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こちらの皆様のアドバイスを参考に以下のように九州旅行の予定を計画してみました。しかし、九州は初めてで解らない事ばなりなので、日程の無理や行く順番、別案・おすすめ等ありましたらアドバイスよろしくお願い致します。(福岡発着便使用・九州内車移動です) 1日目＝愛知県→福岡着11:00頃　用事を済ませ屋台を満喫　→福岡泊 2日目＝福岡→松本城→城山展望台→生駒高原→霧島泊 3日目＝霧島→都井岬・鵜戸神宮・青島鬼の洗濯岩→西都泊 4日目＝高千穂・国見ヶ丘・高千穂神社・天岩戸神社・真名井の滝→白水泊(又は五ヶ瀬泊) 　　　　＊夜神楽を見るかどうかで宿泊地を迷っています 5日目＝　　高森トンネル公園→月廻り温泉館→阿蘇ロープウエイ→大観望～やまなみハイウエイ→久住泊 　　　　＊阿蘇・久住あたりの効率よい回り方が解りません 6日目＝久住→九重夢大吊橋→臼杵石仏→佐賀関→地獄めぐり→別府泊 7日目＝別府・ひょうたん温泉→由布院泊 8日目＝由布院立ち寄り湯・散策→福岡→愛知県　以上です。 日程はまだ先なのですが、9月下旬を予定しています。結婚10年の記念旅行で、今から楽しみに計画中です。アドバイスよろしくお願いします。

こんにちわ。よろしくお願いします。 過去ログは、検索で「jyunn」を入力してご覧下さい。 ２回前の質問で、もう最後にする、と決めたのですが、どうか聞いてください。 今までで一番大きな、深い悩みになってしまいました。 失恋して半年、頑張ろうと思って始めたカルチャースクールで知り合った女性には、 結局恋愛感情は生まれませんでした。 それはそれで仕方ないのですが… 最近、何をやっても無気力です。 心から楽しい、と思えません。 丁度元彼女と知り合った時期だからなのかもしれませんが、何かに打ちこんでも、友達と飲んでいても、 結局心から楽しめずに、別れてしまった現実に引き戻されます。 生きる事の意味が、分からなくなっています。 失恋の痛手から完全に立ち直っていないんだと思うのですが、長いトンネルの出口が見えたり、 また遠ざかったりの繰り返しで、結局前に進んでいきません。 後は自分の心の持ち様だと思うのですが… 頭が混乱して、差し当たって何をしていいのか解らなくなっています。 もし、読んでいただけたなら、メッセージ頂戴できれば幸いです。 何卒、よろしくお願い致します。

原発事故で熔け落ちた燃料デブリの回収が困難とのニュースが流れています。 私のような知識の浅い者が考えますと、「日本はトンネル掘削技術に長けているはずだし、原子炉直下まで横坑を掘り、そこから縦坑を掘り上げてデブリを回収させる全自動ロボットが作れるのでは？」と思ってしまうのですが、実際にそういう発案がテレビでもどこででも見られないのは、知識のある方なら「そんなの出来るわけがない」と一瞬でおわかりのことなのだろうと思います。 私が考えるには、「破損容器内に溜まっている大量の汚染水が障害になっているのかな？」「地下工事には莫大な費用がかかるからということかな？」くらいのことしか思い当たりません。 そこで、差し支えなければ、その、出来ない理由を向学のためにお聞かせ頂けないでしょうか？ 仮に、私の考えるような「原子炉直下まで横坑を掘り、そこから縦坑を掘り上げ、下で待ち受ける回収容器に瓦礫やデブリを回収」という方法を強行しようとしたら、どういう問題が発生するでしょうか？ こういった技術にお詳しい方がいらっしゃいましたら、どうかよろしくお願い致します。

YAMAHA RTX1210でのIPoE接続 https://okbizcs.okwave.jp/nttplala/questiondetail/?qid=9753169 で質問させてもらった者ですが、「OCNバーチャルコネクト」で設定したところ、一見繋がっているみたいに見えましたが、IPv6接続確認を https://test-ipv6.com/index.html.ja_JP で行ったところ、結果が添付となり、「IPv4経由でIPv6を転送」となり、IPv4 over IPv6ができていないように見えます。 そこで、よくよく調べてみると（最初から調べろという話ですが、、、）、 https://www.plala.or.jp/ipv6/ の公式ページには情報が無かったのですが、 https://www.ureshisa.com/9825.html に「ぷらら光ではtransixを提供しています」とあるので、前回ご回答いただいた https://network.yamaha.com/setting/router_firewall/ipv6/ds-lite を参考に設定したのですが、うまくいきませんでした。 ※切り分けが面倒なので、RTX1210は初期化してまっさらな状態で設定しました。 https://www.mfeed.ad.jp/transix/dslite/yamaha.html にあるように、RTX1210は「tunnel endpoint nameコマンドを用いてAFTRの名前を指定をした場合、 IPv4 over IPv6トンネルの接続を確立することができない」とあるので、アドレス直打ちで、 ================ ip route default gateway tunnel 1 ipv6 prefix 1 ra-prefix@lan2::/64 ipv6 lan1 prefix ra-prefix@lan2::/64 ipv6 lan1 rtadv send 1 ipv6 lan2 address auto ipv6 lan2 dhcp service client ir=on tunnel select 1 tunnel encapsulation ipip tunnel endpoint address 2404:8e00::feed:100 tunnel enable 1 dns server dhcp lan2 ============= と設定して、全てエラーなく設定完了したのですが、RTX1210のステータスではリンクは確立しているものの、 IPv4 over IPv6トンネルの接続がうまくいっていないのか、IPv4のサイトにアクセスすることができませんでした。 切り分けするにせよ、次のアクションをどうすれば良いのかご教授いただける方おりませんでしょうか？ ※OKWAVEより補足：「ひかりＴＶのサービスやＩＳＰぷらら」についての質問です。

突然ですが、今男子大学生二人が、ママチャリで日本を縦断しています。 北九州から出発して、北海道を目指していいます。 現在山口県の、国道２号線沿い、防府市の長沢池の近くにいます。今は山陽を走っているのですが、どこかで日本海側に抜けたほうが最短ならばそうしようと思っています。 ここから山口、広島、岡山など中国を抜けるルートではどこが最短なんでしょうか。 今考えているのは、このまま２号線を通り、２６２号線で日本海側に抜けるか、山陽を走り続けるか。 山陽を走り続けるのならば、２号線を走り続けるのか、もしくは１８８号線に入り海沿いに行くのか。 ２号線は確かに短いのですが、交通量も多く、トンネルなど危険なところもあり、悩んでいます。 坂といってもどれほどの坂がどれくらい続くのかがいまいち実感できないのが現実です。 どなたか知っている方、走ったことのある方、いらっしゃいましたら道の感じを教えてくれませんか?? また全く別の道でも、その次の県の道でも、こっちのほうが楽で速いのではという情報ありましたらお願いします。

落ち込んでいます。 こんなに落ち込んだのは久々です。 職場の人間関係で、です。 ほんと、わたしってわかりやすい。 落ち込んでるのが態度に思いっきりでています。 元気を出したいのですがどうすればいいですか？ なんだかすっかり諦めモードに入ってしまって ズーンと心の音が聞こえそうです。 根本の問題を解決するのが完治の最良の方法とは思うのですが、 まだ渦中にいて気持ちがダメです。 心の免疫能力を高めるためにこれから何か始めたいです。 特別な何かでなくて日常生活上で、いいのです。 自分が悪い、けど、ただ引きずるんじゃなくて この失敗を免疫に変えたい、というか・・・。 最近の私ってどうにもこうにもダメなんだよなあ・・・。 ここ半年トンネルの中にいる気分です。 夫婦関係や家族関係でもそうかもしれません。 一人のとき、「なんで優しく出来ないんだろう、 どうしたらいいんだろう」と反省しても 自分以外の人間の非常識な行動や言動に つい、拒絶反応的な言葉、声のトーン、言葉選びをしてしまいます。 私は人を馬鹿にしているのでしょうか。 頭の中が整理できず困っています。 誰か助けてください・・・。

７月第１週に福岡＆熊本＆宮崎２泊３日の女子２人旅を計画しています。 レンタカーで福岡空港配車、宮崎空港返車です。 飛行機＆ホテルと、１日目の福岡の予定は決まっています。 ２日目と３日目の観光ルートを下記のように考えていますが無理のある行程でしょうか？ アドバイスいただけると嬉しいです。 宜しくお願いいたします。 ＜１日目＞ 福岡市内で１日予定が決まっています。福岡泊 ＜２日目＞ 福岡市内ホテル（朝８時頃出発）⇒ 大分自動車道玖珠ＩＣ降りて　道の駅童話のくす（本で見た鬼パンが食べたい）⇒ 九重夢大吊橋⇒大観峰⇒阿蘇神社⇒米塚⇒草千里ヶ浜⇒中岳火口⇒南阿蘇のホテルに宿泊 ＜３日目＞ 南阿蘇のホテル（朝８時頃出発）⇒高森トンネル⇒青雲橋⇒日向岬⇒フルーツ大野⇒ 鬼の洗濯板⇒青島神社⇒堀切峠⇒道の駅フェニックス⇒サンメッセ日南⇒鵜戸神宮⇒ 宮崎空港返車（18：15） ・・・と言う感じで考えていますが、どうでしょうか？？　行きたいところが山積みで。。。 今回の旅は「宮崎のモアイ像と写真を撮りたい！」「緑色の阿蘇に行きたい」から始まった計画です。 運転は好きなので移動距離とかは苦になりません。 どうか良きアドバイスをお願いいたします。

不謹慎な質問であり大変申し訳ありません。 ２０代の女、うつで休職して４か月がたちます。 無気力で無感動で、真っ暗なトンネルの中にいるみたいで 『治る』と信じることができなくなってきてしまいました。 テレビをみても映画をみてもきれいな景色をみても 友達に会っても何も感じません。 ただ夏から休んでいるのでふと外にでると 寒くなったことで時がたったことを感じています。 夜になると不安が強くて毎日押しつぶされそうで 涙がとまらず苦しくてたまらないのです。 親に話したら心配するのでとても 話せません。 もっと苦しい人はこの世の中にたくさんいるのに こんなことで生きるのが苦しいなんて いうのは本当に不謹慎です。 しかし休みをもらってるのに一向によくならず いろんな体の不調がでてきて むしろ悪化している気さえします。 克服された方、経験のある方‥ うつが治ったお話など お聞かせいただけたら嬉しく思います。 ご批判は今受け止められそうにありませんので 申し訳ありませんがお控え願います。

大阪市営地下鉄の関目高殿駅で、 「エスカレーターで盗撮をしている男がいる」と女性客が駅員に知らせた。駅員が構内を調べたところ、防犯カメラにはホームから線路上に下り、隣の駅に向かう人影が映っていた。 交通局は、電車を止めてトンネル内も点検したが、男は見つからなかった。交通局は 「地下鉄は線路の横に電気を流しているので、線路内に立ち入るのは極めて危険」と言っているらしい。 世の中の穴には、少なくとも2種類が存在する。 Ａ．入り口から入ったら出口に行ける穴と、 Ｂ．入り口だけしかない穴とである。 モグラなどは、出口を沢山持っているのでＡ。アナグマは、基本入り口と出口が同じなのでＢ．と言えそうである。だが、どちらにしろ穴から外に出られるのには違いがない。それなのに、この男は迷い込んだ、行けども行けども出口が見えない世界に。 目の前は、いちるの光すらない無限に続く暗闇。盗撮をしたこの男は、一体どこに消えてしまったのか？このニュースを見て、穴が恐くなった私に、恐くない内容で誰か教えてください。 https://www.youtube.com/watch?v=AALN8p5hskw

このシルバーウィークに愛媛、香川へ行きます。9/19～21。 1日目は徳島港へ13時前に到着、そのまま道後温泉へ向かいます。（道後温泉泊） 2日目は松山城へ行き、高松市内へ移動して高松市内のホテル泊。 3日目は夕方に徳島港へ向かいます。すべて車移動です。 讃岐うどんを食べたいのですが、香川県に行くのが日曜日になります。 日曜営業されている美味しいおうどんのお店はどこでしょうか？ 個人的には釜揚げよりぶっかけや、しょうゆうどんが好きです。 また少食のため、多くの量は食べられません。 また9/21（月曜）に高松市内から徳島港へ向かいます。 高速なのですが… (1)高松中央IC～鳴門JCT～徳島IC (2)高松中央IC～白鳥大内ICで降り、一般道へ。その後、土成IC～徳島IC (3)高松市から一般道で徳島道の脇町ＩＣ～徳島ＩＣ (4)高松中央IC～引田IC、一般道から徳島市へ どれが混雑を避けられますでしょうか？ 徳島港は16：35発のフェリーに乗りたいです。 混雑するのは高松道の大坂トンネル付近だと予想されていました。 何かアドバイス等ありましたらぜひ教えてください。よろしくお願いします！

自殺する人が毎年３万人以上いる日本はやはり異常だと思うのですが・・・？ 最近、お隣の韓国でも自殺する芸能人の方が続々と報道され悲しい気持ちになります。 韓国と日本とではまたちょっと違うのかも知れませんが、それにしても日本での毎年 ３万人以上の一般の人々が自殺するこの現状は異常というか恐ろしいです。 会社の倒産や病気や介護や借金やいじめやそれらの複合的要因などそれは人それぞれ 様々な理由があるとは思うのですが、自殺を防ぐための対策が日本では遅れている？ そんな気もします、心療内科や精神科やカウンセリングを受けることができる窓口の 絶対数が不足しているのではないでしょうか！？それとそのようなカウンセリングを 受ける事、それ自体が恥ずかしいことであるとか、気軽に受けられないとかいう 意識（風潮？）があるようにも思われます。 今の日本社会、閉塞感に満ち満ちています、先の見通しも暗く長い霧の中、トンネルの中 って感じです、いったいどうすれば明るい気持ちで暮らせるようになり自殺者も減少する のでしょうか・・・・。

仕事の都合で朝９時過ぎ着くらいで、三宮～ポートアイランドに、数日間行くことになりました。 ルートは三木市内を通って、新神戸トンネル経由で三宮駅南側（南東側）辺りに駐車する予定です。 その後、三宮からポートアイランドまで行くのですが、三宮周辺に駐車してポートライナーでポートアイランドまで行くか、車で直接ポートアイランドまで行くかも迷っています。 ・三宮駅周辺（貿易センター付近）に駐車　→　ポートライナー　→　ポートアイランド ・車で直接ポートアイランドまで行く（神戸空港に駐車し、ポートライナーでポートアイランドまで戻る） どちらのほうがいいのでしょうか？ 土日の朝１０時ごろに車で三宮には何度か行ったことはあるのですが、平日にはまったく行ったことがないので、どういう道路状況かわかりません。 ポートアイランドも、まったく行ったことがなく、ポートライナーが通勤時間帯には混むことは聞いているくらいです。 車で行くのは無謀でしょうか？ 今の時期はルミナリエも開催しており、帰りは夕方になるので、帰りの渋滞も気になっています。 無難に電車で三宮に行き、そこからポートライナーを利用するべきでしょうか。 電車が嫌いなのと、ポートライナーの混雑も気になるために、それならば車でと考えています。

今現在、株式会社はいくらで興せるのでしょうか？ こんにちは。素人です。 ちょっとカテ違いかもですがご教授下さい。 取引先に、経営が芳しくない有限会社Ａがありまして。 まあ、借入金だらけの会社ですが。 そこが、それとは別に株式会社Ｂを興しました。 要は有限会社Ａを借り入れの支払い専門の会社とし、有限会社Ａから仕入れた製品を新たな株式会社Ｂで販売を継続していくと・・。 それは良いのですが、内容委細を記入してもらったところ、 「資本金：１０万円」 とあったのです。 年間売上８，０００万円。起業してすぐですので、 これは見込みなんでしょうけど。 資本金は１，０００万円なければダメなんじゃない？ というか、その会社にそんな現金は無いはずだし。 少し前１円起業なんてのが流行ったけど、あの制度ってまだ続いてるの？ そんな疑問が浮かんだのでコチラに質問させて頂きました。 仮に１円起業とした場合、何か資産はなくても起業出来るのでしょうか？ 株式会社Ｂはトンネル会社みたいなもので、不増産などの資産は有限会社Ａ名義になってると思います。 なぜ１０万円起業できるのかお教え下さい。 よろしくお願い致します。

最近の車には車格に関係なくオートライト（コンライト）が普通に装着されているように感じます。 我が家の中古で買ったミニバンにもAUTOのスイッチがあります。 この機能としては、基本的に明るさ（昼or夜、トンネル走行の有無）だけだと思うんですが、 最近の車はどうなんでしょう？ 降雪時・降雨時・濃霧発生時などの、昼間でも視界不良というケースは多々あると思うんですが、 これらにも対応できている車種ってあるんでしょうか？ 今乗っているミニバンが15年式で、明らかにそのような機能が無いので、ちょっと気になってしまいました。 高級車クラスになるとあるのかな？ 余談なんですが、私はこのAUTOが気に入りません。 高速道路を走る以外はON・OFFを繰り返します。 なんていうか、運転にメリハリがつくというか…。 AUTOのままだと、何となく漫然としてしまいそうで嫌なんです。 昼時間に天候不良で視界が悪くても、ぜ～んぶ機械任せ…みたいになりそうで。。。 ※オプション品として、車速に応じてヘッドライトON→スモールのみという機能があることは知っています。

日本の科学技術の歴史を扱った番組です。 明治から現代において日本人によって作られた科学技術を毎回紹介していく内容です。 以前プロジェクトＸが放送されてましたが戦後に限定されてました。 戦前と戦後と両方取り上げた番組が必要だと思うのです。 戦後のみならず、実は戦前の日本も世界に冠たる科学技術立国でした。 ・世界で始めて自動織機を発明した豊田佐吉 ・ライト兄弟に先駆けて航空機の模型を飛行させた二宮忠八 ・カラクリ人形の技師で東芝の創設者の田中久重 ・世界で始めて乾電池を発明した屋井先蔵 ・マルコーニに先駆けて水を使った通信を行い今日の通信社会を予見した志田林三郎 ・無電蓄電池を発明し、日露戦争時にバルチック艦隊の発見に貢献した発明王の島津源蔵 ・日本で最初に水力発電と電気鉄道を走らせて科学技術都市として蘇った京都 ・日本の近代化に貢献した福岡県の三池炭鉱 ・〝洋式〟造船所発祥の地で、戦艦武蔵を建造した造船都市である長崎 ・アドレナリンを発見した高峰譲吉 ・世界で始めてブラウン管の撮影に成功した高柳健次郎 ・八木・宇田アンテナを発明した八木秀次と宇田新太郎 ・長距離飛行で世界記録を樹立した航研機 ・世界一周を成し遂げたニッポン号 ・世界で初めて冷暖房を完備した満州鉄道のあじあ号 ・世界初の海底トンネルである関門海峡トンネル その他は、零戦や戦艦大和など 戦前の日本はこんなにもすごい科学技術を生み出しました。 それを知らずにいるのはもったいないとは思いませんか？ 戦後だと ・初めてノーベル賞を受賞した湯川英樹 ・ペンシルロケットを飛ばした糸川英夫 ・光ファイバーを発明した西沢潤一 その他は、胃カメラ、新幹線、液晶、ＹＳ－１１、ＶＨＳ、青色ダイオード、はやぶさ、イカロスなど 理系文系問わず楽しめるような内容にすることが大事です。 どうでしょうか？こんな番組あったら面白いと思うのですがいかがでしょうか？

閲覧ありがとうございます_(..)_ 先日こちらでクロスバイクの性能について質問させていただき、皆様の意見を参考にジャイアントのエスケープR3 2012年モデルを購入しました！ さっそく通勤経路を覚えるのも兼ねてサイクリングに出かけてみたら、ママチャリと比べてスイスイ進め、軽くて速くてめっちゃ楽しい！！と感動したのですが…… お台場から出られなくなり泣きました(/_;) 出発地点は東京都大田区の蒲田、目的地はディズニーランドでも有名な舞浜です。 行きは友人のナビの下、なんとか四時間半くらいかけて到着したのですが、その時利用したナビが残念なことにポンコツで(どれぐらいかと言うと、まず自分の現在地が正確でなく、そのために経路が頻繁に変更されるような感じです)、やたらと遠回りな上わかりにくく道に何度か迷いました。 そんな訳で帰りはナビに頼らず、は地図と道路標識を参考にしたのですが… お台場から海浜トンネルを抜けて大井ふ頭経由で帰ろうと思ったら、トンネルは自転車禁止でした…orz 冷静に考えたら危ないですもんね、禁止なのは当たり前です。 当然レインボーブリッジも渡れないとなると…最早私の知る範囲では埋め立て地からの脱出は不可能に(/_;) 仕方なく新豊洲まで行き、銀座方面に走り、銀座から第一京浜(国道15号)を川崎方面に真っ直ぐ、という感じで五時間以上かけて帰ってきました。 尻が痛い…。 どなたか、蒲田←→舞浜間で、スムーズな道順をご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい_(..)_ また、携帯アプリなどでサイクリング用のナビでオススメのものもあれば教えてほしいです。 スマホではないので、普通の携帯に対応しているものでお願いします(機種はドコモのF09cです。) 更に重ね重ねの質問になりますが、皆様は遠出などで土地勘のない道を走る時、「ここは自転車で走ってOK」「ここは自転車で走っちゃ駄目」というのをどのように判断しますか？ 下らない質問ばかりで申し訳ないのですが、宜しくお願いします_(..)_

ルーターはAterm WG1400HPを使用しています。 プロバイダはSo-netです。ひかりTVチューナーは東芝REGZA ZS1の内蔵です。ルーターはこれ一つでハブを介さず有線でテレビとつないでいます。他に有線でパソコンと、無線LANでスマホをつないでいます。 NTT回線はBフレッツ(VDSL)です。 So-netはIPv6トンネル対応アダプター機能に対応しているとのことでこの機能をオンにしています。 パソコンでIPv6確認サイトに行き、接続を確認するとIPv6接続ができています。 REGZA ZS1のIPTV設定でシステム情報を見ると下記の選択状態により異なります。 回線選択で「NTT東日本＞光ネクスト使用？」 光ネクスト使用だと、DNSセカンダリが空白。 光ネクストではないにすると、DNSセカンダリもIPv6が割り当てられている。 サービスプロバイダはいずれも「空白」。 光ネクスト使用だと、サービスプロバイダ選択後即「接続できませんでした」表示。 光ネクストじゃないと、少し時間がかかって「接続できませんでした」表示。 これはルーターの設定の問題でしょうか？ WG1400HPの接続設定は下記の通り。 接続１がSo-net(IPv4)用。 接続２がサービス情報サイト用。 接続４がSo-net(IPv6)用。 サービス情報サイト。 http://flets-east.jpに接続できません。 これはBフレッツだからでしょうか？これが何か関係していますか？ もう訳わからなくなって、IPv6トンネル対応アダプター機能とIPv6ブリッジ機能のON/OFFをテキトーに弄ってたら、突然REGZA ZS1でサービスプロバイダ「ひかりTV」を選択することができ、システム情報にもひかりTVが表示される時期がありましたが、その後時間が空いてから見たら再び外れてもう接続できていない状態です。 その時パソコンではネット接続ができなくなっていたように思います。ひかりTVだけがネットに接続された状態になったのでしょうか？ そもそもAterm WG1400HPがひかりTVには使えないルーターなんでしょうか？ よろしくお願いします。 ※OKWaveより補足：「ひかりＴＶのサービスやＩＳＰぷらら」についての質問です。

現在、平成10年式ボルボＳ４０（E-4B4204）に乗っております。 今まではパナソニックのＧＴ１００Ｖというポータブル型のナビを 利用しておりましたが、今度同じパナのポータブル型で自立航法 内蔵型のＧＴ３００Ｖという機種に載せ換えました。 この機種はＧＰＳアンテナに自立航法ユニットを内臓しており ＧＰＳアンテナだけのものよりはトンネルの中とか高架下等でも それなりの精度で表示するとのことです。 　しかし長いトンネル、高架下とかは苦手のようなので、付属の 車速パルス入力コードを接続させようと思っております。 ネットにて色々と探してアルパイン、クラリオン等のページを見たり 他の人の取出し方とかを拝見しましたが、10年式のＳ４０についての 接続方法はありませんでした。 　そこでディーラーに問合せてみると、この年式のＳ４０は車速 信号は取出せない回答でした。 　しかし、この車のオーディオにはＡＳＣ（アクティブサウンド コントロール）というボタンがあり車速に応じて音量を自動的に 調整する機能が付いている旨を話すと、オーディオに接続してある 裏の小さいカプラーの黄黒のコードがそうであるとのことでしたので そこに圧着端子で接続してみましたが、「車速信号がありません」 というエラーメッセージが出てきてしまいます。 　今度の週末に法事のためアクアラインを使い初めて行く場所に 運転して行かなければならず、ここ1週間ほど暇を見ては色々調べ たりいじったりしておりますがどうにもなりません。 　そこで、皆さんの中でこの年式のＳ４０の車速パルス信号を取出し 方法等をご存知の方がおりましたら、ぜひご教示願えればと思います。 　または、取れませんということでもよろしいです。 　長文でまとまりのない文章となってしまいましたがよろしく お願い致します。

携帯電話が生活の一部となったことで 地下鉄の駅や地下街でも当たり前のように電波が届くようになりましたが 恐らく最も利用者の多い東京メトロでも 未だに地下鉄の駅と駅の間の地下路線区間は 圏外のままです。 最近ですと東海道新幹線がトンネル内でも 電波が届くようになったり、新しく開業したTXは地下区間でも繋がりますが 近い将来、既に開業済みの地下鉄路線の地下区間でも 携帯電話が通じるようになる可能性はあるのでしょうか？ コストやマナー問題から 計画すら立っていないような状況なのでしょうか？ それとも他に何か問題があるのでしょうか？ 毎日通勤中にiモードやメールを利用する者としては 一刻も早く対応していただきたいと思っています。 何かご存知の方がいらっしゃいましたら 教えていただけると幸いです。 宜しくお願い致します。

インターネットについて質問させていただきます。 私のようなエンドユーザーの端末は（ＰＣ、携帯など）はプロバイダにケーブルや電波で通信してネットに接続していますが、プロバイダはどこに繋がっているのでしょうか？ プロバイダ同士の会社間にケーブルを引いているのでしょうか？ それともネットバスのようなものがあって、プロバイダとして開業したらそのバスと接続するといったものなのでしょうか？ また、日本とアメリカ、その他の国々とはどうやって繋がっているのでしょうか。国家事業として日米間に海底トンネルでケーブルを敷いて、それに国内のプロバイダが接続しているのでしょうか？ ふと気になってしまい、検索しても通信方式の説明や漠然としたインターネットとは、といった説明しか見つけられず悶々としています。 どうかご存知の方がいらっしゃいましたらご回答ください。