検索結果

20代女性です。仕事は公務員をしています。 仕事も落ち着いてきましたし、多少蓄えもできたので、通勤やちょっとした移動用に車の購入を考えています。 以前から、初めての車はFIAT！と決めていました。 しかしイタリア車ということもあり、壊れやすいなどの噂があったりしたため、親は別の日本車を勧めています。 私は試乗をしてみて、運転のしやすさや燃費、その他特徴をディーラーさんに聞いて、特に大きな問題がなければFIAT500系列にしようと思っています。 が、初めての車でFIATというのは、車をよく知っている方からするとどうなのでしょうか？ 初めて買う車がFIATでも大丈夫！あるいは、やめた方がいい、という判断や、その理由、 また、購入にあたってチェックしておくポイントや注意点などがあれば、ぜひ教えてください！

　自分が子供の頃、父が自動車のボンネットを開けてそこでいろいろなレトルト食品を温めていた記憶があります。 　自分が車に乗れるようになって「いざ」と思ったときにどこへ置いて固定すればよいかわかりませんでした。 　大抵のレトルト食品のパックはアルミ蒸着PPなので、耐熱温度は110℃前後だと思うので、（凝った事をすれば）工夫次第でかなりの高温部にも設置できると思いますが、自動車のどの部分が適温かつ固定しやすい場所なのかわかりません。 　どなたか知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。

皆様こんにちは。 当方、各枠にてお馬鹿な質問を繰り返しております一変人でありますが（苦笑）、極めて単純かつ、一般的によく知られているお話し。これをチト質問させて頂きます。 オーディオの世界においては、アンプの上に何らかの重量物を載せる対策（？）手法。こちら以前から効能の有無（と申しますか、その効果程度レベル）のご意見、分れておりますですよね。 ちなみに当方、スピーカー関連においてはコテコテの長岡教徒なのですが、アンプの上には鉛インゴット等、現状置いておりません（特に理由はございませんです。笑）。 自身の場合、CDプレーヤーやスピーカー等では、ケースバイで何かしら置いたりも致しますけれど(ADではスタビライザー愛用派でありました）、こちら皆様でありますと対象が「アンプ」の場合、同手法の諸々をどの様にご判断されておられますか、ひとつご感想を賜れれば誠に幸いでございます（礼）。 　追伸 なお、他の回答者様のご意見に関する、否定的見解等の提示。これは何卒何卒、諸々のご配慮よろしくお願い申し上げます（礼）。

車のことはよく知らないのでどうぞよろしくお願いいたします。 年内に軽自動車に買い換える予定です。 現在はノアに乗っております。 1　後ろからの衝撃に特に強いものがありましたら教えてください。 　　( 後部座席にわんこを乗せるので ) 　　前と横の強さを売りにしているのは目にしたことがあるのですが・・・。 2　後部座席の背もたれを立てたまま、スライドして前の座席の背面に隙間なく着けられるもの。 　　インテリアについて詳しく載っていないサイトが少なからずあり、 　　調べられませんでした。 3　ハイト、ハイルーフと呼ばれるものは、やはり高速や強風時に安定性に欠けますでしょうか。 4　乗り心地(揺れ・振動) の良いものを教えてください。 　　( ちなみに私はステップワゴンよりノアの乗り心地が好きなタイプです ) すべての条件を満たすものという意味ではなく、 それぞれにつきましてご教示いただければと思います。 どうぞよろしくお願いいたします。 ありがとうございます。

バイクカバーをかけてタイヤにチェーンをかけるだけで大丈夫でしょうか？20万くらいのものなんですが。

ここ近年、欧州では、登録台数の半数以上がディーゼル車だと聞きます。マツダからも最新の物が発売されたりしていますが、ベンツやBMWなど、ほんの僅かの車種しかニホンでの購入ができません。 トヨタはディーゼルの開発そのものをあきらめ、ひたすらハイブリッド戦略を中心にしているとか。 そういう、ニホンの自動車メーカーとか、東京の都知事の影響とか、そういうもので、ニホンでのクリーンディーゼルの開発と輸入販売が、遅れているのでしょうか。 どなたか、詳しい方、ぜひ、教えてください。

閲覧ありがとうございます。車に関しての質問です。 私は今までベスパのスクーターで毎日通勤をしていましたが、今年の新入社員の女の子に私のベスパが気に入られてしまって、ベスパを譲って上げることにしました。 恥ずかしながら私は一度も車を所有したことがありませんので、マイカーを所有したいと思っています。 私の譲れない条件としましては、「エンジンの音と排気音」が何よりも大事で重要視していますので、エンジンの音がいい外車で予算としては、５００万円以内で「新車」で購入が可能な車種をお願いいたします。

ネットを見ていると、 エンジンオイルははやく交換したほうがいいというのをよく見ます！ 取説に1万kmごとと記載されていてもターボのスポーツは5,000kmごとに交換しないと、 エンジン内部がドロドロになって馬力やトルクなどの性能も落ちてしまうとか… サーキット走行やシビアコンディションなら早期交換するのもわかるのですが、 ごく普通の街乗りでも取説記載の距離よりもはやく交換するべきなのでしょうか？ 自分はターボのスポーツに乗っているのでちょっと心配です（汗） エンジンオイルの交換時期について教えて下さい＾＾

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの車を比べるとディーゼルエンジンの車の方が圧倒的に高い のですが、なぜでしょうか？

普通自動二輪の免許を取得できましたので、引き続き大型自動二輪の教習に通う ３０代の女性です。 普通のときは一段階で乗り越しを２時間しましたが、そのあとは乗り越しもせずに卒業できました。 ただ、自分の中では、なに一つ満足にできると思ったものはなくて、本当に運が良かっただけで合格 してしまった感じがあります。 課題は、卒検の前までほぼタイムが足りなかったり、一本橋は脱輪、スラロームはタイムもだめで パイロンにあたる。急制動はブレーキが早い。クランクはふらふら・・・。 卒検でも一本橋は６秒台、スラロームは８秒、急制動は４８キロオーバーで注意され、やっぱりクランクはふらふらでした。 そして、一番注意されたのは、ウインカーと曲がり角でのふくらみと停止時のふらつき。 これで、よく大型二輪を取ろうという気になったと思われるかともおもいますが、 教官からも勧められ、もう少しバイクに慣れてたほうがいいと、卒検が終わった後に言われて 教習所の策略かもしれませんが大型二輪の教習に通うことになりました。 そこで、来週から教習ですが、すべて苦手な私にアドバイスをいただきたいとおもいここで質問させていただきました。 私は低速が苦手です。ふらつきます。 で、八の字や、クランクは、常に半クラ状態です。 なので、クランクの出口のところでウインカーを出さなければいけないのに、半クラを維持するために ウインカーに指が届きません。 でも、みんなそんなことはありませんよね？見てると皆さんスムーズです。 何か私は操作の仕方が間違ってるんでしょうか？ あと、一旦停止から左折する時に、大きく膨らんでしまいます。 これは、どうすればよいのでしょうか？ 左折はとにかく苦手です。 ついでに言えばスラロームは体をまっすぐにした状態で通過してるらしいです。 倒すということができません。これは慣れでしょうか？ そのほか、大型には波状路なんかが追加されるようですが、これについてはあまり苦手に してる人が少ないのかコツみたいなのが書かれていない気がします。 そんなに難しい課題ではないのでしょうか？ 大型のとき苦労された経験や、コツなんかを教えていただけると助かります。 以前質問した時には、急制動は４５キロでも余裕で止まれるものだという回答を いただきました。おかげで、止まれるんだ～って意識ができて、成功しました。 これは、大型でも普通でも同じですよね？ 初心者中の初心者で、質問もおかしかったりするかもしれませんが、 とにかくコツを知りたいです。お願いします。 私がほめられたことがあるのは、急制動の前輪をロックさせてしまった後に転ばなかったとき くらいです。 何でもいいです。体で覚えるのが一番でしょうが、少ない教習時間なのでとりあえず頭で理解して おきたいです。 一般的なコツではないかもっていう意見でも大丈夫です。アドバイスお願いします。

思い当たるものがあれば、車名を挙げて徹底的にこき下ろしてみてください（笑） 完全に主観で結構です。 因みに私の場合はトヨタプリウスです。実家のクルマで400万近くもしたくせに、たった数年雪道を走っただけでタイヤハウスがボロボロに。あちこちに錆が出来、中を見ると補強パーツが無くスッカスカ。おまけに内装はプラスチック。果たして10万キロ車体が持つのか？が心配でたまらない。燃費が良いのを除けばタダの不気味なセダン。運転する楽しみが全く無い。毎年雪道で酷使するのを考えれば、ガソリン代のメリットなど消え失せる。いいとこなし

今まで軽自動車はちょい乗りで触るぐらいしか運転したことはありません。 次回候補に考えておりますが 過吸気無しノーマル車の走りはどうでしょうか？ 坂道、高速がきついと聞きますが、どの程度でしょうか。 普段は一般道メイン、山道、高速は年10回前後ぐらいだろうと思います。 トールワゴンが第一候補で、その次に軽１BOXを考えています。

YAMAHAのTW200E（００年型）どノーマルに乗っています。ヘッドライトが暗いのは買う前から判っていた事なんですが、それにしても暗い。そこで光量アップを考えているのですが、現在のものより高光量のライトにした場合、不具合等ありますでしょうか？

コーン型スピーカーのユニットフレーム部には鉄のプレスや アルミダイキャスト、または亜鉛ダイキャストといろいろございます。 それぞれどれくらい音のクオリティーに差があるのでしょうか？ ユニットの音質を決める要素はボイスコイルなど他にたくさんあるでしょうが、 とりあえずフレームの材質による差がどの程度であるのか、スピーカー購入の際に気になります。 気にするほどでもないのか、または非常に気をつけなければいけない箇所なのか・・・お教えいただければ幸いです。 お詳しい方よろしくお願いします。

現在ＭＴの中型を取りに教習所に通っていて、今月末までには取得できそうなのでバイクを探そうかと思っています。 第一候補としてマグザムを考えています。 最近ギアチェンジの楽しさも覚えてＭＴもいくつか候補に入れて探したいので、女子におすすめのバイクがあれば教えてください(´▽｀) ちなみに身長１５９cmです。 ＭＴはネイキッドかアメリカンで２５０。 初心者なので乗りやすく扱いやすいのだと助かります。 予算は５０万くらいを考えていて中古でも構いません。 年式はとくに問いません。 色々参考にさせていただければと思うので宜しくお願いします！

カミさんが「車の中に落ちてたんだけどなにかね？」 と言って持ってきたものです。 車の中にあったらしいのですが私には意味不明物体です。 分かる方、いらっしゃいましたらお願い致します。

普通二輪免許を取得しようとしている者です。 今、教習所の第二段階に突入しました。今月末に免許取得できれば良いなと思います。 今回の質問ですが、免許取得後、最初に乗るバイクを「VTR250」か「CB400」のどちらかにしようと考えています。 どちらのバイクも非常に乗りやすく、初心者には満足出来ると評判です。 個人的には初心者がバイクの面白さなど色々と体験しやすく、腕も磨け、維持費も安い250からスタートし、物足りなくなったら、大型二輪や400を購入しようと検討しています。 そこで、近くのホンダ取り扱いのショップに行きVTR250にまたがると、身長178センチ60キロの長身の細型の僕には、第三者から見ると、「いいバイクだし初心者には良いと思うけど、個人的に、ちょっと体格に対して少し小さい気もするかも・・・。（体とバイクのバランスが若干どうかなみたいな言い回し）」と言われました。 (1)VTRは近場をグイグイ走ることが出来る。高速も余裕では無いけどこなす事ができる。長距離は無理ではないが正直キツくなってくる。ただ維持費も安い。車重は約160kg弱。 (2)CB400は初心者でも慣れれば良い相棒になる。近場の使い回しにはVTR250に負けるが長距離は圧倒的有利。でも車検がある。車重は190～200kg弱。 そこが引っかかり、色々と迷っています。 そこでアドバイスを頂きたいです、よろしくお願いします。

電動ドライバーで１００Ｖのコンセントが必要なものを、屋外で使用したいのですがコンセントがどうしても延長コードを使っても屋内から届かないので、携帯用の発電機みたいなものを購入しようか考えています。 どのような発電機を購入したらいいですか？出来るだけ安く済ませたいです、車のシガーソケット部などでは駄目なんですよね。

よろしくお願いします。 今度車を買い換えようと思ってます＜いろいろな事情から普通車から軽自動車になりそうなのですが、私の軽自動車対するイメージは1「走らない（特に構想道路では）」2「エアコンの効きが悪い」3「大きな事故したら死ぬ可能性が高い」等々ありますが、 これは私の思い込みなんでしょうか？今の軽は昔に比べてどうなんでしょうか？ 参考にしたいので、どなたか教えて下さいぺこ <(＿ ＿)>

作業ミスでオイル漏れを起こしました、オイルが漏れている状態で外から何とか補修、漏れを減らす方法などありますでしょうか？（完全補修は無いと思います、大体でＯＫ） エンジンヘッドカバーの下の、チェーンカバー＋サイドカバーのパッキンからオイルが経年で漏れて来ました。 そこで全て外してパッキン交換して清掃後　戻す際サイドカバーのボルトのトルクを間違えで一番下のボルトの女ネジ側（ＥＧ本体側）をねじ切ってしまったようです。（急に軽くなり、概ねスカスカ） とりあえずネジ的に回ってチョットだけトルクがかかるようなので、その1本は触らず、他を締めて、ヘッドカバーも戻して走行、、、すると漏れます、、、（もちろん他の経年で漏れたところは漏れません） 大体1000KMで５００ｃｃくらい？（今も計測中、まだはっきりしませんが） 本格的に直すにはＥＧ側のカバーを交換になります。（外したカバー側は単なる穴なのでネジとなっておりのが本体側）そうなるとＥＧ降ろして、カバーも相当します。 既に10万ｋｍ/10年　走っており、このカバーをもう外せなくてもＯＫ（パッキン交換はもうしない） 漏れはＥＧ下側（側面＋下）で、潜っても補記類もありあまりはっきり確認できません。 手を上から入れると液体状態で指先に付きます（ニジミ　状態ではなく完全にもれている） 漏れている接触面全てが把握できていない。（手が入らず、下からも完全に見えないので　どの範囲まで浮いているかが特定できていない。 この状態で漏れを止める、もしくは減らす方法は何がありますか？ 単なるオイル漏れ剤は使いたくない（他で悪さをする）のと、たぶんそれで止るようなものではない。 外部から何とか埋めてしまうような（ただ、オイルを完全に拭き取らず）物ありますでしょうか？ 最悪、再度開けるのもＯＫですが、何か詰める？ような方法あるのでしょうか？ （もちろん、ＥＧ降ろしてカバーを交換するのと同じ、労力・費用がかかるのはＮＧ） 作業環境はガレージジャッキ＋馬４で上げる範囲です。ＥＧを吊り上げるなどの設備はなし。 詳しい方、ご存知の方お願いします。