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PZ480LT

CS340の回答

  • CS340
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回答No.5

仰るとおりチャンバー取り付けはお勧めできないです。メインジェット選択誤ると空冷2スト高回転車って焼きつきます。もしチャンバー取り付けるんであればAAENのPZ用のチャンバーの購入をお勧めします。メインジェットも選択表はいってますし大丈夫です。私もPZ乗ってた頃自作チャンバー作って回りすぎて(10千回転)焼きつきました(泣) リードバルブの大型化も1つの手です。でも燃料食いますよね。 あと、私の周りにPZをポラリス700のエンジンを移植して重くしてるバカ君がいます。(笑 おもっきしウィリーしてますよ。 エンジンの整備の話ですが、ヤマハのエンジンは何もしなくても当分は、乗れます。 ピストンリング交換は、専門的に言わせてもらうと1万キロですね。 クランクのベアリングは、しっかりオイルいれてはしっていれば問題ないです。 2万キロくらい乗れます。 是非、グリスアップなどしてください。足回りのホイールベアリングのがたや輸送時の塩カルなどでマシンいかれてますからね~ でも、過酷な走りしているのであればリング交換は5千kmくらいでやったほうがいいかもしれないです。ショップでは、もう少し早くやりましょうといわれます(営業ですから・・・ スキー場のリース車ということですが、モビルランドもしくわパトロール車ではないでしょうか。それならまだまだエンジンは元気です。普通過酷な走行はしないですからね 私の340もリース物件の払い下げでしたので意外と元気です。

430827
質問者

お礼

了解しました。とりあえずエンジンはノーマルでロング変に集中します。 グリスアップは頭に無かったです、本当に何から何までありがとうございます。 340完成ですね、自分もあの340LT欲しいです。もし手放す時は1番に 声かけてください!!また質問してしまいます、リフトアップのステはPZにも合いますか?

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