には似合いそうに無いのですが... ちなみに個人的には値段的にもサイズ的にもコンパクトカーを考えていますが、乗り心地の良いコンパクトカーがあれば教えて下さい。 質問だらけで申し訳ないですが回答お願いします。

水平対向エンジンとＶ型180度エンジンは、別カテゴリーになっているが、ピストンは同じ180度なのに、どう違うのだろうか？

■体調が悪くなると半音下がる 体調がかなり悪くなる前兆として音が半音下がっているような感覚を覚えることがあります（本当に半音かどうかは分かりません)。 たとえばいつも聴いている音楽のある部分が半音下がっているように感じたり、窓を閉める音がいつもより鈍いように感じたりなどします。 （いまはＸＪＡＰＡＮのsay anythingという曲を聴いていますが、いつもより半音下がっている感じがして気持ち悪いです） ネットで調べてみたところ、絶対音感がある人たちは、ある風邪薬（フラベリック錠）を飲むと音が下がって聞こえることがあるそうですが、私は絶対音感は持っていません。 そもそもフラベリック錠を飲んでいません。 これは体調が良くなると収まるので強烈に困っているわけではないのですが、謎です。 中学生くらいから２０年くらい続いています。 同じような方、あるいはメカニズムを説明できる方がいらっしゃいましたら、お願いします！！ 乗り物酔いをしやすかったり体調を崩しがちだったりするので自律神経系の問題なのかなぁーとも思います。 三半規管が弱いと聴力にも関係あるのでしょうか。。。

中古車を買います。 2009年式のヴィッツの1,300ｃｃと1,000ｃｃではどちらがお勧めでしょうか？ あとこれは付けておいたほうが良いというオプションはありますでしょうか？

初めまして。 ＡＢＳ警告灯が点灯します。 車両は平成１４年式ランエボ７（ＧＴ－Ａ）に乗ってます。 症状としては、朝一、エンジンが冷えてる時に点灯して、エンジンが温まってエンジンをかけなおすと 消えます。 きっと何かかしらの異常だとは思うのですが、システム異常ならばエンジンをかけなおしたらなぜ消えるという点が疑問です。 近いうちに三菱で見てもらう予定なのですが、考えらとしたらどこが壊れてるいるのか教えていただきたいです。 あくまで予想で構わないので宜しくお願いします。

過去の質問にもたくさんありましたが、モデルチェンジしてからの質問はなかったのでお願いします。 ２０歳　女　身長１６０ｃｍです。 今まで原付、小型スクーターにしか乗ったことしかありません。 フルカウル車に憧れて免許をとりました。 初バイク＋教習車の重さに悩まされたということもあり、２５０ｃｃの新車で買えるフルカウル車で検討したところninja250かCBR250Rに絞られました。 見た目はninjaだったのですが、つい最近CBRが似たような２眼になり見た目的にはどっちも好きになってしまいました。 実際に跨ってみた感じはどちらもかかとが少し浮くくらいで問題ありません。 維持費などを考えると燃費の良いCBRに軍配があがるのですが、我が家の周りは信号・渋滞が多いため低速走行を余儀なくされるので二気筒のninjaのほうが初心者にはいいのかなとも思います。 見た目はどちらも好きで価格もそんなに差はありません（近所のカワサキホンダ両正規取り扱い店での見積もりです。原付でお世話になっているのでこの店で買います） 用途としては、街乗りメイン　年数回高速使用で長距離を走りたいと思っています。 ちなみに予算内でCBRはABS付が買えます。ninjaはスタンダード車です。 教習車にも原付にもABSはついてないので、必要ないのかなとも思っています。 以上を踏まえまして、どちらにしたらいいかアドバイスをお願いします。 他車 他排気量 中古車にするつもりはありません。 カスタムもしないことを前提でお願いします。 両バイクをけなすような回答もお控えください。 どちらも好きです。だから悩んでいます。

　2代目スイフトスポーツ（ZC31S、マニュアル、走行距離45000km程）の1型に乗っています。 　ここ数か月（昨年末くらいから）ほど、アイドリング時にブルンと妙な震動がすることがあります。 　アイドリング時は約800回転程ですが、震動が発生ししたときは一瞬750回転くらいまで落ち込みます。 　他に気になる症状としては、時々エンジンのかかりが悪いことがある、４速で１５００回転くらいから回した時に、時々つんのめるような震動が起こる時がある。（道路に軽い勾配があったりすると起きやすい気がします） 　後これは関係ないと思いますが、エンジンを強めに回した時にエアコンから異臭（カビ臭いような）がする時があります。 　ここ最近は妙な震動の頻度が増えてきたような気がします。（ブルン・・・ブルン・・・ブルン・・・と震動が1秒間隔くらいで数回連続することが増えてきた気がします。） 　3か月ほど前にディーラーに見てもらったところ、症状再現せず、異状なしとのことでした。 　症状からみて怪しいところリストアップしてもらい、怪しい部分を全部交換するとしたら3～4万ほどかかるとの事で、それらを交換しても直る確証もなかったため保留にしました。（何の部品かは失念してしまいました。） 　症状がこれ以上悪化するようなら再度ディーラーに見てもらおうかと考えていますが、ディーラーの言われるままに全部交換するのではなく、自分自身でもある程度悪い部品のあたりをつけてから交換したいと考えています。（一気に全部交換するのは金銭的にもきついので） 　しかし、　私は車のことは素人なので全く見当がつきません。そこで皆さんにお伺いしたいのですが、上記の症状から私の車にどの部品に問題があると考えますか？ 　ご回答よろしくお願いします。

昨年の夏に運転免許を取得しました。 免許を取得してからは毎日ではないですが、たびたび車に乗っていてある程度運転には慣れました。ですが、教習所でMT車を乗って以来、全くMT車には乗っていませんでした。 昨年、仕事先を変え、会社の車がほとんどMT車で運転が怖くAT車に乗らせてもらっていましたが、それでは免許の意味がないと思い自分で練習するためにもと思い、今月に中古ですがMT車を買いました。 ですが、やっぱり怖くて時間をみつけては一人、あまり車の通らないところで練習しているんですがうまく走れません。 坂道発進はすごく苦手で、でも毎日練習して最近ではすんなりいくようになりました。 ですが、どうしても交差点はうまくいきません。 焦りと恐怖からか、ギアをしっかり入れられなかったり、 減速チェンジ、加速？チェンジもクラッチつなげる時にガクンガクンいってしまって綺麗につなぐことができません(*_*) 家族みんなにも馬鹿にされ悔しくて毎日練習していますが、特に減速チェンジがうまくいきません。 色々な質問を見させてもらった結果、交差点手前でスピードを落とし２速に落として曲がる、とのことですが、 4速、5速で走行している時、交差点手前でブレーキを踏み、スピードを落としギアを2速に変えたらガクンっとなります。もちろん一気にクラッチをあげたりはしませんがそうしてると、交差点がきてしまって結局、クラッチきったままブレーキで調節して曲がってしまいます。それでもスピードがあっていないのか2速でクラッチあげてもガクンガクンとなってしまいます。 もっとスピードを落とせばいいんでしょうか？ できたら、4速5速で走行して、交差点左折の時のスピードやクラッチの操作など細かく教えていただけたら幸いですm(__)m その他、何かコツなどありましたら教えてください。お願いいたしますm(__)m

オートマ車に乗ってます。車についてはあまり分かりません。ふとした疑問です。アクセルを強く踏むか弱く踏むかで車にかかる負担は変わってくるのでしょうか。とすれば、具体的に車の中のどこがどのように負担されるのでしょうか教えてください。

どうして日本の高級車に直６がなくなったんでしょうか？クラッッシャブルゾーンの確保でしょうか？ どう考えても、ストレート６がなめらかだと思うんですが。

こんにちは。 男50歳、車を保有したことがありません、且つPD（ペーパー）歴30年。 買ったとしても中古車屋から自宅まで運転できるかどうか？ でも二十歳ごろにバイトで軽トラを毎日運転。（丸一年） この時タイヤ交換、チェーン巻きは経験しましたが当然メカは全然ダメです。 今度駐車場付のアパートに引っ越せそうなんです。 その時にいっしょに購入して引越しにも使ってしまおう、と言う計画です。 歩いたら5分ぐらいの所です。 候補車種は、（まだそれほど詳しくは調べていませんが） ダイハツ：タント　スズキ：エブリイ　ホンダ：バモス　マツダ：スクラム 要するに前が短く車高が高くて何かの時に収納量の有るタイプです。 例えばタントが安いのが15万、高いのが150万で出ています。 恐らく年式の違いが大きいのだと思いますが、この年式の違いって実際意味があるのか？ 私にはあまり関係がないのではないかと。 ともかく30年乗ってませんので、 エアコン、CDステレオ、ナビ、パワーウインドウがあればいいです。 燃費も普通でいいです、そんな沢山乗らないと思いますので、見た目も気にしません。 そうすると年式の違いで一番気になるのが安全面、車体・部品の劣化度になると思います。 ですから条件としては下記の通りになると考えます。 1.基本的な安全性を保有している。 2.新車当時の性能がほぼ保持されている。 もちろん安く買えればそれに越したことはありませんが15万のタントでいいのか？ と言う疑問がある訳です。 もちろん車両個体によって違う訳ですが客観的な所からどのように判断したら良いのか？ それが先ず知りたいです。 あとはともかく何でも初めてですので、どんなことでも。 どこの中古車屋が良い、悪いとか（東京豊島区在住、近くにあると助かるのですが） 販売員に聞いておくべき事、走りゃいいよって言うけどこれはあった方がいいよ、とか。 保険のこととか。 同乗者は家内のみです。免許はもちろんゴールドです。 では宜しくお願い致します。