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こんにちわ(__)メンテナンスのことでお聞きしたいのですが、僕は今、ＣＢ４００ＳＦ’０６に乗っているんですが、これが初めてのバイクで知識はほとんどありません(>_<)用途は毎日の通学（往復３２ｋｍ）で今のところ総走行距離１８００ｋｍなんですが、今までしたメンテといえば、初回点検のオイル交換と洗車が一回と日常マメに拭くのと、チェーン注油2回ぐらいなんですが、この時点で他にしたほうが良い事ってありますか？また日常的にした方がいいことや雨の日から帰って来た時にした方が良い事なども教えて欲しいです(>_<)お願いしますm(__)m(__)

TLR200が見た目でカッコイイということだけで、購入を考えております。 トライアルはしません。ほぼ通勤のみ(たまに休日遠出)の使用なんですが。 TLR200の良い点・悪い点等を教えてください。 よろしくお願い致します。

ハイラックスサーフに乗っています。 最近、ＡＴ内のギアからの異音、エンジンからの異音がします。何度かディーラーにクレームを申し出て車を見てもらっているのですが間が悪い事に、その時だけ症状が出ないのです。ディーラーの方に同乗してもらい、しばらく走行したりもしたのですが症状が出ません。 私としては症状が出ているのは確かなのだし、ましてやＡＴにエンジンなんて重要機構だから交換なりオーバーホールなり何なりして欲しいのですが、ディーラーの人は『症状が出ない事には何ともしようが無い』と言うのです。 こんな場合はどうすれば対応してくれるのでしょうか？何か良い言い回し方とか無いでしょうか？ちなみに強引な態度で遺恨を残す様な事は言いたくありません。 本当に困っています。 良き知恵をお願いいたします。

こんにちは。前から疑問に思っていた事があったので質問させていただきます。 車にはレッドゾーンがありますよね。車によってその始まりの回転数は違うんですが、例えばレッドゾーンが6000回転からだとして、6100と5900ではエンジンにかかる負担がぜんぜん違うのでしょうか？ 要するに聞きたい事はレッドゾーンって言うのはそのある回転数を過ぎると急にエンジンに負担がかかり、すぐ壊れるのか、それとも5900でも6100でもあまり変わりなく、回転数が上がるに連れて徐々に負担がかかるのかどっちなんでしょうか？ ベストモータリングなどを見ているとシフトチェンジの際、よくレッドゾーン付近になってるのでたまに超えたりもしますが、あれってちょっとぐらいは大丈夫って事なんでしょうか？

何か周りに動きがあると自動的に点灯するライトを廊下に設置しています。 しかし最近、何にもない（陰なども物の影で人間の影ではないので動かない）のにつきます。 なんでですか？

２ストのマフラーは大きく分けるとエンジン側から エキパイ、ダイバージェットコーン、ストレート部、コンバージェットコーン、テール、サイレンサー となっていると思いますが、各部の長さや角度とエンジン出力特性の関係を詳しく教えてください。 (1)高回転型になる特徴、(2)パワーバンドが広くなる特徴を、できればそれぞれ影響度が大きい順にお願いします。 ワンオフ製作を考えていて、デザインと性能のバランスを考えたいのです。もちろんバイク屋さんとも相談しますが自分でも納得し分かった上で相談したいし、任せっきりにしたくないので詳しい方よろしくお願いします。

お聞きしたいのですが、フォーサイトの最高速を上げたいと思います。現在120km位が最高速です。マジェスティとツーリングに行ったら、135kmは出ていました。 駆動系はマロッシのプーリーとクラッチ、ベルトです。ウエイトも調整してみました。マフラーも社外品でメインジェットも上げています。せめて、130km位はでて欲しいし、マジェスティの馬鹿にされたくは無いと思います。マロッシから駆動系のギアが発売されていますが、あれはどのように変わるのですか？どなたか、フォーサイト乗りの方お願い致します。

現在１０年目の１ＢＯＸを乗ってまして前回の車検を通してちょうど１年目で１万キロ走行してるのですが昨日オイルチェックをしたらオイルチェッカーの一番下の英語の部分でした。 自分は車に関しては素人ですが今までこんなにオイルが減った事がなかったのでそこそこ車に詳しい知人に調べてもらったんですが知人はオイル漏れだろうと下などを見ても違うみたいで他にも色々見てたようですがよく解らないとの事でした。 これはただオイルを消費しただけなのでしょうか？それとも何か異常があるんですかね？

パジェロ　平成９年式　2800ccディーゼル　53000キロ　150万円 チャレンジャー　平成１１年式　2800ccディーゼル　40000キロ 120万円 この２台で悩んでいます。 予算的にはどちらも購入可能（安いにこしたことはないが・・・）で、できれば７人乗りが希望なのでパジェロの方がいいかもしれないのですが、３列目の使用頻度・チャレンジャーの方が年式・走行距離・価格の条件が良い等を考えて迷っております。 さらに、この先６年は乗りたいのでもうすぐ１０年落ちのパジェロを選んでいいものかと・・・。 5人乗りでも普段は困らないのですが、７人乗りがあった方がいい時も年に数回はでてきます。 2台とも好きな車だけに、どうも決めかねています。 どちらか１台選んだ時のメリット・デメリットなどいろいろ考えてはいるのですが・・・。 同じような経験をされた方、もしくはこんな考え方はどうかなどアドバイスいただけないでしょうか。 ちなみに家族構成は私・妻・子供２人(3歳と1歳）の４人です。

先月免許を取り、バイクを買うことができそうなんですが、250ccで峠をある程度攻めれるバイクというのはあるのでしょうか？ 候補としてはVTRとBALIUS-IIを検討しています。 この２台の長所と短所なども挙げて頂ければ幸いです。

こんにちは、ECR33に乗っています。長文で恐縮ですが、よろしくお願いします。 最近、どうも加速が悪く、青信号で発進するときなどは、軽自動車に勝るとも劣らないくらいです（汗） 普段、アクセルはそこまで踏み込まず（至って普通の開度だと思うのですが）、3000rpmくらいでシフトアップします。それで上記のような状態で、思うように加速せず困っています。マフラーが社外で大きな音をたてているのに後ろの車にぴたりとくっつかれるのでは格好わるくて．．．。アクセル全開に近い状態でも、それなりに加速しますが立ち上がりが遅いというか、エンジンの尻が重いといった印象です。 加速不良に気づき始めたのは、はっきりとではないですが昨年11～12月ごろだったと思います。少なくとも昨年8月の段階では大丈夫でした。 エアクリが購入時から付いていたもの（アペックスキノコ）で相当汚れていたので、これが原因かと思い、先週、ブリッツソニックパワーに変えました。が、加速にはほとんど変化は見られませんでした。 その他、 ・走行90000km超（街乗りメイン） ・昨年11月下旬にエンジンオイル交換（シェルヒリックスウルトラ→同プレミアム・エレメントも同時交換） ・マフラーは車購入時から付いていました。（メーカー不明） 何か原因は考えられますでしょうか？よろしくお願いします。

男子大学生です。 私は普通自動車の免許をＡＴ限定で取ったのですが （親にどうせＭＴ乗らないんだからＡＴで良いだろと言われてノリでそうしたのですが） 後にＡＴ限定というのは割と軽蔑されることもあると知って 限定解除しようかなぁと思っています。 （これだけが理由ではなく、最近バイク(MT)の免許を取りまして、確かに ＡＴよりＭＴの方が楽しいなぁと思っているのもあります） みなさんはＡＴ限定免許というのはやはり 「機械オンチ、ダサい」みたいなイメージをもたれますか？ 個人的な感想を教えてください。 それとできれば性別、年代も併記していただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

バリオスIIの購入を考えています。高校生なので程度の良い中古を探す気でいるのですが・・・。 そこでバリオスIIの長所と短所を教えてください。 もちろん性能や、整備等、バリオスIIのすべての面においてみなさんの意見が聞きたいです。 できたらバリオスIIとバリオスを比べた場合の長所と短所を教えてください。

若いころ買いたかったホンダのＣＢ３５０Ｆのオリジナルに近いバイクが通りがかりのショップにありまして、何度も来店し購入しようかと迷っています。車検は１年ぐらい残っており、機関も調子良さそうなのですが古いバイクのため、保証無しの現状渡しとのこと。金額は４２万円。自分では整備はできません。ＣＢ４００なら車両もパーツも割りと豊富にあるようなのですが、３５０は故障したときのパーツもないよ～と友人には言われています。維持費もある程度の覚悟は必要なのでしょうね・・・？実際にこのような旧車に乗った経験のある方、いかがでしょうか？

チョッと古い自動車なのですが、平成４年ホンダ インスパイア （５気筒ー２５００ｃｃ）の始動が異常に悪く、夏場も冬場も同じで ３回～４回はセルを回し直さないと掛からない状態です。 エンジンが掛かってしまうと、後は普通に走行しますし、エンジンが 途中で止まることも全くありません。 素人が思うには、始動時のガソリンの供給が足らないような気が します。と言うのもアクセルを踏み込み気味でセルを回すと、少しは 掛かりが良くなるような気がします。 いずれにしても始動時のガソリン供給に問題があるのではと思いまして、 どこをチェックすれば良いのか、また素人ですが多少のメカは多少ですが 分かるつもりですので、できるだけ自分で何とかしてみようと思って このサイトに質問を書いてみました。 ご指導よろしくお願い致します。m(__)m

駐車しようとしてブレーキを踏んでスピードを落としていってるときにギアをPに入れてしまったんですけどどこか悪くなったりしますか？ ちなみに車はMINIです。

外車に乗りたい、所有したいと思います。 しかし、家庭持ちなのであまり出費も出来ないし、多分今度買ったら生涯乗り続ける位の覚悟で買うと思います。 身長が160センチ位しかありません。 距離が伸びても大丈夫とはＢＭＷとか聞いたことがあります。 エンジンというか借りて乗って楽しかったのはドゥカティーＳ４です。 しかし、足がギリギリだったような記憶があります。 国産の方が維持費も安いだろうし・・・ お勧めの外車などありましたら教えてください。 初心者的な意見ですいません。 出来ることならオーナーだった方からのアドバイスなどあればうれしいです。 自分の過去の所有バイクは バンディット400Ｖ　ガンマ250Ｒ　バルカン1500　ＳＬ230　です。 よろしくお願いします。

マツダのロータリーエンジンは他のエンジンと何が違うのですか？ マツダにしか未だに作れないのですか？

先日中古のグラストラッカービッグボーイを買ったのですが、80キロほどスピードを出すと限界ギリギリのような音を出します。 これは普通なのでしょうか？バイク初心者なのでわかりません。 よろしくお願いします。

次に乗り換える時はコペンで・・・と思っているのですが、まだ一度も試乗したことがありません。燃費とか加速具合、乗り心地とかどうなんでしょうか？どなたか、今現在乗っていらっしゃる方、もしくは以前乗っておられた方、良いところ、悪いところなど、ご感想聞かせていただければありがたいのですが・・・