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現在乗っているルック車を分解して部品を取り 次に買う街乗り用マウンテンバイクの予備部品として使おうと思います。 ホイールは26インチで1.25のスリックタイヤにしててハブ軸はクイックリリースにしています。 エンド巾は前が100で後ろが135です。 ギアはボスフリーの7速です。 街乗り用のマウンテンバイクも7速でエンド巾が合えばそのまま使えますよね。 ルック車のホイールは舗装路の街乗り用として使い マウンテンバイクのホイールはブロックタイヤにして砂利道用として使おうと思います。

ホイールのリム幅を調べる方法を教えてください。カーショップに行ってホイールを見てもらえばすぐわかると思いますが、私自信の車の知識として知りたいです。ホイールにしるしみたいな物があるのでしょうか？それともメジャーで直接計測するのでしょうか？タイヤカタログには適用リム幅をインチ表示しています。メジャーはインチではなくセンチで…。タイヤには185/55R14と書いてあるので14インチのホイールであることまではわかります。詳しい方ホイールのリム幅を調べる方法を教えてください。お願いします。

先日 ホイールとタイヤ新品を購入し町のタイヤ屋で組んで取り付けしました。車はハイエース200系 ホイール エセックスの最新作の17インチにタイヤ ヨコハマのマップ340C 215 60 17ですが、 帰宅してじっと眺めていると、 バランスウエイトがめちゃめちゃ沢山ついていました。 タイヤの軽点マークの黄色のマークとホイールのバルブ位置が合わしているものが一本。 あとは赤いマークとバルブが合ってるのが一本。 あとの二本はどちらかといえば赤いマークに近いとこでタイヤが組んでいました。 どちらにせよウエイトのテープで貼る物がペタペタと 5グラムと10グラムの二種類のみで一番多いとこは外側内側合わして 17個もついています ホイールは細いスポークなんでまた鉛がよく見えてかっこ悪いし そんなに小さな鉛を何個も貼るなら もっと重い鉛を数少なく貼るか きちんとタイヤとの組み付け相性や位相合わせを試してほしいとショップにいいました。 いつもお世話になってるとこなんで、あまりいいたくはなかったけど、普通こんなに沢山はらなけばいけないもんでしょうか？ 鉛を少なくしたらタイヤ屋もウエイト代も浮くし、もっとタイヤとホイールの位相合わせを試しにやらないかと疑問をもちます。 一応基本で黄色の軽点マークとホイールのバルブを組んだら バランスがとりやすいとも言いますが、実際私の軽点マークとバルブが合っているのが一番ウエイトの数が少ないです。 タイヤを組むときホイールとこの位置で合わすってのは機械では難しいものなんですか？ タイヤホイールのノウハウを知ってる専門の方回答お願いします。 一応タイヤ屋にはウエイトのベタベタが気にいらないことを告げ、今度ローテーションなどの時にホイールバランスは無料でやってもらえる約束はしております。 しかしまだ今新品な時点でもう一度きちんとやってもらっておくべきでしょうか？

「DW3Wデミオ純正車両にDY5W純正14インチは？」を投稿させていただいたものです。DW3WデミオにDW5W純正タイヤホイールが装着できることは分かりました。どうもありがとうございました。 質問を変えさせていただきます。 純正サイズ175/60/14のDW3Wデミオに、175/65/14のDW5W純正タイヤホイールを装着して、車検は問題ないでしょうか。 また、DW3Wデミオに、175/65/14のタイヤにOFF+38、6Jのホイールを装着して、車検は問題ないでしょうか？ タイヤ外径が2CM大きくなるのでスピードメータが実際より低く表示されること、平成19年登録以降の車は、純正よりタイヤ外径が大きくなると車検アウトという事は知っております。うちのDW3Wは平成12年式です。 よろしくお願いいたします。

約4年間屋外に置いていたタイヤ付きのホイールがあります。 状態は具体的には、約3年間は午前中2時間ほど直射日光があたる場所、あとの1年間は日陰でカバーを掛けていました。ともに屋根がある場所なので雨には当たっていません。 見たところひび割れ等は無いようです。溝は5分山程度。 そこで本題ですが、 今の車を今度このホイールに新しいタイヤをつけて履き替えます。ついているその古いタイヤは破棄するつもりです。 新しいタイヤは通販ですでに買ってあります。あとは組み換えだけタイヤショップでやってもらうのですが、車が狭いため、このタイヤホイールセットと新しいタイヤ4本を積めません。 そこで、タイヤショップへ行くのに家からこの古いタイヤホイールセットに履き替えて行こうと思うのですが（もちろん空気圧は適正にして。タイヤ用コンプレッサー有り）、ショップまでの小1時間ぐらいの間でも、4年間放置したタイヤは使用するべきではないでしょうか？小1時間程度下道でゆっくり（せいぜい50km/hくらい）走るぐらいなら大丈夫ですか？ 数年間放置したタイヤは、たとえその前が新品であっても使用は避けるべきだと言いますよね。リスクが高くなっていることは確かだと思いますが、これぐらい乗るだけでも非常に危険だと思いますか？

こんばんわ。 私は現在、カローラワゴンＧツーリングに乗っている者です。 今回は、この車のインチアップについて質問します。 現在、この車には１５インチのホイール(４穴で、オフセットは＋３５です)と、195/55/R15/85Vのタイヤを履かせており、これらを１７インチにインチアップさせたいと思っています。 ちなみに、この車の純正タイヤは、185/65/R14/86Sです。ホイールのオフセットなどは、最初から１５インチをはいていたので分かりません。 私は車に詳しいほうではないので、なんとか自力で調べたところ、某サイトにある計算機で、205/40/R17のタイヤと１７インチのホイールなら良いのではないかという結論に達しました。 しかし、本当にこれでいいのかどうか分かりません。インチアップさせればオフセットの数値は変わるのかどうか、車に干渉しないかどうか、などが分からず、心配です。 よって、実際にカローラワゴンにお乗りの方、今回の私と同じような経験のある方、車のインチアップに詳しい方などに是非ご回答いただきたいと思います。 また、実際に１７インチのホイールとタイヤ、いくら位するのか知っている方がいらっしゃれば、教えていただきたいです。 長文、失礼しました。ご回答、よろしくお願い致します。

自動車 タイヤ 　 スタッドレスタイヤ フィット標準は175/65/ R 14ですが インチアップして185/55/ R 15です 中古車で買ったのでホイールが付いて来て盗難防止のロックまでついた黒いアルミホイールです 自動車屋さんでは15 in でも冬道は性能同じと言っていましたがどうなのでしょうか 雪国の秋田です

愛車は、平成12年式トヨタマークII２．５IRV（JZX110型)です。先般、純正のタイヤからインチアップして、エンケイのアルミホイール（Racinng　RP０５　サイズ：フロント８Jインセット４０　１８インチ２２５、40タイヤ（ヨコハマSドライブ）、リア９Jインセット４０　１８インチ２５５、３５タイヤ（ヨコハマSドライブ）を購入しました。ところが、定期点検の時に（トヨタのディーラー）前後ととも若干はみ出ているということで、点検が受けられず、純正タイヤに履き替えて点検を受けました。そこで、伺います。この車に適合するアルミホイールとタイヤがありましたら、ご教示下さい。希望としては、18インチでフロントタイヤ２２５、リアが２５５を強く希望します。よろしくお願いします。

いつもお世話になっています。 当方現在以下のサイズと同等の直径の乗用車用のタイヤを導入する必要に迫られているのですが、ここでいくつか質問が有ります。是非ご回答願います。 今回導入しなければならないタイヤのサイズ：235/70/R15（１５インチホイール）、これと同等の直径の他のサイズのホイール及び、他の扁平率のタイヤ（言いたい事は、直径が同じで取り付けが可能であれば、どんなホイールサイズとタイヤのサイズの組み合わせでも一応選択肢として知りたいということです）。 質問１）扁平率が大きいタイヤほど、タイヤが分厚いので石等の障害物によるホイール破損を回避できることは理解していますが、もしタイヤに変形（内部のラジアルワイヤーの切断等）が起きた場合に、すぐにその車の運転者が異常を感じることができるタイヤは扁平率が大きい方が良いのですか？それとも扁平率の小さい薄いタイヤの方が異常が感じられやすいのですか？ 質問２）扁平率の小さいタイヤほど振動が大きく車体に伝わりますが、これでサスペンションの痛み方を加速化していることになりますか？ 質問３）ホイールのサイズが違っても、タイヤの外周のサイズが同じであれば、扁平率の大きいタイヤのほうが、タイヤ内部の空気のポジションがより真円の形状に近く、その結果タイヤに掛かる圧力がより均等的ということで、タイヤは扁平率が大きい物のほうが、一般的には扁平率が小さい物より長持ちすると言えますか？ 皆さまのお考えを是非ご教示ください。宜しくお願いします。

スタッドレスタイヤのホイールセットを買いたいもですが、ネットに安いところがあると聞いたのですが、たくさんありすぎて分からないので激安の所を知ってる方、教えてください！サイズは、195/60/16です。車は、セレナです。タイヤのメーカーはどこでもかまいません。ホイールも、なんでもかまいません。とにかく安くすませたいです。

初歩的な質問です。 社有車（乗用車）を購入し、耐用年数６年で償却中です。その車両に冬用タイヤとアルミホイールを購入し装着しました。金額は４本セットで４８０，０００円でした。この場合のタイヤセットは一括費用として計上してもかまわないのでしょうか？ どなたか教えてください。よろしくお願いします。

嫁さんの車に、友人からもらったタイヤ・ホイールを入れようと思うのですが・・・マッチングなど、よくわかりません。 わかる方、教えて頂けたら助かります。 サイズは、16インチ オフセット＋48　タイヤは、205-60です。 車は、平成16年式　日産リバティー　2.0Ｇ 70th－2 です。

今現在、仕事で地元から遠い支社に出向しておりまして、１人暮らしの社宅・車無し状態です。 で、来年の４月に地元の本社に戻る予定です。（実家・車あり） たまたまコッチの量販カーショップに行ったら、欲しかったアルミホイールがタイヤとセットで「現品のみ大特価！」で売ってはりまして........。 サイズも純正とバッチリ適合するし、えらい高級なタイヤを選んでも、めっちゃくちゃ安かったんです。 自分の車、タイヤもそろそろ新しいのにしないとあかんわ・・思ってたところでしたんで購入を決めたんです。 通常時の価格では手が出ないので..............。 せやけど、今車ないんです.....。 そんなんで、実際に取り付けて使用するのが来年の４月なんです。 店の人にうかがったら、タイヤとアルミを組まんでも、売ってくれはるそうで。 組むんなら工賃３千円。 工賃も安いし、組んでもらって、同僚の車で社宅まで持って帰ろうかと思ったんですが、いかんせん使用開始が来年４月。 組んでもらってから７ヵ月後に使用開始するなら、今は組まんまま社宅の押入れに保管して、４月に地元に帰った時にディーラーで組んでもらったほうが、タイヤの保存・劣化を考えると良いですかね？ なんか、タイヤに空気入れた瞬間からゴムの劣化スピードが速まるて聞いた事あるんです。 まあゴムやから、空気入れてない状態で経年劣化するんでしょうけど。 メーカーも製造から５年以内を新品タイヤとか規定してはるし、せやけどホイールと組んだら違ってくるんだろうし。 むしろタイヤとホイールを組み付けたら、そうそうに慣らし走行をしないとホイールとタイヤが馴染まないんじゃ？とか、組んだまま車に装着せんで部屋に７ヶ月も保管しとったら、やっぱ不具合の原因になるんとちゃうか？とか、なんかいろいろ妄想も膨らみつつ.....。 皆さんなら、どないしますか？ やっぱ、今はホイールと組まんと、来年使う時期になった時に組んだほうがええですかね？ 今は内金だけ入れて、店舗取り置き状態です。

初期型のプレマシーＦＦ（７人乗り）を使用しております。 この度アルミとタイヤを中古で購入予定です。 車の型式はGF-CP8Wになります。 現在は標準で１８５－６５－１４のタイヤとスチールのホイールです。 希望としまして「１９５－６０ー１５」または「１９５－６５－１４」 を予定しております。その際の適合するホイールのオフセットをお教えください。車に関しまして詳しくないのでよろしくお願いいたします。

ネットオークションで安くアルミホイール付きスタッドレスタイヤを探そうかと思っているのですが、 タイヤサイズ（例；195/65R15）と取り付け穴（5穴とか4穴）を合わせるだけで良いのでしょうか？ いろいろ調べると下記のような表記例が載っている場合もありますが、これも今の車を調べて合わせる必要があるのでしょうか？ ホイールサイズ：15 x 6J オフセット：43 PCD/H：100/5H ハブ径：約65mm それとも安全等を踏まえ、ちゃんとしたタイヤ店で購入した方が賢明でしょうか。

ホイールボルト径12mmの車の純正鉄チンを、10mmの車につけると危険なのでしょうか？ 付け替えて、締め付けトルクを見てもらうためにタイヤ屋に行ったら、 「これ別の車についてたホイールですよね？規定トルクで締めておきましたが、ゆるみが無いか確認してください」 と言われて心配になっています。 12mmがekワゴン、10mmがミニカです。

車は日産マーチのFFです。 夏タイヤ・冬タイヤともに、汎用の社外アルミホイールを装着しています。 社外アルミなので、ハブ穴が車体のハブ径より大きくなっています。 車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤ交換（夏タイヤから冬タイヤへ等）をする時、以下の要領で行っています。 １）ジャッキアップする前にナットを軽く緩める。 ２）ジャッキアップする。 ３）ナットを完全に緩めて外し、夏タイヤも外す。 ４）冬タイヤをボルトに通し、各ナットをクロス順に数回に分けて徐々に締めていき、腕の力だけで締められる限界まで締める。 ５）ジャッキを完全に下げ、さらにトルクレンチで規定トルクまで締める。 今までこのような要領で作業を行ってきたのですが、気になる点が出てきました。 １番目の工程に付いてなのですが、ジャッキアップ前にナットを緩めてしまうと、車重がボルトに掛かってしまい、ボルトが曲がったり、ホイールの穴が歪んだりするのでは？と。 純正ホイールの場合は、ハブ穴が車体側のハブ径に合うようにできているので、ジャッキアップ前にナットを軽く緩めても、ホイールのハブ穴部分と車体側のハブの接点で車重を支えてくれるように思えるので、ボルトやホイールの穴への負担は軽く思えます。 この疑問を持ったのは、以前に何気なく見ていたヤフー知恵袋で「ハブ穴が車体側ハブ径よりも大きい社外アルミにハブリングを付けないまま装着している車の場合、ジャッキアップ前にナットを緩めるとボルトが曲がる。またはホイール穴が歪む。」という書き込みを見た事がありまして、しばらく気になっていました。 実際問題、こういう現象はあるのでしょうか？

誤ったホイール交換（取付）方法による車への影響についての質問です。 先日某タイヤショップでタイヤとホイールを交換しました。 通常、ホイールを本締めするときにはリフトをいったん降ろして、タイヤが地面に接している状態でトルクレンチを使って締め付けると思います。 しかし、そのショップはリフトアップしたまま、つまり車両もタイヤも完全に宙に浮いた状態でトルクレンチをつかって締め付けていたのです。（店内で談笑していたため、気付いたときにはもう最後のホイールの締め付け作業をしているところでした。トルクレンチだとしても車体はリフト上で揺れていましたし、相当の力を加えているはずです。） 最近の車は頑丈とは言え、そのような状態で力を加えるとフレームやサスペンションのメンバー／アームが歪んでしまわないのか非常に気になっています。（ちなみに私の車はフロントサスはストラット型式、リアはマルチリンクの某輸入車です。） そのときは大丈夫だろうと流していたのですが、今日ふと車を眺めていて左側リアの車高が右側に比べて高い（フェンダーとタイヤの隙間が広い）ことに気づき、まさか歪んでしまったのではないかと非常に気になっています。 実際、上記のような作業でフレームやサスペンション（もしくはその取り付け部）が歪むことはあり得る話でしょうか。 後日ホイールアライメントを取るつもりですが、念のためボディアライメントもチェックしておくべきか迷っています。

Fiat New Panda（Maxi）という車に乗っています。 サイズは14インチです。 冬用タイヤのホイールを持っていないので、 毎回オートバックスで組み換え（\6,300）してもらってます。 なので１シーズン\12,600円です。 ディーラーとかに冬用タイヤ用にホイールが欲しくて 聞いてみたのですが、 純正のアルミホイールと同じくらいの値段がするのが、 ちょっと断りました。 確か４本で１０万近く・・ Fiat New Pandaに合うホイールってどういうところに売っているのでしょうか？ ちなみに京都在住です。 ホイールを買う時にどういう情報が必要なのでしょうか？ まったく素人なので良く分かりません。 一番安いホイールでどのくらいするものなのでしょうか？ わたしと同じような状況の方いらっしゃいますか？ みなさんは、組み換え派ですか、ホイール買う派ですか？

縁石に左前タイヤをぶつけてしまいました。 パンクしちゃったかなぁ…と思い、見てみると、パンクというよりは空気圧が若干減った感じでした。 ガソリンスタンドで空気を入れると、空気圧が高くなると空気が抜け、ある一定のところで空気の抜けが止まり、ぶつけた時の状態に戻ってしまいました。 ガソリンスタンドの店員さんに聞くと、タイヤはパンクしてないが、ホイールが歪んだせいで、タイヤとホイールの間から空気が抜けているとのことでした。 ホイールを交換しなきゃいけないようで、ホイールのみで\5000位と言われました。 そこで質問なんですが、どこに行けばホイールを購入できるのでしょうか？ 1本だけの交換って可能なのでしょうか？ 本当に\5000位で済むのでしょうか？ 詳しい方、ぜひ教えてください。 ちなみに、車種はトヨタのコロナプレミオです。 走行距離は15万キロで、今年か来年に車を買い換える予定です。