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前の席に座った場合と、後ろの席に座った場合で、そんなに違うものですか？ どうでも良いことなんですけど、気になったんで誰か教えてください。 どうして、バスに酔いやすい人は前の席にすわるのでしょう？

日産のテラノ(ディーゼル）に乗っています。最近明らかに加速、最高速度が落ちてきています。このサイトでもいろいろと教えてもらっているのですが、結果は全部ボツ・・・。そこで今度はアーシングを考えました。あまり効果は期待していないですが、バッテリーの消費も最近激しくいろんな意味で役に立つと思います。ディーゼルでもアーシング可能ですよね？よい結果を期待して投稿します。

うちの回りは治安が悪く、前々から色々と悪戯されたんですが、今回はキャブでした…。 ご丁寧に調整するネジ？が二つ取ってメットインの上にありました。 キャブのセッティングの方法を忘れてしまいエンジンがかからない状況です。 ネジを締めた状態で何回転させたらよかったのでしょうか？ おねがいします

漠然とした質問で申し訳ありませんが車を運転する時に楽しいと思うのはどんな時ですか？ 人それぞれ車に対する考え方が違うのでこうだ！という答えはないと思うのですが、エンジンの音やハンドリングや質感という、いわゆる車好きと一般的に言われるような要素につきまして、専門家の方や一般の方も含め、輸入車の評価が高い傾向があります。私もその影響で一時期は輸入車に乗っていました。私は輸入車の運転は国産より楽しいハズだと先入観があったのかもしれません。輸入車を否定する気はないのですがたぶん私の場合はただ排気量が大きいだけで国産よりも楽しいと思っていたのかもしれません。一方で何年か前のMTの軽自動車も楽しかった記憶があります。レーサーやある程度の技術があるわけではありませんが運転することは好きです。自分が楽しいと思えばどんな車でもどんな環境でもよいのでは？と言われればそれまでですが、日ごろ皆さんが感じておられる事をお聞きできればと思います。まとまりない文章で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

・かっこいい（人によって感じ方は違いますが・・・） ・二人乗り可能（51cc～400ccで） ・希少価値が低く手に入りやすい（中古でも可） の条件にあった二輪車がありましたら おススメのを是非教えてください！！ 参考にさせてほしいです。 ちなみにライダースーツを着て乗るような感じではなく 私服で普通に乗れる感じのがいいです。

こんばんわ。 先日交通事故にてバイクを無くしてしまいました。 生活の足からツーリングまで幅広く使っていたので、 早急に新しいバイクの購入を考えてます。 普段の町乗りは走れば良い位の感覚ですが、 ツーリングに行くときは高速での使用が多い為 排気量は大きいほうが良いです。 重いと魅力は半減しますが、 モタード・オフロードバイクで考えています。 DRZ400SMやXT660xが良いかなと思うのですが、 前のバイクがリッタークラスだった為 高速走行に不満が出そうで怖いです。 インプレやオススメバイク、 巡航可能速度など教えて頂けると幸いです。 外車とレース車両は考えておりません。

新車でスペイシー１００を買います。 Ｕ字ロックとかと合わせて、アラーム機能のついた防犯対策をするつもりです。 今まで、ゼナというディスクロックアラームをつけていたのですが、出先などでいちいちバイクを降りるたびにゼナを装着するのが面倒なのと、あとゼナが小さくて停めてあった場所に置き忘れることが何回かあったので、イモビアラームをつけようと思います。 ただ、一つ気になる点があります。 あれって、どの程度の確率で故障しますか？ バイク屋の人に相談したら 「以前、イモビアラームが故障して解除できなくなってしまって、パトカーが何台も来る騒ぎになったりしたんだよ。わりに壊れやすいし、ゼナのほうがいいと思う」 とのことでした。 イモビアラームを使ってる方、使用した感想を教えてください。

今バイク屋に行って中国スズキのＥＮ１２５を見てきたのですが、実際に乗ってる方教えて下さい。 燃費とかはどうですか？ 故障（トラブル）は少ないでしょうか？ ブレーキパッド等の消耗品の入手はスムーズでしょうか？ かなり気に入ってるので情報をお願いします・

よくエンジンのトルクカーブを見ると、5～6000ｒｐｍまでは高トルクなのに、その後急激にトルクが落ち込んじゃいますよね。 あれって何故でしょうか？ 結局そこがそのエンジン（車）の限界ということになるのでしょうが、何で落ち込んじゃうのでしょう。車によっては8000ｒｐｍまで大丈夫なのもあるし、バイクなら10000rpmを越えるものもあります。F1だと20000rpmとかありますよね。 何が高回転の限界を決めているのでしょうか？ ひょっとして燃料カットだったりもするのかな。

パサートワゴンからプジョー４０７クーペに乗り換えを考えています。 プジョーにお乗りの方にお尋ねします。プジョー車の長所、短所を教えて下さい。特に４０７クーペにお乗りの方、よろしくお願いします。

ノッキングについて 渋滞時等の1速又は、2速のトロトロ走行時にアクセルを戻すとノッキングが発生します。 この症状の原因は何になるのでしょうか。 3速では1/2速ほどの強いノッキングはありません。 素人質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 車種：グラストラッカー初期型（2000年頃と思われます。） 　　 ※パワーフィルター、社外マフラー、ミニバッテリーが装着（スカチューン？）されています。 　　　 キャブのセッティングがしっかりされているかは不明ですが、アクセルoff時のパンパン音 　　　 はありません。

2CV 対 ビートル どちらのクルマも、歴史に残る傑作だとおもいます。 1950年代半ばに、架空のある国家(一番例えとして近いのが、パタリロ！ のマリネラみたいな国。ただし、日本のように春夏秋冬の移り変わりはあり)の王様なり政府なりが、国家プロジェクトとしてまず大々的に優遇措置を講じて輸入、のち、国民車としてライセンスしたい。そのため、両方のクルマのコンペを行う、と両社に打診し、内外に発表したとします。 まず乗用車導入、というのは考えにくいですが、この命題を考えたとき、甲乙つけがたいことに気づきました。 ビートルが天才の産物、2CVがある国民性の発露、と見た場合、両方に長所も短所もあるとおもいます。すると、引き分けの結果しか思い付きません。 曖昧な質問ですが、はじめて乗用車本格導入をする国にとって、どちらがいいでしょうか。 理由もそえてお答えいただければ、幸いです。 よろしくおねがいいたします。

１４年式のフィットのジャダーについて。 最近中古で１４年式のフィット（５万キロ）を契約してから、ジャダーのことを知り、 がっかりしていました。 １ヶ月ぐらい乗ってますが、ジャダーという不具合を感じません。 全部が全部ジャダーがあるというわけではないのでしょうか？ それとも、これから出てくるのでしょうか？ 全部ジャダーがあるとしたら、私が鈍感で気がついていないのでしょうか？

バイク初心者です。只今、教習中で悪戦苦闘中で、現在コースの外周走りをやっております…。 教官曰く、「スピードが全然出せていないから（40ｋm以上）、ブレーキで停止するということを体感出来ていないから、その段階でずっととまってるよ（３時限ほど…）」と突っ込まれる始末で、そんなレベルのものです。 いくつか質問がありますので、バイクの先輩方お助け下さい。 【質問(1)】シフトアップのときに、ギアが上手く変えられないです。どうすればいいですか？ …自分の意識としては、 1)アクセルを戻して 2)クラッチを切って 3)ギアを上げる と頭で分かっていたつもりだったのですが、実際教習所でバイクに乗ると 「今何速だっけ？あれ？」って思って、教官から「今４速だよ。必要ないでしょ？」って突っ込まれて、逆に「シフトアップ出来たな？」って思っていると「ずっと一速で走りにくいでしょ？」と突っ込まれてしまう始末です…。要はシフトチェンジの際にギアの切り替えが上手く出来ていないからこんなことになっているんだな？って思ったのですが、2)3)でギアが「なかなか上がらない…。固いな…。」って思うのですが、何が悪いのでしょうか？単純に足で上げる力が足りないんでしょうか？それともクラッチの切り方が甘いのでしょうか？2)は市販の参考書などでは軽くクラッチは切れば十分と説明があったのですが、実際教習所のバイクで試すとクラッチをほぼ完全に切らないと変わらないと思いました。コツ等あれば教えてください。 また、超初歩的な質問ですが、ギアチェンジで一段階上げようと思って、足の力が強すぎて、数段階上がるようなことはあるんでしょうか？ 【質問(2)】なかなかスムーズにスピードが出せません。アクセルを単純にもっと開けばいいと分かっているもののどこかで躊躇して外周コーナーにスピードが上がらないまま、辿り着いてしまいます。教官曰くフォームが悪い（スピード出す姿勢じゃない）ということで本日の教習終盤でようやくスピードが出せるようになってきたのですが、「怖い」なんて思わない方がいいでしょうか。参考書をかなり読んでると「あれもこれも」と考えてしまうのですが（あれもこれもと考えると自分の場合、動作が遅れるので）、体感して覚えるもの程度の気楽な心構えの方がいいんでしょうか？ ・以前の質問です。 http://okwave.jp/qa/q6238446.html

油圧ポンプの圧力異常 可変容量のラジアルピストンポンプを使用しているのですが、圧力調整ができなくなり 最大能力で運転しています。圧力最大になるとリリーフバルブが働く音がするのですが ノッキングのように振動と音が発生します。誰か教えて

アルトワークスのオイル漏れ等について 型式はCR22SでエンジンはF6Aです。 走行距離は13万キロちょいです。 車にあまり詳しくない為どこから漏れているのかはハッキリ解りませんが、ボンネットを開けると明らかオイルが漏れているのが解ります。 フロントパイプに垂れて、煙が出ている感じです。 エンジンを止めて、しばらくしてから車の下を見ると 「ポタッ」という感じでオイルが地面に付いています。 オイルパンのあたりもオイルの滴みたいなのが付いていますが、伝ってきたものかは解りません。 この程度のオイル漏れを修理する場合、費用はいくら程掛かるのでしょうか？ またディーラーに、どこから漏れているか見て貰う場合の費用はいくら程掛かりますか？ (大体の相場お願いします。) 後、走行時の異音ですが 40キロを超えたあたりから、「ゴォオオオオ」「ヴォオオオ」っといった感じの音が聞こえます。 マフラーの音では無い様な気がします。 スズキスポーツ製の静かなマフラーです。 変なゴオーって音は、外から聞いてると聞こえない気がします。 うるさくて、後部座席に乗ると運転席の人と話がし辛いです。 マフラーはもうすぐ変えるので、変えたらハッキリするのですが、気になったので質問しました。 60キロくらいでブレーキをした時に、ハンドルがガタガタいい、止まる寸前の時は車体がギクシャクします。 これはブレーキローターとパッドの交換で直りそうだと思うのですが、つい最近納車した時からこの状態でした。 買う時は、そんな事一言も言ってなかったのに、トラブルばかりで悔しいです。 オイル漏れに関しては聞いていましたが、修理してくれるとの事でした。 ブレーキの事も異音の事も聞いてなかったです・・・。 粗悪な悪質業者だったようです。

・2ストと4ストではやはり燃費はそんなに違いますか？ 原付を買うのが初めてな大学生です 新車も若干迷っているのですが、とりあえず、中古で買おうかと思ってます 車種はヤマハ JOGで 2004年式か2008年式かで2万円程差があって迷っています(-o-;) ランニングコストの事も考えているのですが 2ストと4ストではやはり燃費はそんなに違いますか？ 後、2ストは燃料＋オイルが必要と聞いたのですが代々どの位のペースで一回でいくらくらいかかかりますか？ 通学に使うつもり何です 厚かましい様ですが 中古を買う際の注意点とか何か他にアドバイスがあったらして下さい。 m(_ _)m

乗用車のコストについて質問です。 一つの同じ車種の乗用車で、ガソリンエンジンのバージョンとディーゼルエンジンのバージョンが有る車種の場合の、包括的なコストの違いについてアドバイスお願いします。 教えてもらいたいこと： １）同じ車種でガソリン車とディーゼル車が有った場合、ディーゼル車の方が一般的には車体金額が高い様ですが、燃料代でどの位経済的に得をするのか知りたいです。 ２）燃料代的にはディーゼル車が安いと思われますが、長期的に見た場合のディーゼル車のメンテナンスコスト等がガソリン車よりも高くつくと思われますが、これの詳細について教えてもらいたいです。 動機及び目的： 乗用車を１台購入する必要が出てきましたが、できれば全体でコストを安く抑えたいと考えていますので、ガソリン車とディーゼル車のコスト比較をするためのポイントをご指南頂きたいと考えました。一つの車種でガソリン車もディーゼル車も両方有る物で比較をしてから、コスト的にメリットの有る車を買いたいと考えています。 宜しくお願いします。

オイルのライフ 　同じメーカーの同じブランド（グレード）で 単なる　粘度違い 　５Ｗ－３０　と、　１０Ｗ－３０　にて、どちらも入れた事はあるのですが、 　走行距離が １７万弱 と 結構いっているからかも知れませんが、１０Ｗの方が静かで振動も少ないし、坂道も元気に上る様に思います。 　レンジが広い方が 優れていると思っていたから、ちょっと驚きました。 　ライフ（タレるまでが長い）も　１０Ｗの方が良いのでしょうか？ 　宜しく御願い致します。

大型ネイキッド（ストリートファイター系）について こんにちは！２１の大学生です！ 早ければ今月中に大型二輪免許が取れるので、さっそく手元のマジェを売っての購入を考えています。（ツーリングに行く旅に毎回申し訳ない気持ちでいっぱいになってしまいます；） そこで乗る形状としては個人的にマッチョに見える「ストリートファイター系」に乗ろうと思っているのですが、皆様なら何をオススメされますか？ 以下に好みの車種を挙げておきます（結構ビジュアル重視なのでどうしても外車寄りになってしまいます；） 中古車をお考えください ちなみに乗るスタイルとしては、「峠やワインディングメインだが、そこまでガンガン倒したりしないで程良く楽しむ」感じです。決してガンガン飛ばしたりしません。 ・ドゥカティ、モンスター６９６から上のシリーズ ・ビューエル、ライトニングシリーズ ・トライ、スピードトリプルorフォー ・KTM、スーパーモト 等です。 壊れやすい部分や気をつけなければいけない所なども教えて頂けると幸いです。（雨の日は乗るな等） もちろん国産でも構いませんが、車も売っての大型二輪ライフ（数年は大型一本で行きます）なのでなるべく後悔しない買い物をしたいです。 ちなみに店員さんに相談したところ「そういう乗り方なら」との事で「ハーレー８８３」、「モトグッツィ、ブレヴァ」等もいいのではないかと勧められました。 以上です。 宜しくお願いします！