私鉄の1960年代の車両をいつまで走らすのか？

質問

私鉄は経営が厳しいのはわかるけど？
リニューアルしてても？
一般車があまりに古すぎませんか？
近鉄は特急車両へ力を入れているが？
しまかぜ以外、席はガラガラ？
2、3両で十分ですよ！
名鉄特急、南海特急サザンは一般車と併結して、選択肢で便利ですが？
近鉄は停車駅も多い汎用特急？
一般車との併結はしないのかね？
加速性能が問題かも知れないが？🔥
名古屋線、京都線は快速急行が無く、
大阪線も快速急行は殆ど無く、
急行は榛原から山間部は各停で、
時間がかかり過ぎですね！
名張から6両は4両急行、2両普通で、8両は6両、2両と切離して、逆に上りは併結したらいいのにね？普通は名張からは間引きすればいいし？切り離しの手間よりも、急行が名ばかりですから？特急の一般車併結か？
頭を柔軟化しないとね？
このままでは？車社会ですし？
バスにも客を取られてしまうし？
名古屋や関西からの伊勢志摩行きは閑古鳥になりますね。
これからは自由席も無いとね？
お客様の選択肢が無ければ？
ライバルは鉄道だけではないし、
勝負しないといけないですよね？

回答No.2

マサ（@masa-u）

「この車両に乗車したい」という需要があればいつまででも走らせる鉄道会社はありますよ。
　広島市にある広島電鉄は他の地域で走っていたものの、廃線などで使われなくなった車両を引き取って走らせていて、それが観光の目玉の一つになっていたりしますし、大正時代の列車を復刻して走らせている区間もあります。
　静岡県島田市の大井川鐡道は多くのSLや旧型客車を動態状態で保有し、これを目当てにお客さんが集まったりしているので「走らせてほしい」とか「乗車したい」という需要があれば「運行してみよう」という供給側が出てもおかしくありません。

回答No.1

kuni-chan

どの車両を使うかは会社の経営判断です。
　部外者が介入する事ではありません。
　気に入らなければ利用しなければ良いだけの事。