PZ480LT

質問

PZ480ロングノーマル乗ってます。
トラックを2インチ変えると、深雪の登りでは、かなりちがうものですか?
また、なにを交換して、いくらぐらいかかりますか。

回答No.9

CS340

そうですね。やはり私の作ったものです。見た感じで作って頂ければいいとおもいますよ。しっかりできると思うので。
私の周りでも大型のマシンを売ってPZに乗り換える方が結構います。その中でPZにリバースがついていまして私もびっくりしました。中を見せてくれたので見てみるとやはりVTのミッションだと思います。あまりマウントを加工することなく付いていたので付くと思います。ヤフオクでVT系のリバースギアは、出品されていました（今年２つくらいかな）ショップの人に聞いてみたら教えてくれるのでは・・・
私は、いけると思います。
リフトステーの厚みですが、アルミは10ミリは必要ですし、ステンだと4ミリで大丈夫だと思います。スチールは、5ミリ6ミリはあったほうがいいのではないでしょうか。
私の場合、そこらにあった廃材で作ったので重いものになってしまったのです（笑
スチールで作るならあまりお勧めできないのですが今のステーにそのままリフト分の鉄板を溶接でもかまわないとおもいます。でも今付いているステーは、厚みが1ミリ2ミリの世界ですのでリフトしたときの抵抗だと溶接してあがったとしても曲がってしまうかもしれません。
やはり大型マシンよりPZはとても扱いやすいですしロングでもバンバン走ってくれて本当最高のマシンですよね～
PZの出力があれば2インチをまわすくらいなんの問題もないですしギアを落としたりするだけでなんとでもなりますよ。私の340が32馬力でPZが52馬力ですから。
トラック交換以外にも整備するんであればサービスマニュアルを買っても価値があると思います。6千～1万円位しますが。。。
私もコピーを差し上げたいのですが今単身赴任中で手元に本がないのですみませんができないんです。

お礼

スチールは5ミリ6ミリ、了解しました！
寛大なるお心ずかいありがとう御座います。なれぬPCと戦いながら教えていただいたヤマハのホームページにいき何とかサービスマニュアル、VTの取説、部品のページ、ゲットすることができました。本日走りおさめに山にいきましたがもう所々林道の雪もなく春ですね、ギョウジャニンニク取りがメインになってしまいました。予算が無くPZしか買えなかったのですが習ったとうり造れれば自分には最高のPZになりそうです。（３４０LTに浮気しそうですけど）本当にありがとう御座います。オフシーズンモービルの保管方法はどうしてますか（ガソリン）それと（ski○association○of○）まるのぶぶんだけ教えて頂ければ最高なのですが、よろしくお願いします。