PZ480LT

質問

PZ480ロングノーマル乗ってます。
トラックを2インチ変えると、深雪の登りでは、かなりちがうものですか?
また、なにを交換して、いくらぐらいかかりますか。

回答No.8

CS340

いえいえ、プロじゃないですよ。ただの趣味みたいなものです。
CADが使い方が分からないものですからエクセルで書かせていただきました。
図面に記入させていただいたメモに分かりづらいことがあったと思うのでもう一度言います。たくさん穴を開けると書いたのですが、図面通りに穴が開けば開けなくても問題ないと思いますが穴をたくさん開けたほうが色々なセッティングができますし万が一穴がうまく開いていなかったとしても対処できますので・・・
あと必ずやってほしいことは、左右対称に製作すること、対称に取り付けすることです。
今度は、延長板の加工についてもう一度書きます。
私も延長板製作は、原寸あわせが一番妥当だと思います。
全然キャタが付いてからでも構いませんしそのほうが万一延長板を短く作ってしまって材料を買いなおすということがないと思いますので・・・（お金もよけいかかっちゃうので
制作方法は、見本となる現在付いている延長板の延長した形ということで考えて頂くと良いと思います。
製作工程は、原寸あわせ→板切断→穴あけ→キャタ張りアジャストの穴開けですね。アジャスト穴は、糸鋸でくり貫くとうまくいくと思います。
延長板は、現在付いているものより長くなるのでオイルショックとつながっているアームの取り付けボルトを利用して長めにして延長板を製作しを固定するとより強度が増します。それと延長板と延長板の間にすんぎりを入れてナットとナットで締め付けてあげるとスライドレールが開く心配がなくなります。
スライドレールにつながっている少し大きいホイールもそのまま取り付けてください。（つけないとスライドレールランナの後側が異常磨耗してしまいますから）
それとリフトアップすることで前側のマウントからの距離が変わらないのでスライドレールのアジャストが少し変わります。それを考慮して延長板を原寸あわせで作ってください。（まず、ステーを付けて穴の位置を決めてその時点で原寸あわせしてください）
あと前側のオイルショックの上部ににリフトしすぎるとキャタにあたってしまいます。なのでその位置が適当なら前のマウント取り付け部を下部に変更して取り付けてください。（穴をずらす又は前にもリフトステーをつけるということです
PZ480の2インチだとリバースギアをつけても価値があると思います。VT480、VT500XLのリバースギアならポン付けできるはずです。エンジンが、同じなので・・・
ちょっと説明が分かりづらいと思うので分からなければ何度でも聞いてくださいね。

お礼

原寸了解しました！！先日行った北○市のPZもアームの取り付けまで延長されボルトで固定し、すんぎりで２ヶ所開き止めをしてありました。廻り回って北○市に行ったんですかね、それを自分が見るなんてチョ～ラッキィです。
またとんでもない事を聞いてしまいました。PZにリバースギア、マジですか欲しいですね。一式けっこうしますよね、ヤフオク出ますか?欲しいですね。
すみませんそれとリフトアップステの厚みはアルミは１０mmステンは８mm鉄板は何mmで制作すればいいですか。教えていただけますかよろしくお願いします。