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ご意見聞かせてください。 今乗ってる車が12月に車検を迎えるので買い替え検討中なのですが知り合いからこの車を薦められなやんでおります。 なにしろ車の知識が乏しく今回初めて知ったようなものでして・・・。 外観的にはけっこう好きなのですが少し古い？だけあって装備、燃費的なところが今のものとは劣るかなぁと。。。あとは少しおぢさん臭い？ ただ、値引きなどけっこうあるようなのでアリかなぁとも・・・。 元々は秋ぐらいにレガシィ、フォレスターあたりを考えてたんです。 予算が300くらいだったのでどちらもなんとかなる範囲なんですよね。 うまく質問になってませんが乗ってみえる方、知識のおありの方何かアドバイスあれば教えてください。

テレビで原子力潜水艦はエネルギーが無尽蔵なので、何ヶ月でも潜っていられるというのを聞いた事があるんですが、本当に言葉どおり無尽蔵で、食料さえあれば何年でも何十年でも潜っていられるのでしょうか？ それなら原子力発電も永久エネルギーになると思うのですが・・・？

こんにちは。４サイクル４気筒エンジンを調べていると、点火順序が１－３－２－４か１－２－４－３だと言うことが書いてあったのですが、どうしてでしょうか。よろしくお願いします。

質問をご覧いただき、ありがとうございます。 バリオスI型に乗っています。 本日、プラグを交換いたしました。 その後、キャップをはめ込もうとしたときに、キャップが入りませんでした。 今までの経験上ではカチっと音がしたと思うのですが、もともと手の入りずらい場所ということもあり、力も思いっきり入れれずにカチっとはめ込むことができません。 何かコツなどをご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

お世話になります。 MT車（アクセラ）を購入しました。ですがなかなか慣れず、特に坂道発進が苦手です。サイドブレーキを引けばいいのですが、ちょっとした坂くらいはサイドブレーキ無で発進したいです。過去の質問にはヒールアンドトゥがよいとありましたがアクセラは構造上ヒールアンドトゥができないそうですし、何よりそんな技術は私には全くありません。何かよい方法をご存知、または実践されている方のご意見を伺いたくお願い致します。

エルグランドのリアウィンドーが開かなくなりました。新車購入から６年、後部座席を使う事がないのでいままでほとんど使ったことがなく、いつから開かないのかわかりません。 先日の定期点検時にそのことを伝えると３２，０００円と言われ、使わなくてもこうなると言われました。ＣＤラジカセも同じですと・・・。 日産エルグランドは６年でこのような事になるのでしょうか？ 修理代はこちらで負担しないといけないのでしょうか？ ＣＤラジカセと同様に表現されたことに納得出来ません。

この度、3階建て木造アパート（築6年）の2階の中部屋を借りました。 両隣と上は住人が居り、下は駐車スペースです。 調べてみると何かと中部屋は騒音や風通しなどでデメリットばかりが目につくのですが、やはり住みづらいのでしょうか？ 木造では築年数の違いで防音性・断熱性は変わらないとの事なのですが、そうなのでしょうか？ 同じ建物で3月下旬に2階角部屋が空く予定と会ったのですが、家賃が3000円程高く泣く泣く諦めました。 不動産屋の担当者に尋ねた所、今まで騒音で苦情が出た事は無い・学生は住んでいないとの事でした。 防音や断熱が気になるなら、マンションや角部屋を選べと思われるでしょうが家賃や安全面を考えるとなかなか良い物件が見つからないので、今回の物件になりました。

長文で散漫ですがお赦しください。 夫の転勤が決まり、車がないと生活できなそうなので、これを機にコンパクトカー購入を考えています。 ・平日に通勤片道１０キロ程度（バイパス＋若干山道） ・休日は半径５キロ圏内位で郊外スーパーへ買い物（ほとんど平地） ・一ヶ月に一回程度高速で片道１００キロ圏内位のレジャー 私（若葉マークとれたて）も運転することと、予算的な面でも大きな車は考えていません また、パーツなどには一切こだわりがないので、どノーマルを考えています 実際に乗るのは主に夫なのですが、特にこだわりのない人なので 私の好きなのを選べと言われました ちなみに子供はいません 題名のものが今のところ候補です トレジア以外は試乗してみて、以下のような感想をいだきました。 ・マーチは見た目があまり好きではないのと、荷物があまり載らなそうだが、試乗した感じ特に不満はなかった ・フィットはサイドミラーが大きく見やすかった、試乗した感じは普通、見た目もメーターまわりもどうにも好きになれないが、他の条件がよければ目をつぶる ・ヴィッツは試乗した感じ、ちょっと軽いというかふわふわした感じが気になった。現行モデルより前のものは見た目でパス ・イストは見た目が好き、試乗した感じはどっしりした感じ（ヴィッツのあとにのったからか？）、ちょっと車高高め？のジープのような感じがもともと自分は好きなようなので気持は結構傾いているが、後ろは見づらかった。サイドミラーは見やすかった ・トレジアはネットで検索して興味を持った ・その他のデミオなど競合しそうなものは見た目が好きになれなかった 見た目で言えばイスト＞ヴィッツ＞トレジア＞マーチ＞フィット 荷物を積むなど室内の事を考えるとフィット＞イスト＞ヴィッツ＞マーチ （トレジアは実車見ていないので不明） かなと思っています。 ぶっちゃけイストが好きなんですが、 ・後ろが見づらい（私は車庫入れとか相当下手です） ・他の候補に比べて小回りがきかない ・価格の問題（他の車種なら１．３でいいかなと思っているので） ・タイヤ（ホイール？）が一般的なサイズではないので、取り替えるときに割高・・とネットのどこかに書いてあった など、マイナス要素が目につきます 本当に長くて申し訳ないのですが、 １、上記の事を踏まえて、どれがいいとか悪いとか皆様のオススメを聞きたいです。 ・特に、パーツが特殊であとあとお金がかかるとかは避けたいです ・これより上のクラスはあまり考えていないので、それと比べてしょぼいとかいうのはわかっているのでいいです ・軽は今のところ考えていないのですが、このクラスなら軽の○○あたりでも安いしいいよ！なんていうのは歓迎します ２、１．３と１．５だと結構パワーが違いますでしょうか。１．３でいいかなと思っているのですが・・・ ３、新車を考えていたのですが、少しでも安く済ませるために、展示車など、新車に近い中古にしようかなとも考えています。 昨日、一件中古車（展示車・未登録）をネットより問い合わせたら「試乗はできない」と言われました。 展示車であっても試乗しないで購入ってありでしょうか ここまで読んでくださった方、本当にありがとうございます。 ぜひご意見お聞かせください。 ちなみに今は、夫が５年落くらいの中古のセダンタイプを廉価で購入したものを、 １０年余り乗っている状態です 相当オンボロなため、正直言ってどんな車でも今よりはましになると思っています。

バッテリーの交換時期の目安がわかる方法はないものでしょうか？ 徐々に弱まって充電器でしっかり充電しても、しばらく経つとダメという場合は、即交換すれば済みましたが、昨日までバリバリ元気だったのに翌日突然死というバッテリーもありました どんなに元気でも2年あるいは3年とかで交換するのも悪くはないのですが、できれば寿命直前までは使い切りたいです バッテリーの寿命を知る方法はありますか？ あるいは、寿命ギリギリまで元気ではなく、徐々に衰えを見せてくれるようなバッテリーはないものでしょうか？ MFよりも、補水タイプの方が徐々に衰えを見せるという話を聞いたことがありますが、本当でしょうか？

プラグホールにオイルが溜まります。 H15年製の日産キャラバン、4ナンバー2リッター、エンジン形式ＫＡ20です。 多走行ですが（25万キロ）これまでエンジンはノートラブルでしたが、 先日エンジンをかけた瞬間、エンジンルームから「パンッ」と爆竹のような音がして エンジンの回転がガタガタと不規則になりました。 エンジンを確認したところ、４気筒中1気筒からプラグキャップが完全に飛び出しており、 エンジン上部にスパークプラグが転がっておりました。 他のプラグも確認したところ、１本はきっちり締まっておりましたが、残り２本はゆるゆるで２～３回転回せる状態。 抜けたプラグもねじ山は綺麗な状態でしたので、「整備時にきちんと締まってなかったんだろう」と 判断、プラグを再取付したところ、エンジンは正常に動くようになりました。 （バンッって音はプラグがエンジンルームの天井にぶつかった音と判断しました） 昨年８月の車検時にプラグを交換しておりますが、 以前から「かなり作業が雑だなぁ」と感じている整備工場でしたので、単なる作業ミスと判断したのですが、 ひょっとしたら他の要因もあるのでは？と思い、こちらで相談させて頂いたところ、 多くの方から「単なる締め閉めではないか？」との回答を戴き、一安心しておりました。 一度吹き飛んだプラグでは安心出来ないので、カー用品店でプラグを購入し交換しようとしたところ、 プラグキャップにべっとりとオイルがついておりました（吹き飛んだ１ケ所のみのオイル漏れで、他の３気筒でのオイル漏れは見られません） プラグの外れた状態で数秒間はエンジンを回しておりましたので、その時に噴き出したオイルかな？とは思ったのですが、気持が悪いので近所のディーラーに持ち込みました。 ディーラーではプラグを交換し様子を見てみましょうと言う事になり、 吹き飛んだプラグキャップにも損傷が見られるとの事でしたので、交換用のプラグコードの手配をお願いし一週間後に交換に持ち込みました。 点検の結果、今回もオイル漏れが確認されました。 ガスケットの交換で済む場合もあれば、シリンダーヘッド自体の交換が必要な場合も考えられ、一度ばらしてみないと解らないとの事で、 数日後に修理を依頼する事としたのですが、 同型エンジンで同じ症状を経験された方等居られれば、ご意見をいただけないでしょうか。 仕事で使用しているので、車が無いと全く仕事にならない状況です、 簡単に治るトラブルで有れば良いのですが、修理費が高額になるようなら買い替えも視野に入れて検討したいと思っております。 尚、プラグ交換後の１週間、エンジンは好調で燃費も向上しておりました。（リッター1Ｋｍ近く上がってます）

はじめまして。 HONDAリード90という古いスクーターに乗っています。 半年ほど前に近所への足代わりに中古で購入し、レトロな感じもしてなかなか気に入って乗っているのですが2日ほど乗らなかっただけでエンジン始動時に異常に白煙が出ます。 はじめは寒い季節だからかなと思っていたのですが暖かくなっても症状が変わらないため、エアフィルター・プラグを新品に交換してみたのですが変化ありません。 走行中もずっと白煙が出ているのは街でもたまに見かけるのですがエンジンを始動し、2分ほど走ると煙は収まり何事もなかったように安定して走っています。 ものすごい煙のため恥ずかしいですし、周りへの迷惑にもなり困っています。 補足回答もいたしますので何かご存知の方おられましたら宜しくお願い致します。

ヤマハのＹＢ－１（2stのかなり古い奴で走行距離10万キロ以上)を所有しています。 最後に乗ったのが去年の9月なのですが、今、以前のように普通に乗ることが出来ますか？ 何かしないといけない事はありますか？ ガソリン満タンで外にカバーをかけて放置してあります。

トヨタの15年式のウィンダムを運転中に、後方からたまに「ふぁん」という音がします。ただ必ずするわけではなく、忘れた頃に音がします。去年の夏にしだして、念入りに見てもらいましたが、結局今年も音がします。 その際は、正規のハイオクを使用していないためだと説明を受けました。その後、安いGSではなく、名前が知れたGS出いれるようにしました。しかし、今年も音がします。 ただ、この苦情をディーラーに訴えても、もう2週間何の連絡もきません(ちゃんと修理工場に入れてみてもらいたいと訴えたのですが…ただ代車をちゃんとしたレンタカーにして欲しいとわがままを言ったせいかもしれません…いろいろとこれまでもありすぎるので、今回だけはわがままを言いましたが…)。 車を購入してから、サイドミラーが動かなくなったり、右の窓が動かなくなったり、運転手の席のモーターがすごい音を上げて動作に違和感が出たり、坂道での発進の際にがたんという衝撃が走ったり、と散々な目にあっています。 それほど安い車ではないのですが…。このような状態にある場合、どこか違うところとかけあった方がよいのでしょうか？ すいませんが、よろしくお願いいたします。

ヤマハの古いJOGが急にスピードが出なくなりました。 スタンドを立ててアクセル全回しても噴きません。 10キロしか出ません。信号待ちの時もエンジンが切れます、セルはかかるのですが？？？　寿命とは思いますが、買った店に電話しても一度来てみて下さい。 確かにそうですが預かる場合、駅も遠く歩いて帰れと言います。自分で見れるならと考えアドバイスお願します

模型飛行機用エンジンで、２ストロークと４ストロークとでは、同じ排気量だとするとどちらがパワーがあるのでしょうか？ また、ダイアとピッチの関係には、２ストと４ストでは差が出るのでしょうか？ 最終的に、２ストのメリット・デメリット、４ストのメリット・デメリットはどうなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

１２時間程、大阪～大分でサンフラワーに乗船する予定なんですが、私、ものすごく乗り物酔いするんです。 小型船なら１０分経てばもう・・・。 サンフラワーのような大型旅客船も同じく揺れは激しいのでしょうか？一番下の２等部屋です。

お世話になっております。 99年式のSR500に乗っております。走行は10000km未満で、バッテリーレス、ノーマルキャブ＋パワーフィルター、スーパートラップ仕様です。 先日、スパトラをオープンエンドに換え、皿を7枚ほど増やして走行したところ、10kmくらい走ったところで、アクセルが吹かせなくなり、直後にエンジンが止まりました。チョークを引き2、3回ほどエンジンをかけることができたのですが、同じく吹けない状態が続き、それ以降エンジンがかかりません。 マフラーを換えてから走行した際に、アフターファイヤが多く見られました。 プラグを新品に交換して火花が散るか確認したところ、「バチバチ」と火花は確認できます。以前は、もっと激しく火花が散っていたようにも思えないでもないですが、散っていることは確認できました。 キックしている際は、インジゲーターランプ、メーターランプ等は一瞬灯りますが、ヘッドライトは付きません。 一通り、症状は説明させて頂いたかと思うのですが、どういった原因によりエンジンがかからないのでしょうか？GWは約1000kmほど走りましたし、その後も調子はよかったです。トラブルなどはありませんでした。 ただ、私がマフラーを換えたばっかりに、このようなことになってしまい、非常に残念に思っております。自分で巻いた種ですので、勉強のためにもひとつずつ原因を探っていきたいと思っております。お力添え、何卒よろしくお願いいたします。m(_ _)m PS　バッテリーレスキットが壊れたら、エンジンはかかりませんでしょうか？また、ヒューズは切れてないように思いました。今はマフラーを戻しております。

今日久しぶり(約2年ぶり)に50ccのバイクに乗ろうとエンジンをかけました。(原チャリではなくオートバイ型） ずっとオイルコックはOFFにしてあり、カバーもかけてあったので、キックでエンジンはすぐかかったのですが、少しの間エンジンをかけっぱなしにして戻ると、エンジンの横から出ている細いホース(?)のようなところから液体が下に落ちており、触ってみるとオイルでした。 これってどこか不具合なのでしょうか？ エンジンオイルでしょうか？ バイクには素人なので怖くて結局今日は乗らなかったのですが、このまま乗っても大丈夫なのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

初年度登録平成2年の車に乗っています。 （もう外も中もボロボロですがとても愛着があります） 最近信号待ちなどの停車時に車が結構激しく 揺れるようになってしまいました。 この揺れの原因と、おおまかな修理費など ご存知の方いらっしゃいましたらぜひ教えて下さい。 宜しくお願い致します。

本日フォグランプを付けた時に、エンジンルーム内に20Aのヒューズをバッテリーとリレーの間に付けましたが、走行中に切れてしまいました。 空気穴が小さいフルエアロなので、熱がこもりやすく、ヒューズを確かめるためボンネットを開けたときも、相当熱がこもってました。今回の原因はエンジンルーム内の熱のせいで切れてしまったと考えていいのでしょうか？教えてください。 フォグランプは、左右それぞれ12V55Wのハロゲン球です。